>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

脱欧协议已经完成 英镑兑美元短线拉升收复1.29关口

长征五号B运载火箭计划2020年首飞 执行空间站任务

周宏仁:互联网促成最急剧的改变是全球化

      注意恐,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作访矢墙。   二弯、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下傲,根据设定好的距离跟随前车市镀矛,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感陷董悍。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时需视宝,EyeSight也能及时发出警报畔,提醒驾驶员的注意垄泄羡。         三许槐菊、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时送辩,最直观的反应就是双手抓不住方向盘谷,车子飘忽不定微抚领,存在极大的安全隐患览炭存。EyeSight系统还包含警报与提示功能献射僧,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时拌烯化,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力淀。   四帽、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历抱鞘持:在停车场倒车出库时册昆淀,由于紧张或粗心挂错当垮,点火甸、挂挡劝、加油起步的一瞬间绦,悲剧就发生了女。为此莎夯,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能疆。当立体摄像头检测到前方有障碍物时绵弘,就会判断为起步误操作继虏,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机眷贡梢,还会通过控制发动机动力输出拐,避免危险的发生先夺。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:王潮 版权作品汝钢舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳,严禁转载翟惕霜,违者将被追究法律责任撮泌。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日坞诉绞,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸趟,即将上市侣。作为PSA集团最新的战略车型现挠习,SUV天逸拥有诸多过人之处轻澜,无论是外观还是内饰冬梢陷,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调逃锯,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编联匈:王潮 版权作品斧纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权替暮,严禁转载刮错,违者将被追究法律责任料。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且粕,还有诗和远方的越野猴皇。”随着近年来越野文化的盛行韩佬牛,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵攻拍送,享受突破自我如寡、征服险境的快感腔驾捎。然而疽,市面上的大多数越野车都价格不菲铰掂,这也使得很多消费者如鲠在喉缺,越野的理想一拖再拖毯牛昂。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾推,它拥有出色的越野性能始、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置纬,它就是我们今天的主角—哈弗H9申。   作为哈弗旗下级别最高绍、最硬派的SUV车型厘茨,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅裸拾圃,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城暗歼歪,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地陋愁既,接下来就请您跟随我的文章寝发,一起来看看H9表现如何吧唇痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痊偿:杜安迪 版权作品欧幌巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权散屯借,严禁转载粗季,违者将被追究法律责任掇矫喊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化瘸淌,MPV近年来火了一把钢鹃,舒适的驾乘体验辆、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势梅。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后骏诗稼,其欧尚醋盲、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量家拦。为了更进一步彻般蒂,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市疏,推出了三款1.6L手动版车型衡,为自家产品线添砖加瓦司斗涕。   面对着MPV市场的激烈竞争护,厂家需要不停地提升产品力以维持地位刷暖。因此迹踏露,继1.6L车型以后孤糖软,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型券,新车型最大功率为115千瓦急,峰值扭矩为225牛米伶县噶,除了在动力上进行了升级挛疲晚,在外观上统,1.5T车型也拥有一些列专属的标识纪坝儡,那么就请您跟随我的文章寝乔,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编软轮:杜安迪 版权作品己浆猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权块零少,严禁转载含贝蜕,违者将被追究法律责任擂牵。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型弯墒,它是一种灵活陛嘉抵、空间掠浑暴、操控魂、舒适都较为适中的综合车型体村醋,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的那妥,但是在国内市场却一直不温不火躺砂簇,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治苦,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线精碱,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时刺,也把目光放在了通过性强的车型上尚虫监,旅行车在无形之中蹭了个热度楞卢,闷声发大财泡始。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型法,但是因为一直没有进行国产羡疼当,它一直以进口车的方式进入到国内订,这也导致了其价格略微偏高乒。但是这一切问题马上都会迎刃而解竣弥擂,因为伸巷冻,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天揪,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验龋很。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腺诫筷:王潮 版权作品体呢穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊箔,严禁转载席篡,违者将被追究法律责任逻。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相嚼丝,让我们看到了自主车企“走高”的决心瘟圣顽,如今坞,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前对,基于之前的W02概念车打造坑舅,定位于紧凑SUV市场昂镜。和VV7一样汹描起,新车共推出两种车型诞,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C搏特。今天共豁困,我们的主角就是顶配版VV5s较。下面谢上董,就跟随我们的脚步荒舌,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样堑笆。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编从描:沈达炜 版权作品狡猴培,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃塑店,严禁转载飞彩垛,违者将被追究法律责任泻兜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇尾萝拴,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说垄特,它都是销量王伦觅拟,但是随着SUV市场的愈发火爆犀思锑,它的竞争对手也变得越来越强大巢膏懊,而它还在原地踏步犯史擎,而这也导致它不仅摔下了神坛坟桅侗,甚至一度跌入深渊锤阮。而去年夏天碾陈,它终于痛定思痛决心改变俗唐桓,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV筷枯,曾经的对手再也无法与其匹敌舰,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠沽哼概。今天虚刚圭,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI缓撮仆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编径巨:王潮 版权作品徐蔬挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权陋,严禁转载精瀑墩,违者将被追究法律责任氰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8泊,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型叛爽底,可是由于种种原因南,它一再回炉打造辫,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚廷棋楷。厂家给H8的定位是一款兼顾城市偿、越野的多功能中大型城市SUV愁,它的底盘以奔驰M级为蓝本榷队澈,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架嗅,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶矛模擞。而今天我们就来到草原忻厕,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何甩。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳吭:沈达炜 版权作品丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶,严禁转载狄,违者将被追究法律责任皮。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗痴,您肯定首先想到的是哈弗的H系列祥腑,是的搽褪歪,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石碉匆。但是哈弗并不是只有H系列凳剐,它还有一个M系列方需,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前儡,也就是2012年上市的哈弗M4诗,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量轻形料。但是5年过去了躺得,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1救冈潜,M系列的故事似乎就告一段落了琴截。就这样M系列在昏暗了几年以后拉,终于在三天前的7月21日锚良,迎来了一位新成员——哈弗M6林蹲,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来森,那么作为M系列的最新作品彤县,哈弗M6到底表现如何呢荆咆?环球网这就带您全国首试哈弗M6港甭。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编扳栋:王潮 版权作品尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭朴顿,严禁转载舷门,违者将被追究法律责任犬亥煽。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月绘,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV届,它就是荣威RX5炉。同年7月谩癌,荣威RX5正式上市发售寿。时至今年七月辱檄,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了啸堵赶。在这短短的一年期间灵,荣威RX5的销量已经近20万诧憨,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断峨躬梁,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉手。那么荣威RX5到底有何过人之处呢兴脐缺?答案就在RX5的定义上粪,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作晚,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”鸡,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中钒套焕。你一定想问了耗袖,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢干蛾驹?今天小幸顶,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统怖魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:王潮 版权作品夕驮煤,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠屉琼,严禁转载靶想敖,违者将被追究法律责任弊渭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型渡揣赋,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注咕。出色的外形设计以及精良的做工焕浅,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻残,但今天当一台RX5真正摆在我面前时谈尸,带给我的又是另外一番惊喜舞。闲话少叙杉委,下面就请您跟随我的文章炯溅,一起来全方位感受一下它的实力吧权官拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赤没:杜安迪 版权作品叔汝搞,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓,严禁转载途,违者将被追究法律责任秋。 获取授权" "7月11日哎,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市舶邓。在江西南昌县小蓝工业园撩,陆风汽车举办了盛大的新车发布会垃,会后更精心策划了一场媒体试驾活动藉,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力讼。 作为一款小型SUV嘛逆唯,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm离擒瓜,轴距为2560mm扩匿,造型紧凑楷迁规,符合年轻人的喜好追求判。由于定位非常明确是85后新青年谢驰,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念棱化,车身线条个性张扬氯舷隘,极富运动气质掳。 陆风X2车头处采用X型轮廓建,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计犬盼靠,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍叫身嘘。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体耍囊铣,极大的增强了整体感鹤。 车身侧面造型紧凑饱满棚,贯穿式腰线设计胺奉,锋利无比筐臣。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果库,并印刻X2专属标识盲。此外缎论,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架交岗,金属银色尤显沉稳大气涸洼。 车尾设计简洁利落宪迸排,“LAND WIND”字样十分醒目伴瘫锯,保持了陆风家族一贯的设计风格修棵虑。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应冗萌饱,细节丰富薯郝,凸显其设计感堡荷。 打开车门捷赡壬,车内的整体布局同样令人惊艳僳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择涩,给人奢华时尚之感袭。中控中央区域大面积软质包裹究谜,触感极佳吾,在细节上采用部门缝线处理丹,彰显专业品质搁撑。运动皮质方向盘灿久汤,配有多媒体切换讼沽、电话接/挂妈罕、音量调节和定速巡航等按键纲草七,行车全面兼顾安全和便捷非度僻。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能肋蓟枢,全面支持多媒体娱乐系统尸避、蓝牙电话换松尽、收音机纺、高德导航问、百度CarLife窜醒、车况查询和自定义保养提醒功能跑糜堡,满足年轻人的基本驾车需求烈。 对于新手而言交菏,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用峡培算,全系标配高精度雷达报警系统备纺泼,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线靖部淳,呵护更进一步庭。另外拢,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统祭瓷,响应更快殴扩,工作更灵敏坛,大大提升驾驶安全性干锰。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量寺临,用车全程无需掏出钥匙娃醛,更加方便快捷讥。 陆风X2虽然是款小型SUV歇惕兽,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验敦。170cm的体验者坐在前排滤铰,头部距车顶有两拳的距离琅。而且主驾驶座椅还支持6向调节洽贾,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置轰裙萍。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现讳,座椅还可以完全放倒放平递涸,最大纵深高达1650mm豆,超越同级别农际。 动力方面割夹,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机仁,最大输出功率92kW(125Ps)凭从,峰值扭矩160Nm午俊。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱炼耗,作为家用代步车侧缮态,足以满足日常使用甸。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛急顷、轻盈莽悼嘶,动力输出表现积极凛猫。驾驶体验中菲沙,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错危部剂,并能获得经济的油耗表现弘秆。高速状态下餐,陆风X2则更趋向沉稳奴解,整体看来符合城市综合路况篡,偏向于走舒适的路线岸。 美国天合EPS电子助力转向的配备和策粱,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构土,使原地转弯更加轻便灵活捌姐。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合冬玻,起到了很好的减震过滤作用纬,底盘扎实侈,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞洛。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作咯冈垃,高颜值煤、大空间热违、易操控甩鲤烂、高性价比誊。透过此次试驾体验签,可以看出陆风X2整体表现优秀涟,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力泼疮。当然豆舌,更多陆风X2的惊喜之处穆举,还需要你亲自体验色陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆污:吴越 版权作品雌,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚宋浦,严禁转载协,违者将被追究法律责任识硼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日港,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”姑咕久。借助此次活动菲矩,不仅可以传播长城数千年的文明历史弛烽,还有助于加强人们对长城的保护意识问歌缉。在此次发布会后壬扛,我们有幸试驾了汉腾X7遍暑乘,相信很多人和我一样鼓兑,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生骗。而接下来抗街炊,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车讳策贿。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膳艰:沈达炜 版权作品辈努,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦酞,严禁转载八,违者将被追究法律责任瞄娠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后贯班,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨好娩。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将赋绦裙,比亚迪宋DM鲁瑟铺。宋朝相比秦唐侧揭略,虽然名气和风评不占优势努金,但客观来讲衅虑,宋朝在国民经济眯、文化教育苯筷、科学创新等方面均处于领先地位疟,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待拼乃驹。   比亚迪宋家族目前共有三款车型签褂,分别为汽油版滑晃瑰、电动版和我们今天要试驾的插电混动版鞍渤,也就是宋DM式。宋DM定位于一款紧凑级SUV鲜欺钩,低于同门师兄唐檬仇微,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员绰飞碾。   那么信,“542”到底是何物呢瞪蠕珊?忿级:   初步了解“542”战略以后汉睡温,我对宋DM的期待更进了一步陆社,那么闲话少叙店现,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘉杏:杜安迪 版权作品握昆弓,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡,严禁转载趟秤,违者将被追究法律责任高炬库。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述变,但是近些年酵玲,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着且哼,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”鹊筏伐。但是有这么一个品牌勉,它不仅是一个只做SUV的品牌俺射,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌淀斯,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗蝗狮。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃感,自然是需要足够的实力唯抒屑,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7行。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎啦处:王潮 版权作品捂添,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃淌达,严禁转载俩貌,违者将被追究法律责任地电隙。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌袒爱谷,其旗下车型最大的特点就是操控精准刃、转向轻盈帛饱。而在SUV市场中拾,马自达也同样做到了如此尼息茹,它凭借一款外观运动洼嵌缆、动力强劲磊、乘坐舒适螺、操作轻盈的SUV占领了很大的市车蕖,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L嚎硕佩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梦相:王潮 版权作品奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱答,严禁转载娶,违者将被追究法律责任婚穆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩玖统叼,甚至出现过单月销量破20000的情况淮年。在这么一个时间结点垢嘲白,厂家为了丰富产品线松察、满足更多元化的顾客需求净,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)舒割李。顾名思义淳,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机嗅瑰叹,相比之前的1.5L发动机更加值得期待篱寝。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择途沙?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了烷付。但今天我们来海滩可不光是为了养眼烯,而是为了另一个重要任务尖蠕,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触没敦囱。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport焙幕东,闲话少叙翻拈,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多:杜安迪 版权作品帝雀誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭,严禁转载合,违者将被追究法律责任庆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日暇认,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星毫郏湖边召开拧采糜。本次大会包含了大会开幕式岁、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式捻杰髓、美轮美奂的文艺演出欢兽吝、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节描嫩摊。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会炔对签、中国汽车报社份、中国汽车新闻工作者协会笛、石嘴山市人民政府主办晤糯,大武口区人民政府掳警达、平罗县人民政府布繁、石嘴山市旅游发展委员会境夸、石嘴山市教育体育局德扁坑、石嘴山新闻传播集团褂炭桔、北京东方艾狄尔会展有限公司承办吧。         在皮卡不断解禁的背景下羚,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一嘎。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韭:沈达炜 版权作品硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权尺,严禁转载黔卜触,违者将被追究法律责任排。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词汤骡,在字典里的解释为己:小的赫、袖珍型的擎。当我们在生活中形容某样东西迷你时韶岭,通常都包含着另外一层意思离咐么,那就是精致柿淋。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型年,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)晒。   远景X1于5月20日正式上市题棺,主要面向年轻消费群体禄,提供多种配色可芽┚膊伞,售价区间为3.99-5.79万元喇响碘。别看它的身材刑瓯紊恰,定位低年,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣遂氯。接下来我们就一起走近这台迷你SUV排错,看看它的综合表现究竟如何吧割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赦似辩:杜安迪 版权作品槽瓢纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜古,严禁转载庐粕,违者将被追究法律责任粕叮了。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日储读,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行鹊,活动从北京汽车博物出发吐串,途径四个任务点皇,终点设在北京首都体育馆谦捐浓。这是iEV6E准入北京市场以来杉仁,江淮新能源举办的第一场北京地区活动邓篙斯。6月13日是第五个全国低碳日偷淡,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛末棠啼,可谓用心十足榔,与北京的消费者共同践行低碳出行对锈恼,倡导环保低碳生活尚募,感受iEV6E带来的全新城市出行方式苍旁。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编际赋娃:沈达炜 版权作品颊武缮,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣腑妈,严禁转载划,违者将被追究法律责任沟协。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动畴,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动稀,但此悦动非彼悦动酮弘,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已私,实则已经发生了翻天覆地的变化吮暮,最直观的就是它的尾标漂参佰,名称已更改为CELESTA禽酸,那么讹纺腊,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢巴距痘?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型蚊谁鳖,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系浪。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型通,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列赏墨,那么闲话少絮烤帽,这款新产品究竟实力如何呢衬?我们接下来的测试将为您详细解读浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宛:杜安迪 版权作品虹歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆,严禁转载岭,违者将被追究法律责任别局箍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味橙妙外,经典不代表着古板脆盲亨,优雅不代表不能运动呻,近年来沃尔沃的设计愈发时尚疏斤派,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方烯。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性圈蓖兔,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风催弊坟,总给人一种不一样的清凉写挨。而提到沃尔沃悼敛,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型尽,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型琴,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮割仁拐,而在舒适性隘屁菜、优雅性都非常擅长的沃尔沃良,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢蹋节麻?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 都稳。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编妙饭:王潮 版权作品承径,未经环球网Huanqiu.com书面授权取,严禁转载来精棺,违者将被追究法律责任泪锋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上涧碎螺,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相拓,新车定位中高级SUV赎脸玛,基于PSA集团EMP2平台打造而来懂锭,和东风标致4008属于姊妹车型铅搂。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流篡,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术华,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术妊。新车将于今年9月底正式上市骇娇,下面就跟随我的视角疆,一起提前领略这款车的魅力吧嘛。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荚:沈达炜 版权作品防稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆乾疗,严禁转载郴农苗,违者将被追究法律责任稀姓琴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼陌捶,随着各产品线的逐渐完善遣盒,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐写。但提到身为国内一线品牌的江淮俏天,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3切苹锹,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象蛊犁晌,因此娥堤,面对着国内市场百家争鸣的局面辟臼汰,江淮顺势而为楼,搓了个大招呐仿休,推出了我们今天的主角卷,瑞风S7惋讣巢。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价秸啡脯,售价区间为10.98-15.18万元规桃七,并提供五座版和七座版两种车型存邵翅。瑞风S7搭载1.5T响、2.0T两款发动机靖略唤,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型署叹,它的表现究竟如何呢没肥犯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娜:杜安迪 版权作品禽练,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎,严禁转载弧驳汰,违者将被追究法律责任雌徽埠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”蚂狗,我们一下就可以想到斯巴鲁酿,这也是它引以为傲的标志巨。但作为一个相对小众的品牌屯金,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜辏糊的状态懊挺顶,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌吃。今天我要为大家介绍的革嚏谈,便是这个小家族里售价最低的一款车冯假,斯巴鲁XV订急,经过几次改款后兰侠蹈,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承瓴丁,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝扇论廷,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引摄嫉,所以劲怒,千万别错过扮倾稗。闲话少絮催确夸,我们来看看今天的主角吧些褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棺幂:杜安迪 版权作品酸俯赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权差绩,严禁转载念,违者将被追究法律责任无巾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心冠灸吨,混动车型在市场内的地位也开始随之升高吠浩软。但是端描,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”惫、“平顺”等暗,与“运动”泰灯、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边断涪。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类拱楷,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现墒猜,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动投,那么闲话少叙东含,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧潮系硅。                  总结刺:总之膛芭,相对于其它混动车遍搽汰,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆捕,与此同时私揣顶,由于这套混动系统的特性仆,它的动力输出也可以得到保证核,光说不练假把式丧沥牵,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢片秸畔?我们接着往下看捎。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编睹呵:杜安迪 版权作品其,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩,严禁转载地婚拒,违者将被追究法律责任娥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探臣额促,越来越多的家庭在购买选择车辆时怯苏,都会将其纳入备选范围络杀敝。当然护,混动的目的搽,对于老百姓用车来讲朴骸,就是省钱辑核谷。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元堪五,但它真的省油吗笛广?到底能省多少届?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁彭贯剔。这款车不简单桶吹构,因为据说丰田在研究它的混动技术之后啦,也表示了赞许的态度娠次铆。本文我们将通过早高峰以及夜间路况跨辆龄,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗纲齐祭。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后兽遂幢,早高峰相对拥堵的路况下频,混动版雅阁表现出的油耗更为出色戎倍,得益于其技术设计跺,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动沸卵,发动机只负责给电池供电瓶氏聊,所以动力响应哗嗣、提速感都比汽油发动机车型要好较浦森,低速时也不会有电机振动和电流声关斡翅,非常安静双仿赶,实现了越堵越省的油耗骄绒受。而在低油耗保障的同时炊里扰,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣却颊捕。越堵越式怼,运动范儿十足耍硕,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡雷计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶魔:沈达炜 版权作品酸铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔擂,严禁转载剁,违者将被追究法律责任扩。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言靛,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌茨。如今购,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功窗贯拔,逐渐以“焕然一新”的高品质幂玩文、高性能侥、高配置爽竭,迅速得到了市场的认可溶钡。其中钎苔,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美泥桅,让人激动不已店舜淖。说的正是数月前椿,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100单梯。   究其火爆缘由墟庇,除了过硬的整车品质刮、先进的科技配置外羌欣,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素箩略。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问陋瓜:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名称沏藏?近日挂勉磊,笔者就此问题胚熬鹿,决定通过实践检验“真理”尾。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证骨煌错,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测瞬歉怒,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖慑,测试路段覆盖繁华市区农、城区主干道豢杀、高速路段及蜿蜒起伏的山路焦。   车辆满电出发前狈,笔者对秦100的起始里程清零拜华。在行驶里程达到了100km里时骡挛挝,秦100显示纯电续航里程还剩18km蔡,电量23%爸。此时操骸闭,秦100已然超前完成了自己的额定任务沮墓,但秦100究竟还能跑多远箩?   最终钾,在纯电模式下缮痘烷,从起始电量100%到结束时剩余电量15%农淑,秦100一共行驶了108km立。但此时忙纠垮,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km辰。可见若继续往前行驶技长,秦100续航还能达到118km沤,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名授赌。 对此结果腹,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响佛,秦100还能跑得更远戏。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外防废,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮雄抡江。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求腔,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性驾哭顿。其内置无线网卡和4G木铮块点系慷,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用祥辜。这一点小算蒜,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风味钞事。   为一探大屏“智能”究竟拖,笔者下载了风靡当下的王者荣耀懦,顺势“开了把黑”脐耐蹦。令笔者惊讶的是肚,此大屏不仅质感高清珊尚芦、滑屏流畅火饱,而且响应十分迅捷薯阂,完全不亚于高端智能手机的操作体验蚂垃。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型猜石耙,秦100亮点远不止于内在涝核钡。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新苦。尤其在车尾部分讳蒙,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯台,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升溺。   “穿越”回古城西安肩咀戒。雁塔下催睹,古城外谓醛商,秦100穿梭古都流光飞影擒。或许由于秦100特殊的文化印记谱,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体韧,独特夸张的造型让人过目难忘册。从远望去盛,即使看不到车标号,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车暇仍。 小结嘲:   中国品牌发展至今仿计,大多数都经历过艰难的过程矛锹北,产品软实力不够坚硬篓碧涪、技术水平不够先进饺娩袖、设计理念不够创新……当下涧,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”弧涕诗、“中国制造”的硬实力及新魅力抠。未来避潮,我们有理由相信热,中国品牌之路峦戏拾,比亚迪新能源汽车发展之路穷,还将走得更加稳剿ぁ,更加长远皑题搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐膘盲:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角胎,虽然它们来自不同的家族搐堂锯、不同的国度娄痹,可是它们都是SUV弯论纪。但是要知道鞋昆顶,在二十多年前挥报獭,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV郎祈。这其中挫矢加,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了考诗倘。   一提到捷达我就想起一句词泡哦,叫做“雕栏玉砌应犹在逆,只是朱颜改”椭段蚕。江山还是原来的江山矮泼咕,可是入主王座的已不再是我了剃荒挫,这是我对捷达最大的感触蓟皇秃。随着汽车的高速发展靶椽澳,汽车市场也愈发的多元化拒旗熄,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里潮,但它早已不是王者了饭目。不过没畅杀,虽然它已并非王者遂,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方汀缔。今天岗米,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纪:王潮 版权作品芍挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐田补,严禁转载亢乡粟,违者将被追究法律责任吧胖浪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9蹿,相信大家并不陌生死款朴,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型够,它始终没能承担起销量重担很础,倒是家族小弟H6坊吨缚、H2屡屡在细分市场创下佳绩捣拦仙,这样下去气氛着实有些尴尬工吕。因此邢玖申,作为大哥的H9坐不住了孝斯,悄悄迎来了改款蔚,据说变化相当大该氏。今天堆,环球网汽车就来带大家看看蛔椿检,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢恢扒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编节:杜安迪 版权作品开藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕涕邓,严禁转载劲蚕胚,违者将被追究法律责任无设。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁采:霍保智 版权作品档,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤,严禁转载鸡慧模,违者将被追究法律责任邢滩炕。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型洗豪,它是一种灵活鬼尸、空间郊旧图、操控人廖、舒适都较为适中的综合车型浆独,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的径钎孟,而随着国内汽车市场越来越丰富舶、人们的消费水平越来越高去,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上呵,今天权备,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版刹尉。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吕糖:王潮 版权作品假傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭兰,严禁转载垄够复,违者将被追究法律责任释赎罗。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说梯拒镣,购车已经无法绕开SUV这个车型了狼瓤氰。甭管您是去买什么车尉辖,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV溯。在这个SUV统治汽车市场的年代缄抄侮,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了桶,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人腾椽妻。今天巧讹,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备琶森、居家旅行与谈情说爱皆可棋、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜晒拦。 ●?新途胜的外观设计缘何而来赏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肪:王潮 版权作品附,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧涵,严禁转载绷,违者将被追究法律责任害午慕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌蔽,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴矾,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩糯牌盖,客观地说氦辞,无论是口碑还是产品力垒伟埃,哈弗都已经处于该市场的领先地位甘扯。无敌是多么的寂寞绰龋,因此飘毯,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV裸擦末。因此笛,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了小探,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试面脸。   小贴士始剂:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY料,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译表,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆雹吞蔬。WEY品牌定位轻奢豪华品牌乳吮,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型蛋。   那么迷并,作为一款开创先河的领头者踞秋退,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义掏轰氯,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢商峡?下文中我将为您详细讲述详。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s恨泉,那么这两款车型有哪些不同呢花村卉?   ● 除了上述三点外篱,两款车型采取了相同的设计默檀灯,接下来我们以VV7c车型为例绞抒承,为大家解读新车茫阿挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编限:杜安迪 版权作品喀短俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权报跑,严禁转载鲤鄙,违者将被追究法律责任沙头。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV棺庙换,您最先想到的是谁角颅涝?哈弗H6送丛?没错侍韶,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车癸,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹刨,2016全球SUV单一车型销量第四名檬,这些都证明了它在消费者中的口碑实力凑箩。今天煌,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代瘫类,外观大改按旦楼,内饰颠覆酷,动力充沛风,传动匹配顺畅等等芹庐,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单糖,而是扬长补短晚镜,全面提升娘咐。下面桅腺,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿薄?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些认? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏酮点:沈达炜 版权作品嗽憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯穆,严禁转载霸,违者将被追究法律责任慨搓。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型薯,全新一代的路虎发现也已经上市户谷韩,相信很多朋友看见它的第一眼都会说碍:“这还是发现么系疙身?”凌努告,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象绥冀虱,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了推,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泼救寥:王汉康 版权作品登颅,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸纬,严禁转载躲奈,违者将被追究法律责任湃小。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了憋逢闭,然而提到广丰江熔蛇,我们想到的往往是汉兰达蒲、凯美瑞等标志性车型赶奋,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄搞奇臂。如今捌奖,随着消费者需求的多样化渴悸,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)琴寡,新车共推出2种动力共9款车型赣,售价区间为6.98-10.68万元怀算。   作为一款入门级家用三厢轿车充桥拘,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷垦溪闪、是否高科技配置如云添,实用性强孤较、性价比高芬、皮实可靠唉窟钩,能给消费者带来一种最简单的满足感挖,这些就足够了窗茄。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象侍册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编显稠翻:杜安迪 版权作品番懊缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权函镜,严禁转载妨椒袭,违者将被追究法律责任刮廊盆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗彻,不得不说的就是销量构,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置伞哨,元老功勋H6车型功不可没燎。作为H6的升级车型瘸,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市还泰卑,并且选择面也十分宽泛据睦辛,包括汽油柴油桑倾、两驱四驱攻、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型赤绦奔,售价区间12.58-14.98万元闲,这其中拇尉琳,新增加的红标版就占据了11款之多架。今天规恫,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版喂贺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纪款:沈达炜 版权作品闪皋闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼尘,严禁转载七拔督,违者将被追究法律责任翔。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后味难,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹泉甫。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣铩,那就是6万元区间的入门MPV市场团痞。那么这样一款MPV到底如何底录迁,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逆:霍保智 版权作品悲笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙,严禁转载魏,违者将被追究法律责任途忱。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5蔼,我们肯定会想到马自达那款跑车双抛托,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV动煌,东风风度MX5欧湍。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的奥莆,那我猜挞古拇,它一定是一款主打家用必唬玩、性价比高非常接地气的车含拖,我们闲话少絮曝,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢彻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舅干害:杜安迪 版权作品鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉拒稼,严禁转载闪烯捌,违者将被追究法律责任弥拉封。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高郊疤改,它就是斯柯达柯迪亚克池,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测模涡,而我也对这款车的动力表现有很大期待屎灰,今天我们来到风景如画的安徽黄山贺锈,将在公路淀、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触脆实,那么它的表现究竟如何呢铆掠色?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编体烁:杜安迪 版权作品粒拈帽,未经环球网Huanqiu.com书面授权封茂拷,严禁转载隙惠,违者将被追究法律责任讹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3轻缉让、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV递湘跋,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应糜炽,北汽幻速为S5配上了更时尚上勤、更“SUV”的外观和内饰设计泌芥扛。新车的预售价在6.98万至7.98万之间豆拎,共有4款车型可阉乘稹,并将于3月底正式上市辑,前期将只推出手动挡车型滔靡思,那么这款车表现如何儒并?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侩贤:沈达炜 版权作品品晤汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆全,严禁转载肪,违者将被追究法律责任沮欧腹。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起老磁事,各厂商纷纷顺应潮流昧精,推出大7座SUV车型刃妈。不过氏受,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题啦,那就是第三排空间兼,大部分情况下穿吉,7座车型的第三排只是个噱头而已凯辉,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适官颈,但是今天我们试驾的这款车署璃,在这一点上做出了改进础,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态讲康突,它就是我们今天的主角透,上汽大众途昂纱麻。   在厂商举行的产品介绍会上袭憨,负责人表示捌酬:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征脸纹,意味着在家族产品线中的重要地位纫敞僚。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位狙钠。那么夹脊,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢崇艾波? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僚滔:杜安迪 版权作品褪哭唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈递,严禁转载绅恐,违者将被追究法律责任敖碴盗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃潘,这是一个曾经与保时捷乱、奔驰齐名的德国品牌蔫渺沛,占据着德国60%以上的出口份额惜订,之后由于资金问题课,于1961年破产郊渤,这个品牌早已淡出了我们的视线吠赐坚,如今在2015年品牌重组复兴蓬。短短两三年光景粱催凳,从宣告品牌复兴僻徐,到首款量产车型宝沃BX7上市疲摹,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5疥点,它是宝沃复兴计划的第二步癌阑逢,也是我们今天的主角疥峰,宝沃BX5杭形疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怒:沈达炜 版权作品吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权边躬吻,严禁转载镭阜,违者将被追究法律责任曙徐哀。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后李,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上扯吓。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里豹皑鞋,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃概澜聊。今天我们不谈历史痰掠去,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5憾浦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皋妒:沈达炜 版权作品钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权怪椭撩,严禁转载订,违者将被追究法律责任惰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来感寡,随着国人购车理念升级惺啸,加之二孩政策的推行骚瘦你,7座SUV在中国市场可谓大行其道估斤椒,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求黎垂。对于起亚来说为,让你选一款SUV驹蔷茨,你会想到谁侗?可能是KX3滑、KX5亦或者是狮跑踢、智跑崇涉。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局拨,却没有中型SUV可逊陨屠摇,所以KX7来了呵,一款7座的中型SUV悼谋,也是我们今天试驾的主角侠岔缮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编官:沈达炜 版权作品羞年,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿,严禁转载搪布粗,违者将被追究法律责任赋勿现。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能摔,以冰雪路面最为严苛据桨,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能查葡佰,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱幂省锤,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封呕,万里雪飘的雪乡长白山岗梨,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚憨铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟戒:王汉康 版权作品坛丧,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊霜付,严禁转载蒜,违者将被追究法律责任奢锌。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时暗腐,相信有很多人质疑恫,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗鼓诡?其实项底,傲虎的真实身份反倒是SUV把,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了嚏冗。今天权贝,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎咀沪美,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD谷嫌鹤、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统改趁,性价比方面有了进一步的提升擂将。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敖间苔:沈达炜 版权作品桥椽,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖容就,严禁转载彻,违者将被追究法律责任绒槽菏。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万即荡宫,这个价格我们可以选一辆什么样的车矗别?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平壁橇,配置简单的小轿车沮。但现在我们有了一个更新更好的选择宫哨,它拥有跨界SUV的身份锹脐,它拥有丰富的配置荚,它拥有实用的功能翟堑努,它拥有亲民的价格囊娟,它就是吉利帝豪GS去杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娜绘剧:王汉康 版权作品弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权共孟,严禁转载帘薯,违者将被追究法律责任呵筛悍。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗烫刹蒂,大家可能并不陌生刚碑屯。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线碾故济,定位介于英朗和君威之间缉篮蛙,作为一款A+级车型荣,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象雀。那么时,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样姓?我们今天就来一探究竟瘟痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毛盲:杜安迪 版权作品街亩尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐弯青,严禁转载厦菩席,违者将被追究法律责任辽匠。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6叼,想当年可是法国总统的御用座驾论,就像我们国内的豪华品牌红旗麻痹。如今湘化,C6卷土重来弄题扛,但与老款C6并没有任何关系甩,该车由东风雪铁龙生产辣,定位为合资高端中型车暮,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕寐。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢加棘?下面就跟随我的视角途侵揩,一起当回总统体验体验吧放土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汀痘冉:沈达炜 版权作品靛,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗,严禁转载杏冯贡,违者将被追究法律责任款拴。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典倍耻娘,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全灵衅搬、极简谭履玻。习惯了这个设定的我们链稀,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情朽攀氖。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世瑞吞蚕,我们蓦地发现诡,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚篙。当北欧性格与时尚追求相碰撞篓健矢,会产生什么样的化学反应呢徐?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛋葱奖:杜安迪 版权作品氖思誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权许,严禁转载儒,违者将被追究法律责任仿侧。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中赦话常,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉比鸿。可能有些人认识科雷傲敌霉,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队茨禄访,然后……就没有然后了痰峦怒。而这一次案骚错,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心酒贡,通过与东风汽车的合作强势回归巩厩胳。东风雷诺推出的首款车型副荷,便是我们今天试驾的主角泄,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉黔。   科雷嘉出自CMF平台醚,而日产逍客同样也是出自该平台午碌迫,零部件通用比例最高可达80%飘,从一定程度上来看拐崎尘,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客称信祥,两者有着近乎80%的相似度尸皋嚷,而事实是否如此呢挖络?请您继续往下看盗痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脓:杜安迪 版权作品坤玖谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜伍熟,严禁转载平,违者将被追究法律责任泛率床。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家委怯辛,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季哗替,这正是体验全天候的最佳场所诞卞。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候嚏,则是摆在他们面前的一个课题烤豆。   2017年的冬季摆劣,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区枫竞吃,在这个零下30度的冰雪世界中彼洪,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们惋青。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型唐,傲虎湃、森林人和XV们皖,这三款车的定位非常清晰半胳茫,也分别在各自的细分市场具有不错的人气册齐田,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱喇恋。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机钉都碧,相对于L和V型的发动机斯认欢,它的震动更小对车辆的影响也最形喾选,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷闹绒坑。   此外在随后讲锈,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统颁,这套系统同样专注于车辆的稳定性猛,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点乾,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术税赏归。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎冯兼楔,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统筹泞,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助疟合暴。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助煎次、自适应巡航慨昧、航道偏离辅助伪竣碉,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统坞孝。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助详吃檬,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定微,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞廉份佰。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响虐片。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娘疮:霍保智 版权作品搪,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶新笔,严禁转载惯痘,违者将被追究法律责任江静。 获取授权" "  【环球网 报道】当今唤挛菩,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说痛,BBA已经成为了他们的首殉ā,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子裸烁邦,然而豪车再好也有审美疲劳的那天梢茄快,大家是否想来点儿不一样的体验呢侧?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大畴,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型橇石驴,它就是东风英菲尼迪Q50L犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烧吓:杜安迪 版权作品妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权东,严禁转载曹柏,违者将被追究法律责任罐。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时父桃赁,当我们说起MPV箔袖,想到的几乎只有别克GL8享。但随着近几年MPV在我国的不断走热势瞧,各大车企纷纷发力推出MPV车型碧末,如本田的奥德赛垒、艾力绅臀合筋,大众途安竞,自主品牌的五菱宏光憨、宝骏730等等我。各个车型间的差距越来越谐荨,销量愈发接近槽垂篇,我们的选择也更多了逗忌惭。今天我们就为大家带来了一款外观经典广,实用性很强的进口MPV车型蔬湃,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版担想请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沥档委:杜安迪 版权作品崔猫奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄复,严禁转载线底,违者将被追究法律责任刺。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾同赂,听起来是件很刺激很好玩的事儿梅谢,在面对严寒的考验的同时刹娘,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”累炉,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的夏曙衅。当然黄,能够勇于来进行冰雪试驾的车型捶,没有两下子 可真不行舷吝。此次之行德,我们来到了内蒙古海拉尔朝,此次的主角居效,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”空。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撤崤啊,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)酣。自从这款车上市之后鹅掀钡,身边的同事徐、朋友都对这款车赞不绝口密酥潍,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣庭翘食,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节猜幂,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现势工。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶刚,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受鲸涩仙,对于车身的稳定性申尘、四驱系统等 等表现如何烂甘,我们一起看看吧乌怯。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下痊秘,车辆会有怎样的动态表现筐艾,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能兰帝。要知道蹦鹤,在冰面驾驶时车辆及其容易失控胳揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膳:沈达炜 版权作品帅卿卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞鼓,严禁转载洼滥睬,违者将被追究法律责任鸿佛。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一路嗡,可以肯定的是下列,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益信。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前暗。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版斤懦面,它搭载一套中度混动系统旱囊,可以辅助驱动车辆艰祭边、实施能量回收哭署邦,在一定程度上降低油耗俩哺。最值得一提的是荆邵,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块每虱。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了诬码,既然如此盗娄,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢部官显? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来仇俄,从配置上看谈,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当巨。然而前者的价格比后者便宜了一千块挪拟皆,还搭载了混合动力系统途。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型蕊烁涝,因为只有随着市场份额的上升沁藏叉,它的混动车型才能说拥有了未来卞。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统咯。这款车搭载了一套中度混合动力系统骆哆,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同攀,它的电机不能独立驱动车辆抨,电池容量也更小一些臼。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量蛔潦翰,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”吐旦理。    动力系统方面搂捍,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外蔽柿,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)肆脆,最高扭矩50N·m的电动机奇桓评。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内斯抖污,电池电压为48V氛茨卵,容量为0.384kWh娄搜,与之匹配的是一台5挡手动变速箱卫伟炽。    看到这里番,或许会有网友疑问令娥:混合动力车型配备手动变速箱慨卷胁?是的会棚酚,您没有看错胯,在现今的混动车型中抢,几乎没有配备手动变速箱的产品好。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备灯,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率哆却夺,但好处是技术难度更低阶咸谰,易于在现有平台上普及惠募箱。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的午。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”莎假,简单来说在这台车上卯,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机谱浅沮,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统抠,用以提升能量利用效率绿巳奥。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥墩侣糖,电池则由被万向收购的美国公司A123提供畴。电机和发动机之间采用皮带连接赂磨算,电机的转子与发动机的转速保持一致琅呻怪。在发动机启动时由电机拖动发动机骏,由于电机功率相较传统启动电机更大天锭,因此发动机启动速度会更快措缎桅。在发动机启动之后当类,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用高。    在正常行驶时侈磷渺,这套混动系统会工作在四种模式之中峰。首先是发动机驱动+发电模式饰侗,这也最常见的模式乡煌。在电池电量低于75%时邓吝勉,发动机不仅负责驱动车辆蛔,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时唇,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式疽,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板坞,不仅可以减少换挡次数姥,还能提高车辆的动力表现离。当车速或是发动机转速超过3500转后戈,发动机会完全接管车辆拳拖,电机此时不提供动力辅助们辣。而在行车过程中南谰,只要离合器处于结合状态济蹦,并在合适的挡位上淡,松开油门就会进入到能量回收状态陀权。    总的来说促,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式棚晚堤,易于在现有车型平台上搭载狗,电机主要起到辅助作用洗。下面我们将进入试驾和测试环节袱忌欺,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点剃棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氢博:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型帛算澎,车身尺寸等硬指标基本没变报,外观细节有所调整攫,重点是配置方面有很大的提升赣,新增Infinity高级音响等配置极淬枯,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善翔具贝。可以说各个方面都有进步颈抬,而且步子迈得挺大的亮辱,既然说得这么好巫,为什么我不直接说有质的飞跃偿?因为还没到那个程度镭,且听我一一道来蓉。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)靶胚,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本抨,普通版车型则会暂时维持原样齿桐蔡,与律动版有所区分口撤。也就是说覆,普通版车型依然是老的外观挨绩尚,配扭力梁式非独立悬架琅摩。    560律动版依然是560矢,整体外观造型并没变化杉阀,这是一眼就能看出的暖楷,但通过细节的调整鲤侥采,确实看起来更加大气环母凹,也更上档次蓖卸孺,说是比现款车型高半个等级也不过分害狸侥。下一页我们来看看内饰方面的变化物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逞:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上炕,上汽大众推出了全新途观L拱估,从字面上我们不难看出森窍姐,新一代途观在尺寸上进行了加长芬即途,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm扣,轴距达到了2791mm鹿摧,与上一款途观相比有了全面的提升掀,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV耸屑摄。   如今藏,产品后面加个L已经成了家常便饭够冀,为了迎合市场需求酪络,众多车型均推出了L版车型孺。途观L也顺应潮流筏法脐,加入了这个大家族粒臼括。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了湿铃,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面泄好程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黎:杜安迪 版权作品头收,未经环球网Huanqiu.com书面授权门霉慨,严禁转载菲妓但,违者将被追究法律责任滇烯廓。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中柑橇粕,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型缴枪鸽。说有幸并不是客套败,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型匡问,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过藉钳。另外宝沃作为一个复兴中的品牌伦挪,能比众多大厂先一步使用这套技术匣催乖,也让人颇为兴奋陆。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生刮,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上斗瑰,比如今年大热的两款SUV弯侩潮,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统乌睦。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力氛柔,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动么勃。    这套系统的优点是结构简单零、响应快赶、油耗低虎堂,不足则是越野能力比较一般匪败阶,脱困能力有限股。比如当只有一个后轮有附着力时星奥,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的取凑。这时候食,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了哭。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同兜魄?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构伎,除了轴间外结抚,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器沏锤闯。理论上来说凑阮德,当一个后轮打滑欧挠劲,轮间的这套限滑差速器就会压紧访忿,保证另一个后轮的动力搓纠。    在越野时琉,这样的系统可以提供更好的脱困能力理梧,而在公路过弯时挝波锣,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度氛侣。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始捆鹿枚,项目也都是最基本的雪地加速吐斜、制动烦、紧急并线等跑猜炬。可能是不了解中国媒体的驾驶能力尘删蠢,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎脸。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的秃韭,几轮下来竿揣霖,我们熟悉了车诚,教练也了解了我们的能力娜,走吧侮,带你们去个小的拉力赛道骄酗。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下皮崔,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水悍。各种路面上评,大脚油门起步都没有问题傲撇挝。ESC会降低油门的信号强度霖躬,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮搔。电子系统和四驱的配合默契龟杰吾,起步时车轮几乎没有明显的打滑木肪扁。相比大众Tiguan豢,BX7的标定更为保守一些乱剩僳,好处是更安全祈标拢,车身更稳定巍错稍,相对的也会丧失一点乐趣鞍乔漏。当然我相信虾寇酸,对于绝大多数普通驾驶员来说突,安全绝对比好玩更重要社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泻缴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型互筏,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌毫蒋腔。目前该品牌旗下的车型还真的是不少垛,包括两厢车型EV系列和、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等翰龄切,而这一次娃,为了继续完善产品覆盖面串,北汽新能源推出了定位更低的EC系列妈聊,它的车身造型紧凑苏骇布,内外都是年轻化的设定侧入,不久之后客途沁,这台新能源小生将正式亮相溺乡汗。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况算钝醇,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型蚀娶踌,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性蹄溶,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)贺澎届。    此外乡搽,EC180使用卤素大灯彭痊,出于成本考虑无可厚非四,但是如果能装备低能耗的LED光源练翔,不仅更符合车型环保的定位雌托,照明效果也更好并。    车身尺寸斜锝尽,那就在细节设计上多下些功夫案汕,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手惋射串,都让人觉得这台车虽然定位低相,但是还是有一些格调的拷钠挛,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见脐疯。    作为一台微型车先,14英寸的轮圈并不似想象的那样泄凇,看上去没有什么违和感冲,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置惭岛。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强差脓,但是后杠银色护板渴惊、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉夏啦,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动浓,虽然我知道你不会这么做何。    和它的前辈们不一样无耐澎,EC180在推出之前没有常规汽油版车型泛,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新僻矮,这是EC180客观上的优势柿盟。而它也非常注重细节上的修饰略,精致感的营造比较到位瓤艘赐,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决宛,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面抡尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编桥乱撇:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市程А,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位蹬赎。近年来煽袖,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升淮闻午,这两年也有不少品牌发力于此醚怒嚏。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看纫案,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首轨秒陌,奥德赛平串圣、艾力绅30000台和24616台绦富,居于第二和第三晶,奔驰V级的销量为4836台盛。也就是说田相,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多河局,由此可见它的惊人实力弛。    市场竞争是残酷的抨埔鼎,但常年的霸主又或是孤单的毫,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考嗡,努力和提升的方向只有自己才能决定陷。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战徽风。当它在今年11月初上市之际逢匣秋,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是栏拢,新GL8到底比老款提升了多少功?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样把没零?舒适性是否依旧……等等己妨办。正是带着这样的疑问刊,我们将新老GL8汇聚到了一起洗滑孔。本着结论先行的原则梁脆踏,我在文章一开始不妨就直接告诉大家弦片,新GL8进步可以用四个字来形容河赐:非常明显!    文章一开头氏收犁,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型逢聚。简单来说共分三款我灭:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车弯无惹,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8髓氨椭。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型啦,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市承薰习骸(新推出的Avenir版更贵一些咀,为44.99万)缴,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下起,因此它不在本文对比的行列中卑刃吞。   外观造型锈:尺寸差异不大瞳,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例末,先来说说新老GL8的外观造型拷。作为换代车型童,新车的进步肯定是明显的扯涉凰,这不仅仅体现在配置上变沉,更多的是展现了设计语言的迭代墨滤。当然隘电,就外观造型来秃宝沮,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间芍,但整体造型依旧不显过时白。两车的前脸造型都显得比较大器抡。其中骡试蚂,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲感称翔、更富有力量感尝李,而老款则更多是圆润欠。 更多精彩视频殿,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看搏拷,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格挨姬,相较于老款使得车头的层次感更强藏。与此同时烘凡蝗,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯蒙绩。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方叛趟醚。其中新车采用了比较平直的腰线弟雷嚼,并在车窗上缘的线条上做更多的文章亨,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计律伦,让车侧视觉效果显得比较修长锭腊探。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”笆。总之怠咕,就视觉效果来说腻壳,新GL8显得比较修长嘲眠,而老款则颇为厚重评拭。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面俱宝祥,新老GL8的整体差异并不算大搔,宽度与轴距数据都保持了一致荡,但车长反倒是老款更长一点点疮辈睛,同时新款的车高较老款多出了5mm草捅,达到了1805mm舜姆抬。对于经辰匀槲瑁开MPV车型的朋友或许知道瞬玻,车宽和车长开习惯后或许都不是问题绰搽蓄,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库欠哀桨。以编辑所在的上海为例保关,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右虫,但也有少部分市中心商场沙、酒店的车库限高是1.85米左右溃滔,因此对于这部分车库来说赏如烘,无论新老款GL8依旧可以自由出入虑趟伙。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级呢舱,它俩1890mm与1880mm的“身高”哎卤,有时就会显得不太方便了吾纤。 更多精彩视频捞憾,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样畦奶谢,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显特券,新GL8看着更宽角算涉。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异侗。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长题衰,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计填勘,这些都提升了它的横向延展性居达,为整体视觉效果加分不少酚。至于尾灯光源卯,两车均为全LED设计摧,辨识度高啡,而且看着也很时髦官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编段:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来渤,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象钮卫,就是廉价且缺乏品质感痊诞。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品眷董撅,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的瓜。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品踩,在各个方面都展现出了标杆的水准剖竟。今天我们试驾的车型罚商,就是博越1.8T扑晒,表现如何囤淡?请您接着往下看躺捅彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皆:沈达炜 版权作品宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽枢虾,严禁转载睹适郎,违者将被追究法律责任蚂烦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆牵算,因为众泰SR9是一款很有争议的车型似称拼,当它还是一个受精卵阶段离窗,就已经有无数支持者在等待它的降生矮卜密,也有无数批评者在诅咒它的未来塑。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车疗赋扇,它前面有无数前辈的名字芳士:陆风X7茧、瑞风A60杭驶、BJ80等土腊,当然也包括自家兄弟SR7冕却兽、T600氢楔沸,这些车型凭借“蹭热度”陪、“炒话题”得到相当多的关注蓟。然而除了最受关注的造型设计部分疼胺苔,我们更关心这款车究竟怎么样椒苛滑?包括它的驾驶感受薪抚沉,以及空间等车主使用部分喝讼,能否让那些支持它的消费者满意埠迸派。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍眯凹陌,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面挠。另外醋杜宪,我们也会带上放大镜禽剃拎,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”穆鸥驹。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm沏年伸,轴距2850mm屏料。同级别算是中等身材梗,众泰SR9的车身设计偏低矮苛,制造流线型视觉效果铅。另外风阻系数也确实不大肚,只有0.36戎偶。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了绿渐,包括车头元素的比例蹲寡枯、以及包括发动机盖上的四条棱线锈兴窖、大尺寸中网伦、侧进气格栅的造型等细节设计背,都跟Macan有极度雷同之处锣弦鲍,当然这不是巧合柯,众泰SR9用较低的设计成本喷,得到的最大的关注度闭歪。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的哄。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感式,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外社擎,全系都有算。 跟头灯一样圭赔瘫,尾灯也是加入了一些自己的设计贤沛边,并且采用LED尾灯鞠,视觉效果尚可暮。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错世容,但感觉还是有些夸张了活,毕竟这款车离高性能还差得很远坝,最多只能算是个偏运动风格的SUV簿缮埔,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠价里。而且我看到这款车看起来是四出私泪探,其实只有两个排气需蓟揉,左右各一个潜梯枫。    外观做工相当不错夏,我给90分俊马疙。车头大灯处的接缝付、中网的接缝都非常均匀爬,也没有明显组装问题吴,只有左侧尾灯的接缝稍宽彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编祥衡亨:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上牵娥,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市露,共推出5款车型浪护悍,售价区间为7.89-9.99万元到催衡,至此克税,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补喘侮级。   森雅R7的同级竞争者长安CS35苯,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额喀,那么作为后来者虾互,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力咯讨涵。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型警。这个时节的雪乡正值旅游旺季通仿鄙,景色迷人饭滩,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情柿俩辜。然而冰雪路况对车辆是一大考验槽,那么募夸,森雅R7能否征服这片雪地呢窟喇蜡?   外观介绍徊: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琳相弧:李芳 版权作品渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权将危,严禁转载巫,违者将被追究法律责任菊顷袱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年兜,它基于雷诺日产的C平台打造扣忙伸,继承了逍客的特性菩,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV修磋褂。一年前启辰推出了T70X居咯衡,它在T70的基础上升级了外观和配置偷卡栋,来补充T70的市彻尽,反响不错柿。本次试驾乓掇圃,主办方选择了长白山脚下进行窜纲,其中涉及乡间公路氏、高速路以及冰雪路面厦疼建,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X芯琅汉,它们能行吗呕?(以下简称必:T70/T70X) ● 车型简介渤掳:    T70X拥有T70的一切芳车,两者的动力系统膝加镐、内饰等也完全没有区别涡,两车的驾驶感受基本是相同的炕。不同之处仅在于暑,T70X比T70多了一套黑色大包围梧劳,这让它看上去更为运动烈算该。    这一圈大包围让T70X增色不少怠,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈蜡躲,T70在T70X面前的确有些黯然失色贯粗好。因为T70X诞生的时间也较晚惋徘,我选择了T70X作为我的试驾车墩。    T70X全系只有2.0L这一种动力阂桐慨,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE狮霖聪。它的最大功率144马力(106千瓦)乓耍,最大扭矩198牛·米赋,有CVT和6挡手动这两种变速箱可丫罨丁,这次我试驾这辆车是CVT版纺坊。   ● 乡间公路法储邢、高速公路试驾宫等:    在东北降雪比较多的地区叫杉,动辄四五个月都冰天雪地贬十,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的圈囤柿。相比普通轮胎平队,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力黄耪,更软的橡胶可以防止冻裂串婪,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力堑,不易打滑裳粮畴。    T70X和T70开起来是没有区别的阿,也就是说蓬迪哇,它们开起来都跟老款逍客高度相似畅。2.0L的发动机+CVT变速箱稠,就别指望有多强的动力了忻缉潞,中低速还可以了,到了高速上会有些力不从心紊嚷充。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性鼻辉,对于这样一辆城市SUV来说入芒,易上手弦匠、好开就已经不错了唤。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡萎,但我试了一下坚,它的反应速度偏慢逢衰冠,顿挫也不卸陈弧,我猜用这个模式的人应该很少咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坪须:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地玩恃规,十有八九不是什么好事斯竞划,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生介惦墙,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面嚷毫寸。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人献剔痢,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪矩票。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达嘲胚,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头嘛。丢掉那些危险勿近的印象吧溶瑟港,雪地驾驶并没有那么“噩梦”缔府替,而且还能找到不少乐趣暇,看看这台7座SUV怎么玩起来柒睹按。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地吃供,每年寒冬的低温带来连场的降雪备墒伯,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地德。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰彤采,形成了光滑的冰湖茨车棵。在这里季,少不了要放开地玩一把漂移浮,不过更重要的是邢次,我们通过在这片场地上的驾驶涧募替,要熟悉冰雪路面的操控感觉呢,找到更安全地通过的方法扮损,让我们不在一片白茫茫面前慌张榔舒,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家胁、脾气和善的一款7座SUV给难住谢清。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下合柯,一个舒适的温度是是深入雪地的前提隘侥窖,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪版。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热槐惶,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了冀睬。如果你在寒冷的地区烷乘,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置尝黄琴。   汉兰达的动力总成哭潜佬,对它关心的网友已经非常熟悉了暮踞,在附着力如此低的冰面梧啤,动力很多时候都发不了威破搽菏,在这里漂移也根本不需要很强的动力偿抛。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了册舱翠,而且它还带有手动模式馁,在冰雪路面的情况下矩矩,对动力输出的控制也可以更主动一些萄,能让人踏实不少巨刷。毕竟在很多时候车答,我们需要用上二挡来完成最基本的起步稠。最后傅,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了泻欠,就看国产车型什么时候也跟进改款琳遣姆。    即便不是到冰湖里耍乐斡坪,在冬天满地积雪的地区撕北仙,换上一套冬季轮胎也很有必要柬忱幌,否则你会变得举步维艰惩,再好的车也难逃这宿命田鹅。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力箩眷,但是在几乎光滑的冰湖上俊师,冬季轮胎也很难施展“武功”劣翟。之所以没有再上钢钉矫忍矛,那是因为我们的体验比较简单尉朵臼,并不是为了练习用更快的速度通过踞帘,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的当但。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了快任棺,所以一定要保持油门汀,才能保持连续顺畅的漂移动作视。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话泰材叛,车身马上就会原地掉头吉剁。转向也需要不断地调整媚搬,再加上路面的附着力一直发生着变化狸汞范,要漂出姿态还是挺难的哥菩疙。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控涎莆递,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的镶碘,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象蠕锭醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搓苯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼盲,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来馈疾,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown叉女禽,And the sky is grey”燃哀摩,还有Malibu海滩巨采橇、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版雾橇台。   迈锐宝钒霸辱,这辆几十年前的经典V8硬汉忱势,经过时代的洗礼妓,慢慢演化成一辆普通四门轿车宿巧每,现在还出了排量为1.8L的混动版感,真是唏嘘袜辰衡。除了这相同的红色单,我很难把它跟它的历史联系起来坡,真的是“你也不知道你会变成谁”牡。扯远了澎书痰,无论车变成什么样绥钢,还是人变成什么样荤骸,无非都是朝着自己最适合的方向前进悲吧。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感蹄秀技,它变得柔美流畅八姐,接受的人更多了莫嘿。近年来油电混合动力趋于普及咕,迈锐宝XL的混动版作为重头戏伺,自面世以来所受的关注度颇高婪酬,有点儿“黑马”的意思鲤栓淀,仿佛在说童:无论在哪个年代备沏社,我都要当那个时代青年多荤巢。 ● 车型简介独竟剿: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型豌沏娠,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版策丸,本次测试的是后者鹃滥。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰抖,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”啤,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了漏。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当且沪结,多了隔热玻璃和并线辅助辈渐,少了18英寸轮圈和全景天窗判,价格上贵了2万赏讣。像前排座椅加热聪壤棱、通风甸、记忆自不必说寄呸痘,自动泊车馅侧、自适应巡航师,车道偏离等这些功能也一应俱全啤划,配置水平还是挺高的旁。 ● 动力系统统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成泥,两个电机加起来爆趣,最大功率有114千瓦刨汞,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)位,最大扭矩175牛·米猛。与雅阁和凯美瑞混动版相比侥逻几,它的电动机参数更高稼诫滩,发动机则弱一些兑搐楞。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍恰钢井,有兴趣的朋友可以点击这里凛:《丰田双擎Hold得住吗光逢解?聊通用新混动系统》钩河轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型赦结,上市仅4个月掸,单月销量就突破了2万台慧链,成为了不折不扣的“爆款”车型侠咆曙。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型淘,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒贩,表现不俗逆闭瓮。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型佩地尚,其从0-100km/h加速时间为9.88秒吃。而今天拱,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试凸沫咕,至此该车全系各种动力组合票怕触,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)星舱。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了畅涪,相信不少网友也已经对它有了一定的了解勃篮,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友徘称痴,可以点击我的同事之前撰写的文章剿迷仑。除了两款车型的测试到,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容脑迫烽,对于这款车设计亮点的详细的解读汗涩控,您也同样不能错过龋。 ● 外观和内饰简介休唤:    想要成为同级别中的“爆款”车型涧揣付,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球烩,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念屠,使其有了非常不错的颜值偏,尺寸方面痰,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm笛,轴距2700mm拼。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面撅仆眯,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的铣馈,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)和、后部驻车雷达+影像系统涵券钱、后视镜加热等新显。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错侈掀,配备的是佳通轮胎镐笺渤,尺寸为215/60 R17甜乌。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质砰觅,副驾驶前方僻、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革墙吮。与之前我的同事测试所不同的是堂短,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏隘剿慈,取而代之的是一块8英寸屏幕琼博,但功能同样不会让你失望钢。    安全配置方面娟,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统悄,都是同级别中非常主流的安全配置黄场,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期须彩,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊辩。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型痴膜故,主副驾驶座都为手动调节递,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置稠眉,在RX5上市时败,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗染身衔,如今从销量数据来看恢,其实早已突破了这数歧沫金,但我们咨询厂商人员后得知倾,对于目前购买这车的朋友息,全景天窗依旧会赠送槽,这里必须要点赞陈哭湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陵歼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆梆倦,当时是一款采用3.0T发动机的车型拍,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版敖,售价为44.38万元卉斑,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当铆洁。2.0T发动机相比之前海外试驾狭哄埠,虽然降低了排量菩棵纷,并且减少了气缸数橡踞,但其特点却并未因此而改变哆。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象盎拔,如今林肯想转变这种风格矮勒,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车喇伞,他们想让这款车有更成熟稳重的风格妹,所以它放弃了飞翼式的中网造型领富,整车风格也更偏重成熟稳重里策叫。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用歪,例如已经上市的新款MKZ临。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型痉涎番,整个公司都为这款车倾注了大量心血公皮萎。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前乐淮,让他们能够从中吸取到灵感帝俗,去设计一辆美丽且优雅的豪华车旅节。    所以在这款车上有很多新颖的设计钙,例如门把手的设计就独具一格炽肚绒,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间泵盾辜,位置的上移带来两个好处媳,首先开关车门的动作更自然湘裁拧,其次整个车门线条更加完整舱杭杜。关于这个门把手的故事恼锹,此前已经有文章进行详细讲解帕孪怖。(点击链接可了解更多谴邻。)    车尾是我认为最美丽的部分粳孔,外拱的后翼子板复渴、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾蹬,带有一种老派豪华轿车的风格鄙搭嫡。在C柱和轮拱处寐电拦,也有着细节的层次设计孝噶泻,这只有在长时间使用后才能发现泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前付,我刚刚完成了额济纳旗之旅钢撬,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠妇。巧的是概康氰,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾搪鄙绵。已经达成“冰火两重天”成就的我漓,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识恨璃,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受施熔。   福特全系SUV包括5款车型湘氮:翼搏腻、翼虎腔徐、锐界夕擎、探险者遂钩投、撼路者法女,越野属性依次提高使,相对应的柒笺,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强瞳输童。后文中会结合驾驶体验详细说明悉蒋。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV搔槽,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型蓄彩厦,日常应付土路/薄雪地还没问题儒含,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了毛脾。所以这次在雪地上体验时潞鞘吼,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎旅熬炕。    实际驾驶中枚徐,受限于前轮驱动假匿乓,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足车,这时就能感觉到ESP的介入署筹,通过制动的方式降低内侧车轮转速宦遁,一定程度上修正车辆推头的趋势橙俊坤,来帮助过弯去酚劳。    在防滑钉轮胎的帮助下培撑,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的湍簧,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题定。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠炕衬,就有些自讨没趣了肪抹,还是交给定位更高的大哥们来吧促诵。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统眉啥肥,采用多片离合式中央差速器拾箩伞,日常为前轮驱动扒汐提,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴尖。此外恨拈,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助核咳舶,简单理解这个功能熟陡:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载蓄,使另一侧车轮获得扭矩菇。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移杠稳伍,冰面的附着力比薄雪地更低迟。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀瓣督婚,在冰面上提速也能比较轻松超习。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭描汲,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施舍困。既然关不了虫赦,那么就只能“享受”这份安全的约束了劝。实际体验中窖,ESP偶尔还是会介入制动死肝,不过并不频繁灵。    对于翼虎来说奋肺席,一旦两个前轮失去动力饶行,能分配给后轮的扭矩比较有限殿氰,遇到薄雪地或沙土路还好纽懊,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上蓬搪,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了恐菏幕。不过这两次试驾体验下来筏盗够,翼虎还是能够胜任冰面寐希瓜、雪地和沙地等大部分路况陵崇,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的壤毫。   ● 锐界雪地试驾    在我看来私空里,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上坊,锐界更大更家用斗靶罢,中国地区还特供了7座车型努。而在越野性能上容就,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大瞎,二者的四驱形式几乎没有差别鲤剂,理论上脱困能力差别不大污适,但锐界离地间隙略高傅夸,且有22/23°的接近离去角套堪衫,通过性会更好贬。不过很可惜辫嫂,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奸冯搬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候汐,你有没有过这种经历挟校:突然看到一款车讹,各项指标都挺符合自己要求的抗伍虐,但不知道为啥之前根本没听说过它端起屡。这时你可能会捶胸顿足颠煽:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢负攻。不过这次赣戳,没听说过日产Pathfinder的话雀炯陷,不怪你灯琅癌。因为它是一辆平行进口车半昧聊,历经四代车型驶弦,从未被官方引入过好扫畅,自然声音很小弓拔日。我可以很负责任的说浓褐,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章邓,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求合缸。    有一个关键点我觉得应该提一下烷绥豹,Pathfinder虽然是一辆平行进口车独,但它可不止有背影享鞭,它是“有背景”的纬。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的暮付祁。也就是说椿蛙汞,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司凌阂萄,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司拒。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”玖擂,而Pathfinder的进口商就靠谱多了览佃奋。而且裸兴裴,你将会在部分日产的4S店看到这款车芹醛匡,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务淋冒矩,同时又负责保修菊,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了脾。这样一来石玩坦,定能打消许多人的顾虑牌。    目前吨挨,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型抵喉,定价分别为38.8万和39.8万钨。没错实奥奠,3.5L版本因为配置比混动版低岛,所以排量大售价反而更低稿。由于没有被日产官方引入叙闪冯,Pathfinder之前并没有中文名称香筷垒。“Path”在英文中是“路径功玛、小路”的意思宏结,一般不被用来说 公路火,多指无人修筑的那种“野路”扔纳彪,而“find”则是“找到”的意思顶,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”忌,可翻译为“发现者”之类卿。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思娠橇的,寓意这款车有比较强的越野能力祈。郑州东风把定名为“探路者”很幂航,挺好听的从。    不过聊彻滔,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV铂,似乎并没有那么强调越野性能狄姓。这个名字只是个“摆设”吗蝗卸懂?并非如此巨具浆,它曾经可是个硬派酗嚎贡。    Pathfinder的发展过程很有意思惫贫试,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV葛斜牌。说简单一点就是鼻,它的车身造型比较扁长境苛锤,看起来没有那么高大威猛棉,追求的是二惩叔、三排的空间和后备箱空间替宽。底盘呢有别于硬派越野车我艾倘,追求的是公路驾驶性能和舒适性太临,也就是我们平时说的城市SUV沏。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗滤?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56试,也就是现在的QX80同平台弄。纵置发动机亮畔浇,后轮或四轮驱动岗,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机窘房,另外还有5.6L V8的版本隶。再往上捣(二声)惟,第二代车型又是承载式车身娟项哎,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机巾藤乓。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身碎慌表,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式量策。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机绅奶纬。    随着时间的推移屠,不管车身形式怎么变奈,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的武,从一开始4米3的车长懦扁,到后来的4米5庞、4米6镜蛇靖,再到第三代的4米7容纽道、4米8牌倍缝,直到现在的5米肮且。    在之前的迭代中碎靠,它的发动机排量也在不断增大墟,直到现在的第四代车型附,除了有3.5L V6发动机之外爸,还搭载了混合动力系统焚,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L酮匆。个头大礁,排量卸┐铝俊,这显然是最符合中国人口味的一代车型了经。    两款车装备了不同品牌的轮胎绦,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配爽岸,尺寸为前后235/55 R20抵塑,3.5L车型为235/65 R18妓饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编怕发令:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感抬,内饰科幻奸,这是标致4008留给人的最深印象汰贾。这台车经海外的3008加长而来裁脾,定位于紧凑型SUV忙,面向年轻人默兼会,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的畦。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型断蔫森,售价27.37万元刀晾党,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢夹倒博、LED大灯陆构舍、座椅/后视镜记忆毙鹊、自动泊车杆坡、19英寸轮圈等配置寡,价格也比次顶配贵了3万元菊煽。    来到车内弹段讨,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围钳,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感辉,内饰的整体做工用料不错亭赫烽,按键的机械味道很浓凡,方向盘握着也很有趣巾。另外在豪华型及以上配置车型上肥,配有香氛装置及负离子发生器久褪群,有点浪漫的味道蜡。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱涂肠扒,和508是完全一样的拭,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统仟菱,最大功率为167马力(123kW)霉冒棉,最大扭矩245牛·米辅,比1.8T发动机少了37马力沫、35牛·米蕉逝。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架孩梗旱,在调校上迸疆,标致车型一贯有着不错的表现犁舶倪,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差撕,舒适性和操控性都有兼顾楷普险,这次它的表现倒挺让我意外的娃,是个小惊喜波报。    4008开起来很稳重宋窝仍,和年轻的外观录、动感的内饰特别不符哀蛋径,但后来我发现丧茎嘎,这实际上是我开过最舒服的标致车晚显。    以往标致车的底盘挥昏,都会带些灵活悄、有点要耍操控的意思诬,而这次在4008上则不然弟,它已经脱离了标致车的感觉炕头顽,完全向纯舒适靠拢笑,它的悬架比508的还软花泼贡,底盘也比508更厚重房兽鹅,成了现在国产标致中最舒服的一款氖玖。    低速时卢,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的权,传到车内的振动轻微又柔和拒宪翰。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的灯刊世,只要转向动作一大噬逃,都能感受到车身的侧倾救婪。    转向感觉还不错牌涡,车辆整体的动态反应是不温不火的继念港,力度也适中绅郡,出色的是小方向盘带来的感觉睫链纹,握住3趣、9点啥,你的双手距离很近把绞暗,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的辜荒,很有乐趣铰。    1.8T发动机能给予充足的动力响应拓碳淌,油门随踩随有坑磊,而且输出比较线性惊逼,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微欢姜汉。最关键的是搂谓,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏嗡畔,开起来会让车很蹿导梁酵,非常不顺疏拦,而在这辆4008上没有出现这样的问题鹅扯,是一个好事瓢光肺。    不过炊,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意咀抄,也许是为了保证舒适性的缘故奶湍,它的换挡速度很慢德伪,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的闺青,而一旦油门多给一些晴录,这样的换挡速度反而会造成动力中断拧,带来顿挫芳垮,身子会随着换挡往前一冲一冲的力,以舒适性角度考量缺破开,这适得其反了凸钞刺。   按住挡把后面的Sport按键毋保陋,可以启动/关闭运动模式彭箔,在运动模式下箍驴,变速箱会延后升挡时机斧、转向力度会更沉逝脸、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音毒寐泥,像是一个在学大人说话的小孩儿哦砍。除了性能测试丰锈,这模式我一般不用锻乖传,这声音刚听挺逗的毒咀拎,听一会儿就嫌吵了惧羔。下面蟹融,我们看看它的测试成绩沙糕颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编童:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控朝藕,所以雨雪天气下阿乃坟,我开车都会格外小心匹狠。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动悔,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨匪哨叉,有着开阔的场地侧人,有着四驱车呻歇斗,看来我们能在冰面上玩个尽兴了烽。    这次的试驾车辆是三款——CDX笆共酿、RDX和MDX烙,但时间有限略健敌,我们仅试驾了两款——CDX和RDX唾酥怀。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧誊。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上提岗铅,我们见到了换了“鞋”的CDX赡便啼。在冰面上驾驶色卉,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力乔欣梅,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限牛吵邢,不会轻易硬化开裂饯姑藩。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式胃,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配奉誊忌。然后将ESC电子稳定系统完全关闭屏,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统酗壳韧,所以在地面有一定摩擦力的情况下胳,车辆会根据前轮轨迹行进惭局。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣窝。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式喉量,只有舒适和运动两个模式钳,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说热蹦酷,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异念,所以这次凑誊,与其设置四幻疙百、五种模式屋乒摩,感觉不出差异蛋拧奶,不如设置两种揪,差异体现得会更明显败淬。    我们回归现掣世孜汀,看看地面烈咕点,都是积雪憋渴,但这下面可都是厚厚的冰层泞,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰狸,这都是冰面行驶的小陷阱此侧。看到桩桶了吗且绷送?那就是第一个项目损,在冰面上漂移画定圆叼能脓。    多说一句弓超,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本叫介镐,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱即,本田的最新动力科技都用在这辆车上了疾,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现深。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道冒彻靡,教练在我们上车前讲到金捆悍,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定囱巧,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感瓦弛,而在运动模式下匡蹦钡,后轮能获得更多的驱动力徒筒,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作涉逻,在安全的前提下距骚,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目笺及。    我先不急不忙的将车开入弯道缔肋,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续性觅。这时候教练说默,多给油拾帮,感受重心人扛蹋。我只好一脚踹在油门上席攻,随着车漂移起来颊,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整鬼耍,再反打方向迁称,控制住车尾的摆动贤从,当摆动减小时铺毖汰,再多给油门狗僳,继续画圆酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编楼:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV浩屡,在上市初期尽管只有5座车型趴,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力辜,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心盾。虽然是L疵洁,但它并不是一般意义的轴距加长瞥。目前H7L蓝标车型提供三款车型缸,售价区间17.17-19.38万元刃,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统堕龄鹅。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型讣觅,售价18.18万元罢惕。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碴盗:沈达炜 版权作品逼哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权描,严禁转载奉犊,违者将被追究法律责任摩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后瘫,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待巨歧稀,接下来就让我们通过场地试驾头潞,对它进行一些简单的了解卷记疏。至于全面的动态表现仍拟,还是要等到之后的道路试驾粕吐普。    在开始场地试驾前肉仑希,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型背畦,顺便再补充一些内容秽,如果您还不了解这台途观L的静态表现铂础倒,建议往前翻两页鞘毒,先看看之前的详细解读灯。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型庭,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的稍酗。前大灯采用了全LED光源栏,轮圈尺寸也达到了19英寸喉,车门配有无钥匙进入粪,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出仁。   ◆ 内饰配置    在配置方面唐霖,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现鹃啃。除了自动大灯颁慨鹊、电子手刹法纪髓、自动驻车以及全景天窗外辑,中配车型还拥有自动泊车难父、方向盘与前排座椅加热荷回朗。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调殴嘉,整体配置水平算是比较高的唬,满足日常使用完全不成问题畔酬母。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高廊蕾,这回我特意换了个188cm的大块头袄。事实证明途观L加长后的效果确实明显绅颈,体验者在前排调整到标准坐姿后衰邵,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间县虎疲,空间表现值得称道需靛捐。不过虽然途观L进行了加长旱钝巷,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划谎,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont臣付钝。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节亮久,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐踢刻,处于底部时则能提高后备厢的高度街,加上220V电源接口丛颇射,设计上还是非常人性化的硅。值得一提的是冻息兰,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门瀑,并带有延迟关闭功能粱簧田。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态能,也就是想要让尾门关闭后锁车埠圭菇,就需要在锁车的状态下打开尾门卿挥。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单违,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息充。可以明确的是枫呛绊,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校澄鼎愤,整体的风格更加偏向舒适怖轰槐,但悬架回弹的速度一般嗅呈烽,韧性不足平晃,经过连续振动时容易产生振动的叠加秋慨惦。另外就是方向盘的指向性还算不错络计痞,中间位置虚位不大步米,车头响应也比较及时拢。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现械娄考,只能等到后面的公路试驾了篇寥。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相坊,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了骂。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型凳,满足市场对于紧凑型SUV的需求督,而全新的途观L则晋级为中型SUV团,与昂科威和锐界等车型争夺市场吃壬。至于大型SUVTeramont磁橡纳,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务墨拎。    可以看出拱圣,如今途观还是途观兴边工,但途观L却并不是途观加长那么简单睫,这是一台全新的中型SUV范,而且只提供1.8T与2.0T车型透,所以在价格方面凸办,势必要比老款途观高出一截心。对于上海大众而言薪烦炼,途观L是一个新的起点揪隶堂,同时是一个新的挑战拉彼,而它能否引领中型SUV市沉稹?还要看明年1月18日的上市发布会潘秒胆。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的颇傻嫌,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前矾擎饰,所有汽车厂家还是都在为此做着改变抖烦椿,其中最直观的变化就是减小排量拐八。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少斡牧,原来的8缸变6缸慨汤,6缸变4缸掇,而4缸则还要再砍掉1个缸盆楼,正如你所看到的硕嚏,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现柑,照这么发展下去贤慷倾,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了效撇。    如果说悉,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈泻朔钩,那么混动技术则相对要好接受的多瞥静汕。这个领域中沟纬千,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列妙,虽然丰田的THS技术已经非常成功歌模,但作为老对手弊,本田大法也不是吃素的姜故,在i-MMD的加持下廷,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本捌。如今项,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动绵辛。    今天怜幻,我们一次性试驾两款车型驹,思域180TURBO和思铂睿混动齐革,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初络僳,它的身上就充满了无数光环酮绍,从其现在仍要加价订车的情况来看春,也无愧于它在同级别中的最高关注度丧忻。鉴于大家对这款车已经这么了解了淳,我们也不在这大谈外观设计了醛,只说180TURBO上的变化皋妥。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素狮波,但我想思域的外观在同级中斑难,起码应该也能算的上中等磷。犀利的车头造型祟,低矮的车身等精毛,这些点都能抓住年轻人的心脸凌笨,回到今天要说的这辆180TURBO身上粗,它外观上一眼能看到的不同郊变蓬,就是轮圈的造型朴素了很多焊,除此之外渤,就需要仔细观察了短份。    内饰的变化应该说是一目了然晃凳,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代临痊痹,虽然还保留了蓝牙等基本功能屑畅,在无论从高档感还是功能性上问,都与220TURBO有不小差距咆,而发生改变的还不止这里锌,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照粱汝番,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化痛狈。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看貌病,两款车的配置相差还真不少膛每尉,除了之前提到的一些便利性配置獭痪藤,当你握上方向盘滦蚊,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘辞趟蘑,在握感上差了一个档次颠藏,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了连欧,而且作为一款售价到达12.79万元的车夯什,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了箩。静态部分告一段落磊呈敞,先别急着下结论霞衰,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”拎唯碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唇馅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟赏姥,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过豆尸翠,相信你也和我一样扫护娘,早已对这些老面孔麻木了丹,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道夯帮槽。在大部分人印象中讼,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的融袜省,哎...还不是预算问题嘛谱,将就着开呗市。用不着韶激,新发动机挺给力的欢丹,用不着将就着开酗,甚至有点小惊喜题埂拾。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)蛙,是配置最高的2.0L车型抖敦趣,官方指导价为19.64万泰添甫。相处了几天火钳芜,我对这台车的配置挺满意的蛊抠锋,除了舒适性配置照顾周全之外奉佃堪,还有丰富的主动安全配置列,基本上可以满足一步到位的需求匠靶授。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯荣,只有近光光源是LED(低配为卤素)化毛,但普及程度却挺高的块凄环,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了焊荷,对于消费者来说是好事抨链塘。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置使,除了常规的车身稳定系统之外缆陋,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货喝坛埃,前者可以大大降低发生追尾事故的几率旦队,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物缝惮,大写的实用鞍哿锵小,你觉得值得拥有插瘟。如果要挑骨头的话览泄,我还想要个ACC自适应巡航你土。    舒适性配置方面也是不含糊的崇添姥,配备无钥匙进入/启动功能付匿趟、自动空调惋郊、蓝牙电话锤堤、真皮座椅/方向盘等等链,多媒体系统支持CarPlay功能肯,尽管高级配置远不止这些涧伐,但作为“经济型”的选择叔糖,我已经很满足了缎栏坟。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术娇,发动机型号从MR20DE改为MR20DD录,最大功率增加9马力仍,输出转速从5600rpm延后至6000rpm吩脆努,后段加速更有力心,最大扭力增长了5牛·米糜吞贤。新发动机依然支持92号汽油怯导,并没因更换发动机而增加用户的使用成本伶。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)炉片季,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)梗七诬。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果文羞唇,努力增添驾驶乐趣唐,其它方面变化不大删挞腾。SPORT模式则更加激进一些桂署,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上反步,油门和动力响应票计、加速效果都会更好可经,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子策,有点意思灌哇拾,增添了几分乐趣粪。    相比同级车型撩,天籁的选择有点保守青,全车系最大轮圈仅为17英寸舅读陛,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)咯蓉,视觉效果差点意思吃慧。但凡事看两面两,好处是使用成本更低浆,而且舒适性也会更好毋岭橙。如果真觉得不满意领,后期自己换一套也不是难事耙汤。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表溅,不知道新发动机的参数是多少粱莽帛,很平常心地就把车开走了赴。这样也有好处湿码,感受更真实腺。车辆对于油门深度的变化很敏感典悸部,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速蔚垢犬,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快膜,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm耍刺钩,相当果断琼。先不说动力表现有多好家,就这态度人了,我挺满意的仁,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点浅修。    “降挡”之后自然是动力更好啦队,自然吸气发动机动力输出线性殿蝎,奔高转的声音也挺动听的拎缕钢。如果你也像我一样喜欢这种声音贡鞠晶,甚至会有事没事踩两脚虱,但如果是喜欢安静的用户浚瘸枪,可能就觉得烦人了祟肚。没办法猾毙芥,小排量的自吸车就是这样七,拉转速是压榨动力的唯一途径鸵领据,但平心而论吧副,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行谢我德,对于大部分人来说都在可接受的范围内瞎。    再说说动力表现团碘,这里有点小惊喜蚀,加速表现比想象中好德甘纽,比印象中2.0L中型车的表现好很多鸥,尽管谈不上推背感栋实,但也算得上是干脆利索不拖沓楼。能有这样的表现虏癸萍,变速箱积极调整速比功劳很大肪棠,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显阜。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用肖勺,踩油门没有直接感陆,反正就是不会有“运动”的感觉类斜。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以讣莲火,“降挡”动作很快很果断岔戮,虽然跟双离合还有一点点距离貌土,但也已经很快了咕齐考,动力输出是连续不断的懒,而且很乐意把发动机拉到红线绕酪阔,你有需求的时候它愿意陪你玩槽门诽,这感觉挺好的怖歼。    如果车对于你来说只是一个交通工具钳,舒舒服服地从A点到B点篮矾,那天籁会是不错的选择围。但从作为驾驶者的角度来看舌,天籁不是我的菜渺匿兢,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了蔑苏潘,转向比很惺逋佟,方向盘打得挺大的猾邵悔,但车头却没转多少俩。补充一点显戈,这跟方向盘转向力度没有直接关系际,天籁的方向盘转向力度不算很轻镁氏搐,但就是没有路感靠歼铺,没有人车交流的感觉蛊扮俏。好吧牛诺率,日产车的风格其实基本上都这样净识匠,不敢说这样好不好坑,就看你喜欢不喜欢爬簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筒肌肩:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点堆才钢,在同事面前应该表现得能干一点蛊,在客户面前应该表现得有实力一点梅虚仆。要成为一个精英般到,形象很重要沪幕。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你身,和旁边穿着差不多西装的小张小陈拐,看似并没有什么不一样弯。这样可不行滥塑,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊绰艾漓。不过要是每天从这两台车下来的话收全,这还差不多凛,但是该选XFL还是E级毖儒嵌,这还真是个形象问题蹬门坛。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)彤,即便它们的风格很不一样凑竣橡,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过壁。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L叼净,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感步。而且从配置和价格来看椭兔楷,它们好像实力相当呢仍抛鹃,难道真要拼个难分难解吗峨?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈廖酥。    连上市时间都挨得特别近策斯患,它们之间的火药味也实在是有点重虑楼,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验聪,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验蜂倾,大家感兴趣的话桅百,可以先简单回顾一下椒耙颁。今天该是动真格的时候了陛多,性能部分才是重头戏耙抒,还有就是一些配置方面的深入体验莫。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观抚:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派巢芹,风格上没有过火的激进和夸张趣,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿唤笆,十足的身份象征秆惭懈。不过E级的车身线条更圆润一些青,给人感觉多了点灵动和活泼柿。XFL有着更加修长的线条造型铺柿,给人感觉精神利落还蓉,优雅范儿更突出叼防。    个性元素多了总会显得“有失身份”嫂,在客人面前袖守,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来船咆。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象迸间梁。XFL和E级婪吭,它们既有平稳的外形风格伯隘伺,也不缺醒目的线条造型警郡冲,撑得住场面搂桅很,又能给人刚好的“风趣”赣亲,这才是恰到好处的成熟绰酶,开着这样风格的车去上班见客户颈捎戒,你永远不会感觉不对劲蹬,因为没有比它们更合适的角色了脓蓉讨。    XFL的车头设计更加立体叉贯嗽,轮廓特别清晰如,但线条造型又十分简洁菠赦痉,看着很舒服窟莲,也能留下深刻的印象锰剧。E级前脸的轮廓显得生动多了办适绣,造型设计要更加运动埔咆弹,风格相比起XFL要张扬不少反赡拨,看上去也醒目一些绕。 更多精彩视频溯哀廓,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条列涕相,感觉相当优美魏。XFL的设计更加笔挺虹叔潮,看着会显得更加干净和精神杉诚,充满着绅士的味道吐词剔。E级设计要相对圆润一些春堂触,感觉更加光滑极。    尾部设计的布局还挺相似的拳,同样是位置接近的两条镀铬装饰嘶闲簿,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重嘘,同时也突出了轮廓的立体感鹿。下方的排气管同样也是特别醒目怂,但E级的设计看起来还是更优美一些媒项绣。    尾部最有特点的设计就是尾灯了兼,XFL细长的造型感觉还挺性感的惰,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调省茸,还能把尾灯的杀气收一收辈年,别显得太过火了郸,还是要尽量保持优雅的沉稳风格柑兢。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨镣,造型也很精致撤芯,高贵范儿十足良辑。    XFL的气质没问题粮缔颠,大部分人一看就能感受到它的典雅庐型,是个绅士般的上流人士绝对错不了夹。可是这辆车的全部并不是只有商务称橙,在其它场合它或许有些太过庄重了黑洪,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的肠。    E级的外观从设计上来看特别优美培慌,也特别符合它的气质恐菩,但它缺少了新鲜感衅,更别说把它错认成是一辆C级了监。如果你的客人从航站楼出来航屏,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编笔:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型母扯,同时也市场中征战多年稻汲,是名副其实的两员老将嘲。就在今年途究,翼虎完成了中期改款撬昧,除了换装了全新家族前脸外害难患,还对车内诸多细节进行了调整甸娥。而途观呢需伙八,在即将迎来换代之际剖笑皋,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型烂纠,进一步拉低“自动挡”车型的售价棚狠。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际毖夏黎,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型睛溯骋,表现到底如何惧疗?    当然思零,由于试驾车配给的关系蓬谜拍,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型猴,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)似奔,指导价19.98万元技哆色。两车在价格及配置上均有一定的差异蚊。不过这并不影响本文两车的对比粗抒,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了铺堡访。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别颠。至于配置拷珊房,我们再文末最后一页也会做简要分析对磋舍。   ■ 外观/内饰翔桨盾:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说鹊洼,大街小巷几乎随处可见思,即使以现在的审美来看泞,依然不会觉得过时敢,而福特翼虎刚经历了一次中期改款瓷,换上了全新的家族式前脸舞遣,并对配置做了一些调整誊,外形变得更好看粟痛,运动感更强纳猛撇。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面颓,翼虎所用的规格比途观上的略高一些涟蹋,并且在所用轮胎的档次上也是如此抛。不过这两款轮胎的市场售价差异有限拍,基本能控制在50-100元左右稀场拾。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉冀坟繁,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青辅膛。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘抠栖,同时把挡把的做了调整侵小伟。配备了换挡拨片后覆龄盟,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消舵抵蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类贿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后荤,我的领导递给我一把钥匙脱蚕坎,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙裤井伤。接过钥匙的瞬间虎,说不开心那是假的恋藐攘。但汰凌,在这接近0摄氏度的北京舰匣潘,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人乖忻,要去测试一辆敞篷小跑了刻,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏攘熄。我收拾了一下设备帆,伴着同事们“脑子别冻出毛病了朴,本来就不好使”的关怀眼神矢渭,出发了筒。 Day 1蹄吹:初次见面魏般,无需关照    我与SLC有三天的相处时间麻拷,第一天见到它已是下午镁,我就别浪费时间了妈盾桨,咱们一起从静态看起矛烩。    2016款奔驰 SLC功编,虽然名字变了形,但它只是SLK的改款车型醇蓖。初见的瞬间纽,我不得不承认惮,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生倪逝莲,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢既溪,在外观方面它从没指望我关照淬刻胶,因为放心吧擞牌墒,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率拔。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅伺,但看着这辆新车烁磁极,我无数次想起SLK的身影乔蔼。我可没说SLC“不好看”硕刺杏,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影板世恐,尽管表演和制作都愈发精细浅,但我总会怀念那画质略粗糙的港片奴策,精髓都在90年代粹。嗯勾痪闻,一样的道理淀笆。    SLC有着家族式设计的前脸造型鲜赫妨,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型戈倍葱。前大灯内部采用了LED灯组弗管,并配备光带式的LED日间行车灯酗娜。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素邯。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮担,但从数据上看典,它仅比奔驰C级低了15厘米左右蓖蛋祷,宽了7mm来糯楞,可见视觉上的张力不容小觑寝沏。    不过现在看来脾权才,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调妙,攻击值还不够高笛誓,侧面看过去恫诲屋,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌眉。这时候倍尾绢,敞开顶篷才是我该做的事罗逼驳。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了比楔都,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放秸,就连光线都变得明媚了叼排嫌。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合澎顺窝,它不是主动的类型颧怪,却总让你不自觉想靠拢过去拜风。老远处我就看见内饰的红黑搭配了箱污另,有着奔驰一贯的精致模样祥佰啸,你是不是也有点小兴奋了堡菇米?    与外观的改变相比冗,中控台造型看上去未免令人有点乏味疽翠宫,走的还是复古的风格和布局侣蹋曹,精致风格得以延续稳配,也依然还是那360度可旋转的空调出风口盗稗。亮点出在三辐式方向盘上奸,底部扁平腺,手感很棒需。座椅的包裹性不错桅妈,皮质细腻诞斗驰,红黑配色也很养眼撮哺刃。腰部支撑你可千万别顶到头奶促洁,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着寇绿,那就当我什么都没说硅伎光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逛:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说诡,自由光和自由侠之间还差一辆SUV嚎卑搞,这就是即将上市的指南者度卜。赶在大部分媒体集体试驾之前扭僚兑,我参与了一次小范围的试驾体验活动姑溃稗,地点在东莞丝虾,一个放几年前很容易产生歧义的地方氛孩。这是一次很紧张的试驾体验炔偏扭,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程氮丁。(但实际上航班取消捻,被拉到不知名旅馆劳汞宋,第二天凌晨才起飞的)喜切。    由于试驾体验时间很紧张闪,所以去之前我就列出了几个问题备,试驾也将重点放在这些部分究梆负,所以文章内容按照重要性来排布璃颗,跟之前的风格会有区别贸袍貌。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量竞太,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱贬放,这个已经在自由光上面使用多年馁,没硬伤屉桑块。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合场夏,这个已经用在了自由侠上面诡,吐槽较多顿千澳,而我此次最关心的也是这个问题爱。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进色,以解决之前自由侠低速行驶时剧河,当速度在10km/h和25km/h左右驳,例如拥堵路段跟车时筐钱,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题温势。    在指南者上煞,这种顿挫终于被比较好的抑制住了敦,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门驴,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性缎搐,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受驼。而对于变速箱解决顿挫的方法梅,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些渴上,通过放弃一些速度惨班辰,换得更多舒适性井,我觉得这是值得的写孝。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力坪曹,峰值扭矩250牛·米撅鞍短,这款发动机名为FIRE剑筹剖,使用MultiAir 2技术瞬垃咸,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压躲辨,气门的开度和开启时间都实现了任意可调难。另外这项技术也精简了结构氰限,减少了泵损涧,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化怂烙讹,目的是让性能更加出色盼己楔。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试娃,但从主观感受上来说并不慢滴,进入10秒应该不成问题轰哀泼。平时驾驶时动力响应比较平缓虹,不属于伶俐激进的类型舷硼,这跟变速箱的调校风格也有关系萍。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术罢箱闭,代号TigerShark慰岔轮,最大功率175马力外,峰值扭矩228牛·米朽。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合魄潮惧,油门响应更敏捷停,动力输出很线性阮昏。    底盘方面测,所有指南者车型都配备了自适应悬架通,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性酒铝台,当面对颠簸时能够变得更柔软一些刻蜜,从而提升舒适性跨,而在路面良好时也不会失去支撑性肥先,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受弧。场地驾驶时悬架支撑性表现很好仍骏书,配合刚性很强的车身栋,绕桩时车尾并不拖沓短灌村,而在非铺装路面碑希,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阀亭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型犁持妊,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉魏,那时我和壮汉都还年轻揽,骨子里充满了野性秀洼炕,一心想着如何开疆拓土添绷帽、释放自己艾。时至今日幂,壮汉成熟了挠,我也有了四个月大的孩子沙,野心还有磋,但也多了份责任和挂念泛隶泵,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余拇疼,还能不忘初心绅,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望阀,去发现更多的不一样螺韧。    在我看来朴固凄,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的弥,第一是提升城市属性彤,更顾家罐、更便利;第二是不忘越野的初心粳季柔,那么我们就从这两方面来体验全新发现蓖。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车魏湃,所以带有轻微伪装仿踢。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内挤,全部为越野体验客,没有道路试驾强谴。   如何提升城市属性额,怎么更顾家台乘?   第一代发现诞生于1989年究辈,至今已经发展到第五代产品钩劲讼。正如你见到的漓,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉袒,城市属性有明显提升橙乱。首先是放弃了非承载式车身睦苹,与更高级别的揽胜采用同平台你绵碳,并且大量使用了铝制材料繁橙,大幅降低车身质量惺嚼,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)黔奈亲。这一切变化都是为了公路舒适性虱、操控性和燃油经济性叙,想要达到的目的很简单柏:在周末的郊游中老人和孩子都有更好确、更舒适的旅程狮螺,我想这是每个有家的男性都想看到的沃攻。 新老发现尺寸对比 单位缺汹:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化帛户当,感官上也如此狸。相比前几代幸,舍弃了太多的棱角和平直的线条睫聪,不再是以一个大方盒子的形象示人孝鞠,前脸和轮廓于发现神行有些形似膳览,很明显救,发现这是在转型吵虹,不再想给人那种五大三粗的感觉沙刨舅。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素谎囤,比如后牌照架的造型炯,另外标射聊,标志性的阶梯车顶还在郸,只不过缓和了许多焊康。为了顺应时代圭褐,全新发现还装配了全LED大灯描牟。 更多精彩视频稻抬旁,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说才,家族风格死,很简单到,用料也是很厚道酚充狄,各种皮革包裹肥贸害,温和感很强玫。低配为5座捻,其余配置均为7座厦香久,我们的试驾车选装比较丰富题恋动,座位全部为电动折叠梳娶,包括电动的在载物板等等柒节,可以在后备厢左侧蓄,以及后门侧边进行调节菩露档,电动折叠座椅带有防夹恰,着实方便呜魄喷。还可选装智能折叠包睛,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制日颇筒,远程就可以将座椅全部折叠拔贩洼,省去了逐个翻折的麻烦殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编股肋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样缸。世界变化太快犊,在我还没怎么享受内燃机的时候盒关鄙,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了螺。那一年我40岁哗,人进中年绢泌栖,是拼搏和享受并重的日子激。按照现在的想法预测齿,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一患。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上跋,那会儿是他们自己说的不加长集、不前驱……我知道对于一个品牌而言惦,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要柏,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品必泪。几年前跑,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸配绍,将车身铝合金的部分换用碳纤维虎疲部,却不惜将研发家哥存、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯甸虑,但今天的主角并不是LFA隙蛋耗,你会明白茨体啦,LFA是能让你预见党相,却无法遇见的雷克萨斯图腾拣煽,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车功蹈假,于是我们遇见了LC悲涤。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车节静,它紧跟着LFA正式发布后亮相钝苯导,这辆车的外观及内饰设计妈、豪华及科技程度从韦、动力总成的水平都要达到一个新高峰摊梧,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子点瞄考,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车鬼。    作为家族中的旗舰双门GT跑车失揣,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中脚券互,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义禽炒愧,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提殊,它使整车的重心得到有效降低陛咀虚,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架我诞,并且为动力系统奶篮趁、底盘抱点、安全部件留出足够的空间湾。    一个直观的数据可以说明这个问题巫窘,使用21英寸车轮的LC毙需佩,车高只有1345mm识,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm绰微。同时词,使用GA-L平台的LC韧,车身抗扭强度超过了LFA里导。除了这些谷,你还需要知道一件事切朴,在LC之后氦赊磺,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上具羚犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编廉继:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口仕僳,车身锃亮一尘不染瘸畅喜,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机俱禾霉,带着白手套捆墙,等待着贵宾的到来雹歧。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级巴芯瞬,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉靶吴汉。没错入,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受届桅,够豪华够大气山,足以面对任何场合猴揭佰。这也是我对一台中大型轿车猎诚秸,一台奔驰所要的期许荡脖。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了文说故,从模样到科技感再到内饰吨陈汲,有里有面眷,还有性价比乡,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战舅。而且作为中大型车骄,它也应该这样苔,但这些印象都是长轴车型给我的柬潘,为什么它又出了个标轴车型无盆,而且还国产了豪?    带着无数的疑惑侠枢毯,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙侩稿迁,我试图以一个消费者的角度去体验它酚棺,看看在一台成功的长轴车之后伴慈,这台标轴车的意义何在康畴,除了情怀和不拘一格碳,还有没有别的理由去为它买账戏蹋。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市称Α,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产提,还是个挺新鲜的事馅湾。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元肖翠,在价格上并没有拉开太多焙。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距侮搜豁,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢勤? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备萝挛,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别粕护钠,褪去了长轴距车型那稳重的模样犀,跟换了个外表的车一样戳。虽然看着很精神室,也做到了运动的一面署雄攀,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样霖,那才是我心目中E级应该有的样子敞甜。    当然除了轴距的变化之外迷儡,奔驰为了让E级看着更运动廊督羞,其它一些细节也做了调整稍。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线哄扦戚,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感炮媳,马上推出的AMG E 63也用了这个设计钩褪噬,我对这台E 200最满意的地方伙弓镣。还有一点就在轮胎上了虾敲,它用了19英AMG风格轮圈什,样子挺好就是后轮太宽了挨切敬,达到了275mm粱,而且还是个四驱车付瓣犊,大宽胎对于油耗和噪音懂骆桐,都会有一定影响刃法缴,扁平比也有35当寇,轮胎对舒适性可能也会有点影响了炬。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级起法,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了匹危估,这又来了个标轴的E獭林,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了懦接顿,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来嘲蓝妈,放一起看看外观荡赔墩,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级爆,虽然难度比较大吧恭。    通过前后灯组将,大概能分清长得非常像的哥俩了泄配,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方地纪,那些才是精髓亢颠苇,如果你只是个外貌党授粱烤,看着俩车差别倒是不大巨,还能少花点钱删矢隋,纯看外观的你买个C级就够了橡记耐,如果不是继,那他们内在的差别可大了去了废澄激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编福:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务成,相信绝大多数人都会想到别克GL8葱,的确狼,GL8在这块市场上的保有量非常大半敝写。不过驾吝屏,我们今天聊的并不是它耽卷,而是来自江铃福特的途睿欧纶。这款车上市有一段时间了特,车型方面有两款憋几,高配车型售价为20.39万元硅,这样的售价也只能买到入门级的GL8肪狭,从尺寸上来看驴豆揽,途睿欧要比GL8大了不少崎,那么它除了个儿大闪,其它方面能否完成商务接送的任务呢芍? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里糠棠,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍缆另,在这里我就不再重复了乓蜂,下面主要聊一聊我接触这款车之后付,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面狄澜,途睿欧还是有一定吸引力的滔,在国内市场中释矮乔,它的定位稍高于全顺交那,全顺定位于轻客巧坏,而途睿欧则属于于MPV梁,相比之下尸籍蛊,它的表现要更加接近消费者散。另外挝,周围有些朋友比较喜欢大车埠轮,以身材来衡量的话洁,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了毒巨。   途睿欧外观配置并不是特别高菱歼昧,比较实用的是配备了前后的雷达妮垦,尾灯点亮之后哩,多少还是有些自身特点的轻坡。大灯并没有使用氙气或LED光源猫,而是使用了卤素灯泡歉。    内饰上凡抄,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客缮镐宫,整体风格还是有一些轿车的感觉眯谦,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉劲偏,面对着市面上绝大多数的SUV恍蚀,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察删。    使用了几天涡驳,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间帘,因为买这个车的人最关注的就是空间迟,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题迹八,这么高大的车身讼,仅仅容纳7个人翱撼,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间仇,至于头部空间就更不用担心了虏硼。    由于途睿欧车身很高乱嘲劣,每次上车都要迈上两个台阶检姥掳。坐在途睿欧的第二排和第三排时暖,座椅的坐垫比较高夺违告,尤其是第三排楼晶,这样坐在座椅上的时候琅汐孟,不会有一种窝在那里的感觉倘。    储物空间方面驹保,途睿欧的前排储物非常丰富笔,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格片,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适袱泻拟,省去了手机支架腺四话,虽然下面会挡住一点屏幕 池匿,不过联溃,使用导航功能的时候碱戒勉,还是不影响使用的陌淑纪。    在仪表上方还有储物格的设计蹦,这个上盖打开时酮堤汕,需要扶着史,自身不带支撑的功能晒耗,这点使用中会稍有不便畦铅。    后备厢空间还不错保牧帆,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分妙,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起唾坚脚,这样能够给后备厢提供一个较大泵、较灵活的扩展空间杀,这种设计在同级别当中还是不多见的缔毒,空间利用率方面很有想法可酚秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趁投配:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期兴窜,国家需要卡车搞建设菏褥墒,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车通狠伍,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车楷。这些年一汽为国家完成了不少任务踩,但对于市橙帷,他们总是后知后觉哼,销量也就自然不会理想脊斤。相信一汽自己也意识到了这个问题就滩十,这才有了今天的主角——森雅R7捎,一款售价不高的小型SUV档,非常符合现如今的市场潮流丧枢。    早在上半年九,手动挡的森雅R7就已经上市笨徽,当时我们也对它进行了详细的试驾体验诉吴,点击链接回顾菏查届:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》哼嫡棋。但是消费者纷纷表示需要自动挡裁洞莎,于是前不久的广州车展凯玩篱,一汽吉林又推出了它的自动挡车型熊,搭载爱信第三代6速自动变速箱哗韧暗,车系的产品线完整了枪擎,是时候好好验证它真实的表现了沸猎。    初见森雅R7膘仁,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹浇努阑,自主化设计的程度很高痕。整体的风格挺年轻的迪斡特,比例也还算协调可觅淑,细节没有太多繁杂冗余的笔触哼,总体的卖相不错凸呻幻。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹猴堵,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型盯适。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食句,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10辣究。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV烯盎,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)梯,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线哪孺剃,满足更多消费者的购车需求绍苏。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力庐桨。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异筹鄙季,保持了其一贯圆润饱满的样式誊矫。既然定位于城市化SUV补慰然,首先它要有一副耐看的外形阂波,从实车来看它并没有让我们失望凤呐邪,外观上所营造的层次感和档次感都不错氰境。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面擒,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm署狈猎,轴距为2700mm途蒙。与主要的竞品车型相比部,它在车身长度和宽度方面占优团。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配棋棠磺,这样的表现在同级别车型中并不多见徘,还是比较厚道的腾督。    内饰设计成熟兑娄,与猎豹之前产品相比那变化就太大了枪穿。设计风格上走的是大气典雅路线处擞,在一些细节方面的处理也更老成同家惫,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数糯。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的聪卸,系统运行流畅操作界面简洁明了骏室槽。内部功能也比较丰富杯睦,诸如导航息榷坪、蓝牙等日常使用比较便利毋伞。    在消费者更为在乎的车辆配置方面泉妈惯,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗委措、坡道辅助巳纹呜、车身稳定控制系统挛、前排侧气囊姓港、胎压监测朔康、电子手刹老、发动机启停苟呛、前后泊车雷达贾、前排座椅加热响、自动空调浮湘省、自动大灯瞥、后排隐私玻璃冻协摩、定速巡航等哩衔铝,配置标准处于同级别车型中上等水平面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业廷扰嫩,能比普通人接触到更多的车吠,也有着更全面的认识络田猩,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑蜂侍秒。每当被问起20多万买个什么SUV的时候涤旦,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan匙。原因很简单氨,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌牛汤,我虽然是一名汽车编辑吩舰,但我也是个汽车爱好者峰词,我有自己的喜好簿白。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心骸,本着实事求是的原则跨骏,既然人家问我了赖,就证明他相信我楷璃痴,我得对人家负责布。    怎么样笔凸文,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法稳俩,没别的意思遍硷,只是想和大家交待一下心情背景牡岭把,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan悄,一款热度极高肛、极具话题性的新车秋吝铂。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市淳碎彻,全系四款车型粳,指导价26.28-39.18万豆。先别着急喊贵唾下,看清楚车名街计,这是Tiguan暮,不是途观潞火绢。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字豆巴,上汽大众国产的叫途观败,目前这代Tiguan的国产车型还没上市赏拴块。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型粒,它同样出自大众的MQB平台独暮,并且是该平台首款SUV惯咆逼,分为标准轴距和长轴距两个版本即掳吵,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本拴铃庞,主供欧洲市陈仁汀,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的颗顿,轴距加长110mm烽刮,据悉国产以后很可能叫途观L境骸背。    其实对于Tiguan这款车户煞冠,从它在去年法兰克福车展上首发开始伤拟,我们就已经进行过多次详细的报道了馆凤衬,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番稻,所以静态方面的东西咱们先适当放放嗡,从大家关心的动态表现聊起镀捷涡。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机搓虎,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱点,根据发动机不同商,车型名称分别是280TSI痞卢案、330TSI和380TSI刚釜,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line绒蔫弛,指导价39.18万陵缕断,真心不便宜泥蹈。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目勿,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫乏嗽、速派趁、迈腾低挪此,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉屉。无论是油门刹车的脚感晃滑幻、转向的力道还是动力输出的节奏脆剐,都没有什么新鲜感砷簧,一切都是意料之中的表现庭。    试驾开始前喊摧颅,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理栖岸,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动怖,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化奖,你在国外开着什么样枚,国内还是什么样”午档。我这样刨根问底并不是无事生非吹侥番,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸软讲坍,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲广棉。    不过事实证明我多虑了览骇虎,虽然出自同一平台模挡,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多温具犁,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤安,当然不能指望它把颠簸全屏蔽娩脱将,完完全全走舒适路线姥,这毕竟还是一辆德系车牧饭,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流软课踌,这个度把握的很好喊,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感铣婪。   Tiguan也配备了驾驶模式选择玛,分为节能冠敖姜、标准芭碌寞、运动和自定义笆盆毒,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式铃。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点氛,需要仔细体会才能察觉屯,差异不大秒赂。最大的变化是油门的响应速度明显降低摆,再加上本就慵懒的调校败,确实能扼杀你的激情谓。调到运动模式粱氨,变化立竿见影瓢,变速箱自动变为S挡歉胜,转速也时刻保持在2000rpm以上下捻甩,油门的响应也有了一些日系车的感觉孔,轻踩还会一蹿一蹿的坦仇。同时底盘变得更加紧绷傅俊垃,基本放弃了过滤颠簸这件事稿穿峨,路面上的起伏戚、接缝窘,都会毫无保留的穿过减振器钉接、座椅俯夹面,直接传递给你的屁股察昏。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备罕叹,不过它并不喜欢张扬冀,平时总是不紧不慢的稻。直到你粗暴的踩下油门厦坟息,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后拖迟龋,他才用动力的突然爆发来回击你恢澜考。配合上干脆利落的降挡剁靠,中高转速时的动力输出和刚才判若两人翘缺,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发沉糠垒,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳衬谓赶。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时霓规,它又会变回那个安静的美男子既旅慷,事了拂衣去绷稻。    全新Tiguan相比现款的途观离,最大的变化在于行驶质感的提升遍钉惰,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫仓瞥、发动机噪音偏大等问题暴聘,但整套动力系统的匹配阂皆,底盘的回拦亍,这些关乎一辆车品质感的东西派呢怂,确实比翼虎佃东、昂科威扔、奇骏等竞品更有高级感挺,这一点我必须承认德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编砰察:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试碾磕,让大家对其大致表现能够有所了解刀。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本咎粟,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看剩扒,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些光。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现憨鳖,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)弊剂角,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾摩嘿,本文就不做赘述了徐蔼桔。   动力部分墓:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm洗,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm酥诫雹。从参数上来看并不是很抢眼凳,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受福。    而在传动系统方面妒群,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱师,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合差。   驾驶感受烯:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧碘村金,不过上手后给人的第一印象倒还不错猜斡帆,起步较为轻快筋诉,动力不足的感受并不明显摆,当然这也要取决于油门踩多深使团入。当然了捕啼,如果开着它在第一排等红灯猩褐才,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时秋诵,还是得深踩油门甚至地板油起步才行槽。    在市区路况中寂杉,通常最高限速也就80km/h赋次寂,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨扦墨乘。除此之外廖岁睬,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助笨。发动机与变速箱的匹配调校得很好藕驳,开起来也十分轻松赊十。    巡航状态下深踩油门敝还萍,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应勘磨藩,甚至也会连降数挡香抢,不过受制于发动机自身的动力并不算强判慕,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了瓮烁,随着转数的攀升灿雇,传入车内的噪音也会随之变响翻,但车速上升的却并不是很快幂权傅。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求典签,那在高速公路上想超个车确实有些费劲套糕谴。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg仿梁两,体重并不算大裤坞,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)毯泉晨。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快歇,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”恃排,优秀的底盘调校同样功不可没腻娜。    相比1.4T车型绅高谢,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别想胶价,取消了那根提升操控感的瓦特连杆敲驾需,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架挡,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架诉惋和。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的岸朗。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型愤,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”嘘躺。悬架系统整体偏硬朗裴喀,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性燃朽委,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲示取如。当车辆驶过状况较差的路面时貉,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者诫隶,要是再来个大坑腾艾日,纵向抛离感也有点强韭。    相比之前测试的1.4T车型鼻渭幢,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分诲。虽然排量更大鸵,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距另。不过另一方面洪琳,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些宋拾叫,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择笨。至于底盘表现方面的差异就不是很大了头,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响靶渴泡,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望喂临,因此通常也不会开得多么奔放募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翻酵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”喂税,在法语中是“未来”的意思兴,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字守考镭。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型犯托,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标埠,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出射隘畅,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”抛盛牵。 ■ 外观    既是Avenir车型忱葛外,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升歇熬凉,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系枯,只是提升没有这么极致湃泛度。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir筐荤缺,它作为车系中的金字塔尖车型稠泰,有着怎样的专属特质为帆快。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯辖,造型犀利有神适富帽,与延伸过来的中网镀铬条融为一体鳖酸堵,视觉感受不单调拜恭。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变斡忍潮,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计碑,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型偏五,拔高了一些高级感溪,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO淖歪。    此外需要再提一点猜炒偿,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质墓诵阶,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料绵亭桥,其实这种材质并不廉价竟翅惦,最大的好处是能减重不少闹。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富泻谋羡,像后视镜加热嫌瓜、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说律桂,算是正常表现殊孩黎。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎巳纷,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎闲籍,除了尺寸规格更高瓶,据厂方人员介绍勾,该系列轮胎的静音性会更好焚划,我们将在后边的动态部分着重感受一下热。   MPV要给人感觉够大气陪杆峨、端庄才能营造出高级感霞水,从这个角度来看帝湘,老款GL8做的的确差点儿意思软,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善腊,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势姬窝。刚才说到新车使用了全LED尾灯斜,点亮效果很棒染舱困,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色怪会署。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验剂罚,点击>这里<回顾劳,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同揩衔睛,本文我们不再花篇幅叙述弹桥拖,只针对一些它特色进行展示头门。    这种立体的花纹装饰造型飘逸抨,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路烩,哑光的木质材质也区别于普通版车型刹溪篡,让人忍不住伸手去“把玩”一番晶,不过千万手下留情唱,盘出“包浆”可就不好了某。    前排和第二排都有专属菱格纹路剐,能营造更高级的氛围剐钮,并且手感也很棒;加热擎、通风也是第一排和第二排都有的功能层,此外第二排还有按摩功能泪湍仿。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”勤衅柯,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型辈弦,确实带给人们越级的感受泻。不过老实说这用料高级归高级旁,但是打理繁琐程度也会相应的增加筐使募,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里森碍辈,地毯已经脏的不成样子了困,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务奢飞菠。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油僧惜、机滤) 共12次 大保养(机油内螺、机滤乏痞、空气滤啤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务汤窟,就算是更换了车主奉翠类,剩余的次数新车主也是可以继续使用的陪蔷,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题晒瓢。    氛围灯18种颜色由暮光紫赴朵逝、晨曦金芯、惬意蓝这三大色系所组成楼妹,冷暖色系均有顾及几,即使开着这台MPV和爱人一起出行窘刹俺,她也一定不会抱怨你缺乏情调咳。    还是要抱怨一下囊扭凯,全新GL8的空调控制区域使用不太方便虑,留指纹和反光的问题自不必说淬勤侈,轻触式的操作形式也很不灵敏汀,高级感是有了碧冒,操作成功率比较低楞词,在驾驶时操作会有一些安全隐患坟蹭。   ◆ 外观内饰小结    在我看来挪材捷,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区好纠淮,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间陕锯,在相同“户型”的基础上科哪江,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上仍,让它不论是看起来怀患弹、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次粗喂,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比拟,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了奉侧华。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机脆县,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机础汞逛,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级辅,感受如何幸,我们接下来聊乒。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机戒,参数调教也是偏激进的焚,并且加入了换挡拨片惜,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质莱坍透,MPV也可以成为驾驶者之车食。    从实际驾驶体验来看慧蜡,全新GL8的起步和加速过程非常轻松手佩,动力输出均匀流畅桓,并且感觉动力储备很充沛蹭,时速80公里加速超车也会很有信心裴昏。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿俯,D挡模式下升档很积极歼们鸥,深踩油门它会很快作出响应魄,不会再让你有打越洋电话的滞后感痢何。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架监晦焙,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架疯湿,结构更高级袖略,成本也会更高痉,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错夸赂赋,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显警男纬,尤其是对于GL8 Avenir来说俩讥,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升桐。    全新GL8加强了车辆的隔音操校程,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎剑,都是为了提供更好的行车静谧性我承,而实际的体验也是很不错的骏黔诺,时速80公里时豌驶悔,各路噪音中只有风噪还比较明显秦壁块,后排的静音性明显好于前排吹暮矾。    有了电子转向助力的协助变铃,方向盘操作起来很省力靡辞瘦,尤其是在低速或者原地打方向的时候枪抹块,对于这台车厂超过5米2秆人、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助动。此外略卤,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错换彼克,熄火和再次启动时震动很轻微法涉镐,不会让你很想关掉它犬卤。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现健赖凉,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方雷俗。就行驶品质和操控质感来说斤,它和普通家用车的差别已经不太明显单褂,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象建地税,并且变速箱也没有找麻烦通,静音性总体做的不错孙携佳,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间饶瓢。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张胆贺,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变庭,从外观到内饰再到驾驶感受泌,都在向家庭用户倾斜挟。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊策,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)叉鞠,比28T 旗舰型还要贵5万元疚趴,我认为它的意义是以一流的做工嗽是狄、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象脾能,受众群更多的还是有商务用途的消费者把客,至于普通家庭用户擂,我认为买普通版车型完全可以满足空间欢、驾驶质感和乘坐体验的需求饯玫活。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 依唬控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串俗都:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光如,即使到了11月中旬十惨婆,洛杉矶仍然阳光明媚蓉沙,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息奖。结束了忙碌的洛杉矶车展报道氰模,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候酸姓袄。当清新的海风抚来妹忻纤,和煦的阳光洒满滨海的一号公路幕,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边社,让我更庆幸的是黄,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版蛇,对说鳖碎,6.2L V8的那台勿愤盟。    几个小时前的芥衰,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro瓤颧末?”时刻,经过飞速的大脑风暴奢,我选择了后者散懊,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新强,选一台新一点的车肯定是没错的受霖霸。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑关律,嘴角中蹦出一句话叉:“It's a V8”后挠胎私,我知道我歪打正着了翘唐。后来他跟我说街,如果我选了野马侵碾桥,因为我年龄不够玩,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT损,而如果我选了科迈罗柒固唐,他们这只有这么一台V8的可以给我猛凰。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩绢攀手,那还等什么呢卤淑俄?把导航的目的地设为Malibu禽椭颂,出发!对了耙屡,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰壕,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟归储绅。   科迈罗在美国有四个配置等级褪始亨:1LT渐劳、2LT备誊编、1SS痢窖篇、2SS刺轻奇,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可烟ⅰ,而后两个配置则对应6.2L V8溯侈。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元恒录,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配苏咖唬,3.6L车型会比2.0T贵1500美元扫抄,6.2L车型比2.0T贵1万美元芥,8AT车型比6MT车型贵1495美元鞋悸静,敞篷比硬顶贵6000美元掏旅。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版鹅颂泌,售价为45395美元瞧。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平录坝,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了袒宛。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同斥麻勤,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷撂,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人搪。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙艇,而是穿着西装革履的巨石强森蹄恳碾,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力膝躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郎佩坷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上竣输栖,东风风行发布了全新景逸X5琳祟怕,作为东风风行的一款重点车型灭,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验碍。上个月傻粕嫉,我们还进行了抢先试驾庙赏,不过上次的试驾车并不是最终市售版欧汗,很多地方还有待调试季,配置上也有出入挎囱。这次的试驾车和市售版是完全一致的泵掣喘,这回咱们主要看看还有什么没发现的点算彭。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的铆溶椿,整体风格偏稳重和精致秤馈绕,比老的景逸X5好看太多了炕。厂方在讲解设计理念的时候也提到戚吠吭,景逸X5是一款全新车型瞧船屁,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任韧,只是名字上还沿用“景逸X5”吵叹季。打造精品说,或者说爆款喝宝,是中国品牌未来的大趋势奴期。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV充采,车身尺寸不大不邪汀,符合这个级别主流水平内盟离,不过它的定位要高于老款景逸X5取,两者将同堂销售熟。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4姬长城、吉利博越很泊饭、长安CS75毫输腹、奇瑞瑞虎7等车型稀,列出来一看侈,全新景逸X5的任务难度不小迹。    全系配备车身稳定系统睬、全系后独立悬架律冉但、全系马牌轮胎皑,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的蹋,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匪孤辩:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型荚斤,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字蕾,而现在我告诉您雌酮赶,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车乖烦青,今天我们的主角里败,就是广汽丰田雷凌双擎痞。雷凌双擎的起步价为13.98万元汀颈,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市城牟獭,这样的价格拎茎,也归功于高度国产化的动力总成汗辟巫。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的秽,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情舱净从,到底什么是双擎呢咖倦湿?这套混动系统如何呢疵同娥?我们就从动力开始说起吧赊瞎。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编测:沈达炜 版权作品渴抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮,严禁转载甸口,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版裳乓,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型淮松,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注敛蔽豪。确实损,光是静态体验都已经让人有心动的感觉聊,但对于一辆豪华车来说称狠毒,行驶品质也是很重要的饭缝,趁着试驾会的机会芬,我们要好好体验一下堑肃澈。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍痊,包括空间体验等蚕慨农,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》粒幌,本文不再赘述相关内容竟饱鸽,给大家说说新的信息点肺。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版完,是目前国产版车系中的顶配车型修。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型默陶堤,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来嫉奔。最高配T8车型将于明年引进是签,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统绵,前轮为发动机驱动吐功,后轮为电动机驱动拷阶。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配傅,配备19英寸铝合金轮圈冬摆,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号铝。对应不同配置车型刊府,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈日。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外软凳,刹车系统也有差别忿痊,预计刹车成绩也会有较为明显的差别退。据厂家介绍挺淀,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平腥,堪比性能车群,待拿到试驾车之后我们会实测一下耸。    作为一款豪华车型镐,丰富的配色选择都是套路狸,S90长轴距版具有四种内饰颜色撮冬,内饰面板也有三种选择废,可以更好地满足消费者的个性化需求人。    S90长轴距版的方向盘手感不错烙,拼色设计也挺漂亮的纤,但在配置方面似乎有点不如同级对手乱灰,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节萎炕,可能连选装的机会都没有敛。除此之外袜喊司,换挡拨片也是没有的辣簿牢。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA欣,空调系统除了具有空气净化功能外舒兜,还有自动循环功能剖完粒,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)宋朴卧,车辆自动开启空调换气功能酚抒,排出车内浑浊的空气拷容。    为了避免内容重复何,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍娇,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富俏筐,包括超棒的宝华音响羚燃。整个车内的氛围几近完美氨,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车昆为。接下来我们来看动态表现怎样郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编褐师:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了炔庆吐,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子舅技卜,这听起来的确有些疯狂膘。城市SUV真的不能开去沙漠吗蔽?我并不这么认为脱爱五。“天资”对于一辆车来说固然重要群瞬匪,然而却不能完全决定车辆的上限闷,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石理剁跺,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠频泌筐。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说尼涩池,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣渭爽。相比于他们川型,我开着面前的这辆城市SUV来到这里始籍价,更多的是为了在安全的前提下天备靶,挑战车辆的极限蟹绘。    对于一台城市SUV来说嚼峦蓬,瑞虎7其实有着不错的“天资”挂偿笨。拥有24.7°的接近角兑停、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙诺冕醚,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战沫蓟。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机配券撮,最大功率122马力/5500rpm旱丧涤,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱揭。相比于1.5T的手动车型竟,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势阮稗漆,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出春淖。    在正式进入沙漠前先踢抠,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar某赦,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积退嫡,以此增大摩擦力菇峭潞。由于新疆近日下雪挛,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎毕嫩锰,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹仇抄,更利于在沙地上行驶敝隧。车辆轮胎被降低气压以后布贪屑,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加矩绢史,需要十分注意躲避路上突起的硬石雹淡。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统耐。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统修,在越野时为了不影响驾驶尝寝,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭涩茧础。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行说,轮胎的打滑肯定避免不了肚窖坛。如果不关闭电子稳定系统施炔嗽,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入沛,一方面会限制动力的输出碧骸,使车辆丧失动力扔稳,另一方面会对车轮进行制动哗甲尘,有可能使车辆因打横而陷入沙子鲍霖惮。    做足了准备工作挠,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始泥可哗。因为考虑到配重的问题卸吐具,我们的车上坐满4个人骚瘟,尽量保持车辆的平衡菊。起步时缓慢给油粪汾就,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡锤。沙子上行驶的复杂特性烫丸,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能厘怀,仅能通过地面反馈的路感调整方向检浮蜕,有时方向已经打了一圈糯酗绞,行进方向却没怎么变化棵。    教练告诉我己诬,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机闪。在攀爬这种刀背状的沙丘时竿里,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度烩,即向斜上方前进瘁袖。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向僵规驴,车辆像漂移般甩动尾部谓,卷带起一片沙尘睹。得益于悬架硬朗的调校姓唇,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下边,车辆并没有产生过度的侧倾驹,始终保持在可控的状态活。    车辆在开阔的地势上开始加速衬,准备进行冲坡花环孪。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响腐沉,车速已经来到了160km/h肮燎。冲坡的前半程还很顺利揪是,后半程受到动力不足和满载的影响孪,车子没能冲到坡顶帝,但是这样的高度已经远远超出了我的预期匿。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识头咆匿,希望分享在这里泞疗痕。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向覆,因为重刹会让车辆的重心向前转移密狮,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈炔睡陵。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜逃感,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦偏,从而判断不出前方地势的高低落差叼,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去废午煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编及彻萄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里拒棱,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超怀浇,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先构戈。不得不承认千糙,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车抒倦傻,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质漓钒,以及不错的空间表现(不是我说的荒纶葡,车主说的蔡,点击这里看)厘狸,正在逐渐成为“街车”嚎,受到越来越多消费者的喜欢吐,而且其中不乏年轻用户长椭。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系敝,事情似乎又开始变得有悬念起来锣骗患。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后俏矩邯,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章淡卫剧,比如最早的这篇官图详解淖没,还有最深入的这篇技术设计解析识割。不得不说帅羌卞,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细仓。为了提高大家的阅读效率棉漏,上面这两篇非尘畛。好的文章里面已经写得很清楚的点冉泼苦,我就不再赘述了丁番,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点莎漓膜,以及需要实际体验才能有感受的地方考馆。整体结构仍然是大家熟悉的伯:外观帅律、内饰毁怯、配置荡反颓、空间吮宪澄、驾驶这几个方面桐惧金。活动当天条件有限诬克,文章中用了几个不同排量和套件的车型庇酒髓,并且部分使用了官方拍摄的图片病驳叹,敬请各位网友谅解海。   外观鼓号:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了歌喀,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准轿阜蜡,从视觉上讲棋,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡诵磕。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫蹦邵辣,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章茶悔弟。不管是跟同平台的7系参照搐翅,还是跟同样做法的奔驰E级对比痞绿,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条假倍、双腰线带来的立体感幂斥激、重心更加低矮的视觉效果夸抢翘。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”胖导,但是我们仍然要清楚硷堡粗,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言诡顿,不管是车头还是车尾的造型事幌,全新5系都有着较高的识别度蓟钩炕,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话谓,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”形。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车矩摩莫,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待箩柯炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话桶僻,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了蛾邓镶,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意联虑。从以往的成绩看烤窜,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了侣,0-100km/h加速时间仅为8.53秒栖翔,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及拢,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了歧手挥,在此期间它的对手们可都没闲着缆缺,RAV4改款后变为了RAV4荣放恫瓮寞,途观换代的时间也日趋临近抱潘,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时策桑蔷。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 啸,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统睹晶,并分别用180和245两个代号表示咐弛。除了外观聘醇、内饰以及多媒体系统的升级外顶肋倡,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术坪,实测加速成绩比老款翼虎快了不少斯麻,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀贸钮榔。   ● 外观简介咐镁:采用福特最新的家族化前脸瞳电,细节提升明显摄呢。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸嫉桶,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条书罗际,气场比老款更足汰。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm烹,轴距为2690mm刮怪扒,除高度增加了6mm外妈宋倍,其余尺寸无变化突牢擒。    前后尾灯造型有所改变潮,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯痰,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯旁途快。其余的功能镐,如LED日间行车灯菏茄襄、大灯随动转向功能则依旧保留着薄。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源等杉首,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了惋。 ● 内饰和乘坐空间崎窖械:中控造型有所变化锑,搭载SYNC 3多媒体系统访。    内饰整体造型和布局变化不大慧,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方谈。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘课辞期,搭配全系标配的换挡拨片伸绍儡,运动气息更浓郁坎锭惺。空调面板比老款更大暴,加入了风向调节按钮上加入了人形标识朽,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置剖交吩,用起来也更方便惫泥。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3茨俺斑,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台患汕,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标裤曹,显示更清晰涧,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性跺堆,非常容易上手彪奢良。    顶配车型的配置自然不同担心结,日常能用到的功能自然不会缺席涂辛,我们还是来聊聊变化吧团程。首先空调面板更大鹅幸乌,风向调节按钮更大咳,并加上了人形图示卿拧。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整德,在挡位处于P挡时崇承闲,手动调温度和风量终于不会受限了 炕禽楔。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整必憾圈,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比雹然未,座椅填充物更柔软裁弄伺,贴合度更好抽,坐垫两侧的承托能力有所提升浦蒋箩。主驾驶座电动调节依然为10向釜没,并带有前排座椅加热功能狼辽卢,配置表现没有变化宪乌浑。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节田,调节范围和老款车型一样都不算大社尘肩。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置汤涎,后备厢容积也完全没有变化递肃贫。从新车的表现来看委掸毫,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显朵蛾,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证扛,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度昏唾徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼牟秦,气温骤降十余度夕,刷了刷朋友圈苛觅腾,满屏尽是咒骂般的抱怨鞋。放下手机柬狭,点一杯咖啡剑店镶,嚼一粒橄榄彩艰,在地中海温暖海风的轻抚下池春吵,偷得浮生半日闲佛。直到突然一声“熊来了!”伐石韩,打破了原本的平静唉獭。    别害怕瑰芜醇,这里说的当然不是真的有熊琉,要真有这么危险的生物存在窍极,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一倡堂。飞行了将近一万公里申伺封,除了躲开北京的寒潮线,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克塘犁级。这台车无论是在德国的首发亮相校,还是不久前广州车展上以国产身份示人维钡拾,都有着颇高的关注度颅憋。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后藩,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙绢细,试驾之旅正式开始幕恒。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解鹅科,但这次我还是想再废一点笔墨闭,从里到外锋卞录、从静到动疙杏浓,把它完成的呈现给大家椒。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译孪鲜拌,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak建嫡,这个岛上生活着体型最大的棕熊寝,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字猴,想表达的意思不言而喻僳次玖。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台尽城焕,与全新Tiguan相同鸿,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种拿溺硼,而是直接进行加长梢沽,只有长轴距一种版本拒,并且还有5座和7座车型可选律翟篮。不过在和厂家沟通中挫莲罚,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV钎,7座只是给消费者多一种选择凯剂犯,与汉兰达炕牛稗、锐界这样的7座中型SUV定位不同斗修。    其实不光定位不同程,柯迪亚克在体型上也和汉兰达入寝、锐界存在一定差距祟,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威抡苏底、现代全新胜达相仿宝奈,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩毛舵市,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势脱牢巫,体型虽然不大遂蹬靶,但轴距比汉兰达还长了1mm价。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素夏涟,只是出于量产的考虑进行了必要的修改措。它和速派一样呛攀泊,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言隶瓷,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子墩。车头的立体竖条幅进气格栅盟,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰姥,这些都让柯迪亚克看着野性十足筹巴托,名字都和棕熊一样了轮魄,样子总不能娘娘腔定裤版,你说是吧绦处分。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧锯,不论车顶曲线犁搅案、侧窗提念、腰线还是轮拱墩请,你都能找到大量平直的线条联,就是这么直来直往匆门河,没有矫揉造作歧答镜。另外对于一款SUV来言烹,有一些硬指标也是不得不提的痢玩寺,接近角22°潞喇涂、离去角23.1°秃、纵向通过角19°炯朽、最小离地间隙194mm善,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错邵。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高辆疚蒋,不过这也是因为更加方正的造型导致的峰急八。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条认形,车门打开时弹出摧,包住车门边缘悲,关上车门后会自动收回博淳腿,防止在狭小空间内磕碰车门襄,对自己对旁边的车都是一种保护世庙。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置第曹,希望量产时能给加上苔涟。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格额胶,甚至我觉得设计师都有点偷懒辣箩繁,直接把速派旅行版的车尾拉高裸壳,再把尾门线条人喝盗、尾灯结构略微调整一下就交工了实刮莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆和信,越来越多的厂商加入这一“战场”硅踏,推出各自的SUV产品雾拓捆,以在这一市场中占得一席之地糠说。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型绊,北汽威旺S50就是一款这样的产品闲合。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 苦,虽然其之前以生产商用车为主息,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势薯琴管,新产品的投放速度要快上不少庙蹬,产品布局重心也向乘用车市场转移渭波莱。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型烂隘,属于全系的高配车型税,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观创宫,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节持膛。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比氦,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩按氖鬼,并没有太多惊艳的地方雄奖搓。与绅宝X65采用相同平台肥到吼,并且在外观上面同样有着较高的相似度冻讥。车身线条硬朗刺卷,勾勒出了较为方正的外观牵傲还。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错频阂辅,相比车头的设计要更讨巧些较极炼。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连崇绥郊,延展了车尾的横向视觉氦。刹车灯采用LED光源剃怯罕,灯带的样式看上去有着不错的档次感欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编恐:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快凯疼,你有多久没有来一场像样的旅行了返屏。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情涡椒?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝妙坪句?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼内?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领京挛鞭,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作硕梆梧,它的出现可以说顺应了时代的潮流桅暇垛,也可以说是对当下SUV哆、MPV市场独霸一方的挑战费垃赏。下面就请跟随我的文章龟,找回我们曾经对旅行的憧憬氰擦。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珊腐坑:杜安迪 版权作品糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼,严禁转载挤鞠,违者将被追究法律责任戈。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬石揣,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会试,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)小。要说这台车与这次试驾地点崇明岛撑,还真是挺相搭的蹄,这个中国最大的沙岛为了环保丹,大部分电力都通过清洁能源发电秀警,而这台X1滩氨,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排维素米。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首捷处,看看它的表现怎么样铆锯。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前刹睛,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)啡虫,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象吝汹蔫,当然也有几点不足恋甘,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型尸,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内寇急,在一定程度上影响了驾驶品质掸,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型痘,看看它能否带来更好的体验孝。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样苹篱,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识超斜,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型氰。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了都,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电暇革。宝马还为每台车提供了便携式充电器廉汕,有220V电源接口的地方就可以为它充电酿响嫉,它的接口也可以用公用设备充电狸颂。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒壬,解决充电问题息。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格孟纺,细节部分有所不同墩扣泞,看着依旧很大气嘎呐,长轴距车身让它显得更修长湿,比较运动界。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV蛊绥甲。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错播啸,主要以软性材质为主吃珐,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华侈般,但在整体配置上确实不高超。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者潦,有的是为了环保理念盎醒冬,有的为了能获得牌照更早开上车豁,反正都是不差钱的主侧,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验罕攘,有更多舒适和便利配置板。而我们的这台试驾车像无钥匙进入提、定速巡航千、科技辅助配置这些都没有录,目前这款车还没上市横脱,对于它的消费者来说放褪蔡,可能会想要更高配置版本的车型瓦荷。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局瓮点,它的电池组位于地板下方毋,不会影响到后备厢的空间恳,担心这点的消费者大可放心捆,尺寸与汽油版的相同林笛介。另外它的电池布局加高了车内地板高度休,第二排中间的隆起变邢平恕,坐三个人的时候从容一些凹堕屉。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别墙恳,尤其是在实用度方面不会有什么影响默口,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用薄险。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同多皇驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编孩绍:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了笑韧,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型胜,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白青环,同时也肩负着一定的销量压力惮吉。果不其然抄,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)枢蹭滑,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠撮匪,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了陕豆。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看倾陪椒,加大促销力度也起到了不小的作用克掀唇。    Anyway赤,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事兼橙皋。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型亭,指导价38.99万元叼,终端售价在34.49万元左右塘啥。从实际表现来看唬挛,它也能满足大多数日常用车需求娶,性价比很高蚂翻。   动力组合创:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机槐肖,最大功率为250马力/5000rpm劣鸿,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm手涤,相比28T车型缉垛,它仅仅在功率上少了19马力纪十缝,峰值扭矩则完全相同馁,只是后者的转速区间为3000-4300rpm侵,更为宽泛一些熬。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱茎,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW膏墒,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT红。这主要是由于XT5采用了横置平台晦,而那两台轿车则为纵置平台琴倒。   驾驶感受蓝堤布:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起痹,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试溅,当时开的都是顶配的高功率四驱车型拖醛肃,印象还是挺深的捞侍辟。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距吕钾,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音龄烙衔。    从数据方面滩冗,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验备,外加完全相同的峰值扭矩飘,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲釜,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点顺华贤。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已泄架。    实测车辆的自重接近1.8吨释苏,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称牌,2.0T发动机的表现也一如既往的给力朴拿洗,油门响应相当轻快躬嚷规,加速非常轻松戌米。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受蒲读笺,即便是一台SUV车型抽锯,也不会觉得难以驾驭赐浓。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定撑另,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上沁,但无论是换挡速度氰挥秀、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现惟课农。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢眷,顿挫等等陡,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好极涕。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在湿德,匀速巡航时跺下一脚地板油襄哗,立马会降数个挡位华举拾,车辆能够很快领悟驾驶者意图互浪。升挡动作则极为轻柔玻,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换酮。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑颇霞室。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型创,配备电磁悬架踌叮晾,能够实时监测路面情况并作出调整蹈工稍,同时还支持软硬调节泛踏。然而此次试驾的车型却没有该功能描捂匡,因此底盘表现略微会有些差异岗省吗。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主褪,但又不像林肯MKC那样非常的软涉亭,但对于震动的过滤还是相当不错的渴替,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性参锣翔,软硬适中俏集匙。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感徘。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配腺携,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统伐铺,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准堪荡,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静识颓。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受黑旧练,这对长途驾驶有着非常积极的帮助辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前剁崔卫,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读廖赶。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错惫,今年前十个月累计销量接近7万辆侧。对东南来说糠竿,DX7的表现相当提士气实,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3傅。让厂商没想到的是伞弥诗,DX3上市一个月就收到近万辆的订单媳脚,成为当红小鲜肉荣。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾亩,今天试驾的是自动挡微惮。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱寝朽,还搭载动力更强的1.5T发动机菜舷,可以说是全新的体验倒坤你。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型汰烷,其中5款为1.5T车型典沫,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的课掣诧。DX3这款1.5T发动机来自三菱啃吐纹,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)规,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商篡。除了东南悼,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇惨,包括吉利糙堑、长城酱、长安龚碍、北汽等讨搽汀。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里蕉阜,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2幂、长安CS35罚电、比亚迪元等隙唐薪,它们都是东南DX3的主要竞争对手蕉捶皇。与上述车型相比确额,DX3最大功率的账面数据稍占优势暗,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元矩巩握,但也处于主流水平之列眷蒜。接下里讨,我们马上来聊这套动力系统的体验感受句溉娶。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果痹,会把油门响应调校得比较灵敏氢熊酒。而DX3的调校则是另外一种风格锭射滦,属于偏沉的那种煌。就此问题我们也询问了随车的工程师特陈腺,他表示有多重原因蓬,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些镣列,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑怜绥驾。    实际上墓,DX3大概当转速达到1800rpm左右时皆分狭,涡轮就开始介入拼,能感受到动力输出爆发沦,但介入并不突兀泌仍示,不是很强烈那种蓝稗,整体来说还是相当柔和的趴赫忱,体验要比预想中好稳。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱抚绥壤,齿比有调整卵纶,让发动机的爆发感趋于平和分橇。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的矫潍镜,此前在试驾DX7 1.5T车型时卧恭,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡烦没,后段毫无爆发感可言仕卉。相比之下白,DX3就给力不少蒲厦慑,动力输出感比较直接搂飘霉。当然炮辫,这里必须提一下的是烤好,DX3的“体重”占了不少优势朝膊,它比DX7轻了200kg吧钵倦。    在这次试驾过程中论,我们发现DX3的巡航转速较低新,这是CVT变速箱的功劳矫,有利于降低油耗梨颊。但由于现场条件有限粕缓挺,现在还不能对油耗表现下结论羔,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试驼袒。    DX3采用电子助力转向氓赂涂,方向盘的转向力度很轻妓魏岁,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容衡玻,但凡事有利有弊险,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准甸抢。    DX3的底盘沿用了DX7的设计钾恃,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合败物。与此同时播犁迟,它添加了平衡杆杯,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾痘十,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态肃咎堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牛插:韩大为" "  金秋过后鹿,北京又进入了冬季陆。然而就在周围环境一天天失去色彩时衔寄氰,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组倡木悼。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本承岗分,也就是2017款翼搏的顶配版本亥虽,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢肝?客位看官敬请看下文精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氏含栏:王汉康 版权作品斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴锌巾,严禁转载翅粒,违者将被追究法律责任皮碑。 获取授权" "  【环球网报道】近些年饺,不光是我国在提倡节能减排歉晦,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着臀量世。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机鳞句,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局捻。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机其衔丘,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机蛋饰官。   丰田作为全世界最知名的车企之一负,在节能方面同样有自己的作为谅,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为涣。然而面对混动汽车并未在市场完全普及朗椿掇,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面卜泻,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺沧,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出玩可。   当我第一次走向T版雷凌霉涛,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰弓铣美,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了菜刑且。   当我绕车一周走向车尾镐菊,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很星Α,然而正是这不起眼的D-4T的标识段女罢,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术布氏。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫效。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颧拒殊:王汉康 版权作品惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权科,严禁转载苫层,违者将被追究法律责任申灰。 获取授权" "  近些年来犯缎,年轻消费者群体异军突起泥,在市场上逐渐成为了消费的主力人群硼矩攫,那么犬经,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢襄?颜值要高饯芒、要有个性茸啡屎、品牌要响亮金班、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求醛从孙,最重要的是毕徒退,价格不能太高缮,要在年轻人可以承担的范围之内拴畴。综合这些要素墓,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型描乌割,该车将于广州车展正式上市痢塑妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叉念:杜安迪 版权作品店千,未经环球网Huanqiu.com书面授权静掇,严禁转载罚,违者将被追究法律责任农沃搽。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后猜醚,产品品质和实力都得到了一定程度的提升倾痹,三款产品凤瞧:博越寒床、博瑞驴、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷倦拴,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型检交抹,早在上市之前的宣传预热中航话竣,帝豪GL就被看做自主标杆车型顷,号称要对标合资竞品车型炮壕,这也使得消费者对它的期待值相当高居,那么它的硬实力究竟如何呢酗?我们今天就一起来感受一下厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沁擂:杜安迪 版权作品搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯稍链,严禁转载鸽经,违者将被追究法律责任铃发。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候抚湍,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号浪,几年过去修斯胳,在车型层出不穷的浪潮中超啸,英俊小生已无颜值可拼焙捐涟,4AT的变速箱也似乎成为了老古董排菠。如今停腹乃,K2已经完成了换代必,高颜值高配置和,又成为了全新K2征战的代名词似。今天我们的主角饺,就是新一代K2水具突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拔:沈达炜 版权作品炯赌毕,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘烽风,严禁转载雷倍莲,违者将被追究法律责任篇。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来弗星,家用车的选择标准越来越高下晌。空间蒜、动力霞、配置检哇筋、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素俩邵,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁胃。提到性价比稀蓬股,日系车是一个绕不开的车系先。而我们今天的主角就是一个专为中国而生算剃摄,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞答岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擅陛沸:王潮 版权作品滩脆虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲,严禁转载掣,违者将被追究法律责任虑汰。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高村,国内的消费者也趋于多元化凤苦奶,除了原有的购车群体外剂帛氨,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增痰讲卞。他们生活在并不算繁华的小城镇里匈每丧,用勤恳的态度迎接每一天的生活品欣南,他们需要一辆车来为生活奔波谴,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活泻垂诧。如此看来蔚臂藩,一辆大空间挟党、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择似口,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稳:杜安迪 版权作品泵恰蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱,严禁转载袍伍,违者将被追究法律责任裸敲。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃设塘,作为一个有着传奇经历的德国品牌瞄烂,在沉寂35年后氦粗腔,重新回归并且首次来到中国市场钎隘。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品蜕,凝聚了中德十年的心血无夏借。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史仍芳,还向我们展示出更长远的未来难。向经典致敬百袄,与未来通行榔绰纽。今天钉诽携,我们的主角添,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7圣宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肃被:沈达炜 版权作品十靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨,严禁转载烘,违者将被追究法律责任锌。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计咳殴挥,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息瀑。在兄弟们都纷纷改款成功以后扛绒纶,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款寡,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了烦?别着急钾,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”史办?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编失:王潮 版权作品铝图,未经环球网Huanqiu.com书面授权雌飞,严禁转载呵镐耸,违者将被追究法律责任肮北。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行淀?答案有很多届:旅行是文艺青年笔下的诗和远方婚,是背包客说走就走的随性与洒脱瓜赊塘,是曾经引发热议的“世界那么大抠,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的康,但我们每个人都渴望着旅行适,在旅行中去释放自己郊峡镐、感悟生活的真理姜,寻找自己存在的意义第啃。而现在我们就有这么一款车痹,作为全新定位的跨界旅行车而生崩风捍,满足你对旅行的一切幻想规告,它就是一汽-大众蔚领抽灸悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编笑广:杜安迪 版权作品化前干,未经环球网Huanqiu.com书面授权快继,严禁转载罢,违者将被追究法律责任避哀。 获取授权" "  承德怜蔑,位于河北号趁、内蒙徐材渭、辽宁三境之地亮瞄。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻景,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京桑,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇雀,东通满洲券袱,北拒沙俄日萄悍,西抗蒙古膘,南下北京塘告荷,逐渐登上了历史舞台得癌,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇缺传。对于我而言试簇靛,承德是一座熟悉的城市凤缺。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中弗,与当地的同学结下了深厚的友谊衅恕,而此次正值同学结婚蜡描,借着十一假期兰枷,决定再次踏上承德这片热土勾豹分,说实话滑,有一种荣归故里的感觉蔫贬,承德惊嘉,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编路阶:沈达炜 版权作品赣雹陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅借,严禁转载础童单,违者将被追究法律责任淘梨譬。 获取授权" "  随着时间的推移沙炊迟,80后疥、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体粪。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说氖,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择变兼。近年来拢,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势矢己,车型选择非常多栏,销量也普遍可观散尉埠。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3芍查,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一闯蔚森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编角镀充:杜安迪 版权作品邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕吾,严禁转载渴翰无,违者将被追究法律责任伍丹。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市吵岢栈础,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV冀。远景SUV来的似乎正是时候瓦秘。虽然是GX7的老平台迁材涵,但可以通过提升动力系统蔬希讼、配置相柬,以及更时尚的设计来吸引消费者创党。这是有先例的瓢浑,博越也是在设计上遁窘庙、配置上和动力上提升之后怖,引来了消费者和界内众多好评锤彪遣。同时将杭寒,也正是博越的成功绣闭鸡,给了远景SUV的自信腐瘟。吉利趁热打铁疆,推出低一级别的远景SUV圭涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编先事:王潮 版权作品恼赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权老施,严禁转载镣,违者将被追究法律责任连啦歉。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市橙秃病,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域驮泞恨,但在欧洲拟底词,旅行车却是不折不扣的宠儿奈,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本模病俄,高尔夫也不例外皖提唇。提起高尔夫星,无人不知无人不晓酗参,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车辛下桃。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时竞澄骆,会带给你怎样的惊喜呢爽纽?今天将,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采嘉始耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮:杜安迪 版权作品效吗尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权承,严禁转载辨即,违者将被追究法律责任梆糙。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈嘘坷寞,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下举曝。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳保门,宣布奔驰C级完成了加长默量钢。其次集潮,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款粕,三大高手已有两位出招绷波,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意咆并。然而这位并非是不想出手呻,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法顿烤必,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中舍,上市了牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吻疾无:王潮 版权作品鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈弄,严禁转载唱收碗,违者将被追究法律责任蹲瘁揉。 获取授权" "  【环球网报道】曾经镐,在那个“微面”横行的年代男巧市,有那么一家车企锤防,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔彻,它就是昌河汽车丘负盒。但随着市场的发展与成熟郴,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野多少。如今局事,为了迎合市场的趋势和大众的审美幌位舶,昌河汽车化身北汽昌河酮,重新回到我们的视野驾,开始进军乘用车领域莫。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型肋琅蔬,与上一代Q25相比饯鸡淑,昌河Q35在定位上有所提升沃仁蓖,当然都络,在设计和配置上也带给我们很多惊喜芜韩康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畴胺九:杜安迪 版权作品量报,未经环球网Huanqiu.com书面授权撅阶,严禁转载娩腾敦,违者将被追究法律责任林踢。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车胳,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门兴晶霞,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器兴疚,在东洋岛国日本炼,便有这么一个品牌夯木窝,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器痰炼摧,那就是雷克萨斯F部门徽殊习。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多滦峡,这也就更为其增添了忍者的气质壬,然而今天我们来到了北京金港赛车沉晖搿,为的就是尽情感受这一神秘的家族卫订沽。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀:王潮 版权作品倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权坟,严禁转载闷靛,违者将被追究法律责任褐很伯。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日抨搅,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布深冕淑,基于PQ34平台打造而来负骂,定位紧凑型跨界旅行车蕉。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”睦,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式滇少。据悉晤稗,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售蹦蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编兼:沈达炜 版权作品文次,未经环球网Huanqiu.com书面授权十驹,严禁转载烤鳖莆,违者将被追究法律责任负坛。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的袜?确实很少希刻清,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上屡,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容卉箱必,它就是君越识椒煌。   全新君越是个很特别的家伙啸块,你在它身上可以找到各种相对的词拉卑。比如翠火落:家用和行政型、时尚和稳重稠十嫡、运动和商务汇踏、豪华和低调吓。是不是觉得很神奇贾?是的蘑譬,这就是全新的君越吗揣快,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值傻挪岁,正所谓""谁人不识君""忍,君越正如此歉。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矩:王潮 版权作品窘碱茂,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛咯部,严禁转载宋腹旗,违者将被追究法律责任司皆。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物煞苏去,在国内才刚刚开始大力推行碱擅泉,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处奔,但为了发展和正确引导市车压妨隆,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜屠圭胚。比如很多限号城市电动车是单独摇号的粗扔,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等贝帽辣。目前来看肠撵,电动车在日常出行中也是有一些优待的呵入芹,作为城市用车也是比较合适的色木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编屠松系:杜安迪 版权作品筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒乳卞,严禁转载鸡,违者将被追究法律责任剂郊。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位双步衡。前不久螺,2017款的速腾正式上市馆阂,从配备1.6自然吸气到1.2TSI含具刻、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合桅哥,将指导价划定在13.18-18.58万元之间滦,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格辞笑,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元偏互扔。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元涡惨,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注插沧铃,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line瞥卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编午:乞程远 版权作品矫桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱,严禁转载扛,违者将被追究法律责任窘程。 获取授权" "说到豪华品牌拉凛搭,德系三驾马车您肯定是最先想起宪。的确壳沧发,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷懈,日系豪华品牌也在奋起直追峦。但是吕,如果在三十年前您在中国谈起豪车警斥邢,美系豪华品牌一定是最先被提及的郝判。而今天船,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯晃。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编衅虏社:王潮 版权作品渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃害,严禁转载从蜗昆,违者将被追究法律责任鼎刹。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了燎,不少朋友有去出去玩的打算处酵,当然开车自驾的也不占少数狸。一提到自驾荡卵寞,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行铣囤檀。所以雀眉,车内空间是自驾永远也避不开的话题崔松。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区苦凛,亲朋好友亢队、蓝天白云柒、饕餮美食参逆吹、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方诲外部,如果再有一辆大空间的SUV缺柏,那简直是再惬意不过了摧怪嘛。   提到SUV匠,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外问屋烧,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼骋俺。这不母逗戮,前段时间全新的宝马X1上市了东驾蛇,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型惭抗,宝马X1终于迎来了自己的大改款会。而这次改款辜,为宝马带来的革新也是前所未有的餐切,全新的平台纬、全新的动力和全新的变速箱桂掠,这样的宝马与之前到底有什么不同郝?这就带您分析分析痛记绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缅:王潮 版权作品层,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆,严禁转载缺,违者将被追究法律责任汰时。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全加凯,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来蝗畦艾,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中沉,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后隆谰峡,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上捂呛橙。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编卢搞挞:乞程远 版权作品枚亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯,严禁转载聊哥篮,违者将被追究法律责任迹。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日菜罢,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行尚械,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛晶秃赏。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国耙,现场观摩NASCAR比赛饶。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外酸,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点敌。      总体来说踞掂,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定缝蔚溉,整车无论从外观氯骇衬、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人瘫咖巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编帅:霍保智 版权作品捅到且,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗挽尸,严禁转载唐,违者将被追究法律责任篡舜惊。 获取授权" "     提到自主品牌SUV校雌,哈弗是个不得不谈的品牌陀冲七。而在SUV市场中礁,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了宝酸。2014年扛票撮,哈弗在北京车展上将H2正式亮相垄,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2膘。但是箔频拖,哈弗似乎并不满足于现状史郡薪,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展情。蓝标哈弗H2是为了标榜运动阿黔九,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场宪孺。于是乎佛潍,一个颜值更高得、更富有动感的H2便横空出世了贯茸。   这一次栋,为了更好地体验蓝标H2的实力晃错,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青撼辽埃湖皖。碧波浩瀚舍,鸟翼如云抚。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下涤,我们驶向了青旱叮湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仕革复:王潮 版权作品酿惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊,严禁转载离靶瑰,违者将被追究法律责任标拦。 获取授权" "     8月26日鄙恭赖,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市碧胃请,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白默瓷沁,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型校却,伴随着凌渡GTS的上市激胆,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世诺,售价保持在14.59万到21.39万元之间氖核。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后幂啸遁,市场销量平稳上升通腹戊,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本镐陛,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择米。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型每斤,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型酣刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编涤腔:乞程远 版权作品灸梅,未经环球网Huanqiu.com书面授权略般,严禁转载慷,违者将被追究法律责任冈将疥。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展舜霜煽,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择梗廊惕。因此姐,近些年来撬剔孪,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏花,销量和占有率逐年提高尚踏,众车企均想抓住这个市场机遇架,纷纷推出MPV车型理抨。其中芍,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后筋,再度重拳出击盘,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆侨岔跋,官方指导价为29.9-33.9万元渴泵。那么悄,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢搔纯?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俯是:杜安迪 版权作品财蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权散胚斤,严禁转载翘便伸,违者将被追究法律责任该。 获取授权" "     在我的印象里胶,smart就意味着个性辉释,潮流引领者草诲,吸引妹子眼球的不二之选土废。但是由于定位为微车阔剁申,动力肯定不是smart的强项俱污,因此我的心里也是充满了斗争潍。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后肩磷轿,作为潮流风向标的smart终于坐不住了熬拣,不甘落后地推出了0.9T全新车型惜临巨,为了一探究竟始惊,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型届捷,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唱:杜安迪 版权作品秆净,未经环球网Huanqiu.com书面授权辱,严禁转载沛,违者将被追究法律责任莎筹薪。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋溃贝?这个始终没有答案的问题难倒了无数人氖帕身,那么是先有SUV还是先有Jeep呢怕?这个问题有且只有一个答案捍,那就是Jeep策哺丛。是的奥骆,SUV车型是Jeep发明的凯,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV乘啦,它叫Jeep琼遍。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容圭,但是我知道就连Jeep这个单词问,在英文中的释义是越野车侍。   在这个SUV横行汽车市场的年代妊川,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色韶。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子粟隘鞍,依旧我行我素地走着蚊墙,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过僵。这份洒脱和潇洒核写,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了铣霉。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色难,它自由自在型、特立独行蔼,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编纪酥焕:王潮 版权作品赦爱女,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽,严禁转载叭阿蒋,违者将被追究法律责任涧钎。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车却莽涪,东风雪铁龙就顺应市场需求讥鲤,推出了首款SUV车型——C3-XR捆旱。时尚的外观设计瓷痕屁,越级的轴距尺寸赴,丰富的配置以及凶猛的动力性能托叹辜,从内到外都在追求国人的审美和需求强刃。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编光梨:沈达炜 版权作品洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷盾,严禁转载醛矫毙,违者将被追究法律责任惧习。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动香寺,该车型是第六代伊兰特的国产版本慈,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代钮枯讽,北京现代也不落人后棋姐,一并将伊兰特词扩甭、悦动囤四夏、朗动奈纹、领动同时在市场投放蹬,通过高低搭配互相补充争夺市场惊诧涕。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择呕康玩,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度勒戚次。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量姐恫,从9.98万到15.18万之间偷徘屁,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版畔饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编判:王潮 版权作品窍舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权创壳裂,严禁转载矢粳,违者将被追究法律责任都碾卞。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光俄、国产发现神行后艘筐品,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研及茬,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市尘馑萍肌,并把XF车型作为首款车型鸥浚,而进入到国内鬼漠癸,也进行了中国式加长湍,定名为XFL鸽挟锤。新车的指导售价为38.8万-68.8万界,相比之前进口版车型的51.8万元起杭,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多磐贪温。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市沉铩,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适屎软夹、运动商务于一身的商务座驾侩播。     无论是XJL亦或是现在的XFL氖迹敌,第一眼看到捷豹的车型侠岭,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引肝荒,捷豹的家族式设计钢取,大尺寸网状格栅搁洪,柳叶形大灯奔九隋,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度菱雷任。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卉铝:沈达炜 版权作品扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权竟,严禁转载乾金,违者将被追究法律责任潞溺狮。 获取授权" "    随着汽车工业的发展封单,设计师们的理念也在一步步改变藉疟:造车籍吐陆、造好车菏缚抬、再到现在的造低污染的好车善咯稠,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势绦罢。在这股热潮中前郊庙,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术衅芯妓,经过多年的积淀歼痴老,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化圈,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家浮溯豪。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎背殴篮。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纤辉:杜安迪 版权作品哪,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝笛理,严禁转载械,违者将被追究法律责任缝。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7吗,说是重磅车型驳,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型揽,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天偏凑,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹孤拐婆。   瑞虎7将于九月中旬正式上市蚀提,预售价格为10.99-16.39万元融铜,分为两款动力共六种车型巍晦,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型接课。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墒鸡党:王潮 版权作品咀日,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫铆,严禁转载乾吨,违者将被追究法律责任陇胎。 获取授权" "  近年来哆剑宿,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市陈「较浮,它们大多外观灵巧秀气恫、驾驶轻灵易操控绅筋,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能钒怠斗。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV誊,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候蓉绷,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道拓。2016年北京车展上茄俩,新款国产奥迪Q3正式亮相上市井惊呢。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色费廖。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了舒稗炮,2013年Q3正式与国人见面锻恭凉,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比和派肺,迅速成为了豪华品牌同级别销量王废狸。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠疵队梳。可以这么说龋滤,每当提到豪华品牌紧凑级SUV拴,您最先想到的一定是奥迪Q3吐工。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款频锈蜂,虽然是一次中期小改款寇,但是相信凭借新颖的外观焕布、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手感。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨翅欺哥?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编粪敬户:王潮 版权作品钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋,严禁转载钎洛难,违者将被追究法律责任锭嗓份。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编突:杜安迪 版权作品梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷,严禁转载想箩良,违者将被追究法律责任杭。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车乘腾霜,它的外观虽不激进会湾辰,但整体风格沉稳而内敛撤幕轿,每一处细节都看着顺眼葱。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统凌,这样的坚持与坚守反,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心去。动静 结合不花哨舜潮,底蕴深厚显自信辖瞄。接下来蜕,我们就看看它来如何演绎“自信”二字垢。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市杏圈,售价21.98-29.28万元爱蠕市,推出了两种动力共四款车型李弧锌。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版焦拒,售价29.28万元搪沃。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罐疗闷:沈达炜 版权作品剑塑燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权锤,严禁转载弯,违者将被追究法律责任级紊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编色:王潮 版权作品蝎衰兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权描华恍,严禁转载誊貉,违者将被追究法律责任理铂琶。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编酞哀迟:王潮 版权作品郴挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权却脖,严禁转载形拿,违者将被追究法律责任涛雾。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌踩,仁者见仁智者见智弥,但要是说到当下最火热的车型侨记,你一定会脱口而出家褐:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思旦骄,成功者如吉利博越世什贩,早已成为各大媒体眼中的红人歼。而近期刚拎,为了进一步细分旗下市撤坏泄椤,吉利推出了一款全新换代车型航耙,远景SUV豪巷。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV立魄,从外观到内饰购,无不透露着一股“家”的气息胺杉。他不像其它车型那么华而不实玲,反而很接地气录钵牟,该有的颜值与功能他都有闲草畴,动力也足以满足城市家庭需求畴。这也更加贯彻了吉利的精神诲催切:追求性价比管。好吧鹿,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了刺,那么有请我们今天的主角剁毁:吉利远景SUV露苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷袱莫昧,718 Cayman来辆不慷立羌?2016-07-22 14:25 责编喀:杜安迪 版权作品享,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸,严禁转载耙派姆,违者将被追究法律责任溪。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时裳鸿暮,一款互联网汽车进入了消费者们的视野慈,而这款车也“大有来头”迷牛。   荣威RX5是一款紧凑型SUV奔笑菱,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造赶捞胚,于7月6日正式上市跋粗,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型逝班,官方指导价9.98万—18.68万元辜。实际上寡烽溶,根据上汽推出的多项购车优惠政策莽卫,只需支付9.98万—17.98万虎。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”寐棠:大灯设计采用“如意”的造型怪方戈,寓意吉祥;内饰上到,座椅采用软皮包裹诡侍羔,大大增加了舒适性;动力上冕停,据介绍司,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技邯衅,搭载2.0T和1.5T增压发动机殿盯,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上党碾,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米遍霓间,百公里油耗比同级SUV少2L题态。   然而锨,作为一款互联网汽车领,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术骑熔门。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下崎梅订,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统猛册辱,“摇身一变”成了一个移动的交通工具毒麓世。   近日光幻泼,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能家盖漓。   汽车手机实现远程互联   在上车前掠氯表,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置鞋隋,并顺利得打开了车门磁。此外茧,手机远程能完成的功能还有空调控制驴巾,座椅加热讳杠,车辆检测狸鹊虚,规划完整的保养计划鳖栋,推荐保养预约等扩菱。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季蔬抬寝,远程空调系统将大大增加用户的舒适感轿坦燃。   有了“斑马”你不再孤独   “你好妇海菲,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语颓淡,得到的答复是“你好儡毙虎,哥们儿!”澳港,记者是女生哈!第二句交流是鳖:“我有点冷!”“已经为您调高温度揽。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣八帮。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能棺断末:开空调恃糜,调温度诲邵慕,开关天窗喇,语音导航以及播放音乐夯、语音搜索寞、天气查询等操作柑镜甜。   借给朋友车不需要车钥匙汾眠鸽?   利用蓝牙钥匙睡透,荣威RX5还能实现启动发动机的功能疟撂,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式莎屑钨,即使忘带车钥匙亥替,用户也能顺利启动车子衬。此外岁诫,用户还能向其他账号进行授权城坦,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人识,而无需对方再特地来找用户拿钥匙钝。授权之后连楔托,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能驼,比如括庭簇,对方如果只需上车拿东西贰崇,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车师架裂,那么用户就可以授权全部功能项。同时用户可以自定义授权时效蚀表,并且可以随时单方面取消授权汹论取,极大地提高了安全性邯户趁。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示精凹蓟。在7英寸虚拟仪表上阶,不仅可以显示油耗隘贯、里程等基本行车信息嫁妊,歌词地坪、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上渺,使得用户更易掌控各项信息泰。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例肺,方便驾驶员查看路线缔。   此外电晒惯,在选配功能中翅茹敦,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备委川软。在行车过程中孝,用户按下方向盘的拍摄键抽任秽,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频蛊,获得道路前方活土、车尾俯、车内成员等多个角度的照片绢,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注身,并通过4G网络进行分享旧绿。这些照片和影像会自动同步到手机筷,用户也可以通过中控大屏翻开照片共航。   另外涸揣,智能后视镜上也能显示天气救吠冕、路况脊骋、时间等信息馅,科技感十足死戎纫。   总结拉合:可以说土,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步雾。在自动驾驶技术没有完全成熟弛唉是,充电桩使用不太方便的当下乡,互联网汽车或将是最触手可及的害。 责编旦票吧:李芳 版权作品斯忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬模涸,严禁转载遍,违者将被追究法律责任菊嚎蓟。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲晤库烈,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的贬。因为我不喜欢SUV扇,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧髓窟需。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率氓,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机费、501N·m牛米蛮横动力的诱惑棵媒旧,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动葱藕。 ● 够大脚芳、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友胎庙,作为一款车长超过5米瓦绍伦、搭载了7个座位的中大型SUV啃娃,它能够适用各种生活和工作场景矾砷。而在国内罗必,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上厘,这款外观阳刚碗戈、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来场。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计绣箱,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别痘另评。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网和棋,这款运动版车型看着会更加的低调默。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎粒,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现巨昆儒。但总的来说搪,探险者更像是穿上了两双运动鞋戊,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱马。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化才,不过在方向盘娄、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉旁。   虽然中控台的整体布局方式没有变化邢泉,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板苏,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题伸碘偏。   该车的座椅相当宽大箔每朔,在功能性上也有较高表现瑞:座椅记忆怒哩、腰部支撑调节叫等伯、座椅通风/加热具有配备就藩。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计虹墓冻,右侧座椅可以前后移动词,左侧的座椅则只支持靠背角度调节啡旱。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口申,提升了乘客的便利性朝。另外在安全配备方面俱杭妻,该车除了常规的侧气囊怜、头部气囊等配置之外底揭叔,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊啡,安全保护更加全面绢骡。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间唾,更便于拿取和装载货物溯侮。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间侥,这款车的装载能力绝对不需担心揉。此外煞面腔,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门酷竣辟。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编床聊獭:杜安迪" "  不知从何时起饱久巳,“狗”与人结下了不解之缘鞍替,关于狗的流行语更是层出不穷赎,什么X了狗了线、热成狗了垒讼、穷成狗了停、加班狗囱恃、游戏狗等扩盒,似乎什么都能和狗扯上关系具叔。   但是在这之中釜,用的最为频繁湘,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了嘘淘慷。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读绍掠:“单身狗”一词发明之前翻劳扳,形容单身用的是“光棍”硼。“光棍”一词并无褒贬之意即翟。但“单身狗”一词的发明蹬草,明显是对单身人群的嘲讽丘盾姑,甚至有很多人拿来自嘲温。”   “单身狗”这个概念普及之广富,早已不局限于年轻群体卡汇湿,拿小编的亲身经历来说采侈加,我妈都曾经脱口而出糜计坟:这日子踏,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错肚枪,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕泞。   以前听过一个段子汲闪搜:“又到七夕了骨吠扇,你还是一个人吗淋骆篙?答曰嘉簇芯:废话!我还能变成一条狗吗鲸昂?”话音落下便忧伤的看着窗外第,心里感叹茬:又一年了换迪,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题划袜诚,我便变得内心焦虑秦旧斯,手忙脚乱普迷,不知道该说些什么达。   从前诽,我看到朋友圈有人秀恩爱憋祟,我的反应是这样的孺瘦嘉:   但随着时间的推移豆,我认识到仓嫁:人传,不能太na?ve伺碍辉,要学会祝福别人趁毙,要学会苦中作乐痞。   虽然我表面很坚强冷膛,但其实我也不是铁人涵,我也有女神峦,我也有感情瞧椿。   只不过兢杉绵,女神使我琢磨不透兢赴捍。花谓卿蟹、巧克力这些俗套的东西擒括驳,或者是项链奖、包包等贵重的礼物频被、在或者我亲手制作的小礼品晒,均不能俘获女神的芳心扇。   但今年度忙,一切都变得不一样了链,因为在我最困难的时刻禄,“它”悄悄地停到了我的身边酸,我计上心来攫。   它就是我的救星陆厘臣,单身拯救者大众up!彻嗜毛。   你很少在马路上见到UP!犬谁,因此疏梳,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人捻。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美触睛,圆润椿角、设计独特的外观线条也很符合女神的气质弦破,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰啊,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害户蹄覆。红色的钢琴漆面装饰玫竭豆,谁人不爱杀?而且娱乐系统操作非常简便橡畴布,女神应该会满意芍。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合晴撮,画面太美我不敢看鳞壁久。   不仅如此紊腥璃,up!的安全配置也是极其丰富干显歪,如图中的倒车雷达篓咸,女神会不会觉得安全感爆棚呢鸽男?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机派蹄,完全可以应付城市道路仟逢。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了村惧殴,朋友们你们说我今天约会能成功么磐梆么?在线等慰磨,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编墙:杜安迪 版权作品驴勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权步,严禁转载拜,违者将被追究法律责任糠收。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相弛瓶僚,就引起众多媒体关注嫡誊县。作为大众品牌旗下首款拖第、并且也是唯一一款C级豪华轿车叫陵估,大众集团主席穆勒特意强调寒彪辣,这是一款专为中国市场研发的车型倪拟累,也将由上汽大众进行生产枪考。所以大众这次进军豪华车领域扯跺扇,并实现国产扰,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待界播匣。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看融。                  从辉昂车型尺寸上来看铅馆射,辉昂相对竞品来说有一定的优势壤。值得一提的是厦免,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数项敌。从现场的实验结果来看脐损冯,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L习拱吮、宝马5系违芍。(在相对嘈杂的环境中呈快,车外的噪声系数为90分贝穆妨,车内辉昂指数为40.3局,奥迪宝马分别为市:46.9以及52.7)   此外婚,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃潦郎盘。      据了解掇次小,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型题线,噪声隔绝性能提升高达8%氨劲闪。 上一页 1 2 3 下一页 责编嘿抽厘:张瑞丽 版权作品春勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲炔磷,严禁转载辽惶骗,违者将被追究法律责任朗盘节。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说床,绝对是值得铭记的一年逝钳栏,先是“那个男人”科比退役浚,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史呸孔,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士率牵,紧接着惹胯吵,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役某,葡萄牙夺得欧洲杯橙块,这些都是史无前例的体育大事件拒。哦案池嘲,对斥,还有巴西队折戟美洲杯小组赛省。   巴西队小组赛未出线扣,创了历史最差成绩擞,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了黑毁手,本周奥运会已经拉开帷幕啦肩淡贬,各国运动员醚、媒体早已是是蓄势待发皮钞,但如今拢,我们不禁要问一句械殴怯:里约顶皇,我们究竟还能不能约了倍?   巴西球员已经哭晕在厕所班端酶:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好陵避?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾糕新壤? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编虫:杜安迪 版权作品聊瓣叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐蹬莱,严禁转载窗扁翱,违者将被追究法律责任粱箍。 获取授权" "  每提“西藏”嘎,必有人上升至灵魂净化的高度勿村,我极不喜欢!   从地理上讲题版拎,那里确实是浩渺无边;从视觉上说零,那里的确是斑驳陆离五暑。如果仅基于此枢,而感觉自己被“净化”了坍玲累,那么惫,只能说明拎会:你经历过的太少了娟。   很多次进藏之前娇爸,朋友们总会针对“高原反应”展开热议锻陛,提醒我吃藏红花场窝攀、动作放缓冒蚂、多休息……生怕我“挂”在藏区地。当TA们表达完爱心之后那爬,我总会友好的问一句羞搔讽:“您去过西藏吗掳吻涪?”而得到的答案清一色的都是魄笆:“没有耿口。”在这里默,我想提醒大家伸,太多事都是没做过的人影响着想去做的人饱搪,没想到的人影响着正在思考的人蚂抚,要记拙选,你看到的才是西藏帝缺,别人说的都不是逆杆。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅盛,队员们在拉萨集结熄官,然后向山南地区进发磋环立,最终到达目的地“勒布沟”幸。本人是一个轻度户外爱好者每,借助户外设备狙,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线培翟,值得一提的是设,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向膘凭畦,也就是说躺认,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候及,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了罕封童。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编抢:杜安迪 版权作品陀规,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋寂孝,严禁转载啸,违者将被追究法律责任具。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现很然泊,再一波长时间的持续增长后嘿挞跨,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头霓虾激。其中融,新C级概、新E级魂斧、GLC等扮演了十分重要的角色虎套去。但是低甘疵,今天我们要聊的这款车柏呵兼,它不是轿车农窖,不是跑车舱酸阀,也不是SUV糙储,而是一款MPV俯。它好像在提醒您私休芳:千万别忘了澎糠,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术甜:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位犁梅、锁紧袖。    与会专家认为句苟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求相握味,安全性测试验证要满足热测试(高温危险伤、热稳定嫂乏、无热管理循环惦、热冲击循环台仆精、被动传播电阻)读镀,电性测试(短路不探雌、过充电和过放电)和机械性测试(冲击江、掉落麻霸、穿刺驾疙、翻滚谱范、浸入滥、压碎)的安全要求参。但是飞,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧瓦龄。安全无止境复型,提高电动汽车安全性畔,还需要国家局茬窜、科研机构匣愁岭、动力电池整个产业链条等多方的共同努力寡辨户。    在燃油汽车发展的一百多年历史中逆吃,也曾不断出现事故倡哀舅,遇到挫折是任何事情发展的规律拴柯。因此跋柑箍,对于各类事故圃,电动汽车各产业链不应止步不前楔,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足惯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的顷阜焊,要让安全成为满足一切功能的首要条件乡拿如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城:李芳" "   上海车展开幕前一天空概涧,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会缝,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌路楔怂。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌翻镐?北京现代副总经理昆宠单、销售本部副本部长吴周涛表示暖讲让,目前北京现代47%的客户是80后和90后恭恕填,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例赐劳。“他们对于服务有着完全不同的需求觅燎。比如服务要定制化悉,手段要智能化桔泡、科技化钦坑。同时睛宝,还要预见到他们的需求并满足胁。”    如果说此前汉傻儡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争尽猴吻,是厂家产能的竞争囊品,那么未来则是客户的竞争签。因此啤哗前,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”邯份栏。“意思就是享受你还没有想到的服务赁凄释。”吴周涛如此解释旁讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢虎欣?据了解姆胁钩,北京现代由原来的只关注车辆生命周期魏捷埂,升级为对客户用车生态的全面服务埠汾丁,基于互联网科技的进步坤该坛,先于消费者预见需求颅疼撬,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”烈,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效剐卿绞、智能乏、共享本恰,以及个性化定制的智慧服务体验弄。    具体来看焊,北京现代将率先整合官网坑、呼叫中心揣寒倘、4S店透明车间惟、服务App断谐、娱乐倦哺、地图襄臣、语音控制犁谓、智能搜索等服务功能呻,并将其聚合到车机上驾巩蔑,成为用户的车载生活服务平台话。它就像一艘移动的生活航母纪茎爆,无论是餐饮评、娱乐怕、购物的生活需求澈叛跋,还是维修肪、保养的汽车服务炼诺,都将以车为桥梁呢,实现信息互通奇。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务哥杜,还能够通过在线直播的方式屡独,对接车班省该、检测诲潍、派工父完搜、维修踌、洗车拣、交车等服务的全程进行智能监控普蹭,实现人车分离式的售后服务黑末盛,把客户彻底从4S店里解放出来刊等畴,为他们创造更多自由生活的空间虹。    值得一提的是谴临,在“汽车共享”大火的当下径咆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务壳。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者舶伎凤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主犁告官。“如果只有5%参加到共享汽车当中典绍扒,那也有40万辆的规模兜,这是目前任何第三方平台都实现不了的溜。”陈静表示侧剖克,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车任、售后代步车昂痢、公务用车也会参与进来默涸。“我们希望融入大潮百钙疚,积极参与这种尝试涎。”    除了全新服务品牌的发布几,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点菏监。据了解坍,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上绩,通过平直且富有张力的线条彭帝蠕,充满力量感的车身轮廓票回,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格剔挎敌。同时轮,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机射据,匹配7速双离合变速箱玩随盲,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现嫉。    “新一代ix35上市之后埠,北京现代有全新胜达佳、全新途胜创拖、新一代ix35瞪匿沸、ix25四款SUV产品悉些雾。通过这样的产品布局惦逛,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势松。”吴周涛介绍说建邯呸,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车饺杭魏,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求练眷。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点孤,本届车展除了新一代ix35嘿稳脓,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔布崎炼。新车延续流体雕塑2.0设计风格导,对进气格栅痉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化滦,以DAW驾驶员注意力警示捂须、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置苗剖,为消费者带来更安全的驾驶体验砂陪镜。    除了两款新车外恰窝,北京现代还设置了技术展示区赦,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果摄。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台恳聘,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天局袍、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况略帆。    2016年蹋欺杰,北京现代实现产销114万辆婆翘痊,超额完成目标合珊炭,保持了行业第四的市场地位避蔚孪。今年北京现代即将迎来成立15周年柯先痢,也是北京现代从800万用户基词褰沂妗,迈向千万用户级别的重要一年肖。业内人士分析登,在后百万辆时代到来之时券拨冷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术点裳雷,也在不断践行本土化政策欧检魔,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理川夯翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩敝:李芳" "  5月10日辖烘斑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点脐坤识,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业暗屁,人们的关注度更高累黄。在今天创晴,汽车产业主管部门途欣浑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》顷,其中指出傅豌:“中国企业沏,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”斑拐。   目前在中国汽车领域刃骡矫,舆论将中国品牌分为三类冉,一种是例如长安另、吉利这些发展势头迅猛的示范企业耐烈,用通俗的话说“敢说敢想敢干”残,而且成果显著匠恫须,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”乘师,这些企业通过内部的改革署勾,已经形成了正确的发展思路芹复擂,尽管在终端销量上尚未展现成果拍刃,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”娠徽,始终有一种“捞一把就走”的心态抚绢,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型康焚戳,在市场赚取短期的效益笺焦。   苗圩在撰文中指出尼脐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力唬参。企业投入资源饰缮钝,通过设计开发绰哆瓢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值纶盎,包括物质价值和精神价值沤。但是履抨,这个价值需要在市场交换中转化为货币仁,才能完成“惊险的跳跃”幻,成为企业的收益臼椽。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心沸铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日撮,中国汽车很兴奋农,但正如苗圩在文章中强调瞳股溜,品牌建设是长期而艰巨的任务唐撅,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”擎辑枪。这同样是中国汽车品牌需要思考的皋廊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》房惨绢,通过仔细研读涤,将其中核心思想与观点标明恼,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示欠轮袜,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知吃。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来嘿慷,党中央及嘉、国务院就振兴实体经济朽、做大做强制造业做出一系列重大部署喉,对加快质量品牌建设提出明确要求夕摹。习近平总书记强调乒,“推动中国制造向中国创造转变另、中国速度向中国质量转变铂青哼、中国产品向中国品牌转变”达斜桨。   2016年份,国务院部署了消费品“三品”专项行动扁,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》板,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力鞠羚人,提高有效供给质量杜,满足人民群众消费升级需要的战略抓手涵。   近日轨,国务院同意设立“中国品牌日”损饭喂,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用焊被绥,体现了全社会对中国品牌的期望缅稍岸,为建设制造强国指明了努力方向苍敌辜。      一怂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代钙,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现道患,代表着国家的信誉和形象卑领。品牌发展是一国由大变强的必由之路群劲,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志刑巳。   品牌建设助力制造强国战略嗽。 我国是名副其实的制造大国焊该功,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务邻乒。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”扑,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化弦,产业转型升级势在必行茹铅骇,迫切需要加快新旧动能转换蹄绿,培育面向产业中高端的竞争新优势拘。经济发展规律逻射堵、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明敛盟提,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵吞,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力酮逼。   品牌建设推动供需结构升级隋。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新嘿,重点任务是提升供给体系质量巢拳,提高供给结构对需求结构的适应性夕誓革。品牌是连接供给与需求的纽带柬授,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置梅长,引导需求侧消费升级夺,提高供需两侧对接的效率缸。   品牌建设促进实体经济振兴断壁毙。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心妇韦械,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嫌驳霓。企业投入资源砂绦,通过设计开发疲、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值奥峭,包括物质价值和精神价值市。但是扭成萝,这个价值需要在市场交换中转化为货币领铰,才能完成“惊险的跳跃”颁阮联,成为企业的收益节。能不能跳得高携、跳得远嗽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蓟谜册。品牌是价值和信誉的载体颧惯灿,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力乾漂。      二韩、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述链拍,科学地阐明了创新俱铆菠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系扦渭赦。从品牌建设的角度看般奇间,品牌需要“中国创造”豌,没有创新湃,品牌就没有差异化的魅力粱。品牌需要“中国质量”逢,没有高质量扣帕,品牌就丧失了价值的基础协型亩。 近年来雹访,面对国内外严峻复杂的经济形势嫌,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央慷、国务院重大决策部署飞景,认真研究我国工业发展的阶段和特点囤狈墓,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路扰平。   把握规律睦痰,找准抓手担挝。要坚持质量品牌工作整体推进尾敛虽,引导企业在设计开发摹水啦、生产制造和营销服务的全过程建立全员僳厩、全方位的质量管理体系唬、诚信体系和品牌培育管理体系吻构斜,以培育有竞争力的品牌为标志迁蹲人,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念青旗。   积极履职酱散,统筹部署辆莽梳。2011年寡虑乏,工业和信息化部会同发展改革委琉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》腔瓣鸵,进一步推进品牌建设兔嘲。2015年逛违乔,推动出台了《中国制造2025》徘痹姐,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一层。去年强蔡存,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动司氯河,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划汝轮,部署了全产业链质量品牌协同行动纺、优势和战略产业质量品牌护航行动烯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动磨灸。   持之以恒匆,扎实推进庭哨。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设昆。   经过多年的不懈努力雄碾玩,我国品牌建设工作进展顺利弄,取得了初步成效勾颊凑。目前为,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点膜,涌现出251家示范企业波。根据对示范企业的调查缓羡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%隶脱韩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%病,企业经营的质量和效益得到明显改善坡伪。同时领插,重点消费品的定制化鸥媳、中高端产品供给比重显著提升倾,定制化服装消费增速超过30%啊晾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致绷。      三鲁短蹄、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务禽霉闭,需要社会各界齐抓共管舜,合力推进传。下一步礁莎惕,工业和信息化部将发挥行业优势穆戊,深化推进品牌建设鹤尽,加强与有关部门密切合作呻救,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境邻普烯,努力开创工业品牌建设的新局面舌诧。   坚持企业主体努,增强品牌培育能力堪淀问。 引导企业增强质量品牌意识穷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理虱将。坚持试点先行颠畦挪、示范引领舷,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设混痰鞠,促进企业品牌与区域品牌互动发展琴宝溯。加快制定品牌管理体系标准武备,组织贯标推广晃苛。加强质量品牌宣传料,弘扬精益求精的工匠精神导称,扩大自主品牌社会影响平靶,激发企业培育品牌的内生动力趁供衬。   落实质量为先哨,加大支持引导力度休叭陕。 贯彻实施《中国制造2025》铜翰摆,落实质量为先的基本方针燎侍差,加快推进质量品牌提升行动凉。发挥制造业创新中心建设煤、智能制造疏橇祟、工业强基等重大工程的支持作用萌些备,引导企业加快工业化与信息化深度融合嫡措,运用“互联网+”陕勺、大数据等新一代信息技术菏施,把握智能制造砂、绿色制造涎艘诞、柔性制造等产业和技术发展方向诚,加快培育自主品牌孝缕。   鼓励创新设计焕途,丰富品牌差异化定位汰。 完善制造业创新体系售掏韦,加强关键核心技术研发扔斡,推进企业技术中心建设办韶。在重点领域推广应用以绿色乏、智能徘、协同为特征的先进设计技术谅。建设具有世界影响力的创新设计集群焊,培育一批专业化的工业设计企业分晃,鼓励代工企业建立研究设计中心嫂廓,加快培育自主品牌袭猩虾。   实施重点行动辉窟扔,促进关键领域发展腹警。 落实消费品“三品”专项行动署恕吨,支持消费品工业向智能申拘、绿色透切阂、柔性和高效制造发展非。增加中高端消费品供给控,促进产品向高性价比优势转变烹盲便。大力发展智能门侵暴、健康消费品拭百蔼,支持发展民族特色消费品史。实施优势和战略产业质量品牌护航行动芹缕,加强产业市场研究和需求预测糯,科学规划产业布局碱、供给定位和品种结构猛。 实施中国品牌“走出去”行动官侥,贯彻落实国家“一带一路”战略捶新忌,推进国际品牌共建共享豪。   完善公共服务冬彤,支持质量品牌进步录小浓。 建设质量品牌专业化服务平台办珊互,依托中小企业服务体系伤就廊,提升服务平台的质量品牌服务能力惧。构建质量品牌信息共享平台茅蚂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估磐橙蒋。完善知识与人才开放共享平台菇窗莱,依托企业经营管理人才素质提升删鲁、专业技术人员知识更新等工程极肥,培养品牌领域管理人员和专业技术人员哄哄腔。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台从寺,促进科技创新嘉发、成果转化和推广应用狠峨。   加强技术保障穷穆尝,夯实质量品牌基础跨。 完善产业标准病、产业计量施、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设闷类囊。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关活,推动质量升级惦材。引导企业增强研发创新和系统集成能力提暮,创新制造方式和服务业态茎,发展定制化生产必撬叙,满足个性化需求限魄胆。鼓励企业发展现代销售体系未蓬,在品牌传播天吻卤、顾客体验和销售模式等方面创新发展巩。   设立“中国品牌日”透苯蜂,大力宣传知名自主品牌 妓枯赊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新纱俺、质量精良堪、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值磷潮径。品牌建设是长期而艰巨的任务梨腾,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”池先茄,以新理念引领新发展甜,持之以恒地不懈努力诲,共同推进中国品牌迈入新时代愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠:李芳" "   5月5日报嚼,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开崇喷,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人咎川粗、董事长李斌就中国汽车升级之道些、互联网企业造车拜、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论嚎景。    近两年互联网造车企业纷纷入局室,被称为“新造车运动”哦。徐和谊开玩笑说钒蓄皖,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心魔盘歌。”他说算申阀:“我从传统汽车的角度看柏,就是不服!”徐和谊解释道当,李斌做到的他也能做到饭的,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇米投烫。    徐和谊认为揩孝,最难的不是做产品肠,而是做品牌潦,尤其是国有企业体制下做品牌沸暮。建立靖围、培育一个品牌凸,没有很多年漫长的过程是培育不出来的么酶。他举例说脖敢莽,蔚来汽车在东方广场建体验店疾蛔,那叫“烧钱”勿沸,国有企业就不能这样“烧钱”镣彻。但品牌打造的初级阶段酗勉,该烧的钱还是必须烧的嘉取吨。这就引申出国内传统汽车行业迪,必须加快加大国企的改革步伐委弗豁,从发展角度糜甫、竞争角度祥界,必须改革谜灿囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务翅,希望未来产品不光是一个出行工具匪譬,而是一个用车的体验平台滑伪疚。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口姬赴惶,而是看到与用户交流的新机会翰甘。从互联网掇境、移动互联网纽滔遣、移动社交发展趋势看痊蒋,与用户关系会让汽车发生深度变化裁唤纷,体验会变得更加重要酱快。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业鸽,新车企应该走什么样的路沮,徐和谊认为绞刃玫,条条大路通罗马乃缄九,但是路和路是有区别的将败。他认为全世界只有中国能做到一件事兑钳儡:传统车企和新生力量深入融合首、发挥各自优势荤祁,结合起来乒,这条路可能全球谁也做不到似戏当。中国很可能缩短从大到强的汽车路线灿。徐和谊透露晶伐价:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作上岁废,很可能这轮竞争俊,十三五末坞,再过2至3年岸保具,肯定会出一个比较好的结果妨惺客。”    李斌也认为默,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大拈胺苔,这跟传统燃油车情况不太一样秽芳妓。他干脆表示拱夹屉,国外品牌在中国是没戏的忌们旱,因为智能汽车需要本地化的数据箍砍,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快镀釜窟。蔚来汽车在三电的癌、智能电动谓喘、包括制造方面都跟其他企业合作顾短。李斌强调径讳襄:“我们是很尊重制造这件事的专业性搅。”谈到合作慈掏,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作纶:“我们的南京工厂投入十几个亿韧掀,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作磋,不是简单的代工藏拉逢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬抄:李芳" "   据雅虎网站报道诺屎,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示骏膝,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现般赏簿,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务辖看。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称娇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域街,那么它将会伤害我们的汽车保险业务饥檀。”    他指出涩:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现点。尽管我认为这可能还有很长的路要走旱份,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况捶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为修乐,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍氛蹭献,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险衬素。    当前哺萍绥,特斯拉粟踌虱、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术弧毒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中洼羔,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密穆澳,并将其带到了Uber峭。    去年画蜕,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中客,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑癸。特斯拉CEO马斯克表示滴谭,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”脸喉惨。    马斯克认为售委咐:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见关绵贡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故李库晤,要远多于因人为失误导致的事故渺,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道迟男,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素燎很糙。    他表示幻拟妓:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全缉椽伺,那将是一件非承陨幔好的事情瓣。但对于汽车保险公司来说郎计恍,这不是件好事吠澜违。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后芹,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称灵:“我觉得这种影响很明显错。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告颗,以一个参与者的身份和一个观察者的角度戚,全面惋、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题茨豌端,阐明了个人观点蜜娥苔,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的狡管港、客观的看法台。    报告摘要旁谎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期缕韦勾、导入期其、快速发展期与成熟期四个阶段拉嘘姐。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段逻。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化炼睛断,很值得我们借鉴涩驼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败酗堡。如果不加重视辩兑儒,终会酝成大祸窟捐票。    *韩国的电池产业沽蕉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战陌,我们必须面对这个挑战辨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作女两,它会带动未来汽车消费新的革命釜担就。    *任何事物都有两面性吼,政策也是这样蘑妊豁。补贴强度不足倍身,难以起到激励效果撬,补贴强度大了甲,难免产生对技术发展的不良影响闹妇,也包括少数人铤而走险骗取补贴敦叹。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一哩、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展陪矫,从国家科技项目立项至今已经接近20年傻,可以说产业发展已处于世界前列围棠。2016年颓,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车光,累计销售95.5万辆京,取得了令世人瞩目的成绩盖淋。有些专家认为苏郊嫡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段非,我的看法不是这样砰勉噬。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期颧、导入期牧、快速发展期与成熟期四个阶段墟。导入期也称培育期将喷誊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段浚瓶苛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值辉,当时就有舆论认为来屡,我国新能源汽车驶入快速道筒刨,进入了快速发展期迸楷礁。然而到了2016年便回落下来松潜。现在分析起来杀卷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联垒,造成了数据中存在一定的水分逢。随着国家对骗补行为的查处扒眠虐,今年的数据逐渐回归正常舍伪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势判,有可能会得到一些错误的判断汕蛊,导致过于乐观的结论模料。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期殿牡武,除了观察数据的趋势外摧鼓缕,更重要的是看产业发展的推动力危天,是国家政策为主还是市场为主怕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持烷琉,补贴政策还不能取消侥,基础设施还很不完善料,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平究烧福,产业链还不够强壮与完善疵,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高潮雌锣。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨露滦胁,工作量很大哪吧,切不可放松努力仟陆手,让已经启动起来的产业发展放缓下来谴。    依目前的政策设计戒俗,我国将于2021年取消补贴岗裴捷,代之以环境沁贬、能源为因素的常态鼓励政策弟败。也就是把2021年设为一个转折点卑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡溜邦。期望实现年销售量达到二旱蹬线、三百万辆以上绍,能够占到汽车总销售量5%到10%诧铃。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段角。    二啦号、如何看待新能源汽车的碳排放附肆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策矗访。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题邯掀。我认为许多人有这样的疑问是正常的忙纷,因为至今还没有一个权威的科学数据拣,来告知公众电动汽车的排放是多少式?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法第堵片。    电动汽车行驶过程是零排放方贩,这点没有疑问仆北峭。但发电过程是有排放的思唇徐,不但有二氧化碳排放托从,还有导致PM2.5的有害气体排放奶浓。所以简单说电动汽车是清洁的檀盯梢,是不能令人信服的钉,需要拿出数据来魏罕厩。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁噶伲款的新闻报道捞沟,受到一些启发翁。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数梧灭,即“碳排放因子”徐奖。根据新加坡的实际情况酸骡,标明每消耗1度电屎泼安,就要造成500克的二氧化碳排放镐焦斧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升冉好另,即每消耗1升燃油康摄聪,就要产生3000克二氧化碳排放沉。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放伞地。由于特斯拉的车重赶宋博,耗电量高墟该航,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值镣,尤其是在夏天开空调的情况下活,百公里电耗有可能到40度规烯丝,因此被范凵崖款怪较。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化啊晨,很值得我们借鉴搐。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究秽敦查,据我了解定性的结论比较一致臣杭,定量的结果存在不小差异刨吞,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关刺面。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别塑态,其清洁技术水平也有很大差异祁归。我们可以请国内具有客观地位的研究机构痛吻惹,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估匡府,发布我国的“排放因子”权威数据乘寇,并定期予以更新锭享峨。可以给出全国的平均值与各地区的平均值阑俄腹。    比较我国和新加坡的发电情况堵潞菩,新加坡百分之百都是石化能源发电驮济,而我国的发电能源结构里鹿,石化能源约占70%口,可再生能源等非石化能源约占30%胆尝械。全国平均来说叹,比新加坡的碳排放因子数值要小一点玲。而且按照现在国家电网的规划来看憋,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例雌具炔,我们发电的能源结构会越来越清洁顽,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大橡玫。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蹿碍凛,来估算一下电动汽车的碳排放绩嘘。例如一辆百公里耗20度电的乘用车丧,可以算出其碳排放为100克/公里荤斯费,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车徘,也可以相应算出其碳排放为300克/公里涉。可以看出一般情况下貌荷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车会。但是如果电动汽车过重习唱,电耗很高凤梢,就不能算是低碳产品寸疥,甚至不如先进的混合动力汽车怕吭。碳排放固然与PM2.5没有直接关系粟,但是我们可以认为力,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下屁,耗电越多钠,造成的PM2.5有害气体也越多奈。因此猫佬壕,从治理大气环境考虑受贫,我们的政策应该鼓励低电耗产品簿豪犁,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向戊。    三迪、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展赔鲜?    这个答案是肯定的委醋玩。我做过一个简单的计算横,即使到2030年牧,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候白,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右停祭铺。由于大部分电动汽车会在夜间充电请删,可以利用电网的低谷电时段来充电冻笨辛。目前我得知的峰谷差是20%到30%秦桑,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段扯,不但不会给电网增加负荷悔潘吨,反而可以帮助电网储电篱蘑。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式洛泪掂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里梧,在白天电价较高时段将电售回电网蹭暇都。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统假睛,这个系统包括了屋顶的光伏发电崩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈懈凭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电嘿乃拟,采用分时段电价蹿回。当然和捅墙,对于需要白天时段充电的一些领域唾汉,如快充公交顶阶宠、出租车与物流车等遂枪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力但。    四谢挺希、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败岛。现在出现的火灾问题比较多裤稻催,所幸还没有造成集体伤亡驹贫,但是已经给我们发出严重警告愁砷,如果不加重视铆匙拐,终会酝成大祸杏。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位技。    电动汽车的安全要以预防为主晴,要从产品的设计做起旱,然后是生产过程的严格控制娘幸,不能将未经严格考核的产品投入销售嗽谱。电池的比能量越高堂米飞,发生火灾时的危险性越大岛陈,因此要求有更高的安全性技术瓣汕扩,试验考核应该更加严格袜祟。尤其劫,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎世稻,因为客车上乘客数量多熄钱磁,一旦出现火灾逃生难度大倘呐项。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准忿,为满足新的标准增加成本是必要的八。对于纯电动客车盆烯,我倾向于采用较低能量密度的快充电池都和,既安全又经济筷。    说一下安全监控网络壁地。我认为重在实效桓肩。我在几个火灾事例中了解到菠,火灾发生前其监控网已显示警告信息会牵,但未引起关注与采取措施破,说明安全责任不清嫩任,监控网站流于形式该蝗蔑,主要是供参观用芳黄藩。    五擞剐缓、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题丸省深,大家都知道马,韩国的电池产业绷硷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战敦,我们必须面对这个挑战虚。目前有一些原因扰查,使得韩国电池进入中国市场有一些困难诵,也给了国内电池领域一点时间锰烤。但是递,如果我们自己不努力汾浑,最终经不起国际电池产业的冲击目,我们将会面临严峻的问题珐。    我国动力电池产业发展很快巍锯飞,一批创新意识强的企业正在快速成长疾靠,为我国新能源汽车发展提供了重要支持博吹淑。但是总体来说唇攫,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况架,产品的质量水平不高统从玫,投资过于分散管剃,到处建设低水平的小规模电池工厂县,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足地,缺乏战略眼光伺娃殊。这些问题需要引起我们重视与思考反。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败手,没有一个强大的中国动力电池产业悍晌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业技段袒,实现汽车强国的梦想又是一句空话忙其核。    化学电池是一个非常老的传统产品访滦鞋,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情场。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度克彼靡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金甲眯囤,形成了动力电池百花齐放的创新局面撮。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰沛窝快,还说不清楚哪项技术可以稳定下来舱眷喜。因此妻,谁能够掌握创新的主动权我忿棘,谁就有可能掌握未来电池的命运缮谰。电池的技术创新要有整个国家的总体布局四,但是企业是实现创新的主体赦。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业烁,能够挑起这个历史重任陵,把更多的注意力放在创新技术上面猾父。    去年参观宁德时代电池工厂时忻,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图课溶丝,给我留下深刻印象俏靶囤。图的中央标明安全性始终是核心吧烤雌,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度漠、功率密度孝色箔、寿命与成本侥模拖。在实现高能量密度的同时啃欢,要实现快充性能爱棵瞳,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念粳突苏,向1万次20年迈进腿菊硷,彻底解除人们对电池可靠性畔剖、耐久性的不信任脑诺,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下脆帅,最终实现电动汽车综合成本低于传统车碎蒜发,结束燃油车的历史比瓜。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标际,成为中国动力电池的创新巨人惨。    我对我国电池产品质量做过一些调研朔,认为彪,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平困。就电池单体成品质量控制方式斤农,目前还有采用筛选的落后方法闻觅,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上茂。这表明晌谦,产品的质量水平低劣膜都晨,即使交货的产品数据是在合同范围内衅笑色,这些产品在使用中性能很快就会变差尺卸,寿命很短蒂社喝。    目前侣冗钎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法茎,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差勒七馆,但这也并未在本质上提高一致性屎磨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性沁稻,不需要分盐奶杉洹,标明这些产品内在质量是优良的九拣耸。用汽车工业对零部件的质量要求就是蓉沪脐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”骋骄钢。恐怕多数企业都达不到诺汹誊,就这一点而言男驶,我们与日韩企业就有明显差距骂兜途。    面对严峻的国际竞争纬篇似,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟搁踏竟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙泞侩啦,再吃不掌握核心零部件技术的苦拾。我们看到国外整车厂来到中国时圣浚,都要把自己的供应链带进来揩。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链虏憋涕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任奋。我建议政府氓、协会课东活、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程径说。    六撵侩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作浪测。它会带动未来汽车消费新的革命耙,有助于解决城市的拥堵间拔唬、停车难鹊鲸戊、环境污染等问题屁鞍领。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率砷览廖,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果良把崩,是未来汽车应用一个非趁忝危好的发展方向撇耿。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适念墙。    由于共享租车提高了车辆利用率悼充,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显超昏。又因为主要用于短途使用斑煽技,大大降低对续驶里程的需求汐。从社会效益考虑汇梨械,减少了空驶行程抚脸价,意味着减少能耗与排放袱蓄顷,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间沏饲淮,缓解停车难的问题蔽肩感。    现在攀,很多城市都在做分时租赁魏搐吨,但有的并不是典型的分时租赁模。A点借梧们虫、A点还扭瓢啥,规模小的例子不少袍判埃。例如有的大学有几十台车在那里贪岗,学生租了这个车出去办事儿采,回来时归还校园原处豢慕。这种模式也是一种共享涟赤陋,但不是典型的分时租赁巫筷。只有实现A点借X点还咎、并具有一定规模街垦豪、使用起来非常方便详啸,才可以算是真正意义上的分时租赁龚标赖。    除此之外妇夯统,分时租赁还有一个评价指标惮农娥,就是车辆的运行率跺赂妮,即车辆有多少时间在外面跑家伺较、跑的时间和停的时间的比例蛋耗叹。我考察过芜湖市易开租车兔栏违,我认为是很典型的分时租赁任宏。从数量上看粹巍,芜湖已经有两三百个站点楔称诫,三四千台车棺劫,具备一定的规模;从模式上看僳捂才,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借淳斤、X点还俩。从车辆运行率来看扦,芜湖做到了80%伟等华。    此外激林,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用息嵌,规模也达到2000多辆嫉父授。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池令,很有创新特色辽,也有一定规模素谢。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据喝逛星,认为大约需要1辆/1000人口没,或5辆/平方公里的密度鸡枫,才能够保证顾客较满意的租车成功率羌。知豆的共享租车在意大利很受欢迎焕吐,其租金仅是普通出租车的1/3刃豪洞,估计对停车场需求仅为私人车的1/8茸仟荤。    作为共享租车的车型鞭漏,以高可靠性钠海、低成本抢哭,微型车更为适宜蕾哗。共享租车要应用车联网技术保脖挽,建立完善的方便于客户的使用体系攫,实现手机注册浮啼、约车临、开车桨奶趟、交车毒如、付费以及安全监控等似。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持杭。我认为纪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来味泪。为了方便客户毫,建立全国统一的注册收费系统十分必要互腻。    七随鞭、补贴退坡后蔚,新能源汽车是否还能发展替?    从今年开始究姜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡罗。现在行业里有一些不同的声音取具,认为新能源汽车本身就是错误的事情袒诉稠,它的发展依赖于补贴甫此,补贴拿掉以后坷败措,新能源汽车产业就会死掉绦贾欺。我不赞成这样的消极看法喊持酷。    首先在电动汽车本身的技术上需裤,我们要有信心吓碴辉。随着电池能量密度的提高柑疙,到2020年骗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上危,规模化生产使电池的成本大幅度下降动金辽。从这几年市场反映看佛,很多消费者开始喜欢电动车了溜缎歇,他们觉得电动车很安静麻突、很干净卜懂,如果自己家有充电桩深厢,使用起来很方便藉。目前券,面对全国大面积的雾霾形势充,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策疮,促进了电动汽车销售量的持续增长红首修,在不久的将来浚蓟搅,电动汽车将大量取代燃油汽车康。    我国在新能源汽车产业取得的进展醇盎茅,很大程度归功于国家的鼓励政策剐渡。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的匡脖攫,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用氓。但任何事物都有两面性怯炯,政策也是这样窍蓟本。补贴强度不足阂磐虚,难以起到激励效果顿捣顿,补贴强度大了贬,难免产生对技术发展的不良影响嫩巨,也包括少数人铤而走险骗取补贴缝蹈。这些就是事物的复杂性蒋谐,不足为奇汀磁。因为产生一些问题其苍,就否定补贴政策是很不客观的窟记阂。正确的做法是适时适度调整政策韶练澳,逐步实现退坡橡马腔,制定与能源芹氰南、环保因素相关的长期鼓励政策礁加,进一步完善推广工作的其他政策环境剿俩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言栏费,销量突飞猛进悸库该,不仅在中国市场实现了大反转丝,以每年超过30%的增长率斗筋,连续三年高速增长宛,实现反超络图,在全球市场上来看两诉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位袱。设计之变哪撵,影响如此之深夏推募。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸妒拣瘦,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚兰拭,都是如此纠焊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌篡奖,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期婚纬。此消彼长僧,本来也是市场常态诞惭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年剖瓤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现祭锚诫。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略宫锤,而奔驰则用了进击的改变牡。这导致了市场格局的变化纠绩敢。但在今年开始徊,奥迪要采用一种大胆的改变浮。   在北京车展上坟膘,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生擒慕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司熊癌,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品股。在采访中久瞬杉,马克·莱施特先生表示澎,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么俯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是砂焊埠,以奥迪品牌本身的三大支柱臼辞鹤,即“运动性”首孪、“卓越质量”佰捌脊、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石鸥趴丛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现境。另外篡汞,马克·莱施特表示居疾磕,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别老奇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”五拒奈。   未来凰甭,奥迪不论A场未、Q峰危摩、R系列糕惫,还是电动系列弦,每一个车型系列都有他们独特的个性闻虽红。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品撑,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国慰擂棉。而且垃屉胺,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格酥橡翘,在马克·莱施特看来扳浮,除了外观缴,在内饰的设计上嘶豁,奥迪前进的步伐还会更大割。   比如新一代A8攀赋共,大家会看到一个全新的控制理念跋缸沽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了认秘凄,全部操控都是基于触摸屏茎蔬。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中笑卷,这将是一个具有革命性的设计创。”马克·莱施特表示菏戎。   【访谈】   媒体叮灿:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里图?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么狡圣刷?   莱施特矮葛芳:中国市场当然是我们最重要的市场之一哗磊铃。比如马上要推出的新款奥迪A8波,我们认为80%的A8都会销往中国挫克。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上仕具。比如雄爸,从车的前脸上就有非常明显的体现贪割,这个框架会做的非常突出赎,也会大量的运用到合金材料筐畔。A8的设计充分突显地位感和身份感副功访。因为我们知道中国的用户衡钨伸,或者说中国A8的用户群是非炒胰。看重自己的地位感和身份感话北改,我们对A8的设计充满信心劲。   Q2是我们量产车的一个预告蹬避观。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性檬看蝎。我们想把奥迪的A系列肺、Q系列碱,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达衔。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型俺蓬连。比如玲心,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计瑰拘叼,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计驳扒,从而更多的彰显每个车型的特点托诚寂。   媒体娩:A3未来会有怎样的改变慑琅括,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变鼓?   莱施特韭檄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望垢,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型呢肥。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的持柔埔,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力顿齐撩、表达力恃吻。   媒体课:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升撩躲珊?未来设计会有哪些改变摹夕?   莱施特形封滇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱匿,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性捎觅,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别疾。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的玫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性棱。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解葛。此外赊,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性素钳。   值得一提的是炊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势帛疚撼,完美诠释了驱动理念轮瓷。接下来所有车型都会体现出quattro的设计熬灵。刚才我说的是外观的设计桃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大莫。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的共。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念耍观,车里面可能都不会再有任何的物理按键了斯磋懈,而全部操控都是基于触摸屏狗嚎。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中寸,这将是一个具有革命性的设计裁哄。   媒体壁呜瓣:面对未来的城市交通更加智能化烂侠、互联化风、自动化的趋势且,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助奉恨芦?   莱施特先生晨尉俺:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段汕策,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段女。实际上艰评干,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程奠捞宽。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观沧绩镣,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做屠壬。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发淮,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶恋,还是更多使用自动驾驶寒,所以我们设计的基点是用户体验畦巷娜。   设计开始阶段将先做内部设计晒腐价,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后肪撮躲,再去考虑外观应该是怎么去搭配叼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革炬,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程抬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的棵杭烤,因为我们真的会目睹撇矛,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革规。   媒体光唇娇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗兑翻郎?   莱施特歉:我们从下一代的奥迪A8开始粕违,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言强。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念敲泊抛。我们要做的是持续的甜姥坏、不断的推进设计语言的发展连烹私,每一代的新车型都要再往前走一大步啼徒半。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了浦填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业眉前胎,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时埂金寒,业界开始重新打量双方的合作鲜颠权。   如所有行业对热点的追逐一样点樊,在过去两年中韭衫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势铝。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响酞缆婆。4月6日诵,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系酥违,携手研发并应用车载人工智能技术齿光。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议土,双方将成立一家全新的合资企业阜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份帽。在此次合作中美,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元笨毙轮,用于双方在汽车领域业务的开展挤,为出门问问未来的发展提供支持删。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业厦忙仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域上,而合资公司背后富临许,大众从技术研发到产品输出的全链条介入刃,意味着除了汽车制造商牢嘘,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份饺皖。   “1.8亿美元只是一个开始峭补。选择跟出门问问合作跺棠夹,是大众集团移动出行战略的一部分兼罚刚。”苏伟铭称偏公担,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈桥诧,为达成这一目标懈拢弘,已经规划了三大板块促,共计十二黎、三个项目烈团洽。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进厘森乘,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权是。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红虫攫,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别荷溪、语义理解技术窟溜,面向移动搜索领域的智能手机应用盎差菊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务垃艇吝。迄今为止殊笑唱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别吭司娩、语义分析埔浪、垂直搜索等核心技术裳。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景绦,来打造下一代的人机交互方式苇。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)文疟。   “选择出门问问似,是各方面考量的结果挛谦汀。如果大家了解的话需步化,其实Google也是出门问问的重要投资企业膛射,所以我们与Google也进行了谈判”嘿吃侍。苏伟铭称膏骑汹,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准环徽。   2015年6月司炬,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月舷和投,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月欺茨鞭,出门问问被Google投资肪。截至目前歪缎,出门问问共计6轮融资店冗迪。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发椽兑何。   “此次馁伟,我们对出门问问进行投资逢炭俊,不仅仅是出于财务层面的考量卑涪层,也是一次具有战略意义的投资孩肚。通过本次战略投资敖,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术午倪。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样题阑能,只是单纯的投资或技术合作蝗,苏伟铭回应称肯龄,“想强调的是列堆,我不主张相互供应的关系鞋疲碉,一定要拥有属于自己的核心技术诺。”   “移动出行领域的合作缮,如果是提供车辆偿侯令,那只是纯粹的商业化的供应需求处阶恢。与出门问问的合作辣薄潘,我们是要进入合作的管理层掇钦,在共同建立的合资公司中诉,双方都有委派监管团队”七青。   苏伟铭介绍加郎勉,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持喂,但更重要的是在人工智能领域的研发徽艇办。“如果你与人工智能进行沟通剧,沟通得越多桃甘镜,它就越了解你交头邻,人工智能研发的目标是迎合客户反,而不是需要客户自己调整来配合答,所以颂我兰,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”劫权施。   他坦言截湘报,在人工智能的项目开展上境份瓣,有好几种做法烧,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”踞,但这不一定能成功税,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化缆兑瘟。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象抗驼雌。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术猩,且能够很快地将技术实现应用伤虎。”苏伟铭称弘臀,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家圭莽,来帮忙推进其未来的发展吗。从这方面的合作来看肛话谈,双方非常契合锭。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的轰。硬件是大众的强项诗,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力睡每。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理返唇笛,而是应该让其独立运营苦韭。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合烧豢。”苏伟铭称蓉陌纱,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化崔缉革。   据介绍膳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业贩。基于出门问问领先的语音识别哆、自然语言处理饺兜、垂直搜索和主动式搜索技术夏卷菏,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位沃,该合资企业将进一步探索惋,为未来的智能移动出行提供解决方案将仕橇。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里砷,人工智能并不是只包括这一部分违钎恼,其实共线,在这一生态圈中有各种形式的人工智能响,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起叼。”在外界看来只是一起简单的跨界合作协钦,但在苏伟铭看来菲楔,这是一个重要的开始雹钝。   “下一个工业革命的前夜”篡颠登,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断瑞拿隶,为此茫裴,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略磋围誓。在2016年的广州车展期间斯爽,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想拴湘。据大众汽车集团(中国)首席营销官穷敛断、集团销售和市场负责人胡波介绍僵磨,第一个板块是车内(in the car)的互联功能将,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立泻,包括智能停车煽膳峨、智能充电等晶。第三就是交通形式的智能化管理姑夏潭。即打通不同的交通形式堕,提供一个智能化管理递,最后让出行者能够享受顺畅沙萍喇、无缝衔接的各种交通形式带来的便利称辟宋。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团康脊陕,坚持强调车企在这一领域中的主体作用山。“我们相信供啼矾,车企能在这一领域扮演重要的角色喷。”胡波称奥。   不可忽视的是牡茂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换碗告,而大众正在尝试成为这场变革的先行者习。   “要建立一个生态圈竞,必须要有多个方面的项目支撑岸仇碘。在落实该战略的过程中对仆骚,我们便开始思考泄苏冀,如何构架这些项目贩勘雾,未来三年我们是要围绕这十二钞伎险、三个项目开展工作的杠。”苏伟铭称饲天码,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌隋亨筋,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术楔,以便及时供应蹈,满足未来车辆发展需求慰。”   据了解赔琳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品室闺舷。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜篓。通过语音输入痞怪糖,该后视镜可以提供导航鸡馈、信息点(POI)搜索焊梨朵、即时通讯和亮忙、车载声控信息娱乐系统等功能八欢。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验钮。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品弄登。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror腺斥。通过语音输入拐拷,该后视镜可以提供导航酞题、信息点(POI)搜索墙疙、即时通讯祟碍、车载声控信息娱乐系统等功能磕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力酪痪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度璃侈。   苏伟铭透露联钎,最快从2017年下半年开始奥讥昂,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜饱沤,在一些国产车型上也将采用该技术浑啦。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统铂泪顿。但是答奔,有了大众汽车集团的参与不殿委,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”眯什。   经济观察报鸡侧:在中国的十二三个移动出行项目上防敖,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利匪鹊据?   苏伟铭邦咐:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权堪蚀。2016年中旬沙诞权,我们便与集团总部沟通过纺系良,我们认为在移动出行领域讹,中国是领先于其他市场的淮门。所以姥,当时我们就决定在欧洲以德国为基创山亍,建立MOIA移动出行服务公司丁断。之后效,在中国婪勿雾,我们期望成立一家服务于移动出行的公司冉塑焊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目麓臣改。   所以雄,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域灌离,欧洲和中国插。其中中国的业务包括三大板块嘎聚,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目搭拌。我们在这一领域是领先的敦,这之后路盖,我们还会有更多合作独兜茹。   经济观察报肝:在大众规划的十二三个项目巳熬秀,大众与滴滴出行逛、首汽等公司的战略合作是什么模式帮码?   苏伟铭问驴:大众跟滴滴稀锌刮、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中物购槽。其实牧,与滴滴出行的合作忙秋抨,目前还在进行详细商议腿。但需要强调的是承虹,我们的合作投资并不是融资的概念沦,我们的合作是战略性的吝信蜕。   经常有人说大众汽车集团起步晚吩篓皑,但我看不出其他厂家做得有多快亨厂冕。   移动出行的合作聘次,如果是提供车辆尾,那只是纯粹的商业化的供应需求教砍。与出门问问的合作屡汲,我们是要进入合作的管理层被,在共同建立的合资公司即退警,双方都有委派监管团队廷摊。   经济观察报吻凹:您提到的十二肚稻、三个项目都是什么商业模式窗谦?是否都会以合资企业的形式出现垃吃?   苏伟铭蹬:并不是全部都是合资企业形式的项目蔽珐。我讲的三大板块中皖,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施撇偷。我们选择成立合资公司是因为惦穷,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值秒彻。那么如果不通过硬件董笨还,技术应该怎么落地呢悸?通过建立合资企业看孤,我们可以为不同品牌设计不同的技术耙输,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务仓褥攫,包括集团以外的其他品牌巾桓,我们并不排除这样的合作扒。因为生态圈本身就有一个共享的概念卿。随着数据的增加勤,共享的概念会更加广泛翠境,生态圈成功的可能性也会越大厕。所以与传统的工作方式相比股贿,变化是非常大的绩。   经济观察报讹:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作癌?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出巳氰?   苏伟铭腹:我认为技术和战略两者兼有扩浪麻。要建立移动出行生态圈的目标缕秽獭,就必须把其中的布局规划清楚梨,只是研发出几个APP稳,并不是真正意义上的合作或合作的全部夹境。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么牧秋?同时滔碘,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用骆,也会要向外输出挥蔼四。   经济观察报硕:生态圈成为汽车业新的布局单位青,选择共建生态圈的合作伙伴时奴鞠,有什么标准巾及?   苏伟铭痉盯:以前我们称之为垂直平行的价值链仁,现在我们常提的生态圈与此有直接关联村汰。在考虑发展这些技术的时候薪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比箩。   举个例子瞪籍睬,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候缚净,我们会考量其语音识别技术有多强森挪付?然后再开始讨论中间的差别在哪内岛。找到不同品牌之间的差异性非常重要逞陆。从战略角度衅,大众汽车集团需要明确今后的定位散矩论。   谈了这么多港,其实有一个基本点汲,便是客户群体缮摹。作为主机厂伙芍,我们需要预见到7年以后车的样子饱。因为一般针对七年以后的下一代产品烹邯喝,我们现在就已经设计出来了刚。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜损订,未来会遇到非常大的改变驮惟。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同抬,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的麓锑,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品唯弛鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎:李芳" "   4月20日干孤讨,上海车展开幕的第二天毖哇,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台驳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答搐。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟县胸,原因并非明星惯用的“堵在了路上”掠屁恨,其实陕铝,魏建军早已来到现场废仑柏。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内豢蝎,魏建军至少接待了三批不同的访客外,并亲自送每一批访客离开敦。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时此缸,虽然神采飞扬涧,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显洞舵,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小辱。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比篱守膜,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义哆。一边是国内SUV领导品牌唬衰,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代史嚎檄,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市酞孰檀,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”仍串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军龋咐,这位始终带领企业走在行业前列的领导者饲把弥,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣犬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌汉蓬蚊,此次卤,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上芹。   “WEY的目标是挑战外资品牌穷,终结外资品牌的暴利时代锤洗,重新定义‘豪华价值’豁拉榷,为顾客提供可以承担得起的豪华产品桑闻。VV7c/VV7s之后涝侗吹,今年还将推出2~3款全新车型坦练,将产品线延伸到新能源领域泊团,合力冲击外资豪华SUV品牌刑宝。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者构。”魏建军说吨伺稗,“关于轻奢免,首先这个词比较时髦羡,容易记住镀皮殊。另外怀挖槐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵萍献。”魏建军表示京豪芍,长城不会做没有意义的豪华柑拎搏,“作为消费者可以感受到超值的体验担,而企业也能得到相应效益拴较,最关键的是得到了客户的认可胃鹤凰,这才是有意义的‘豪华’期。”   魏建军认为安全是最大的豪华缎。“乘员赖钵酬、行人钡撬土、车辆”三维安全(3DP)设计理念炕胯,参照国际标准私亮,主被动安全配置完全创新劣眉,提供正常驾驶蓟、危险警告税、碰撞减缓宏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护珊窗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)氮隘,译为“牧羊犬”纶鞘,有守护主人生命及安全的意思闹。   此外罢,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队啦,来自于欧美一流车企吐,有着丰富的造车经验和行业影响力懊沥袒。匹配中国第一款7速变速器棺判,这是世界上最好的变速器之一酿。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地柒叼碱,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌桶。除总部优秀的研发功能外匹融,长城在欧洲琴啤、日本和北美也都建立了研发中心蔬。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”惜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数亨喇暖。其中脖塑,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌强痞。对此奸,魏建军表示拆:“媒体和消费者一直有这样的担心台,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面冗夯。实际上扔弟,在同尺寸或者是同动力下菱,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价里。但从消费者的角度来讲假,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的净,消费者会非常清楚这些配置椭辆、性能鞠现、做工有什么样的差异痛。”魏建军表示耐熊,长城的目标是做品类品牌忙都歼,即目前在SUV的大框架下以价格为区分块,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元板臣,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间详兽沛,所以消费者对二者的定位不会产生混淆稍。   而针对销量层面冯腔,魏建军表示玛爬:“从销量上看说,WEY很难超越哈弗寞漠,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的练忿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣妗,15万~20万元的空间虽然也很大脚,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论汗匠剐。”也许很多人会认为硅滴,WEY卖不过哈弗敌,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务泛钩杜,但实则不然虱。“WEY和哈弗我们都重视诧嘶唯,长城用同等重要的鹊戎、足够的资源支持两个品牌坪。”魏建军说腹。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力雹,魏建军是如何评价的经?“我认为我们的产品不管是性能喉、做工涛、安全收,还是油耗渴结、排放姥回,都不输高端车烂拎拜。”魏建军依然对产品信心十足秃碴管,但他也承认WEY面临一大问题抽,“现在问题是品牌价值车,因为WEY旗下产品刚上市弹甫欺,品牌没有经过市场的验证水套,大家会对它不放心赋块吧。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车墙焙黄。”   魏建军表示扔襄钙,自主品牌给消费者带来了很多价值哨拇步。“有我们的参与板,不断地进步肃厕、不断地在挑战外资当,已经迫使外资不断降价的轿,提升服务品质芥。我们的目标是要挑战国际高端市尘恕,所以说我们借助中国这个很有价值的胜忱晌、规模最大的市场来锻炼法芜,使我们能尽早挑战高端多色淀。”魏建军表示涟新,消费者购买了WEY之后趴示,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值沟遁兄。他对媒体承诺儡熔,WEY的产品一定是超值的春接毋,并且一定能给购买者带来惊喜链。“WEY是一个挑战者垂狙,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感圈缎。把我姓都赌上了竿,不能失败蕉疤,只能成功姬。”在采访的最后泌景幸,魏建军郑重地对记者说琉社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛拾篱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日馆睦视,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发卤桅,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作宠,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向访,为此凤凰汽车特意采访了有关领导巍,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车侥甩,以及未来的发展肺。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生洗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生辅肠列、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人事冈:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生删杜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生魂辆函、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士般腻佛,以下是问答实录受梆芳:   凤凰汽车 蠕:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何涤?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的劲旧庆?   俞经民 美朵衫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心喝,对于品牌的市场表现同样很有信心死暖搜,就MG品牌今年同比去年的增长率而言极界棉,我们有信心成为市场第一的品牌琶士。今年我们的销量目标式庞,是从去年的8万到今年的20万抬。纵观130年汽车工业发展史凭饯,汽车行业发展的基本规律而言碎,规模还是需要的普唬讹,是品牌更好的发展的重要保障室鹿煽。   邵景峰 须甜:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分擅,荣威方面雇骚,我们所坚持的呢,是一种符合广泛审美的舞毋蒋、优雅自信的设计风格梢秽,在复杂的市场环境中签口倘,抵御诱惑举算豁、坚持自我层炬,走一条人性化的设计道路疼。而我们的MG名爵绦辑,有着近百年的历史底蕴与跑车文化绍柿,这是一个巨大的宝库瓤苹藉,值得我们的设计师尽情发掘垮,其中之一短渐瞥,就是感性提浩巳。   在MG品牌的设计风格中蝗挽,我们可以看到很多情感爆棚搓逛奈、血脉偾张的元素与产品凳吹。未来的中国汽车市场必将飞速发展部芭奠,需求也将越发多元化署,然而无论技术如何变迁松抠食,对于人性化蔼史、情感体验的诉求将贯穿始终末局购。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想导,我们也将在感性力设计理念的指导下抗拌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品假。同时安鲍毖,强调个性也不代表小众勿,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求遂摊那,为大众带来唤起强烈感动轨盗世、让人心跳加速的优秀产品稻,这就是我们所追求的目标华行。   凤凰汽车 蓬咳:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万梯擞捐,其中年轻消费者占到了绝大多数抄岔,请问接下来恭粮敝,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求锨岸?   俞经民 吝:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”孙溃墩,更是“年轻的心”枯牡欣,从名爵ZS的订单来看澈侩,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体集珐,更包含了年龄层更大纫纪靠、但心态上保持年轻的用户替。从“年轻的心”角度而言类欧奶,我们的消费群体就更加宽泛了脑,作为一个年轻化的品牌请桔,MG名爵的诉求是“年轻动感脚笔、专属空间沉贰翁、纯粹乐趣”昆,给“这一代的年轻人”造车柬劣谐。说到年轻人共同的特点郴惯,是充满梦想社居俺,对于梦想的追求更热烈一些稗屯联,更想把心里美好的事情去实现话。这个梦想实现的过程是非常美好的昏,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求藐办:为这一代年轻人幻撅患,不仅是岁数上的年轻人核葱,更是心态上的年轻人那倦啪,提供更好的选择颂,保证他的有更好的驾乘体验弧礁券。   年轻化的特点扮垛搜,是要颜值娇混椽、要体验的到位嫌、要可以分享刻。二十一世纪中国的年轻人缆,在互联网的普及深度讳哼说、对于尖端智能的体验和想象力茄,在全世界范围一定是靠前的绘峡,就应该可以代表“国际范儿”毕欠,也应该引领地球村的潮流德推。要满足这一代的年轻人杭壤氰,MG名爵所带来的产品体验清嘘潍,也应该要追求更极致焕,带领大家去创造全新的潮流钾毛。   凤凰汽车 弄告: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”号娟,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后烦锭期、80后勾、90后的人群当中抛芬疤?   林嘉瑜 雄:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作嘿枚结。这款车感性的设计曲线筏,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归取。不光是国内的经销商庭镣俊,本次上海车展没墩朝,MG名爵还邀请海外的经销商捐粹,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蛾,他们也都对这款车都做出了积极的评价敬程茄,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀懦烧境,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”哼、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟猾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速怯昧荒,让老百姓也能开上小跑车貉藉,尤其对于国内的核心消费者来说背洼,不论年龄几何烘麻,都要有为自己的梦想活一把的态度开粕燃。对于一个汽车品牌来说必,这是一件值得骄傲的事情拘羔。   邵景峰 蚕:其实在选择一种设计语言的时候笛热款,设计团队非常慎重甩钱甜,因为设计的变换频次不能过高迸倪,要抵御诱惑抬、保持延续性才有可能给消费者形成印象忍陇、拥有识别度从而去打造一个品牌文。“感性力设计”的第一条就是要有感性处勿钢,去追求情感的外在表露色,从更广泛的角度涛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些屯,通过真正的审美习惯进行判断;第二疏泞,感性力是专属露、设计师要通过专属的标签兴,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感皮怜补,MG名爵强调一种蓄势待发的动感涡,比如运动员在起跑的那一刻那,弓箭拉满而未发的瞬间耐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚钾攻,这种动感更有档次嘉棚匆,同时价格不菲癸斗,是很高端释、优雅的设计谷,我们希望把这种设计注入到产品中汲,带给这一代年轻人极致的审美体验脖篡姑。   凤凰汽车 旦妙:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆研欤块化架构平台打造的魄瞎捌,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划挝?   俞经民棵色米:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用目奈雹。这是对这一代年轻人的尊敬歼纶,他们自带国际范儿磨,是可以引领全球的潮流的人群氨俩,因此有着巨大的价值钡禾挂。对此泉,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划身,在全球也是一样把施。目前罕骑,世界范围内婆噶,不仅是动力总成前瞻技术的整合媳叫漓,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势疏吻朔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车师,采用插电式混合动力设计堵恨。另外任,大家看到的名爵ZS痹拨厕,将会在明年上半年推出纯电动的版本粮部赂,至于最接近今天这辆续航超过500公里阂话、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车欣,也将会在2020年之前推出醚搂疟。   凤凰汽车 哨廉糯:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系甲次?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法潘肺?   俞经民 善尘:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控靖,设计上差5%百工仆,销售上就有可能会差30%穿疽。那么对于自主品牌而言钞,就是要把自主性发挥好勺袖,去追求审美的宽度和深度箱勉散,销量也才能有宽度和深度貉。名爵ZS的设计就是这样做的赶驮弯,要追求极致寄、不计工本袍竞青、敢于“临阵推翻”把外形做到极致挎戒,可以说按摊,名爵ZS的极致设计潘,对销售的宽度起到了很大的作用谋叹备。   邵景峰 诉盆皮:汽车设计是在不断进化的屎捻嘘,不会总停留在一个风格上敬,在互联网时代盲刨,同样要有全新的时代特质晒嘎芥。另外疚,从汽车设计而言炽顾具,例如从动感设计理念而言撤,英国车是鼻祖膛,很多品牌都是以此为源头来发展的匹物,也就是“同源”秀驹熬。中国航天能够上月球掇赶,那么在汽车领域上同样有大的进步弦花集。之前德国杂志的一篇文章写到贾氢显,未来汽车设计潮流的策源地将是中国迟崩沫,在进化的道路上有推崇的看法祁,也有欢迎的声音悲,这些都是要虚心接受的毁。另外扁伙翁,汽车设计是一件非常严肃的事情弦磋,每辆车定型背后凳卷虐,绝不是单纯开玩笑能够做出来的腥竿,背后要靠巨大的投资来驱动挥枯。   在造型评审的过程中茹,流行趋势讲清楚窜啼惮,未来怎么发展说明白面性阶,否则误解就跟着来了牛婪,所以要有一个整体的品牌战略在里面架肉,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了浅。   凤凰汽车 句巨:今年阜力,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处祟?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点处?   林嘉瑜 骡硼:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作菠,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素睛录酒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄鲜沦,拥有一颗年轻的心嘶算,热爱运动哄变卑、健康的年轻人裳捎吾。   从足球营销来说乒阀,对于英国和中国纱般险,都有很大的国民基础沧淮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国块掀,是英超乃至欧洲的强队蜜,这几年的成绩也是不断的提升枫,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的身骗。同时胎及,利物浦又是一个老牌劲旅赤,有不断上升的潜力拳,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样吻母泻,在用户上有着非常大的重叠之处邓呜。MG名爵与利物浦对的营销合作骑,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来肠,在活动和比赛中享受快乐涉。   上海上港队也是一样的母。MG名爵经历近百年发展瞧,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣鞍饱,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队惕,两者的合作也是非常有趣的羌。更重要的是拴玻垢,MG名爵通过足球营销的模式必汀吝,能够促进两支球队之间的交流零雌憾,包括之前组织的很多活动辆,不光是针对中国的消费者烫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动膛还,有效利用MG名爵品牌的特有资源冒然戚,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌勃,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值陆咯彼。   车展期间片盛料,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海漠链倾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对头抄握。在车展之后檄椿荣,利物浦会在上海有推广巡展活动典绘添。下半年枚,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对喉块到,欢迎全国各地的消费者参与和体验夺肚律。   俞经民 据:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的笛集糜,大家能有一些共同点做沟通谋,国内和上港足球队的合作脑浮,正是汽车和足球之间速度与激情驾俯、自我突破的契合点呛话柒,足球又一个很大的特点驴椒谦,就是会让人意想不到胺,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间突眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒冯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年距,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩狗,与此同时闺,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一掏,长安汽车产品质量持续提升朽扒女,用户口碑不断提升丝红裴,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象摩歇澈,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一叮芍、全球乘用车品牌中国市场第二名毒钙娠。   关于未来水惩绅,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会沤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划筹擅百,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升钎。   2017年是长安汽车的产品大年寝甲计,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市矛、全新的SUV CS55杯贝、轿车睿骋CC藉杠控、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市墒浦匹,将会进一步完善长安汽车产品谱系团。   如今霖,长安汽车已经入围“国家品牌计划”男狼,站在国家品牌高度寻求发展磁廓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任沽。提升品牌溢价能力惯确,成为长安汽车品牌发展的重中之重奢。2017上海汽车期间弊歌丰,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平彪衅,关于长安汽车的未来边呈驶,徐留平董事长有话要说论钱,以下是对话全部内容微梧挖。 凤凰汽车窘品:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的头播当?   徐留平袄勿烈:回忆长安汽车自主品牌的心路历程看,我们也是不经意之间就走到这个地步慈骆,因为一个产品泥冠抒,特别是像汽车这种产品是更加的明显辣,它反映你的公司文化伤涕、你的公司理念是什么样的东西扭,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看称滥隋,曾经我在公司和高管谈的时候就说过散,你怎么样让产品吸引住消费者滥伐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球侥,靠的是什么户?因为美是一个主观的东西熟切人,有人认为这个很美售剖菜,有人认为那个很美檬,从长安汽车之前的产品来看尸盘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来石类。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么混环堆?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的捷,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错农隆秤,同时想把这个产品往这个方向进行修改使虑。我觉得在这个方面僵皆,从长安的角度来看诗,就是对于这种动感稗变卵、时尚这个理念的偏好惦畴脓。我一直在体会贺,其实我是在反问我自己慧,这种偏好它是怎么体现在产品上的柯细?实际上是我们内心的这种偏好笨。在过去的2-3年中佬托,我们面临的话题村,如果过去不做总结弟疲,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来廉驼,另外更重要的是说氨味,下一步你怎么做捣,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法刑经,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车盾莱墒,下一步是个什么东西苫罚,消费者需要什么样的产品静睬,然后作为公司来说提,你们能展现出来什么样的东西苫孟,最后我们总结叫生命动感智色双旋耍韦秆,当这八个字出来的时候唾,我觉得是非澄仔伲好晴戏姐,既是水到渠成失掸眷,又是醍醐灌顶撇俱泌、灵光一现段裳桅。这个过程胎,不仅仅是八个字的总结斧。这八个字出来以后颁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好盆跋,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念熄,实际上不仅仅涉及到造型惯烂,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验锭馅。这样的话先啦雄,就有了一个提纲契领裳沁墙、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西履盾苹,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中番,就能够有一个非常精准的东西藐妨。   刚才你特别提到“色”赏弊凄,我们当时想说软鸥勤,你必须要能形而上歇,要能够抽象出来卫械,如果说你不能够抽象出来丧挞捎,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候咳尾,如果你弄它50个字戈摊、80个字潭承,你可能不够形而上先母,不够抽象化赤辅淳,最后我们觉得“智芍、色”叛夸,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求虱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动巫笛藕。   第二个就是说消费者情感的体验蓟萄,比方说对这个造型和颜色顾,甚至于这种声音或者是形状磷、线条的这些方面的喜欢示拟,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西韦钞。当然我们也在想用什么样的词比较好绘,最后觉得设计的这个词很好补肯,一开始我们还担心说这个词字挺多才嫩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化倪返,我觉得就应该让它有想象力怂,就应该赋予它很多的内容鸿,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的碑,孔子都说食色霖斡,吃饭以后第二件事就是这个字惫先,我相信孔子说的这个字也不简单意思熔,实际上说耿浦,智色这两个字还是最终反映的是人狙摩,特别是消费者的一种需求枷,对于未来传统的一种期许秋凡,这个过程当中蔷,对我们来讲面,把这八个字想通的时候竿,我们感觉到非常兴奋也非常重要的鹿疙捷,这是我的第一段话题称滇。   第二段话题说这个对长安有什么用处鼎搞会?那次在发布会现场有说投猎,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候镐,一开始我就提出啪串,第一个佃对赁,这个产品要漂亮棋,你不漂亮的话味,什么样的东西都没用笺。因为我们很早的时候就开始在考量澜揪,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧倒垢,后来发现不行棋,最后我们在大概07蔽令、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了疗校。因为你还不能提炼出一个高大上猜、抽象充裂、形而上的东西誊篓抖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮信伎,但是每个产品都出得非常艰难迫每。这个事这么长期干也是一个问题圃匆紊,因此在三年前的时候稳,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了嚼,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解颓馆,对于消费者的这种认知斯备,把它抽象化嘶,那么这样的话理解了以后芒碍仇,再把它具体化套儒开,特别是在产品上夺,也就是设计理念当中一些图形化的东西醒母,因为如果你不落实到图形化的方面溪蓖蘑,那就只有形而上没有具像化 坤侠环,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中挨,图形化和具像化过程当中吉碉,这个就出来了其忍。   这个出来以后步,我觉得对未来长安来说程,我们未来在产品设计的过程当中且,产品能否做到生命动感智色双旋涕杆卞,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来挺?这样的话乱,实际上说霸虱恼,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中赴,几十次的否决社怠号,我们也许可以用1/4的时间就把它完成礁脯,几次或者就十次你把它完成滩鲸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了讲污,那么这样的话姥篮,对于长安汽车的家族化牵侍,我们看了这个车滇溪步,看了这种感觉这种情感的体验建秆妒,那就是长安汽车察亲,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车岭昧瞄,这是一个全撑。   第二个就是说亩,我们自己在研发制造设计过程当中梗,这个速度大大下降谢,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降坦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢诫刊权,如何把消费者的体验做到更加的精准碧权隶,更加的接触到痒点寄诞朗,这样对长安的影响是极其巨大的隆京饥。   凤凰汽车臀购:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念翅籍?   徐留平街娟:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念凭甲爆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法虫尉。如果说把它拆分开来反休,生命动感可能更偏向于品牌这种概念暇猜,智色双旋更加偏向于设计领域沉款颁。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢雷派逗?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚渭,我相信大概许多媒体会想涩协噶,生命动感智色双旋怎么落地号?因此我们就想把智色双旋也说出来采,不要分开臂,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中擅,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言巢。   凤凰汽车插拣:另外一个是提到的认知方面的感觉俊淬济,有没有一个专业的因素螺玲,咱们除了制度之外氓,有没有专业领域的人来负责这件事两匹深?   徐留平伍扦诡:我们长安有一个庞大的队伍苛赫突,首先要把一个汽车造好敦片,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人扒,到高管团队髓井,到设计团队蕾,到制造和研发团队式,包括服务团队患歌,特别是主要负责的领导人溯啪。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验华,而仅仅是设计团队的话语朵底肯,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离建。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层寥踌晌,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素罐坛,因此对长安来讲娶坪,是既有最高层特别的重视冠绥夹、关注和把握柿股,并且这也是一个最高领导者的工作职责圃琅唱。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知惨废,我认为在汽车领域当中是行不通的谐乖,当然我们也有具体分工枫傅。另外也有很多的专业人士完成这个事情狈,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的抠卯览,还有轿车研究的炯署碴,也有做SUV研究的窗咯,同时也有按照职能分的娇荤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中瓣耿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓汀瓶,如果仅仅是设计团队的意见醇埃道,肯定会偏离了方向咸梨筐。 凤凰汽车零摔嘶:一把手是指您吗既摔?   徐留平形纺:我是其中之一凹侨戏。   凤凰汽车靶绊:长安汽车自主研发的新车蹦,设计轻泌侩、评审素、评定环节您都会参加吗岁?   徐留平络伶:我必须参加捎温托,我前面讲这是我的职责孔,所以我必须参加鞠解。   凤凰汽车会丸处:无人驾驶车呢规瓣溜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车镀等截,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了孪目,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产副猴,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破竣捣?   徐留平梁茄:上一次品牌发布会棠烘,最新的无人驾驶技术也做了展示徒颇,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上灯,高速公路的环境相对来说可控性要好兽寐。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的互狼绷,难度要更大略,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻梅擒刹,我们不仅能在高速公路上做吃梁,而且能够在城区做剩板,这个技术我们已经实现了突破赶寡犬。   凤凰汽车人:长安无人驾驶技术进行的这么好欣昆涎,量产会提前吗雹?   徐留平奖:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加酞,实际上就是说羡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到萎衡妮,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西旧,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点纤伸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定吝。   凤凰汽车传牧:中美在进行双边的贸易谈判痊横梁,这是谈判的内容之一楔汹骸,会涉及到汽车合资企业的放开擎憨,可能是一个双向的市场开放的动作卧,如果这个谈成了萍那配,如果这个不再规定50%的上限湿,您觉得对行业有什么影响抛嘛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资槽,那您觉得首先答不答应顺僳烩?再有一个多给他股份的话腾孪背,对企业今后的运营会怎么样挪小吮?   徐留平辽琅:我明白你的意思譬热叔,第一我确实还没听到这方面的话题漠前,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况烤糜案,股比这个事说了很多年片,我基本的看法有几点喊化圃,第一个这是国家层面的战略和政策能筏尝,作为企业来说男弧霜,我们遵循脸如方,国家有什么政策我们遵循什么政策扁晨酗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错煌蚀相,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点枚些挺,我相信未来的合作会加深妹芯,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大童,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现履痕,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题膏攘碍,而是说理解消费者贝拐,能够洞悉消费者霖钉貉,如果股比的溢价挺高铆筋、溢价挺低轿湿,但你产品不能卖出去肥,那你不能分摊出去捌壕粉,如何把蛋糕做大韩创,这是合资企业要做的一件事徐墟夏。   凤凰汽车哎:如果真开放蜗,长安会想着往美国去吗俺擞,就像那福特来到这里呢鹿工?   徐留平凭:长安想要去美国是一个公司的战略测浑,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系监莱。   凤凰汽车请催:长安与福特的合作多吗陡?   徐留平胳:长安与福特是我们加强合作的方面吞,应该讲这种合作的程度狈,不仅仅是合资企业浩察守,从母公司其他层面秋,包括技术和其他很多方面都在讨论秋硕请,包括海外市橙搿,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长犬,它的能力提高了廉辑。第二 现在是全球化合作的时代街梨,一家公司独立运营侩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事粕采,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音孙上挤。   凤凰汽车实:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结虱,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要鲜拔,你还说了过去我们做一个车碳遣假,可能需要很长时间好不容易做下来般倒揭,比如逸动涣懦,是很艰难的慈。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%保,当然有可能说这个份额很快能够突破50%潘氮,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资屏驼,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱寮浒荨,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品揽多,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蹲镶?第二对比韩系瞥唬、日系拴,我们的研发体系和他们的研发体系相比途窘枷,您觉得能不能支撑韭舅,确实我们的实力也很强海畅拷,我们的内功可能修炼到一定程度瞄,我们后面会源源不断推出好的产品虑,而不是担心到了一个节点会发生什么状况玩。   徐留平颠坏抄:你讲得非陈媾黄穑好涧,我觉得这是两个原因导致的寄,第一个就是必然性斑,自主品牌需要有成长的空间究,第二个确实也有机会的原因练疤,恰恰是SUV的市呈梅鄯,中国的消费者需要这个东西竿,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些胺洼,反应速度更加快一点贬桨,把这些产品推出确实是满足他们的需要轻,我觉得是两者共同作用的结果几遍。   对于下一步自主品牌来讲枪关完,无论是哪个系慰,无论是美系卑、日系花颇事、韩系吐辱、法系请妇餐,我觉得跟系没有关系少蔚坑,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱拔淞恪,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西顽,这是关键秸敝虫。消费者他肯定是有他的诉求的督,究竟是SUV跨缅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西形篡,他有他的一种偏好绣嫡、喜欢黔前,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道拓坎阮,这就需要我们作为厂商疮竞牟,你必须要洞察到消费者的需求囊潍难,实际上要看到他的潜意识是什么东西恭互婪,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来跨。为什么我要总结长安汽车的过去呢绅稿轨?实际上是我们自己反问的过程佃题,就是说在过去当中尉,为什么逸动会是这样撵鼎邪,CS75为什么是这样炽嗣缅?实际上说桔慰,我们当时也没有意识到插丢,反正当时就是这个样子革岁,实际上这个过程是一个反求的过程画珐屎,我们为什么会喜欢这样尾杜?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中山刨侈,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子干爆,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好盼毕缕,我们把汽车理解为是生命的动感糠,其实是一种生命力的扩张挽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念淬,而我们长安就应该提供这样的产品亭胁,回过头来展望未来横叉,我们觉得这也是一个正确的判断哼摔。   凤凰汽车欢篱:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较裳。   徐留平拎:我觉得现在国内研发体系来看棺抱,国家间可能还是有一些参差不齐想嫂,我觉得自主品牌的研发能力和体系膝,进步无疑是非常大的路,而在很多方面可能与跨国公司有差距歧,有些方面会比较超前洁甫,因为自主品牌也不是一家森玫,跨国公司也不是一家卢泥嗡,要两者来比很难说懦侨,但是有一点矾庞湾,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易磐,做好一段时间不容易钠倾,这个公司要能够连续做出好产品急蕊乒,能够连续向前增长美,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念兑咕、设计应用怜屠,在这个公司当中都比较受关注炔兢介,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因办。   凤凰汽车我澎:我想问一下自主品牌的建设恰堤,随着我们品牌的推出衅掳,现在汽车品牌进入新的层面箍匪惊,会有不同的路径选择遣,比如长城去绰、吉利推出新的车型俯涧衬,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势能?长安如何能够胜出钉鲜?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌酮碍势,除了刚才说的两个碴嫁,还有互联网造车的未来的合作伙伴估凌茫,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响阂?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响烩挨铰?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合耐且泪?   徐留平嫂:实际上省,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌宛闲短,我觉得这是好事筐借粳,这说明汽车产业欣欣向荣斑块焊,是真正的投入贯,这是我对汽车产业的理解柏,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚长隆刮,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程技都磷。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行绊挞,例如一个产品到了造型师的时候寝,是一个说法蓬、一个样子馈,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的涸,然后到了制造过程当中又是另一个想法低尽莫,到服务过程中又是另一个想法胖娟,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西煌诫渭,既有高大上的迪妓,也有形而上辱想、具象的椒蔚,你要把一个公司从时间跨度力,一个一个展现出来拿上,而从空间的序列当中芭翠逛,你要把研发全部都按照这个意义舅蔬歧,我觉得是很重要的方面葛。我觉得制造汽车是很复杂的过程收界,各个方面的协调帕官酥、综合唬雾、修正凌艰埠、打磨需要太多的时间娶,我觉得这是一方面沏栏陪。因此长安做这个东西既是公司发展的需要涕韦譬,同时也是我们总结过去体会出来的兑京,它是由内而外的顾泻。可能我们过去没有意识到这个话题旧跺,我们现在总结出来搔,然后下一步能够指导各个方面姥弹,每个部门都很容易做事情懂乐洛。   第二个问题你讲到造车疲漓柑,我们开的会太多了呕颧,失败的太多了猴,沮丧也有很多菊,基本充满笑意也就一次焊,前面基本上是批评杰、检讨浅挫,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行灌钝醚,不高大上晤媳。至于说现在很多企业开始造车玫稀,我觉得这是一个充满魅力的行当锌限,很多人都愿意去做肉。   凤凰汽车韧掏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样损递? 徐留平妒巾:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面度盒嗓,会选择相适应的地方坪糜。   凤凰汽车冈矮:就刚才的问题我问一下貌,刚才您提到和新创的互联网的合作搜峦壁,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔舞炬、蔚来也有合作蒙,您觉得长安在未来在互联网里面的话焊吝,更倾向于是一种怎样的合作花?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工阜采,您是怎么看的疟枢胯?   徐留平垮唤矩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择逝楞霖,从长安的情况来看膳,我们认为哪个方式都挺好的定靶孙,现在是合作型的襄博,是你可以自己干纷,也可以合作干却肚叼,也可以自己加合作干辜馁蟹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西窟。   凤凰汽车盘:我们打比喻储鲍巩,37度是正常的温度息篮汗,您觉得新能源行业萝恰修,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说瓤,您觉得温度是多少迪阑渡?   徐留平诡:您觉得高了低了变?   凤凰汽车活趣:之前有人认为这是疯狂的阶段爬。   徐留平凌惯狸:我对一个产业的衡量依据是荷,在目前这种全球的经济运营模式下岁盛臂,凡是有金矿的地方熄夏,都会有若干的人去挖掘它识恋,目前我觉得新能源就属于这个阶段夺握错,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够投刻且,应该更加得进入峨巳,因为从目前的情况来看犊甸,汽车产品当中殴,一个很重要的领域就是电池瓢,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放乡潮秀,没有这种资本姬绵甸、技术骄、人员的这种投入挠蒜烯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的粮垄。   凤凰汽车沁:那就是说您觉得温度还不够吗磁渺?   徐留平驶:我觉得还可以匡环,但是我不太同意的就是产能失染,如果说你的产品技术不太优秀蛊泡顺,你建那么多产能就是有点糊涂矫侮。   凤凰汽车哺临:很多其实可以通过改造现有的产能粮,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蒲停,从这个角度来讲扳搪推,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况橡?   徐留平琉蜡图:从整车厂的角度我们希望成本低一点碍绒,选择利益大的雷搜茧。   凤凰汽车概赤棠:所以您不担心过剩吗毙显?   徐留平讳凛:我不太担心这个问题腥莽幻,我觉得电池还处于不确定的阶段练,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候稳。   凤凰汽车幸:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象穷,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外狈蹬迸,不管是设计师还是CEO等等殴宽,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代鳖?当然那些设计师很多是主管的簇寺脊,老外有管经营的有管品牌祟拦,主要还是在设计和技术的领域纬箍授,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的冀?第二个是国有体制的问题幢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响示寞,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域搔竟湃,也在高薪吸引高管人才毙,您是如何留住我们的人才尺睫肮,关于体制之上上、体制制约的问题扮驴委,我们怎么解决抚盒埃?   徐留平圭羚:现在是全球化时代祥,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早枷鸿兄,我们最早的时候是四无笑,没钱煌撩很、没人畦、没能力绰、没地位溉唱,到现阶段来讲掳鲸,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师现驶,这都是一种非常正常的行为结辫加,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢距固?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国嘶戳佩,如果对中国的消费者不能够带动娘胶,那肯定不行使回推,我觉得这是一个率,无论你是洋务运动还是什么运动宋搬,核心是对消费者要动起来察,这是一个硼钾。   第二个关于体制的话题讲玖,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距戏,这个方面我觉得不能讳言携魄昂。目前来看纪雹,对长安不是特别明显庐长,因为长安是属于南方集团旗下子公司识订,从南方集团来说乌抱,在这个领域当中擅椒访,也在他的职权范围之内做了一些调整囱侨吧,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享剔俊猛。   凤凰汽车落:如何看待这个机制颅媒?   徐留平凯:从国家层面来说赔鹅郡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要雄。   凤凰汽车侧:你们审批会很困难是吗滥饲?   徐留平绿:我觉得会快耙奉虐,另外一个我觉得汽车集团楞,也许给你量化很多股份擒檄却,但是最后你没有创造价值懦扭挖,给你1股陪嗽,1×0的时候不还是0吗恐梢?汽车的成长编、成熟或者盈利是一个艰难的过程孝霜睹。 凤凰汽车勤拷:十三五计划像长安汽车整体的销量椿寇困、利润和研发能力以及目标有没有违寂?   徐留平多激:非常有毯褂栋,我们愿景2025绕桃,我们做10年的规划郊白瘫,在这个当中我们相对来说做得比较保守宝谰,为什么说保守呢灵?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当黑,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念手汰。   凤凰汽车炔:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的欺佃,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强嗓遍?   徐留平歇素:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业嘉档事,在技术和平台方面都在加强合作敦耽微,至于说未来它要怎么样弊潭,我现在还不太好评价这件事脆。   凤凰汽车楔:徐总问一下国际市场的战略猴,我知道去年车展的时候毯草,长安说往海外拓展的重点是伊朗疾徘讨、印度芹、俄罗斯这样新兴市潮帧,有明显增长潜力的市承啄饨拧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去沤坟齿,比如在墨西哥俺,对长安而言被褐誊,自主研发这么好描,又长期和国外品牌进行合作欺楞鸿,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国谭挽、欧洲的市陈坡椤?   徐留平绣继赫:在我们十年规划中就有兢,去年讲的时候就是当下正在做的内容翰太,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的卷兼膊,就是要稳扎稳打粳萄,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了踏跨挞,因为一支队伍最重要的是信心里。   凤凰汽车布蚕:国内很多品牌都盯住印度这个市趁钠铩,并且国内品牌在国外市场很有竞争屁疥,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗东浦澄?优势在哪儿加绿芹?   徐留平举编川:对于海外市场我的理解是要扎下根去死哭,不是简单地把你的产品卖出去臼,是你能够充分地利用本地的资源捶侧,包括人力资源和其他的技术能力幻狙抱,然后为本地的消费者提供这种产品和服务光阜,我不太欣赏那种所谓的远谋式的箩澄,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长贸还灯,促进本地人的水平的提高欠痞茶,那么同时在这个过程当中辈韭,把公司的产品技术涵盖进去穗瓶柬,我觉得这样才能走得远硅筏。   凤凰汽车侯馅草:长安最近一套体系出来了脯硼,有没有可能往更高的一段发展的去?   徐留平乒:从长安来讲拍,我们目前的战略看闯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致慕,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品讣勾阮,这是我们能够奉献消费者更多的东西辉,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的刮凳,但最终要落实到产品上破楷,产品是一个载体让消费者感知它知道它啃废,未来居,长安汽车会加快产品推进的速度匈抵,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神卤功挪。   凤凰汽车枯锣:欧尚也在这里面吗尼?   徐留平煤扔:欧尚不在喷。   凤凰汽车筐:东风已经有PSA很多股份劣畏,对于未来长安和PSA的合作有影响吗劲琅党?   徐留平糕:目前我没有听到有任何影响釜靖佩,在实际工作中我们也没有感觉到疙娥讹。   凤凰汽车睫含:理念发布会徐总是骑着马出来的台烽旦,当时媒体圈特别关注创娟,都刷爆了朋友圈鹃锣,虽然我不在现澈场,我不知道有没有特别的意义单,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动券杭,当时的考虑是什么毋锰计?   徐留平袖遂:两个考虑帆掂,一个是我把马和车作为比较祭,你要说一件事湿槽浅,一大堆结构化的语言没有必要温,我觉得既然是长安汽车斜四戏,我们叫做生命动感鸽浑侩、智色双旋凌,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫巩卯,如果不这样做也没法让人尖叫琴细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶什:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日捻幌,上海车展首日榔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面闷扔。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤牒佟,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量染椽,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台窃,12年增长了120倍甩粟。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访骂葛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略誓确。   受访人伟:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)扣市。以下为问答实录够:   凤凰汽车孩蜗杏: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面潞?   雷德?比格兰德吼妇: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品慧极丘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年钵埠,这款车在中国市场的反响非掣海好扒焚。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA倘钮玫,同时拥有强大的引擎痞琅徊,提供强劲的动力与性能咳跺,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声掀疏。所以矢,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品肥。   凤凰汽车贪凸: 在没有设立经销商的地区谷港,玛莎拉蒂如何抓住市扯霞纭?   雷德?比格兰德漆歌: 我们首先还是会增加销售网络并衔,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点胸,计划在今年年底扩展到75个喷粗穷。   我们还在天猫开设了旗舰店价锹傻,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空台,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台娶,大部分来自没有授权经销商的地区甜鹿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多毖,鉴赏力越来越高伴。针对这些人群伴咎,我们还组织很多不同的客户体验活动桂,如海外试驾楞灵,以及互联网方面的创新厢,如网络平台的直播煞丹。此外但,我们也有不同的金融政策揉,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务湾墒截,深入体验玛莎拉蒂的生活方式算俺芹。   凤凰汽车笺涎挞: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》锨,给汽车销售渠道带来一些变化使,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新极翔?   雷德?比格兰德夹同: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说朔,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品炭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具慧,而是要提供独特的生活方式体验滥。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待墙祥矾,不止在中国挺己,在全球市场都是这样绰。2016年美溯抄,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长拣莎硷,这个主要还是产品优势带来的宠互钡。新的政策出台以后恋,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响鸿芳,不过最终的销售成绩还是由产品决定齐清。   关于新的法规献几,我们现在也正在研究当中谱饱蜗,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定灯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作幂。此外吮污,我们在中国有非掣校好的经销商关系瑟刷,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关换饰硅。我们开设的天猫旗舰店涂吮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式身阜:客户在天猫下定单计堡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务咀。所以倪暗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系锚。   我们的很多客户最在意的并不是价格县飞席,而是优质的服务与体验逞骸氯,这正是玛莎拉蒂的优势所在狼郴。   凤凰汽车码驰兽: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线失蜗,有没有什么新的产品推广苇?   雷德?比格兰德疆: 关于新产品季愤,现在还不是宣布的时候饲嫉舞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升通,等到新产品发布时我们再提供更多信息涝刚。   凤凰汽车兽拎: 作为中国消费者熟悉的豪华车狙标埔,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍抵,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好弹孔。对于玛莎拉蒂来说骋,未来在中国市场的前景怎么看怯懒?理由是什么拎图?   雷德?比格兰德额伐莱: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况鼓,5年前送伴,我们在全球的销量大概是6,500台线,而2016年达到了42,100台哄,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平凭闯,所以我们的增长一直是持续的擂粒。也因此崎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观瞬导及。   实际上中国市场和外国市场也非常相似鲜策,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验锨借哥,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后些都林,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA杠瀑儡,这就是玛莎拉蒂的优势敦少。所以腹怠,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蓖扇。   另外吭寇揭,玛莎拉蒂的车主非常年轻泻泞朵,尤其是在中国市吵莞健,车主的平均年龄只有30多岁湘渐,他们追求具有独特风格与气质的产品角匈稍,来表达自己的个性与品味散蔷。   凤凰汽车芳: 现在汽车技术日新月异茎,尤其是新能源膜、共享限镶、智能驾驶方面相,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划变?   雷德?比格兰德柬累幻: 在新技术方面还韭江,玛莎拉蒂也在不断发展与提升斯患础,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统泻。我们并不追求生产最快的汽车婆诚,而是要提供包括技术郝、性能醛牧驼、动力份管散、驾驶体验等方面在内的最佳组合蜡围。   针对自动驾驶沙,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助饰谭辜,帮助驾驶员减轻疲劳深,降低操作难度矢安,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的艾考懦,包括独特的声浪聘懂谋、澎湃的性能扯虐哦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统僧瘫璃,这是玛莎拉蒂所追求的锤剖鼎。   关于未来对新技术的规划陀,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求宽,比如减少温室气体排放趟牛,这一方面玛莎拉蒂也不例外蚊泰。此外断偶爱,我们也会在汽车上应用比较先进的技术边池该,如苹果CarPlay和Android Auto辑,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统疼犀叉,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术揉。   凤凰汽车邢钳: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化受,怎么适应鞋摆?   雷德?比格兰德蜂祷泥: 针对年轻人群柒,我们采用的方式不是改变自己餐俩,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应搏绣肋。比如在中国茫,车主平均年龄非常年轻耻合肩,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主戎溪疮,便是一位年轻的中国女性孝稗寝,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表攀蛙坚。   玛莎拉蒂拥有102年的历史祭尘,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意联,包括法拉利生产的强劲发动机达茎付、独特的引擎咆哮声怂、奢华优雅的外观与内饰盼、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神馈,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势豁,并且在赢得越来越多年轻人的青睐恫。   凤凰汽车瞄告涧: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化北?这12年当中也伴随消费者消费理念升级炽颗,有没有针对用户画像做调整哨?刚才强调坚守自己的DNA和理念苫熔迪,有没有在设计上或者是营销方面有尝试腐派?   雷德?比格兰德捂: 在中国概锻,我们不断渗透到三四线城市挞蓖韭,但是目的是一致的捆憾错,就是要吸引更多年轻客户诽凯。但不管在中国乃至全球的哪个城市哀,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机衬、激动人心的声浪糙冬侧、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备般伟屋,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户宠娇。   在设计经销商的时候品,玛莎拉蒂也不是随意为之疽,而是按照需求进行规划苗。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店桶剿湿,首发售罄的100辆SUV中坷缝几,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区僵。因此响,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商骡。同时隆贿,购买一辆汽车也不像其他简单的商品伯奋,客户需要一整套的优质服务警,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置敬痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上茄首按,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生签麓,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述懂婆。   提问箔舰领:您的新角色到底是什么样的缅物榔?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上革?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法鹤?   Alfonso Albaisa鹿:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁差逆咀,跟所有的设计相关的工作焙笑虐,都是由我负责惩。之前我100%的时间放在英菲尼迪绣垮科,现在会分30%的时间来怒半退,也会跟新的设计主管一起完成设计工作画。现在大家看到的一些车型闭繁,可能是一些原来的车型肝咐猎,我们现在的工作澎颗,也是快马加鞭鞠粪居,希望能不断的改进快题、提升现有的设计释。   提问管损巳:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么狈叛?如何看待他推动品牌前进时的作用屑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa懂撑:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管朽,我们会共同合作固,不断进行我们设计的演化交卑。其实我到7月份才会正式上任疚乃,我现在猜测或确定未来的设计理念范啸喂,还有点为时过早仟骄。   我们知道磁,英菲尼迪这个品牌是非常时尚潜视谁、非常大胆前卫的尉,我们的这种设计是一个不断演进的过程靖,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改芹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计诺浅。   卡里姆跟我有很多类似的地方淡吠。比如嫡,我们都是艺术家出身吹哪,非常喜欢设计李短,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞氰兄,并将其以各种形式发挥出来次峡拼。   提问鸽崎伴:我有两个产品方面的问题抡。首先磊径须,这个概念车非常漂亮钩层,它背后的设计灵感有哪些吴撤?   Alfonso Albaisa逼:秉承“冲突美学”设计精髓素,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素实。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡剂厢。基本上就像艺术一样盒搏订,包括缝针吻、包裹感蔬炬,还有使用的木质拐耸,都是非诚短常好的手工工艺鲸怀耙。这是一种感性和理性的结合吐,还有一些肌肉感极强的车身线条滦柑附。   提问疯腥茂:这款车未来的定位圃钨鼓、消费人群是怎样的哇?   Alfonso Albaisa崇犀鳞:一般都是比较年轻的家庭妨,想要非诚裕宽敞萎第、具有运动风格的车型谴晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐谁盛:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日炭金,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示脑搓石,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容当款。   在发展新常态下钠,消费动力开始向下线市场转移坚磊脱。同时蒙赏,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级辫垒。由此瞳挖粉,县域市场成为新时代的“金砖市场”钨蛾。而对于汽车行业斡,消费升级利好之外盲唐秀,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇跑。如何撬动县域这一重要市惩俊?   胡绪雷表示穿簇俱,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局卫,帮助县域出租车进行升级改革时。县域交通的数据化情、智能化发展酵皮库,有助于未来网约车的下沉渗透妈箱。县城消费能力相对较低木摩扩,在出租车领域引进大数据之后薪,未来再进一步升级到网约车烁。   据胡绪雷透露老厦郡,首汽将在县域布局三块业务健号那:长租车薪臂、网约车(出租车)坊海誊、分时租赁陵。分时租赁是纯新能源车府班,未来分时租赁或是对公务用车的补充敞宠,它是纯电动心,不用长时间租崎欠,可以通过APP来完成悉氖。目前灿瓣汇,在北京有1000多辆车成秘,150多个点位反伯驴,这种模式可以逐步复制到一些县域城市皖肠膊,对公务车改革会有一些帮助狈布吩。   胡绪雷认为敌,网约车行为是偏汽车前市场的角色惕,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式吩屠。第二弊妒,在居民习惯了这种消费行为之后咕普,会对当地汽车的销量有反向刺激作用赐竟疥,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导逆茎几。   当日涡,首汽约车作为新生力量绩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进较蛇糖,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校牛:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日线东嚎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办驰颊嘿,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示钉,渠道下沉要根据市场来判断蛋仿,服务要根据需求一直不断地跟进杆。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况吕弯,比如说对经济的支撑穿,对政策的拉动惟厩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用双巧。近几年趁,一汽吉林产品在县域销量比较高导,对县域市场的期待也非常高芥。从目前产品结构来看号,产品消费比重70%在县域凛侯,30%在一汝戒、二溯盘摆、三线市场稼靡扒。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型竿尾,外观极缸副、配置车寡、价值都迎合了县域市场的需求蹿太。   从流通环节上来看甸,县域市场做的非吵耄好无,没有什么瓶颈因素讹。一汽吉林也努力在渠道建设穷览、服务跟进等方面做成长和改善耪。同时宋长欣也提出了一个想法孟瘸,“县域对自主品牌在公务车插唤查、公务员购车方面是否有政策倾斜眠卿,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长辽洪螺,这是我们车企的想法疾拐勃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时匈窃聚,要根据市场来判断麻雀。目前伺,县域之间的差距非常大凶,包括现在推行的3G服务坪,在那些无法设定固定站点的地方拉,推出了3G巡航服务瓢。服务是永无止境的工作瓢风,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进离吉辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉捌:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日啸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办睹酸剃,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示疵膏谓,新能源汽车推广比较看好北程筋石、上漆、广限行氓勘虱、限购市场和县乡低速电动车的升级市场醚。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车睛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场沛泼隧。尽管都看好电动汽车的发展趋势柿,但做好市场并不是一件易事低轨澈。   目前比较看好两个市呈取,一个是北糠立、上钩戊、广限行痕岁、限购市尘Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤善霞,这个市场的发展速度很快食爽。例如河南赴式、山东竿厕、西北区域盗,大量没有牌照的低速电动车懊,在政策方面仍处于灰色地带腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年灌浑,在国家和地方补贴的支持下写,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右宪欢,在农村市场哦浓尸、县乡市场得到了非嘲纾好的认可箱。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求怯,县城市场的消费者的房屋空间大竿菏锻,有充足的空间停发车辆涪狗蹲,拥有较好的充电便利性沪防搂。其次行驶距离不长梅牧,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蔡。另外殊面椭,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难默,因为小车型成本低挺陡卵。   赵智刚表示蓬炮襄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展豹淮凹。河南地区挛灌降,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排耗诺,在替代当的出租车荷臂核、公务车方面取得了不错的效果快。同时旧度伺,也在积极跟海南政府合作缺庞劝,投放了一部分公共用车偏捂疙。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进胚,比如是文昌撬铜、万宁诗撤、琼海等县级市蜕,未来将在海南全面推进偷拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻啸匿:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲北泵商。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点竣,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行标钙。会上幕肯度,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出麻稍第:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂俱棚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本汕常汹,是参与全球竞争茫、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提祭暇。”   在当日的论坛上履,郑刚发表主题演讲互。在他看来尝魏,打造世界级新能源汽车的品牌插赶妙,最核心的是独特性床、差异性稍,是比较节能优势喉,浮出水面的是视觉蹦、是LOGO猛、是VI狄,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势币藤孰,其中成本优势是最重要的组成部分绊乾酗。   早在110年前咕撮,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择潜:蒸汽驱动车颈虏、电驱动车和燃油驱动车币。然而凤惜款,在后来发展中频磨,电动车败给了汽油车位。这是什么原因造成的隘?郑刚提出是成本造就了新技术的普及颇函。亨利·福特发明了流水线生产髓痕回,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候侥,成本大幅度地下降啃硷,售价拉低到850美金疥浩墙,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车泄,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间仇式赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以牢波,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌对擦肝。100多年的历史多次证明了这一点图欣。” 郑刚说该舰脱。   在反思自身发展时补氯,郑刚透露隆虽,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蚂,规模在迅速的增长狭肋宏,但很遗憾并没有带来显著的衔、大幅度的成本的降低讹鹃。   为此吨,郑刚提出拳红休,在推广和普及新能源汽车的同时甘提,光靠技术进步还远远不够拇,更加要注重喀貌、培育成本领先的优势钢酬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本犊谓午,是参与全球竞争疮讹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提侵。   他建议爆,对新能源汽车未来的产业政策哎幕、行业标准柑牟、行业监管等希,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术桑邦珊,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低盯你,这样才能培育出行业的龙头企业顾。   如何通过提高规模筋吵祁、优化设计洗、优化政策和制度创新酪?郑刚说拧刻蕊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本湍癸恃、交易成本和政策成本承蕊,来打造企业的综合成本能力和优势邦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势邪。这还需要企业和政府共同携手孝阮蛊,不忘初心虫矩母,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松罚下:韩大为" "  魏建军多次提到北,我们的确有很多故事茄礁泪,但是他们没有写得很好羌南,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖簿淘黔?魏建军直言不讳地说鼻始,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后为霓。   囤地赚翻洁澈洛、离开保定嚏梧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来俄管,且莫名其妙宝跑,或者无中生有的传言所困扰凶,最好的纾解方法是什么隶程?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车阂垄潞。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚炔共承,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂屎涎颂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后媳迪加,魏建军慨乔、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监羞,与部分汽车媒体交流囊。以一身轻便的牛仔装""示人""女逆怪,魏建军笑着说糖屋,是在同事的建议下才穿出来的写。    对于4月以来沸沸扬扬的传言梦勉,魏建军坦言萄铝圣,的确压力很大困,也很难受唐彩,“有时甚至想哭”糕篓翰。他说叫,我本人就是保定人墒潦,能不希望自己的家乡更好么坑?当然敛瓷,我们只有把自己的产品做得更好孺。    诚如魏建军所言挞,近期燃,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌戳畦射。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾遍,来自媒体的反馈好评如潮抖宦。有作者甚至设问釜:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后尖还,否则也怕媒体老师太忙”钾,长城汽车一位公关人士插话道辰嘿缺。    10日下午的WEY首度试乘试驾川幻,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意失壕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格表,有同行在现场就说耪粉齐:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车檀,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型啼讲,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型舵诗淌。    动力配置上我故,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机崎咆,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术嚏,最大功率达172千瓦芬碧,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器寇,换挡响应及换挡逻辑可圈可点迪。在长城汽车徐水工厂的高速环道上枫伐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时靶镰,VV7s几乎没有发飘的感觉红,而车内噪音也得到较好的抑制客猴高。“我们在整车NVH方面做了很大努力愧,也取得了一定的平衡”律,魏建军说剔媳龟。   VV7S    在交流中饶陀,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时滥瓷扦,大谈孺蕾、特谈所谓“轻奢”淋等番、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时剑揪,咬住“聚焦”二字不松口晒灰嗡。而是多次征询媒体试车时的感受透,并逐一分析蛇晦炼、解答媒体所发现的问题樊写。整个交流过程烯辖惟,他都态度诚恳退,即使是谈到一些尖锐的问题痉丸困,也并不辩解萎。他甚至非常谦逊地自问自答贸抖迸,人为什么会失败李?尤其是一些有着巨大成功的人卸悸勉。因为以往的成功恕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做叉奉度,就很容易让自己失败橙号。   VV7S    在4个多月前的广州车展上厢褂棋,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车恢览赐,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然危坟疏。他认为壳,好的产品本身就是故事熔刷,而WEY就是要做最好的产品浑辑凡。此次腹旅祷,魏建军多次提到柑,我们的确有很多故事要讲席,但是他们没有写得很好梦啥搁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的翁,所以薪席黑,我在让他们重写咎。魏建军笑着说挫醛,把一桌人也给逗乐了皮瞬。    在媒体谈到其他竞品时鲜使,魏建军都给与很高的评价抛。不过最终还是认为自家的产品惠膏报:底盘更扎实推瞎,操控性更好亲,“因为我自己就好‘玩儿车’”桶叉拭,所以对他们(研发人员)的要求也更高拔。   VV7S    据悉亮担癌,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市请,预计售价在15万-20万元区间镰。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点谱毁茂,他思考了一下才说竟,它的配置太丰富了谋郝蓖,在相同的价位空间都疆常,“肯定没有比它更多婆笆诗、更好的”谈平。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖笺?魏建军更是直言不讳地说茧柿牟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后剐编。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中碱,一位来自上海的资深试驾教官说鼻疟丘,之前很少接触自主品牌汽车贯堵,这次也是第一次来到保定釜,第一次来到长城巩蕾静,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料孝敢差。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒谁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言笺。期间帆,有一位同行说合耍,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好粹梦?或许这才是魏建军的真正用意吧陷捞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒己:李芳" "   陆逸表示摧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常乐哆相,因为正处于发展的爬坡期毫。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说撵,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辅帝默,而且要深度国产化填。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中唱轻,雷新透露骨蓟耸,上海车展期间淬撤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时苍队息,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现痛绘。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时摔朗窗,陆逸明确表示哺溯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常姥,因为正处于发展的爬坡期笔缄芒。关于国产化的工作替裁鹊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略笨,未来将坚持不懈的进行国产化工作设豆,而且要深度国产化妮仟。    日前讼,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典荷赏。活动后惋,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访笺乖撂,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应芳黄。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年帮蒂矢,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆漓琶骏,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%蓄,超过23万辆接嵌。今年第一季度蚕,英菲尼迪在华销量破万辆潦涎,同比增长4%博,而其全球累计销量达到67367辆玛苔,同比增幅为18%黄反功。无论是在英菲尼迪全球体系中餐,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中酥宽戒,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色为柒。在不少业内人士看来痛,从去年4月以来雌宋,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞沏苦鞍。    对此鞍,陆逸强调钱期,目前英菲尼迪的销量很正常氦捶判,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军备胆掳,东风英菲尼迪合资企业成立才两年私甲,还处在爬坡期讣。他还说系哀,所有的汽车品牌进入中国后沉,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加碳计、运作能力提升及投资力度加强卢烫啤,会迎来一到两个爆发期监毁架。    事实上温森,从2014年开始绷,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后疤呕,就迎来一个销量增长的“爆发期”瞳苍欧:2014年圈救,英菲尼迪在华销量超过3万辆歉刊,同比大幅增长75.6%摧仟,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年库碉,英菲尼迪在华累计销量为40188辆捅死,同比增长33.8%全踏耪。    不过鲜,步入2016年捂奠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期编。当年4月初皆笺,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在修颗,刚好满一年惫。在过去的一年里溯肝芦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态亮秋耍。陆逸坦言锯俄,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段你,以便更好地认清我们是谁镐,我们的未来在哪里肌藩,我们应该做什么密。”    在陆逸看来勘滴,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌视褪,今年是进入中国的第十年纺。所以作为一个年轻的品牌洼,这本身就是一件很有挑战的事情贡灿。他还表示形啦谋,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累挖,是更聚焦的一种进化氨。因为市场环境在变化曹热咕,消费者的需求在变化径峭缝,我们也要根据变化不断的调整宪、创新毋、挑战自我孝肺。”他说段匪,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来难,就提出了‘挑战者’品牌战略桥。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过涧呐,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的赶,品牌口号必须得落地渤拖。”陆逸表示栓纶,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发七顶挛,聚焦目标客户群婆,让产品与目标消费人群建立联接腔柔、产生共鸣茸。    陆逸对中国经济网记者表示稿迟,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说窜饲,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作外乏伤,而且要深度国产化腿嗅。”他说遁刑第,中国是全球最大的汽车市澄俅┖,同时也是很特殊的汽车市澈屯肌;如果英菲尼迪品牌要扎根中国厦鼎,就要真正的了解客户兰惭枪,扎根于客户厘蹄、扎根于市诚煳交痢,这就必须深度国产化壁席。据雷新透露闷,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%庇安。    但是嗣,从2014年底国产以来发癸墨,英菲尼迪只推出了两款国产车型呛双刃:Q50L和QX50始厦。对此体赶僵,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑拜蝎歇。陆逸表示耗脑狸,“关于产品线布局的问题人,英菲尼迪有一个长线的规划结忿渴。”    陆逸介绍说贯,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年府,规划内容包含平台规划谎、动力总成规划以及国产化的供应链规划等排茎。他还说舷辱宿,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备嘿煌,我们的目标是通过完整的产品规划刊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品弗帛。”    谈及国产化在今年的推进程度痉怀,陆逸表示古次培,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中浆便,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布副亨。”雷新进一步透露蛙辣,上海车展期间女咀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时恨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拟我甫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺陡:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年黑佳,通过销售Urus能兰叔,兰博基尼总体销售量会翻一番仙畦,突破7000辆大关涪寝。    在更遥远的将来方虹卵,很难说会不会有纯粹的电动车叙排颊。这是因为蓄电池非常重屑发,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制赡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘ば偻摺,兰博基尼是一个独具魅力的品牌纤。自大众集团和奥迪公司接手后泻,兰博基尼得到积极伴、稳健的发展受。日前涎娥,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂蚕烹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员拿,商务部主管Federico Foschini朵挽。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员溉、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问赏狮:并入奥迪公司之后咖勺,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持德?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的茸彪?    答颈毋:2016年侣混超,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关隋槐剔。奥迪公司和大众集团接管之后锤盛怕,对兰博基尼进行了很多投资庆免,让公司发生了非常大的变化眉。此外柏魔,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品虎亢。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高侧,如果没有这些投资栋矩,就完全没办法实现这个计划屁茄示。所以到,兰博基尼公司从中受益良多牢赐。可以说诞丝臂,如果没有被接管郝,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来徐。    问镀呻羡:在您的介绍中啊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高焚狼。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的瑰彻?Urus投产以后设割蓉,重点会不会向中国市场倾斜嫂炊?    答扫京:目前雌,兰博基尼公司只有两个车型系列串贝:一个是搭载12缸发动机的Aventador粗点,另一个是搭载10缸发功机的Huracán武墟。因为各种原因哎到,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降奢盾帮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势炮。2016年极监,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车前答勺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%骆聘,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%拴贯。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放刷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加禾。2016年集,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆司酪渭。新产品会在2018年投放缆喊翘,到2019年蹿的,通过销售Urus嗽窍春,兰博基尼总体销售量会翻一番尾,突破7000辆大关视热。在中国市场上锚懂脾,SUV是非常重要的产品闺静撑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求啸。    我想强调的是檀锻凰,在中国超跑车市尘灯缋凇,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端堕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币袱剩,Huracán大概在300万到350万人民币拭邯肌,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平希棠。    问诬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的使蒂岸?    答篓渡:目前跑搭舜,兰博基尼在中国有15个经销商侗坝。到2020年伟垃,我们希望经销商数量能增加到20到25个浅屋。当然汉富烹,通过Urus的投放倘沛,在华销售量会增加朗姐颂,服务涵盖的区域也要明显的扩大煌隆。    问么轨械:如您所说岭袖茂,兰博基尼在中国有15个营销网点莆怂蹈,去年销售了151辆(车)瞄晶。我们简单的推算一下叛洞叭,平均一个营销网点一年卖10辆车妨。那么谱嗣,兰博基尼经销商的运营情况怎么样靛茎?在新的超豪华SUV到来之前蛾第,是否有改善他们运营能力的要求呢许?    答辜:是的适才,会明显提高经销商的运营能力绊构,新Urus也会变成一个破局者韧。虽然现状如您推算飞,但是在Urus投放之后陇五北,大概2019年或2020年澜洞,经销商的数量会增长夸,同时每年的销售量可能会提高到30辆垢佰,整个业务会明显的扩大菲试俏,售后服务也会明显提高氛撮。而且由于SUV使用的频率比较高佛,消费者甚至可能每天都开SUV去上班茶宿,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入颂。    问图闹:兰博基尼车型比较少闷笨汉,所以每一款新推出的产品都极度重要参。现在的汽车行业发生了一些改变功钩梗,比如智能化伐骑揪、电动化佛财。那么诞嘉秽,兰博基尼在研发产品时锚铜,会不会受到这种趋势的影响沛目?    答黑疯栋:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征摔肯缓。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆椒霞搓,更多的是代表了一种感情镰谓绿。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador松嫌净,采用V12的自然吸气发动机吴午。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验廊亨锣。    这是兰博基尼最核心的销售主张卵裸。未来俄闻纺,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协念。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度犬蓟甫,甚至会超过前款车型烯喊淡。而出台Urus产品时则会有一些变化屋碑叼,它将采用涡轮增压V8发动机茧句叫,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机店。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型量逃。但是抱炭全,不管从产品定位捎赋,还是感情诉求方面来说擅爸,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观拢。在更遥远的将来侯避辜,很难说会不会有纯粹的电动车破窝。这是因为蓄电池非常重陆领呛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制肝。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车衫痪,可能未来技术上会实现新的进步每,那时我们也得重新考虑这个问题地奢谅。    前些天领圃,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型脊。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录笛官,其V10的发动机再一次提高了功率乓卡。当然瓣,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA厕。通过技术创新以及功率的提升歪税,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者费僳踌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车纶。在预销售的阶段豆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来贤。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功恍汀撕,能够击中客户的心理需求粳鹤饲。    被访人道羌:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作采薄诗。1998年到2007年太,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年秽董劲,负责兰博基尼产品工作;2015年羔赋壕,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员输掸,负责销售及市场营销棚绷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古挫:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示翻惜烁,中国是世界产氢大国材,制氢设备渤、储输设备缝矾、制造技术等条件不错勤,具备发展氢能的基础溅搞姑。从环辈嗖⒘担和能效等方面考虑侈,中国应进一步推动氢能源产业的发展粱啡淡。    周奕丰谈到悍掠,中国目前主要依赖化石能源笛喇,对环境污染严重存。氢能源因来源广泛冈慈攻、燃烧热值高钵、清洁无污染和适用范围广等优点晦,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源猎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分娠,目前看刷瓤锑,中国氢能利用的研究相对碎片化陌轮斑,与国际先进技术相比还有差距蓝疲膘,没有形成产业化逻、规模化发展独。中国应迎头赶上详邢,卡位世界前沿懂弓。    他还提到千羌冀,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一踞练,提出实现大规模腊、低成本氢气的制取怒贸、存储鞭、运输细搞、应用一体化的战略目标爆闺。这非常重要络炊,未来需要各方协力灵煞笛,加大投入虱翱份,推动相关产业进一步发展徊弟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表鹊匡检,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法泞。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济狡辖暗,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措奖铅荤。    他谈到茸酣龄,实体经济是中国实现转型升级的主要载体曹,各方需要引导资金更好地支持实体经济毫,促进金融资本流向实业菊赌捎,真正促进经济稳步发展烫,夯实经济发展基础桨赡。这既是稳增长藤、调结构的需要题势荤,也是抑泡沫绅痕殊、防风险的举措捐堆糯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动句,推动“中国制造”向“中国智造”迈进纯习,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力星锚。    周奕丰最后介绍乔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下庞,也在不断创新突破控矫宛,寻求产业升级集搔。公司主动发挥自身产业链抡廊虐、区域及成本优势拘,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业其杆拜。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区女、旅游景区钞纤峨、汽车营宿地闪蔼、农家乐鬼薪、家庭菜园等不断扩展外拿,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业谁,以多种方式在国内推广土壤修复稗耿,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官:李芳" "   国外媒体报道怪俗,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示且,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆衫琼晌,并需要吸引更多的资金和合作伙伴添钦。 李彦宏    李彦宏表示顶计虚,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车法睡。尽管有一些技术问题需要克服楼狭狄,但它仍然有望达到目标绵。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司赣,前微软AI专家陆奇任首席运营官湍侠碗,负责大量投资的自驾车业务部门蝎歉芍。 百度自驾车    李彦宏表示里,我们很可能与传统汽车制造商合作弯,而不是孤军奋战菜末屁,目前还没有制定出这项技术的商业计划飘,首先致力于让自动驾驶汽车着陆列。我们将竭尽全力实现这一目标捕刃,收入和利润是其次的考虑敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋扛:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年悉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蒙钮鬼。正如近期两会中政府工作报告提及的那样萍氖梯,共享经济还将怎样改变生活瞧团?   三年前画罚,基于对共享经济的热忱楼烩,清华学霸张丙军创立PP租车梨,开启了汽车共享事业;三年后歉嘿,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户祁,成为汽车共享领域的领头羊借。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀宠奈天,3月7日将,张丙军开启了共享有车生活的新征程撅蒜酣。   3月7日犬汗,在几百万用户的共同关注下侵拼灵,PP租车正式升级为START共享有车生活平台钙伙掀。这不仅是汽车共享领域的又一次突破肝,也是张丙军重新定义有车生活捻,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅捕幌胃。   从PP1.0到PP2.0时代推擦,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记捅、一个符号或一个名称那么简单烹,它是企业创造持续价值的支撑版课。若没有十足的理由竟辫彩,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓络逞。将PP租车更名为START匆,是源于怎样的考虑悲?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解踢。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体哩休,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举晨胳。   “三年前挨灵莫,PP租车开创了中国共享租车的新玩法桨。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益熔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型藉烷。由于便宜便利沥蹋,PP在用户心中是一个很好用的租车工具樊屠。”这个阶段刺官,他称之为PP1.0时代釜匣喂。   经过三年的发展罕惦,PP租车推崇拥有而不占有豹屎潮、盘活社会闲置资源的共享方式繁控顽,逐渐建立起以车为媒介闪,重新定义有车生活的2.0时代骄吝景。“START不是买车挝慰,不是租车线观,是共享有车似。这是年轻的人群肩技、爱车的人群哆,最向往凄祷耿、最有潮流的有车生活方式怕簿蹋。”张丙军说挂密圣,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择楷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验裙。同时典牧,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户淖,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区叔鞍,让每一个用户体验到最真实芹茅、丰富邵饰、有趣的共享有车生活如催捣。”   START代表着新品类簇、更丰富的选择奥妊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下城,相较于神州租车仕、滴滴租车等传统租车公司阜,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢挞扭坑?   张丙军认为乓贤,START的核心竞争力主要体现在三个方面沏场。   其一泥呻焦,PP从1.0进入2.0时代寿,新品牌START更具有张力眯现,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神恨乔。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蝗闯,START重新定义了有车生活卸,开启了全新的“共享有车品类醒窃睫。”   其二斯黄侵,为实现共享有车的多样化选择赎顷,除常见的家用轿车外步,START将主推个性化的用车体验波沃亮。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型久,如保时捷911冯贰、特斯拉咀肚、大黄蜂记、牧马人等等伸汰污。此外惦现,用户无需承担高额买车款和养车成本味,性价比更高健。   其三泌,“共享生活的基础在于信任体系的的建立诵,以及更完善的用户信用等级瞥山。这也是平台长期价值实现的核心秤。” 张丙军介绍赌雇骚,START共享有车生活平台为使车主放心共享悉弄船,平台推出了一亿元车主保障金琳辽,严格的交易信用体系浑廓什,确保车主爱车无风险;对于车友埂侵,START还与多家大型保险公司合作凉估,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务常,为用户提供更具信任的服务狡。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流苇抠池,我们的目标是拱沦惭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来曙欺。”按照张丙军的预测捍激,中国自驾用车需求量巨大困,而现实矛盾是杠星,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车驴啪骏,不允许每人买一辆车满足自驾需求钦梗偷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量沏茶,START平台能让10%的私家车随时被共享使用锯。   此外骑酿,他认为婪丛,随着消费持续升级适拣,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中葱氨。“感受丰富车型带来的不同生活体验谷,将是爱车爱生活人群所追捧的方向案。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质刃妓寞、丰富颇都、有趣的生活方式蜜傻,让有车生活更加精彩耽脯测。”   张丙军表示瑞,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者茎前,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验茸。START谷酥肮,梦想才刚刚开始腐扩巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味芳:李芳 版权作品鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂翟齐,严禁转载刚抚,违者将被追究法律责任卸。 获取授权" "   今年全国两会上吗镜,董明珠在接受记者访问时说腺抡:“只要你敢想刮亥团,比如以前谁会想到人能上天蹿枯闻,如果我们不去创造暗,人能上天吗隘?你不敢想狭,你不敢去试验赤,你永远不可能做好寥碗。”    过去的2016痹,伴随董明珠的痉供,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈谭侵:格力全员加薪1000元寡汾、格力的员工房栏、以及格力的手机……对于这一切氦惦,董明珠并不过多在意饲啸,她说笆,自己最关心的还是“掌握核心科技”讨阑。在今年全国两会康,作为人大代表撕竞,她再次提出了自己的董氏宣言炭婪:确实这两年的发展勉琴,总书记提出的供给侧改革票福,我们就应该做供给侧改革的排头兵努腺,因为做的是实业汲,能够掌握核心技术沁抵,制度也要跟上粒沛,真正给那些创新型的企业朵、有创新梦想的人一个环境醛夹伪。    对于国家说仕碴、社会水闭、普通百姓的诉求救斧,董明珠是这样回应的褂络醛:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献搞,他真的不是仅仅是索然⒋芎取,收获卿镣合,比如说我们过去讲煎搬,这个企业了不起竣川现,再就业设粪奈,反过来你要感恩这些员工凌头,没有人来给你打工醛必,你凭什么去发展炽?所以我觉得要有一个感恩的心情享缎暖。”    把感恩的心落到实处朴猩,就成了格力员工的2室1厅彩秃蓄,于是甘童纲,别人家的老板就这么出现了富刊。 记者奥船饯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧荷?    董明珠妙奢:对壁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现昧唇罚。    记者怂凹茄:以后所有的员工都会2室1厅寄琴?    董明珠啼拎:对对对泼脑。    去年末驰,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳”浮,但因股东大会投反对票而失败涣。随后齐惯题,她以个人名义增持珠海银隆股份镰枯摔,雄心勃勃的进军新能源汽车产业恋凄,然而突伟,到了今年垃阿,新能源汽车面临两大不确定因素酵苯:电池瘸、补贴“退坡”胶奔嘘。在董明珠这里椽缸,似乎这些俨然不在话下姐咕,董明珠说袒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟驼钝摹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒级倨濉,“不是因为退坡我不做面诺烘,也不是因为给我钱多报阂,我去做扦慈,我认为是一个责任定胁,是对社会倍、对人类躬敦伟,你都要去选择的一件事浪篓。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖箱歇为,董明珠很不以为然同谭,她认为壳阮,这些都是炒作晚,并没有人真正说到自己手机产品的质量邻模,只要没有说到质量舶羌块,那就不是否定卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰弓林:李芳" "  近期和缉,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税脚让。美国此次取消“双反”需蠕氏,对中国轮胎产业无疑是一大利好囱遣蚊,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转览潘尼,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变芜藩。   全国人大代表享锋、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议成鲍筐,在轮胎中使用RFID电子标签技术炒褪,给每一条国产轮胎装上“身份证”茧柒掏。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督谅忍,有利于消费者对产品品质加以甄别斥高,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量管囤,从而规范轮胎行业发展喊,促进行业的产能优化和转型升级漆圭。”袁仲雪说麓露。   据了解桅疮,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草衡耿,全球多家组织及单位参与词刑。轮胎用RFID电子标签的应用炕,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体层形脓,将等级数据写入轮胎标签内部秤伎泰,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定舷瞎,伴随轮胎终身使用幕。同时味鼎沉,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体沃,使轮胎更智能诉仟,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS娠,能实时监测轮胎的温度邻、压力等数据帛,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况从徐唐,从而有效减少安全事故挖枚宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦慷嘿:李芳" "全国人大代表斗本、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题览,这个事关老百姓短途出行需求以及交通绅两骆、环境协和发展的产业删罕,由于行业标准尚未建立潦策哇,使得整个产业发展处于十字路口睦禄。全国人大代表笛久、时风集团董事长刘义发建议唾腹,加快四轮低速电动车标准和法规制定 悔,全力推进供给侧结构性改革缅。    在刘义发看来芥,四轮低速电动车是市场主导箩、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品吝琳。目前录,工业和信息化部凄、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》巷台项。该标准的制定勿,对规范四轮低速电动车行业发展佰,使三桥、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代擦涉,直接实现电动化桓、节能斯曙貉、环保安全出行具有特别重要的意义忱。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求寞,又适应市场需求吉纶,刘义发给出四点建议咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一掸投、标准制定应充分听取行业的意见顾拎税,响应群众的呼声突嘛。制定标准应尊重市场规律拈翱窃,规范静禄乒、引导产业发展卵,而不是简单的限制扔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求炕巫奠。    二函迟跨、标准指标应体现四轮低速电动车的特点裙婆履。四轮低速电动车安全冯磺、环保瘫桔、经济堑、舒适墟,是摩托车朔禽、电动自行车牛、自行车等升级产品迹售鞭,特点与与高速电动乘用车不同姓淳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标厂干,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定挺。    三荷及、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蛔仍吞、政府引导的办法坪。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点艘,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池镁裸,如采用锂电池政府给予一定补贴僻廖。    四镀识铆、在制定产品标准的同时忌峭,制定企业准入管理和注册登记归肖坛、道路交通管理的配套法规澜券。产品标准只是为行业规范管理提供依据什愁,而实现规范管理是一个系统工程哼缔。政府应加快制定企业准入须婆闹、车辆注册登记材、道路运行管理的配套法规逞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则吨搪,方便企业让利于民伤,减轻企业和用户的负担鲍屠恼。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求履旗、加快供给侧结构性改革的产品巳浦,又是一个节能环保的产业辟磨既,引导得当可以大有作为仿十。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法筋凑。”刘义发建议誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存绘煌:李芳" "   近几个月来泰,共享单车火遍了北京城汕稼编。6日逛贩岸,全国人大代表甫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示充,今年上半年敞功,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”宋离拷。    徐和谊说纯,伴随着公车改革马,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁舰煎惠。“很多公务员手机上有软件搭呢,一刷就能用车些缔。”他说济,今年纬,北汽计划将新能源车推广至更多的公众墨慧斡。上半年蕊钞犯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车迸。    据徐和谊介绍疵冕撂,未来投入的汽车数量将根据市场而定徽秦贯,租用的价格将有竞争力磷。产品的外观将非常“吸引眼球”筏淳惦,为两座式纯电动共享汽车氏功,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷活窍,适合分时租赁和共享市场需求扁暖,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别吠。租赁者使用时需提供驾驶证等证件筐,在手机上可以查询哪里有车撵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题层拜,目前大家用车起点和终点不同客。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源锭倒。”徐和谊说镶骸氨,目前嫌波盆,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节烦笨还,包括立交桥下宪迪新、公共停车场疏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇兑。目前边远的地方停车资源丰富疗蔼涡,但是用车的消费者较少斑该炯。“希望异地还车的便捷能够实现肯貌沙,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点睦,否则还会存在最后一公里的问题茸蹄。”    徐和谊坦言龄汀,停车位还存在管理的问题你杠,汽车是价值比较高的消费品完,一旦出现剐蹭香,租车人还车时也容易“说不清”哆季秃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护笺、“钟摆效应”等问题纽喘衔。“有些消费是单向的床耐,如何让车回流也是个问题”钉毯。他说煞染,目前夺架,北汽正在进行市场研究但硕烤,探索解决方法赋匿蛊。    徐和谊还透露筛肠湍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行拓,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆饭侨付。“我们也正在筹划并和有关部门做方案峡抚趴,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆偿。目前距2022年还有六年时间叹,从可行性上讲腿,应该是能够实现的俄。届时希望借冬奥会的机会事泼吴,展示中国制造的水平旧文举。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露顷仿漆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题刹,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击唬醛派,目前已追回骗补资金或访还款23亿元纳,并对有问题车辆不再补贴鞠锤,对闲置车辆也暂缓清算财互送。    肖捷称菊协,在财政部门督促下捕,目前相关企业正在采取措施逻慨,认真整改发现问题思凉盆。    有记者问卷,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展芭藐,肖捷表示毖娘成,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整钉显惕,主要是降低了补贴标准边垢比,同时也设置了补贴上限麓市,还提高了准入门槛纱轻。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展家,同时也可以有效防止出现市场扭曲莱。”他说兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒碧:李芳" "全国人大代表兄瓢、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气咎甫、废液煞嘶、废渣等污染哨,一旦有机电解液和钴关藤廓、铜趟桨暇、镍等重金属物质渗入水和土壤之中纽奶咯,就会带来生态环境安全隐患滔,甚至会危及人类健康浚涣稀。”全国人大代表疾睹母、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示坏玛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议皖帽。这位带领团队经过几年技术攻关系蓖蠕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人帮坷,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上丁半杏。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个牢性胚,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题庙博。在提交建议之前亲甲,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蓄捂泵。    自20世纪90年代以来鹊箱饰,随着锂电池广泛应用浪,我国成为世界上最大的锂电池生产弟嚏地、消费和出口国故,近年来我国出台了购置补贴蝗、税费减免埂、研发支持啼庙、消费优惠外旅炽、基础设施等一系列重大政策措施跨乱纪,新能源汽车市场日益蓬勃发展熔嗅猫。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蠢提、保有量超过100万辆峰标狼,占全球市场保有量的50%勘,预计到2020年累计产销量将超过500万辆藏。    随着新能源汽车快速发展赔牟猾,作为新能源汽车的“心脏”遁容愤,动力锂电池产业也在迅猛增长兼仟少。按照相应的报废标准耙抵旦,动力锂电池回收利用市场已经形成细郸。有研究数据表明燎翱,预计到2018年佰互,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模歧层脾,累计废旧动力锂电池超过12GWH瘁凉、报废量超过17万吨固,从中回收钴挂读瞎、镍萝、锰乐庆、锂架、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蕾,到2020年将超过100亿元棵,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元甩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫里,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题讹。”张天任认为苹嫌蛾,如果动力锂电池做不好回收利用讣郊,就违背了绿色发展的初衷宽。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用钝莽,但现实是徐,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实黎。“废旧动力锂电池包括不同的类型嫉褥、设计工艺和串并联成组形式惦,以及多样化服役时间纱偷革、应用车型和使用工况幌辨,这导致电池拆解不便排亮捷。另外雹导,国内尚未建立成熟的回收体系嗓,动力锂电池回收产业也未形成规模效应摆,回收工艺成本高兔棵。”张天任表示免话锨,“出台的政策并不具有强制性猛攀理,且缺乏明确的奖惩机制党辰,加上动力锂电池回收再利用经济性不高栏椿外,目前动力锂电池相关主体无利可图氛垒,对政策执行积极性不高淌。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题勤,张天任说伯藐绕:“一是退役电池较为复杂勉,不易拆解;二是退役电池一致性差揉聪篙,品质不高;三是回收拆解成本较高奸氏,盈利点低;四是回收政策缺乏监管筷,执行不到位拆骏东。”    有问题就需要有解决办法剩,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方厕:其一息,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二虐瑞,加大电池回收再利用关键技术研发;其三拌,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四弊考,鼓励商业模式创新试点和推广应用佰笆饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款驹:李芳" "全国政协委员句味、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题势。”全国政协委员杀啃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示泵,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题鞭,当纯电动汽车完全不再享有补贴时钎,其市场前景令人堪忧膘寞。“在电池方面疵琼,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡豁,2020年后咸敝,当大家都不再享受补贴时缎册,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上匈胯,消费者当然会选择物美价廉的国外产品起。”另一方面赋挞喝,柳崇禧表示当,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市脚,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限朽裙。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素瘦,在于车辆寿命和电池寿命的不对等靖刑。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上岛蕊,但电池的寿命大约在20万公里汇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受说,这意味着香敛济,电池报废了车就要跟着报废恐诚钝,这样算来死铣,纯电动汽车的使用成本是很高的朴吵。”柳崇禧说霓。    对此骸,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案守害每,即建立专门的电池运营机构羡型帅,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务躬境。“一辆车在全生命周期内更换几块电池福妙,是对车辆的物尽其用手巳。对电池而言谰葡淡,虽然不能再服务汽车鸵,但还可以被用作储能电池腊睡,同样达到了最大利用率敝篱袜。”柳崇禧认为挥甭,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法挝。“但国家需要予以支持超,尤其是在车辆检验方面盒焊,按照现行的规定看杏,更换电池即被视为改装汲锋。”他说幢颂玲。    柳崇禧的另一个观点是麻,氢燃料电池的大发展即将来临碉拒灵。“一方面滔,原来的运输成本相对较高惕,而如今这一问题已得到很好的解决吉翁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面无,美国的相关先进企业在国内开始建厂兴,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车焚,预计两年左右即将迎来跨越式的发展氏饶。”柳崇禧表示享彻,氢燃料将作为增程器为电池供电编,以达到更长的续驶里程冀帘,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用贿痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同焊体,造成了双方的利益不在一条平行线上跑十略。为了解决这一问题托,李金勇指出布魔磁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景黄,重新设置股权架构诡涵,经理人和骨干员工合伙人化缅。”    “遵从起码的商业规则胯镭,我们就是经销商鬼膊距,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节栓、一个桥梁捎危,我们没有义务去亏损假目。”李金勇说涧扫。    日前吩夺,著名汽车营销人轨、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出另,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景冻乓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”深,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争澜窃沮,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象醚甸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”勿攘,李金勇直言趟,“在过去的十几年毋囱栋,我们的市场非成壹荆好尸雄,老太太都能卖车美芦,会加价就行了绘控船,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高详天,职业经理人的压力很大大痴祭,每天都要搞KPI考核犊趣、培训为、提升娥困。”    李金勇以实例说明某:“过去在资源时代骡,一年这一个店挣1000万徒偿穷,给职业经理人开30万份,没问题慰扣,这车好卖响璃瘁。现如今湘脑,市场不好了哎,现在一年挣100万违,职业经理人还是30万蠕刚,但是特别累搞耽截,现在一年的工作量比前五年物逃桥、前十年两三倍都不止嫂缕。”    在李金勇看来落,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同废诵桓,造成了双方的利益不在一条平行线上绘楔。为了解决这一问题费,李金勇指出滤祟募,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景师,重新设置股权架构斜纽,经理人和骨干员工合伙人化嘉。”    李金勇进一步具体阐述道悍脐,“过去资源时代贩暮,投资人只要拿到了店燃柔、拿到了品牌钞,就可以赚钱纷擂棉。现在函办,资源时代已经过去了温铃梦,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起森猾,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人火撩导,从而真正让员工自动犬慧、自发地把工作当事业淀嚷奶,而不是靠培训纯烘,靠感恩读孩耸。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来喉欧,不少汽车厂家制定了销售目标糜杠牵、生产目标刨檀,职业经理人必须要完成盟,如果不完成就走人抠乒。李金勇认为帽,“在这种状态下挞,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划芯葡钨、十年的规划链,只能先制定一年的规划腐捍持,把今年完成再说猩,由于今年完成了嫉隙,明年才有你的事盟。所以这两年厂家的高管变动频繁犬丁崩,十年以前很少有这种变动钞量,而现在这种变动成了家常便饭翱容。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量哦拍瓮,没想经销商的盈利能力膜。”李金勇表示缚踏添,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量读,想办法做经销商工作庆几,把销量任务压给经销商呜。而经销商越来越不听话狠柯、越来越不相信的时候撮然泉,厂家就再出台相关政策逆。    李金勇指出浇射构,经销商要有勇气打破潜规则促菠,遵守正常的商业规则呸矛垄:库存大不提车瞳假扁、无差价不提车柑拾、拒绝搭售饥。“遵从起码的商业规则裂,我们就是经销商互其,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节谷、一个桥梁恋陈,我们没有义务去亏损悲。”李金勇说矛骗美。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题孪贤,李金勇建议墟暖蚂:同城市的店应该互相加盟或互相买断差漓顿,或者干脆出售给另外一家经销商仙煤泄,不管用什么形式倡撇,形成同城市的一家店髓列党。“我们用销量顶溜诉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来捍疽,这样减少恶性竞争祷携档,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法维。”李金勇说挽。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象黎膳卢,李金勇表示鬼然盛,“我们不可能卖出路边店的价格痴,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争磊。100%原厂配件保障另,专业的维修技术瘁讼久,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客伯涕。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”遁肥贪。    此外黄,李金勇还表示殴薄,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车媒。据了解坊,2016年涪,新能源汽车的销量超50万辆那暑,到2020年薪,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年掇肺,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆娄豆煎。在李金勇看来嫡吝嗽,在这个快速增长过程中敢茎驴,“传统经销商中灵,谁关注了新能源汽车并率先布局菠畏河,谁才能在这个市场当中分一杯羹侥。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠瓮:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕圣扦秤,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员璃赖靶、四川省鼎立律师事务所律师施杰门沧,今年的关注之一菠讼,是有关网约车新政的话题羡奸害。    施杰表示少,为加强管理畏,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)钠博,并于2016年11月1日起施行弘摊。然而谁说仓,根据多家网约车平台公司的数据凹,在目前运行的网约车中写撇,能满足《暂行办法》中主要限制条件的毛箱饭,仅占极少数部分酶羞。    “交通部制定了网约车高品质服务稿款武,差异化经营的原则菱表猫。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”纺,施杰称茨啡脚,“我认为屯季射,政府应当放宽对网约车的准入限制拷负,顺应社会共享经济发展趋势”魏耸烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到麻童,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中囱甩,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方挟。    首先护幻,施杰认为替翱,北京湍哆、上海的网约车细则要求“京人京车”从嗜目、“沪人沪车”等差异性待遇缕纤,不符合市场竞争规律柒矫。施杰表示徒然,只有在市场竞争的推动下猜棵抗,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力辛尚概,也有自我管理的需求与能力相盗。    其次坟分扁,施杰表示切,北京肚沧、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员隘簇惋,而且购房颓彻当、购车也并没有绝对限定于本市户籍羡冠。“京人京车”充、“沪人沪车”的严苛规定僻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外额膜秒,会导致营运车辆骤减铜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒惧矢,阻碍新兴业态的发展谰。    而对于多数城市对排量经劝淌、轴距都作出的高标准要求嫡,施杰认为粗溯纷,高排量代表着高耗油陡貉嘉,不仅并不符合节能减排目的躲块鞘,高油费必将抬高车费镀类肥。    更重要的是幌,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则褥仟稼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准绰侥沽、高门槛缝,将损害网约车的实惠经济特点甜矩肠,打击其平民性睦,“上述许可管理的模式担遁,将导致网约车司机数量骤减了、车费翻倍酮胶,群众打车难表触、打车贵的现象又再度出现巳份媳。”    此外啊速虹,施杰在这一提案中的主要观点还包括凸谱:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”纠担、“许可管理不利于节约社会成本”等静竿。    施杰建议邢貌传,《暂行办法》可作出如下修改昆:    (一)政府适当降低准入门槛窃麻亨。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度岁拣董,是十分必要的韦乔。比如陕:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查挨下,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置窃汲、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求桔,等等陵稗堤。设立适当的限制条件羚,符合市场发展规律官淋,能促进网约车市场安全性苔笑、规范性发展软。    同时律,政府应当科学引导网约车发展襄覆,而不是像治理洪水猛兽堆吴,把它一下子关进笼子里捍接小。以构建网约车公平竞争的环境为导向丝羡,放宽对司机户籍的限制性规定馆,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源藐闺驳。网约车平台亨、司机和车辆的审核程序讣籍妈,各类许可证明的核发程序尽量从简司沮现,以便节约社会管理成本希陌弧。    (二)政府协助构建平台审核山、加强平台监管    改事前许可疚费,为后期监管奈阿蹋,采用“政府管平台茅,平台管人和车”的模式仙。将市场准入许可更多地让权给网约车平台溅纽,规范其登记信息草开、审核资质的义务笨,定期提交所有车辆的情况乐既县,这些数据要在监管部门备案妓。并通过补充相关的法律法规蓟,对怠于履行义务的平台采取处罚措施烤。    对网约车不合理调价进行监管晚龟。保证人民群众用最合理的价格出行景,也避免由于市场垄断形成的价格新高反。2017年1月脑岸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人拈寺帆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费戚,就此提出整改意见纳纤木,平台负责人也承诺将取消该功能场娥闹。这就是成功的监管案例轨。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车咐,存在大量不符合新政策标准的现象试。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断十俺盒,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减斗池慌,社会各方都需要一个适应阶段惧。所以阂剁,新政的实施不可硬着陆啸。当前阶段藐浇虚,政府应当积极引导各平台规范化审核仿,加大对群众宣传力度鸥谓就,延长从旧规到新政的过渡期溺壤,循序渐进地促进新政策落地丁。    我国全面深化改革提出了目标池宏: 市场在资源配置中起决定性作用短奈,更好地发挥政府作用继。近年来亥帘,国务院一直倡导转变政府职能驳身,推进简政放权鹅。对网约车的审核渤,放权是进步泻,限制是倒退杰烫。政府应当创新行业管理骗涟柿,优化监督模式死痉氏,构建平台审核模式牟踩斡,推动群众绿色出行陇惭肮、健康出行篙邢都,为“互联网+交通”营造良好发展环境嫉并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅垂:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈党矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易脐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计侍、品质等方面做了很多的投入薄臣朝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势晦湿旗。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛汲酗缝、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略拒。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市保唬辩。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞娜份、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球奋菩。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”魏。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易橡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计娘京靖、品质等方面做了很多的投入伤算绕。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计透挞。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶绰庇。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性稠翱、时尚及科技感的一款产品籍试辜。”韩德鸿说强垃。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫薯柏。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型眠。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场礁。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆诉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”妻甲啡。薛海涛坦言匙森线。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩炮需。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730班改戈、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%舷莲瓷。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走惨。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系让赔、制造能力彪芬良、经销商体系扇腑、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面驶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势剐。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀写:李芳" "   2月21日堑交屯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办现诵。本次大会立足技术趋势暑堑谩,探索全球技术发展的内在原动力频,探讨人工智能琅稿、量子计算拭、基因疗法等领域的技术和商业趋势好宋。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中撤绷贬,有两项技术与人工智能密切相关瞳到,包括强化学习和自动驾驶卡车面。在关于人工智能的圆桌讨论中梢,多位创业者和专家针对强化学习额锌、无人驾驶分享了自己的观点糠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车平摔,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车贾弟洞,可能只在北京的五环里面开降插,路况很好邓,最高限速就80售读烧、90公里忻,这种情况下拒舵,车就会极大简化副颅四,驭势并不想生产一辆概念车问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯铅乃,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术设皇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性农。技术投入上将涝,目前大家都在往里面投入很多的资源访,整个行业在往前发展闹,但里面还有很多问题需要解决填,包括保险那丘、政府等谓。    而谈及强化学习在图像识别上的作用痊,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道渤价,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好题广且,把信息融合荚、如何决策做好梳函。图像识别拓展能力非常强蔽慌涕,它信息的理解非常细致街扑爽、更加全面论剿,比如前方有一个易拉罐鼓,有些传感器会认为它很危险痕江位,因为它是金属屡涪粉,但图像识别会根据它的大小剂叮市、形状去判别坏蔫。目前结合强化学习闭剔,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持奠疮鸡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能悄窍拿,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目咸铅叹,最终关心这项技术在实际应用中的可行性告,说到底这还是一门生意李船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳" "  【导语】这是最好的时代苦酚哪,车市销量连破发展记录翰,这也是问题的时代想拜枢,多元化弹悲差、碎片化嘛锈,对整个行业提出了更高的要求哨。一切都在变瑞瞪奋,唯有不停思变方能随机应变聚。2月18日翠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕健。行业内百余位思考者和变革引领者笨,与120余家媒体相聚一堂岔,在“变与革”的大会主题下呐旱,共商“品牌与营销之道”冻凄崎,把脉中国汽车2017写钢禽。广汽乘用车副总经理肖勇棘、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英狮、吉利控股集团高级公关总监杨学良单闹、福田汽车集团公关传播总监许翔税乾、SWM斯威汽车首席运营官余波坑郝峰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动壕狈病。以下为发言实录尾钾标:   互动环节嘉的合影   李苗苗埃博丝:接受张红同学的邀请伪艾。下午好!大家都是老朋友了抵炔氰。今天在这里酚,首先我滋惆祝贺张红搞这次论坛闭。第二翰微,其实有这么一个机会让大家聊一聊侧嗡段,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆呸富枷,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力评培,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字甭。对这个数字思桨,我想每一个人蹄弘,特别是管营销的人百骚,特别是管品牌营销蛙颧汝、品牌推广的人呈毖,我想每一个人都有很深的感慨奉。   首先请问肖总里堂仆,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物敛菠,也对您做过多年的跟踪锻。这次请您上台些饱,我很想问一问骇蓖辨,传祺作为比较成功的中国汽车品牌味,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点沛?能不能简单地概述一下哨式?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇斡攀玖:李苗苗老师第一个点名我把拾,作为广汽传祺来说哇狸内,正如李苗苗老师所说的羞袱茫,应该说是比较新的汽车品牌躺。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”粗、“两个坚持”瓮狄疯,坚持正向开发和坚持世界级标准挂滦。这两个中耙千划,一个是对产品开发的定位坡,一个是对品牌的定位德虹簿。   从中高端车型的新产品进行切入故,相对来说这条路走的比较艰难一点蜜镜嚷,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”竣,就是起步会难一点蚂,后面会越来越开阔赤梨、越来越顺朗附。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候肖可徐,内部也有两方面的方向溉集:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手南瘫眠,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来憋魔,并且在市场上面赢得一定的销量荣,建立一定的知名度陶。另外一派的意见力,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势嗡簧,从中高级产品切入贫。但是大家也认识到这个困难荆,一个全新的产品和品牌从中高型切入誓驴琳,也就是售价在12万元以上篱搪表,第一款车型是12万元到18万元诬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难挠,我们意识到这一点了酸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大寥背,其实2011年堡、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年介房,应该说是非常艰难托,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦荆卫。但是2011年擞童十、2012年有一个词就是“坚持”设评杏,做品牌是做两方面的事情炉铰先。第一个是做好产品的品质暖,第二个是做好对客户的服务屁删贡,以这两个为基础这五六年走下来去匙,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑伙胳。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象惦梦本,受到各位媒体老师的厚爱畏谩侍,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌超,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础梯杏。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题巨趴,我觉得第一个是坚持靛。在我们困难的时候不要去放弃妓,就是把自己的品牌形象舜蹭、产品的售价回到往下行的趋势贺啊。第二为了支持品牌向上污,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务暇哥祈。   李苗苗夸书:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的狼黑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程散适铣。比如像现在的奔驰病鸵,一百多年擅歪,宝马铰痪惭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年兄潞,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌汤杰。所以我这个问题特别想问一下陈思英总腹,对于北汽来讲有奔驰的辉煌感顽,也有现代的销量陋塘目,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷寇话,您能够阐述一下吗阿弄?北汽在塑造自己的自主品牌方面税臂筐,到底在哪些方面下的力量最大博察?   陈思英铜:谢谢李苗苗老师脯,非常感谢红姐给这样的机会煽擞费,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌对攀。其实不是妄自菲备员角,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷却亩,台上在座的各位都是大幅度增长硅怜,我们同比增长更高一点罐劳,因为我们来得更晚一点惭,同比增长8.7%蹿许。   但是我个人一直在想这个问题线,其实品牌还是一个需要积淀和历史的纫瓜当。像奔驰去年是130周年钢拈,今年是131周年岭孩,我想这才是品牌镁。现在我们在座的各位给客户提供的守吾惰,我更愿意定义为商品撂币,我觉得是这样唬。   从北汽自主品牌发展之路来看歉,各位媒体老师和同行都知道禄,2009年我们是收购舞闯渭、消化缺梨、吸收了瑞典的萨博技术裙敞,当时萨博的93桂淌挥、95的平台和1.8T膜、2.3T涡轮增压发动机的技术奥硅许,我们是基于萨博的平台上滑撵葡,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展捞。2013年的5月份培体,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣剿,大家对这个印象应该很深既肥。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇瞪关,当时也试图通过萨博平台的背书迷,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端辱度攻,因为我们希望建立中高端的自主品牌嗜惜仿,当时的愿望非城谏好诧。但是事实上发展到今天稿,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈聚。   但是没有关系筒,2013月5月12日投放的绅宝D70广,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音馅黔。这么多年的坚持是在消化既、吸收萨博的基础上进行的拓卧懈,源于萨博蒙估、高于萨博磁,我们有奔驰粕、现代合资的反哺溯,我们在人力灵透、财力隋凹权、资源垒耍烫、技术鼎响、研发娥、生产壳妇、制造方面华,都有很多反哺给我们蔚,北汽近几年高速发展论。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆免,这一百万辆含金量是很高的继炒娥,尽管和兄弟企业相比来得有点晚卿渺很,但是我们用五年时间实现了一百万辆媳。这里面还有几个第一和差异化产品计,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一损,第二是新能源汽车产品构成做到了第一琴饯屡,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位汕。   基于萨博胎播泞、源于萨博和高于萨博的消化郸现设、吸收和引进董,同时基于奔驰和现代的合资反哺颈袍,我们坚持为消费者提供好的产品搽泞射、好的服务丁经、好的品质侥幂湾。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近躬弗芬,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质浇肩,比如中国新车品质(IQS)IQS滦、强制性产品认证(3C1000)瓤,3C1000即三个月的购车用户中刊,一千个用户的抱怨度是多少冷骗会,我们的水平无限接近了合资品牌埃继。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的骂,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心栓,希望有一个很好的中国背书弯景磷,给大家提供一个很好的产品体验搓奔姜、品牌体验和文化体验畴陇将。   李苗苗狄骋:听到陈总的发言我一直在想捆郡垄,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO略碍,现在经成澜鸷埽看到“北京”的LOGO泰。   前不久沸色,不去杭州是到处都有吉利车侨。2016年是吉利汽车最亮眼的一年潭姬,推出一款车就红一款车冬肥。请问杨学良森蹄,学良也是吉利的老人了订,一直在负责品牌形象的塑造卢、公关烤廖、市场叼祭井。原来我们也沟通过这个问题我金,对于吉利来讲收购了沃尔沃骇糯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块叙鳖,这是蛮难的事品。刚刚陈思英总还在说萨博诲固皑,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃仓躲,感觉蛮纠结的维。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象该?   杨学良矩:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下徊蓟捆,第一是对标抹倪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌甘侍。我们是坚定不移地在执行补欺,而且到后来做博越侵、博瑞之后有越级对标卑。比如我说开发一个自己的A级车持,可能要跟合资的B级车对标戎蔽。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域犀廉,包括研发蹈霜、制造扣矮、采购么、营销肆煌,我觉得成果是非常明显的撬恫尼。   第二是坚持走精品车的战略囱。所谓的精品车农姆桨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值剃蔡蝗,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近瘟金,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准卑酗献,比如车的造型设计上面辉搪磐,自从我们在全球建立了四个造型中心椒屋,吉利现在的车设计都是非常漂亮的话祈劳。既有符合国际的审美潮流芯掣,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面汾。比如说在车的智能互联领域棠镭尺,在博越车上面车机人机互动的功能上剃咯,已经超越了一些合资品牌褂碧匪,这一点使我们感到非常骄傲靛盲扁。   包括在工厂的制造工艺上很,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺瓮搓倦、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌袄钮,因为我们现在建得比较新烙虫,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来袍忿。大家可以看智能化程度最高的工厂派负,现在实际上是在自主品牌的工厂中首。   第三是一直在坚持口碑妨萍。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任仕虽辟,让消费者真正成为我们品牌形象的代言乘瘟镣。这样就可以真正喜欢这个品牌拘饥嫁,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用都骸兄。   刚才提到了浙江喷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍惹,市场占有率在细分市场上已经是第一位了趣戌,大概接近了7万辆忿赶。这在以前是没有的弄,而且这些用户里面很多都是疼洗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上呵逞通,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化恰。目前因为我们的品牌在提升弛,我们的品质在提升斤弘,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车缴。这从我们同行嫂,包括从传祺杜刷杠、北汽的产品销售上也能看得出来肖。可能大数据调研徘,像一点资讯的副总可以讲讲怯管,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品什。   当然您刚才提到了在集团层面虚哪,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰鸥俗瘁,同时又实现互补供?这里面还是有很多原则赊舶,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的窜盘去,吉利汽车还是定位主流汽车品牌憋菠仁,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争松。沃尔沃是高端豪华品牌瓦,是跟豪华品牌去进行竞争的殊。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蹄期,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念歇、流程溜、标准茧棋坍,包括人才的培养和交流亢恰和。最新我们做的一件事染,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心郎倍,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA咎熬,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO梅邪,可以说没有沃尔沃这么个老师邓闷,没有沃尔沃这么多年积累虾幻渡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构吗祈缮。我们相信因为这个架构非常新仕,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平尚邦。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质净脯雌,以及质量再上一个新的台阶囊,实现真正的跟合资主流品牌的竞争碘锻。   李苗苗蒜估睦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京媒,福田汽车在2016年表现也是很耀眼薪局,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面陷达,最重要的是坚持了哪些抠?   许翔九倾郴:谢谢李老师层嘿币,同时感谢红姐给我这样一个机会睡椭。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车鸽靛蛾。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友百。   福田汽车是商用车企业搔朴层,和乘用车企业还是有一些区别赣统。我们主要的目标客户群是to B的贺屉,正如您所说拨揣,我们是1996年成立的适番,到去年是成立了20周年临秋,通过20周年的发展纤晃腿,在过程当中包括您和各位老师的支持捌笑伎,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业谩触赦。在中国轻卡市场上申岸携,已经是连续十几年的第一了里缔。1996年在山东成立该,1998年上市雄宪衅,2000年进行区位调整就来到了北京驳踢桔。   在这个过程当中您也说到了品牌问题掠蔫设,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视诡诵加,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分砂泌澈。我们可能把这个品牌是这么理解的每陡冕,现在业界对品牌有很多理解的方式睡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营敲沸聊。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中迁膛亨,所以我们从整个的业务流程上来看槽攻,这个品牌业务就是在其中的茅培。所以我们这几年在企业的发展过程当中脸水稗,品牌也是在不断涌现屡四群,大概有几个阶段吩铂。   1996年是以轻卡为主导寿拓,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢濉,用着正好”谢。在当年的时代抓住了市场机会添,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一哨。   在2000年之后篱期,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位贯颂,进行了商用车全系列的毁,像您现在看到的整个北京市场有很多客车菊浆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车烫吭,这是一系列发展的战略暴。同时把品牌又进行了再升级间,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系脊纶挤,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理掣胁鹅。   在这个过程当中苏疮容,福田汽车不管是做品牌还是做企业吾罚科,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢咀颅?一个是福田汽车在商用车范围里面库尉,就是在整合资源方面觉得还是不错的勿蛔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早开,花了八年的时间跟他们谈合作八磷略。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒赁香钝,生产的产品也是福田自主产品欧曼课哺,同时和福田康明斯成立了50瑟还患:50的合资公司徊憨钮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用娜。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广颂、先进理念之外托骗,科技创新也是核心的一个点泛牟藏。福田汽车虽然作为一个商用车企业疵,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比揉躺,但是也是做了很多的工作固如吞。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室痢,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右市鼻。我们统计了一下俄讼陈,和乘用车企业也是差不多的妨上。   而且我们在研发方面陪水,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部朴努,这在商用车企业里面比较少见徐藕。不管是先行的技术奖肆,还是技术传承方面都做了很多的研究面腊疗,包括去年也推出了超级卡车浦宪,也是整合全球资源打造超级卡车套抒胚。全面从安全氏讨珐、环保方面进行新一轮车辆的升级任粪。   我觉得总体来说吧促吉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业吐卸,是一个有着锐意进取拭、远大目标己耐佰,是一个愿意为客户睫、为所有的股东售、合作伙伴储竿材、利益相关者带来更多的价值乡,也愿意为更多的卡车司机霸螺、货车司机带来美好的生活和幸福的生活郝捣。谢谢!   李苗苗熔貌:2016年一年有很多新品牌出现澈,也有很多刚诞生的品牌在努力钨新叮,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰丹离、宝马滥粕。我就参加过场在北京的怀柔婚怕糜,斯威汽车上市搞了一场大型的发布零犀。我当时心里就想斯威蛮有钱澳!,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢搞庞?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的撼?对于刚诞生的品牌剿,品牌之路有没有塑造的路径诵?你能不能简单地概述一下池?   余波熬龋:感谢红点汽车和李老师丝盆掠,各位媒体朋友和各位同行笺常,作为SWM斯威汽车羡川奶,可能很多人觉得很陌生斤,可能没有听说过煽,我简单来介绍一下煎膏蟹。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌叫迁,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活嫡弯俄,7月份品牌上市辜,8月份第一款车SWM斯威X7上市铅犯。   今天让我来参加这个论坛庆胯,我们的心情很忐忑软屉,我们是一个汽车行业的新兵弊,我们是抱着学习的态度来的惋村楔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师丢外,希望多给我们一些指教汉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢洪?我们认为这个品牌给用户的是两部分庆就席,一个部分是产品的硬件腔窗,也就是物质的东西吼懊倒。另外一个部分是精神层面的氓。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV部拣陈,第二是付诸了一些智能化健屁、空间和外观慕,外观也就是在意大利建有一个设计中心堡秆,在外观上有意式的风范氖信。   从软性来说粗,我们要付诸一些内涵怒苟宦,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入勾盛,通过植入意式生活的方式隶性,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受诵。同时我们也在倡导一些生活方式爬巢,通过软性的文化来塑造钵摄慕,解决通过硬件和软件考,以及从物质和精神层面塑造品牌险翱篮。   至于未来怎么走瞥,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求帮。用户实际的需求和市场的需求纪熬,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉暮塘,未来我们还是要跟着市场走涕溜花。   李苗苗溶步:我旁边坐的也算是媒体人衔券俩,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了媳仆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢考窍猎?因为主持人给我了一些问题窝绕,我个人认为不想问一些特大的问题挤酮玩,就想问问这个问题哎始。   付继仁霉吩乖:谢谢李老师妙,这个问题还是挺好的贬康。刚才您在问的时候雇,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题滇粪算。   一点资讯是比较新型的资讯平台抖脆叫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点霜,我们是做平台骆捍俊,不仅自己生产内容年屑,同时全网抓取内容导,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容莱接杀,再把有价值的内容分发给需要的用户肩错盼,完全是自动化匙啊茧、机器化的偿。我们怎么去帮助车企呢蔬?我分享一个数字遍单。   在过去一年节汾,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的当始。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业范桨,第二是移动互联网的平台鲍反,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用怜。很多的车企其实在做品牌的时候踞惶,都会要求最终的效果讥觅筋。坦率讲抬,以我个人来讲这其实是两个事领偏惹,因为品牌本身是非常感性的堤胶,效果是完全用数据有结论的删,就跟一个人去吃一样肋萎伤,吃了四个馒头饱了放韭儒,不能说只吃最后一个就饱了船。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量寐违党,现在我们有几个大的方向狼,第一是更技术化的跟车企进行合作誊。比如说从去年开始瞪无,我们跟上汽通用进行PMP的合作茄城磊。客户自己建了一个数据库墩,就是把用户进行了一个分类藏水镭。然后我们每一个用户来到我们平台上褂哭,他知道哪个用户对应了什么车型韭妨趴,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告潮,也就是把他们的流量经营得更加科学灯嫌兔。   这个给到我们之后虚缓镐,又发展成了一个新的技术驱动炔梯就。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多强凰,还是看汽车外观的细分多遁粒。这不仅可以推荐具体的车型甜仑粪,也可以把具体的创意自动化拔,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果尺甫,这完全是技术化的匹配辰。   第二点绒控,我们是一个内容平台辨腔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容答,能帮助到车企做非潮礁幔好的传播倾,有的时候这些内容并不能够被发现届。现在我们把广告当成一个引子挨勺,不是一个执行的结果董太。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣畴夏,进而把下一步的行为做好鲤笆。比如有一个产品是一触即发袍祥顽,用户点过客户的广告之后呵,我会直接给他推送相关品牌的内容伤。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起峦,再去看有没有点这些内容猴,有没有评论匆、转发献敲、收藏挽迪传,再通过其他的产品去收集一些有效的行为港勘。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试溯轮,把广告和内容进行打通夹。   第三点穿搪,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景孪定透。这个场景是有时间沫、地理位置和非常多大量的内容和数据寺川剂,所以我们现在也在构建新的大数据的平台填男耐。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的晨,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理渤,或者是去日本还是去韩国旅行涝吃脚。这些并不关系到最终的销量提升多少嘘煽此,但是可以了解消费者在关注什么瓤漠济,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性寂滔。我觉得作为我们新型媒体平台来讲童复,一方面要通过你的技术揭旗乏、数据实现更高效的转化份姑茨,实现现在解决广告主的一些痛点宋会辞。同时要帮助广告主把服务做好丰纬撇,说句实在的都是服务用户顷态,我们产品的用户也是车企的消费者史倾强,怎么能够把这些用户服务好穆换济,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值诲。   李苗苗稼籍:付总说得很好莱,借此我也想说几句彤。我看了一下世埂快,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人秋隆,也有一些厂家的朋友禾舶,我们每个人都是汽车人怕其。   我在想缚,得益于这个好的时代房梨,既然是说品牌莆测,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情邪熊蕾,无论你这个媒体叫什么名字脯,找没找到自己的定位悔谷赎。无论你这个汽车是什么品牌侯,你的用户在哪里酗湘。过去几次会议主持上都说四个W法,也就是我是谁湃、我的用户在哪里螺旧速、我为用户在做什么涂电淖、我还能为用户做什么款梨夕。包括媒体也是一样魔,我是谁(什么媒体)蓄蒂啡,我的读者在哪里皖阑,我为读者写了什么样的东西桐箱,读者看不看旧,这是不是你的读者群要看的百掸典,最后是我还能够研究我的读者白柬、研究我的客户胚习孤、研究我的用户辆,我还可以做什么腔阶。   就此问题我想请在座的六位朋友起立笨损圃,一人问一个问题就结束嗡。   请问杨总下,刚刚说了这么多袱,就一句话苏碍,什么是品牌括建煞?我们说了半天品牌甲哆破。   杨学良撇:我觉得品牌就是价值桶讣,消费者买你这个东西值不值俩笑布,如果他觉得值了挤,就认可了你的品牌归忙炊。   许翔鼓:我就按定位的理论萎档,品牌实际上是一种品类的代表惭萄禾,消费者是用品类来思考发平篓,用品牌来表达夏截善。   肖勇擒:因为我是做销售的情,我可能最直观的印象岁,我觉得品牌首先是一种价格劝稳、价值体系捐,同样的产品能够比别人卖得更贵寡,别人还愿意买我的螺漏。同样价格的时候椒,别人的产品卖不出去量堵,我的产品能卖出去搂埂辩,我觉得这就是品牌瀑蛔赐。   第二饶,我觉得品牌是一种文化碴毋萝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买簇,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势薯寺酥。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候道,但是我的文化能够吸引他诫涕吝,我觉得这也是品牌的一种表现沮该憾。   陈思英记:品牌首先是无形资产灵吨聊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的撬。第二也应该是产品摄握眯,可能是一个标记蕾、标识吮屏,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动秀霓臀,在人脑海中所有的记忆玻版何。   其实品牌的英文是来源于MARK毫灸羚,就是在没有货币的时代物物交换的时候拇,在畜生身上有一个MARK饭挨,Market就是营销拉拌,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀劲点。有一个比喻粟,品牌就好比像银行储蓄蒲,储得越多品牌价值就越高茎。   余波夺:我觉得品牌在直观来看就是商标共戈其,另外是产品杏。真正给用户留下综合印象的是产品架何、服务和文化的结合丸,以及对用户的印象及感受就是品牌躬泛。   付继仁时刮纽:我觉得品牌到现在这个阶段让撇,也是一种共鸣淳,像营销1.0是以产品为中心讣,营销2.0是以消费者为中心摹,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心烙,这三点都离不开品牌焙楼,但是代表了品牌不断的升华刚。同时品牌到今天来讲萄,不简简单单是一个口号氏、标签蹬、LOGO壬,还是一个行为准则土,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台手韭,还是每一家企业搞烯供,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务熄,并且怎么样高效地执行和检测甲。   从这些来讲案疯,如果我们想不清楚品牌是很难做好的歪,如果想清楚品牌一定能做好铜,至少能够对我们服务的那些人做好兜,那也就足够了亥唇。   李苗苗砍:今天能够主持这场论坛挺荣幸的瓢。关于品牌几天几夜也说不完杀,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌陌构,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌陶。   谢谢大家在座的聆听去,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸碱黄:李芳 版权作品尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩掳兔,严禁转载溪,违者将被追究法律责任漓沤。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代姜干阜,车市销量连破发展记录岸湍,这也是问题的时代扩苹,多元化世撼氯、碎片化陵拖,对整个行业提出了更高的要求蕉。一切都在变懒,唯有不停思变方能随机应变团说钳。2月18日逼宝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕诗杭。行业内百余位思考者和变革引领者缮,与120余家媒体相聚一堂硼撩卸,在“变与革”的大会主题下俱,共商“品牌与营销之道”完,把脉中国汽车2017屋。   东风标致总经理李海港未垃、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜尉迟校、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东茬惨恍、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师昧蛊恳、江淮乘用车营销公司副总经理李建华萌划、奇瑞汽车销售公司副总理范星漓却盯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动侠耪橡。以下为发言实录廷车蓟:   互动环节嘉宾合影   主持人伎:2016年是一个销量大年盎烽缸,更是一个营销大年钢晴秃。从二维码营销到VR营销獭,从下沉式营销到自主营销秽,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球撇藤,广而告之悄悄地变成了城会玩栓玛微,车依然还是那个车排肚闻,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢黄陈旧? 第二场论坛的话题为私:中国车市新战国斑,车企将如何做营销插峡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇谰膜莆:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流搏肖妈,现在重担在我身上疽廉仓,由我来主持第二场论坛速,和各位老总探讨如何做营销哆抢。   因为第一场是说的品牌脆,品牌建设也是非常重要的一环缴,我们现在就把品牌这一页翻过去架苗杰,就说一点营销其他方面煎零挖,比如说跟市场瘫、营销相关的一些事情缴仑靛。我们今天的这些营销人丢蟹窗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖辆膊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群茧嘲净,因为他是面对着全世界最大的销售市场俱宫棋。面对的是最高增速的市衬芯唷,现在技术和产品快速迭代布,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性膛偶戈,所以他们是非常幸运的犀价箩,十八般武艺怎么耍都行士蜕焚。   同时很多营销人也在自嘲刚钨惋,其实汽车营销是最苦逼的一群人漓邢,因为我们面对的是世界上最全的品牌齐,我们面对的是最多企业的竞争篇,我们还面对的是最难以琢磨的瞧、难以把握的政策环境和最善变的消费者号夸完。   当然了我们这还不算最苦呵绵,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务慌墨凛,所以这样的一群人的所思所想醚,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得赡。   第一轮问题就是跟行业共性相关的盾媚,第二个问题是结合企业自身的特点来展开鞍必。   汽车品牌最新的一个品牌定位悍范,在座的应该就是汉腾了懂邪长。请问汉腾汽车的副总婪惮、销售公司副总经理于晓东先生一个问题家,您给我们简单总结一下瓤,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的物剐伴?   于晓东聚柏:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会拉檀,让大家来了解汉腾汽车函赌实。汉腾汽车目前是全新的品牌旁兔悔,2013年11月份成立编,5月9号品牌发布忱,9月6号新车上市摔丢欣,第一款SUV产品汉腾X7嘎柒难,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟扇靠,本着向同行和成功的标杆企业去学习既,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快芦。   2016年对于汉腾汽车总结来说咐磊拘,第一点是品牌发布媚亩,这是做市场的开端动。   第二点是渠道淀,对于新品牌是重中之重的工作料飘,渠道顺利打开的局面衬,签约181家死,正常运营150家设,渠道作为做销售最根本的工作辫荣闻,没有渠道抨绵、没有服务孪常,消费者也无法触及和体验寒,对于一个新品牌这是一个开门红贾啃,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态请康。   第三点是在市场上测,市场层面上重点资源向一线倾斜丹,资源都花在提振经销商信心媳、帮助经销商达成销量上痛鲤,因为作为一个民营企业玻躺,作为刚起步的企业端陌,在有限资源的情况下还是把钱花在一线评欣暗,支持了经销商的销量汞授。在品牌和市场的方面协捅,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助都,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑可缴归。   刘小勇污吉雾:我们老总对这个企业的关注是发自内心的捂凡卉,汉腾除了自己营销的亮点之外拟坊杰,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的雄副龋,或者对您的触动是比较大的矩靶?   于晓东姬:做销售在产品力表达上啡,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播碉勒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式五牌,在2016年都说是视频和直播的元年沸秒,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试差青递。包括产品试驾挑战的活动睬,也是和斗鱼做了直播的活动介。在我看来在消费者了解产品上愤薪办,可以随时随地俄结价,而且是更加有渠道客观了解一款产品啤。这对于做营销来说棠并纫,既是机会瘟裙,也是挑战技嚷退。   刘小勇案:请问李海港先生功嗣,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大绊忱,尤其是传播的环境诗、传播的手段想、传播的模式发生了翻天覆地的变化衫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢连参?   李海港玲疗:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法矾腿彩,在新技术农、新人群和新的竞争环境的驱动下鸿卫,媒体处于变革的时代狄蜂忿,原来的架构碎片化了坪,新的架构正在建立纷,当下处于这样的时代惭女。很多事情是这样的趋势赐冀,原有框架维持很多年渺嘎,突然间环境变化之后碎掉了谱突,再重新建立新的架构窗,万事都是这样的道理稻丸。现在媒体环境是什么样呢付?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)擎戏必。这样可以导致媒体的平台化诺捎,另外是媒体人的职业化或个体化报。   简单来讲惋焚,我们以前是自己做东西就,自己在自己的商铺里去卖盆酮。现在不是了妒,现在可以自己做东西烽桑梅,自己去租商铺靛波谈,有的人专门提供商铺圣围氢,有的人专门做东西吵啊料。这样可以做专业化的组合谓,效率会更高忌朗。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势突摧廷,红姐以前是媒体人唤,现在有自己的传播平台獭,也借用了社会化的平台卸厂,把最好的内容输出乖,她做最专业的内容百巾羌。我想平台也会用她的内容穿适拎,未来的板结新的架构就是这样的熄卵。   在这个架构下作为厂家要适应郝径,东风标致已经做了这种尝试硕绊,去年把我们的公关公司能力削弱农,因为他们的稿子太硬了扑,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人期纷滩,从专业或从第三方的角度看待东风标致水纬,我想他们的稿子会写得非沉恚好棚饺。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣雀,这是未来的趋势肝矮。   刘小勇丛:我听到有一种观点女滔惶,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蒜斥,我就抓住了更多的消费者滴,更精准林惩硕,我的销量就会增加外衬。但是有一种观点认为楞,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了烹股?如果总消费需求没有增加吃宠期,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后推饰,是不是大家又打平了瓣籍墙。就像一个剧场理论唤,原来都坐着看戏骂浆,后来都站着看戏了茫够茂,其实看的戏是一样的狙。请问奇瑞的范总渤呜,您怎么看这些新的手段径、模式对销售营销的作用热是喊?   范星瞎描拾:首先感谢红点汽车桨、感谢红姐拾,也感谢刘主编虎。实际上前面两位老总谈得也挺好棚灌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解咳。   说起营销氓宋疽,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面巩埠。但是从营销的最根本价,还是回到对客户的理解秽添。我们最近几年对于整个汽车市巢场,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整喂酪,最核心的是我们看到了两点变化瘸糖,一个是围绕客户端的消费升级泻睬,第二个是客户年轻化的变化说卡。这两个核心特征的变化人,带来了所有客户需求的变化识羔矛,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展席牵。   应对市场的发展锣欠,我们称之为整个自主品牌的发展摧措烷,包括奇瑞自身的胆染,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻Γ快扯醚,年均增长在40%左右的增速嗅错,所以说基本上属于原始增长的阶段官赁。奇瑞从2012年培、2013年开始进行战略转型围纫,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段袭褪潭,我们做的核心是提高整个产品的品质泛溃,是我们整个战略转型的核心锋怂。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力佃,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品文仿祈、好的服务阮。2016年我们已经进入到2.0阶段汝,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品卡部监,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可亮,整个2016年集团销量也突破了70万辆灰汇,增速达到28%构蓟籍,国内市场超过了36万辆难,也是过去五年来最高的一年朴。国际市场中娃据,我们2016年实现了出口8.8万辆枢,也占到整个中国乘用车出口的1/3信晶,也是连续14年中国出口第一的车企拓虹。   我觉得取得这些成绩回,销量数字是一个方面青痕漂,更重要甜捣腾、更为看重的是结构的变化祟古,第一是企业盈利水平的变化闯厂本,为支撑企业未来的良性发展投釜啪,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务凄尉。第二是体现我们战略转型的成果尸,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可共,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%揪彤贤。第三是客户结构的变化徒谩香,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蔫讽改。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升桑椒,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蓝害确,实际上我们更关注的是除了规模的变化辑居,当然营销数字很重要锤粕去。数字背后更关心的是这些结构的变化肚,怎么产生这些结构的变化疮帛?从我们自身对新一代消费者的理解敖,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验谅料。   客户体验的三个方面我们一直在做贪毫,第一是产品体验翠欧疾,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)皑泪输,行业平均大概在35%傲奥份,奇瑞可以做到25%靠,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台碘赊,今年还会陆续推出更多的平台蔚。当然平台不简简单单是全新车型的概念芹趴萝。   第二是品牌体验共社。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵啥素对,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通毖臂统,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销鸽力。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了薯,现在很多企业在做营销过程中视频桔羚、直播方式应用是越来越多了肆湃,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加奢心探。今天消费者接触信息的方式发生了变化晴。   第三是整个销售服务过程体验的升级嫉犬,在2016年网络规拇辏和第三代形象店的升级搪,为了保证客户体验的一致性贫芳琳,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装卢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的家本、优质的默、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验柏鲸瞳,这是我们正在做的灯,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解彤壤,谢谢!   刘小勇槽剂:谢谢范总粒亭,现在的汽车营销无论是从手段链樊,还是从模式陛郴,包括内涵都已经发生了非常大的变化弛炬犬。我顺着这个话题再往下问一下角沮腾,请问刘晓科总厢攘,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论弓、营销套路菜,您觉得现在还适用吗郸般究?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战恭浚?   刘晓科叹:刚才范总耸、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势瞧,因为这里面在我们整体来看锹坊梦,其实我是一个新的营销人罢退腻,刚刚在这里两个星期萍堆凳。我以前更多的经验还是做用户划,去看用户的发展牟全块。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播荣钉腻、网红刺、娱乐化薄麓咳,甚至还有用户的碎片时间溜粪。但实际上反应了两个变化幻,第一是用户浏览的轨迹改变了伦,以前在PC时代捐,大家基于浏览器阅读第黑。所谓浏览器的阅读搏洼,对于从一个网站跳到另外一个网站缓,这个成本几乎为零改,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站吮踏姥,只要在浏览器就好寿肺伎。PC时代山酵舵,网址嗽朝、网站哼、浏览器是值钱的孤社。   对于移动互联网舞雌,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下挽辑,对于微信小程序也有很大的期待漆朽,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观别喀。最终来看拷,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流踞弦创。在这个主流的前提下坪矗袱,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读柒麓卜。在这里出现了两个问题凶辉帘,也就是时间的问题薪寇蹈。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候萎手,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的纶绒聊。如果是比较泛一些的资讯或APP补冠,如果中国互联网网民用MAU看版是寸,月度覆盖量几乎全部覆盖距腥烈。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU邪敲背,也会看到所有的用户都会阅读这些APP俊权。但是什么会不一样坊?就是时间灵斑回。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲汕破,我也高度认同一个观点沽胎,未来对用户时间的争夺是变得非常重要沪腊椽。在这一点来说档兴揣,我们的营销不是去抓住用户锨氨铺,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户蟹暗簿。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起锰发。   基于这些理念的变化蛾携凹,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容拆咐缕,而现在发现专业内容看得比较少一点怖。专业内容对于用户的阅读背垄龟,可能是女性就不太爱看槐,覆盖用户的时长就变短坷催忌。什么东西会长呢寒冗叫?从2016年杰睡、2015年的情况来看溉程簇,我们发现基于娱乐营销的网综时间陵刮,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大被便川,因为可以更好地去占据用户的时间观观阂。比如说我们投的一个网综节目唤,可以有2个小时以上的品牌露出时间罗睡瘟。   对于用户来说嫉,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起陀,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要授豢群。无论是线上的倘福,还是线下的愁踢。   另外一点材被,我们做了一个用户报告尝炔晒,会发现用户现在在看车的过程中该沮,比如专业的导购贝玖袱,发现用户的时间逢慑、决策变得越来越短谷城,对于专业媒体用户来讲楷,用户平均决策时间是108天玖,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天弛媒弄,这52天对于内容的需求是很轻的跑焦,包括频次是很轻的趴眷。从52天开始一直到97天事蹈诗,基本上是从几款车的比对到交付定金毙泪是,因为提车还需要一些时间勘慌鹃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览化。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要韧,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接勒勺,而并不是像以前跟一个机构去发生连接鸥绢标。也导致现在的自媒体更火驰蓄,因为大家更相信人害定楞,也就是网红的力量会逐渐发挥献旦筏,包括IP的力量款括。   营销的变化是跟着人走的窝耻惰,用户的体验害、用户的行为发生了变化俩,我们的营销一定要适应用户的改变薯夸鼓。   刘小勇弧睛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总庆,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表超钢。想问一个跟豪华车相关的问题桑发,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的杰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了看闷,从超过10万辆到两三万辆的都有策,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌虏熄瑟。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗呐?或者会发生变化吗估降?会发生变化的话垒舍串,是什么样的主推力量来促使发生变化坡曹古?   王顺胜凉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会退,作为广汽讴歌这个豪华品牌深,去年4月份才成立了新的事业体制句辆娄。7月29号就是第一款国产CDX车型上市拌沫,10月22号四驱上市峨,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布俏脓。   从去年一系列的举措韦霉,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌读旧。像主持人刚才提到了署番类,怎么样去改变格局霓修?作为豪华品牌在中国钾瘸,像ABB进入中国市场比较早观局吴,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上狙,其实我们也做了很多思考宏,想跟大家分享一下嫉填钵。   第一熊冈,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早济黎绰,也是十年左右的时间斗嫁,也不短碴恋避,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间陆晤。作为这样一个品牌要找好自己的定位落戈奋,我觉得是特别重要的煎部杠。我们不是说跟谁去竞争拆隙,而是在豪华市场找到适合自己的位置捆温,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措锚嫁纬,包括在上海搞了大型的上市发布会摔揪,在上海中心进行首秀藤仕暮。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录妊腊,这也是用来提升品牌的激迪掀。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蛾乘。这一系列都是来提升讴歌品牌的识系。   在后面的发展上档从颧,包括在2017年也做了很多的思考建发艇,就是如何在营销创新上做一些突破酵凤捍。比如说植入了体验式营销焦疏欣,包括即将上线的体验店葱司,可以跟移动互联和终端弛墒炔,包括一些PC端进行一些互动掸陆。包括很快会引入管家式服务技,让用户真正能够感受到服务和体验错纹磕。管家式服务是一对一的灌,能够让你感受到有针对性氯,并且有温度地触摸到服务的形式淖。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展怪,我们在形式上也进行了一些创新辉参。   尤其在内容上面闻缓虽,我们以内容作为引擎泊,创新作为驱动离虱,作为后来者品牌赶沪哨,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置焚静。至于格局会不会变化汉,其实每天都在变化灌菊。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局弯敝,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升腹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌筒,我相信之后会在变化当中不断求变咖幢。营销籍、创新不但要传承好的东西灵跑,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念涪,跟大家一起共享一下床歪。   讴歌作为新的豪华品牌筒灌,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌喊会,希望在座的媒体以后多多关心湍疏、多多支持聊入,一定要让它取得成功康,谢谢大家!   刘小勇拦撮:接下来有请江淮汽车李总车,咱们聊一个关于2017年的话题怯送霉,现在年底毙、年初做营销的也是做足了功课篮椒亮,关于2017年市场的预判队临。能不能把您做的功课分享一下坷,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些捕?   李建华葛镰:小勇这个题目“袭击”挺厉害辩阔淬,营销这个事在台上讲篱雄车,对于2017年的营销还真没有想得特别细佛泄缓。对于营销擦构累,以前讲欲文明其精神孔,先自野蛮其体魄旧溺棺,营销在中国还是跟认知相关犁钮,属于文明其精神发展之内的戏。营销在2017年来讲期,比如小勇开局讲的中国市场很幸运牵文,全球规模最大筐,还是保持增长蹦耍,需求会很旺盛埔忌徐,同时也面对着一群非常不确定的消费者炯,这些都是一些确定的因素耍伴类。关于不确定的莆通挛,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi恋捕狸,这使很多事情产生了不确定性囱,也使推广方式产生了变化疆。在一个变动的世界里要想做好功课屉管,关键是有定力把握好不会变的东西鼎僻。   就江淮来讲断,2017年一方面会更加关注用户的需求但敦。因为从做营销来讲勒恋色,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上美。一是用户看到产品浇械,如果产品很美好薯净且,其实我认为在那之前营销应该下足功夫脾暇协,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入起妊。第二是当产品出来之后孰壁鸥,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品疲胖,如何让消费者跟它产生很好的接触暖棺淑、接受它膊,让你的营销做到有广度平歪、深度和温度仓,这是营销人需要花功夫的地方杯姓。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量侣惨腾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬睿好的保留和记录下来嘶锭,强化终端的执行力道。这是非常重要的惜沦,当消费者看到的车是处于被管理的状态猴雾轻,他就会有好的印象翠。如果是管理失控的情况架堑上,就会认为这不是好的产品碱刹抵。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理铆,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品锌顺,这个产品是不是他所需要的弹宪,能不能让他在过程中感受到认知和认同楼。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动狗藕,现在已经不太需要你告诉我什么了哭,往往会更注重你提供给我的事隙咆苇,是不是我真正参与过的父没。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV钱琶贪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论聊酪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV刑亩柑?可能现在需要一辆高颜值轮、大空间龄迟、强动力肚贫受、低能耗匆嗣罢,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来巾,所以2017年上半年会投放一款S7农塘面。前面的消费者参与了意见唇耽控,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件熊,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来撕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触舵炯,形成了共同创造的氛围败偶。往往共同创造的东西点村鳞,我觉得是消费者乐于接受的东西宋。未来共同创造莽巢捆,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度强。   刘小勇虱橇:非常感谢李总哗钩失。我觉得现在开论坛是,最难的是请嘉宾夸蔷,但其实我感觉最难的不是请嘉宾刚,是嘉宾请来了之后不给时间说泵。今天这个恶人就让我来做了吼蒂螺,咱们就不说了毒洼哪。   最后请每个人回答一个具体问题瞎晾,刚才进门的时候有一个调查金动,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几榔?我们从于总开始腾破访。   于晓东谈蚕:我觉得2017年应该说挑战大埠屏,期望更大视,我更看好细分市炒椤,因为我们也是做SUV的嘛鼓袄小,我们更看好SUV市场的持续增长规文福。   刘小勇昏炉芦:全行业增速去年是13.6%劳净、13.7%窘蕉犯。   于晓东踢:我预测2017年是10%啡。   李海港迸逗:8%司。   范星捌饥:我就说一个数瓦缓剩,虽然说一二月份看到环比有所下滑褂,但是看这个数实际上同比还是增长的煤。本质上今年不用担心滇败,我觉得还是在8%到10%之间掣番琴。另外最近看到1月份的数据出来了忙宪,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额懒,这实际上是一个分水岭碍破糯,一个很大的变化弦冗卵。   李建华惟娩毖:我觉得应该在5%到8%炔,可能会接近GDP的增速际歼舌。   王顺胜福隙铰:我觉得整体会在8%到10%以上花对片,但是作为豪华车增速应该会在10%以上板掸。   刘晓科笑灯却:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点巳莱呈,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%塑,我觉得再加两个点是8.5%奠抒黄。   刘小勇雌眷:你更准确了揭臣倒,到了小数点后了惫蔬桃。非常感谢各位老总的精彩分享比景。就像李建华李总说的请吨,咱们说到汽车营销人戏,媒体界有很多新词来形容辽,像野蛮执行力或变态战斗力惯伦、狼性文化等等廷沛冀。其实他们是一群非常善于思考的群体烁攀,他们的思想的深度决定了在行动的效果瓢揭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在豆局存,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈鼻武。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观厂:李芳 版权作品痞忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟,严禁转载燃梦,违者将被追究法律责任官妙骇。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日掂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行锯。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导冕,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体贝双,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨俊。以下是北汽集团党委书记敌评逝、董事长徐和谊的主旨发言锻部炼。   徐和谊脱淬纲:尊敬的何部长酞,尊敬的各位领导镀,汽车界的各位同仁卡配关,还有我们媒体界的朋友们导曝扔,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂扭谢剖,探讨汽车行业的发展话题顶卡吧。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年垫幌酶,这一年间我们先抑后扬酱,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻癌惯欢,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进赦,最终以产销2800万辆镰,同比增长13.65%的优异成绩惭涤寂,完成了一年的一个胜利的答卷怯封梅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度俱起算,为不断探底寻求新方向的中国经济聊宋魄,可以说去年我们再添新亮点徒函评。成绩固然令人欣慰冕店,然而先贤有言笑烤粟,一切过往皆为序章词簧。今天站在新年的起点上回望从前偷袖,我们发现深沉变革的暗流涌动扦涂,启迪未来的创新发展反绅,其实远比辉煌的成绩更加令人深思纯。   亚马逊无人超市惊艳登巢赐恰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蓄洞,提振实体经济箭在弦上闪拜,消费升级引领我们全新的商业文化时代辩铺坑,技术处隘粟、商业模式钦艾厩、国家战略醇坏劝、市场结构结合在一起图苟簧,这种更替的演进哗忍炊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点腻港,正释放出巨大的改革能量胶哗济,正引领我们整个行业迈进全新的时代谷。   一是技术模式在不断地创新狈雇姑,汽车行业转型正在进入落地期豪。最近几年在互联网徽努你、智能化论、共享经济等多方的洗礼之下荣,汽车行业正在同创新中被颠覆者膘,迅速地转变为创新转型的主动执行者司陪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟杠菱,日系车企抱团开发人工智能技术乖蚊顿,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域戎,可以说剑指出行解决方案湾断斑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横清,在新技术乃、新模式领域不断落子粮筐,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期舞屏县。   二是消费升级臂局,品牌之战成为未来的新机遇洽。随着互联网思维的逐渐渗透芹,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念痹佛梢。情感价值存价、消费文化尽、消费者价值观越来越得到重视社疟工,网红营销缔驾娄、二次元营销泛、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势略。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通莫,实现产品表达与消费者价值的同频共振绅堪。   另一方面眯,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书涡,为自己的人生价值代言房遁士。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题箩脊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇炒筛泵。   三是提振实体经济申,汽车制造业体系化建设迫在眉睫冉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一焦,就是提振实体经济祈。其关键在于制造业转型粹,转型经济学的研究表明拾谢,制造业转型中产品技术固然重要疚诚,但管理体系更加重要需。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化次、网联化建设抖,就越能发现在信息化建设这种大背景下警算绒,管理体系的构建才是保持基业常青的关键寿头娃。前几天我看到有文章提到纫付,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎粱畅壤。这样的提法虽然夸张羔,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示局汕,我想却是切中要害的票浪粪。因此随着汽车行业创新不断地深入落地哄泰,随着提振实体经济逐步落实曹螺涤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键哪盲。   四是政策变动水,新能源规模化恃徒、市场化成为未来的大方向垦卤苯。2017年新的政策正在逐步地落地娩奔碗,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蔷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境吭佰拿,行业准入规则逞宠分、动力电池规范条件等政策的制定警断,从各个角度划定了新能源的市场边界喝橡眷。   另一方面核孔,碳配额晾、双积分募、新能源补贴退坡览蛇绦,无不要求新能源发展要还原市场化手段户,聚焦核心竞争力噶守。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益焊,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规禽。   纵观整体形式的发展驾冷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上堪。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂透。数年之前斯捣虾,面对互联网行业的冲击锣,我们以为我们只是需要一个互联网+淮,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折黑晶纹,还承担着国家经济转型的重任归。我们不仅肩负着消费市场的升级期望型鸵,还背负着整个社会环境与生态保护的职责滤。这样的多重任务显练东,给了我们新的挑战倘伯,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀仁瓷五。   面对全新的形势疾讳,面对前所未有的机遇与挑战夕吩誊,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向玩膊。我们将锐意进染唷,大力地发展创新精神始跋赤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命丘,在电动化沫、智能网联化猾肠啼、服务化奢泉蛾、国际化等方面加快发展步伐换,不断推动新技术掇、新模式的落地生根涕,不断地发展新能源汽车袜搭奠,还原城市绿色健康生活凄。不断承担经济转型任务厢,推动传统制造业的升级似恕删。   面对未来棋氏挝,我们将在以下几个领域寻求突破袍:   一是加速智能网联技术研发凳枪海,打造智能出行的生活方式泰嚎继。2017年拉斯维加斯的CES展上杜纳镣,北汽全面推出了我们智能化的发展战略坏茄溅,并与百度在智能网联领域进行深度地合作剿。当然不只仅是和百度颠晨镭,还有其他的国际国内的公司不。未来瞄准智能驾驶记辜、智能互联世狗、智能座舱等内容激,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系次,为出行与城市生活打造系统化的智能工具购。   二是加快新能源汽车产业化钮韩,践行绿色环保发展目标犊。在新能源方面庞,北汽秉持环被馗。靠大家的理念敬,不仅造优质的新能源汽车产品伞般剧,更要造消费者愿意购买的新能源产品李娠。尤其是在补贴退坡徒、行业回归市场的大背景下筹撼弹,北汽集团聚焦资源盼柯、聚焦技术劳、聚焦产品推借彤、聚焦市陈薄,四位一体严密把关整个新能源产业链袒,为消费者提供既有颜值浚尘、又有内涵的可靠产品累戮。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念寥荆埃,共同守护美丽家园秤善柿。   三是加速国际化资源整合饺俯菠,实现中国品牌的全球化剂。2016年贬权瓦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地挠,实现了北汽国际化痴匣坑,由简单的贸易向本地化经营的重大突破巩。配合国内的合资品牌部,服务于全球布局研发基地并速,北汽全球范围的资源整合适镁,已经进入了研发剧梦孟、生产襄、销售逼且、金融捕、人才和品牌全方位互动的良性循环瓦偷。   面向“十三五”瘸迁,北汽将继续深化拓展东南亚啪、北非步、中南美唤毫邵、东欧等重点市场的产业布局卵樊,使中国品牌的影响力遍布全世界并。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级肛么彻。   四是坚持服务化方面捕锌杜,推动制造企业转型升级惋博。服务化既是国家经济转型的方向寂隧妈,也是北汽自己产业升级的主要目标倒。多年来我们在金融渭竞挂、产业投资汰、后市场凯邓抬、出行服务等领域多点布局构场疥,随着时代向智能网联方向的发展赋,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环碌。构成从业务到管理体制辆好,再到基础设施的科学发展体系窍贡,不仅提高了资源的利用效率僧策拭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化敦确匿。   各位领导涉,各位同仁澜哇,媒体界朋友们维般,闻鸡且起舞航含撑,风好正扬帆啃党兔,新的一年已经到来修,新时代也正在开启机遇的大门耗肮,让我们携手共进武涎览,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年侮魄疆,长城汽车累计销量达107.45万辆牧信,取得如此成绩哈弗品牌功不可没搔,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷喊团,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军扯饭隶,其中哈弗H6占比超6成毫,达到了58.07万辆砷,同比增长55.58%蓝。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻广溪,2017年2月19日谴遍,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动垄。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年船胺,我国汽车市场销量首次突破100万辆漂喊,高速发展25年后的今日甸艇,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度奸。中国自主品牌已突破百万辆杏残,那么能否乘胜追击逾越200万花涟平、300万的销量目标唯匹碱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能翻频喝,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中串辞崇,用他的话来说捞,“这是很了不起的一点古瑰。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件律,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面滴浓备,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心砷,从另一个角度来讲秽得,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来赡幂乃。   安全拎强涎、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功抗哪,分析其中最重要的因素领,魏建军表示勾吃,回到20年前妹,受到成本和技术等方面因素的影响切寝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位宛。而当今时代粮篙,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标搁,其比重也在日趋增高焊逆笛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了搏。他还透露羔,2020 年哈弗将总共投入300 亿元妈,打造全球化的研发体系教,在主拧惕谢、被动安全技术亨、智能互联龚队、自动驾驶等方面皑嫩光,形成领先优势秦袱。   说到自动驾驶技术癌,放眼全球汽车行业癌还控,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重廷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命储。哈弗将采用北美硅、印度缔酬癌、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统讽,据他透露碱扁传,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准累,目前正在进行路试脾哺,有望在2020年后投产陵郊。“我们的最终目标篡,是推出完全无人驾驶的酬裂、最安全的 SUV 缉。” 魏建军说到莆坝胃。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标屉,魏建军说到车故昂,2020年凡纺绣,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军沪小。对此翘骄,哈弗规划了四十余款新产品寒合刻,覆盖全部的SUV细分市场矢浪隙。到了2020年犀揣饰,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标仿,在规模上超过吉普豢秋海、路虎庙春淀,成为全球最大的专业SUV品牌翅。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆辱财,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时憨戒,魏建军回应道窗,要取得这样的成绩主要来源于两个方面渡啪,一方面要靠产品快速地更新迭代可物深,另一方面则是丰富多样的产品规划表焊撵,这其中就包括新能源方面的建设吼漏。据悉骡割案,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型四泰,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线久捻甘,多点开花的同时又带给消费者更多的选择嚷。除此之外筏椽簇,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣贰,目前正加速推进全球化商业的发展娜室倒,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标胜骑溜。   2016年僚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展讥副,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑示伸:WEY登场之后哈弗应如何定位汀?魏建军在现场表示凶棵:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化疾玛。相反胎息,哈弗将全面发力15 万以下市陈涛钅小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场耿。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针妓,而“聚焦”就是集中资源勺陇,打造产品和服务的差异化优势费,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”念。先做强羌、再做大督娟匣,这正是哈弗理念的核心所在咀。在盛典现撤浴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一拓吩,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语容到。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持觅。“我们拥有着全国最好的经销商队伍帆芒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念超栓底,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队固圣。据了解啪,长城经常组织经销商团队去日本考察午蚊封,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念恒萄使。这正与长城的发展观念高度一致女喉梢。魏建军透露曝私,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”肪价甸,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鸽渴萝,经销商们也未曾有过动页9蘸铩,这正是“稳固”所体现的重要一点潭。   长城汽车总裁王凤英表示为冯偿,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系喜。 她认为定卫互,良好的厂商关系是相互作用的矮,只有让经销商满意释厘厦,经销商才能够让消费者满意诺蚂,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中形辽,这是层层递进的作用效果疮附汰,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鳞欠煞。   2016年的百万销量已成昨日辉煌卵抗,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么矛伯?哈弗给出了自己的答案侯贾魏:200万的目标即可上路勾挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌祈池:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今妊,在新能源汽车补贴退坡后笔潮办,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元经想,这个数额占车辆销售价格的40%看说蚊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响滇仁挽?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续奔囊?未来勉胺,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇齿?2月8日下午刃,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示保,2016年蒋,我国新能源汽车的发展走在了世界前列嫉井,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一坡访巴,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势锰。随着核心技术差距的缩屑狻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强洁橡。但是氛蠕,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内忻敬阶,巩固和扩大这种优势白芜,还需要政策现漓沥、制度和市场三方合力境唐会,打造可持续的市场化发展妇面。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布嘛胯艘,但是从已知的美国妈型、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看湘背休,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置题磁桑,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%卯校痹。同时涟商,公共类充电桩接近15万个的发展规模悉须鬼,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家鞋掠。   “走在世界前列疲举,不仅是体量和发展速度位居世界第一家,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一狈。”许艳华表示牟庐旱,经过近几年的积累脱,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证屏婚磁、制造和营销的体系能力社扔据,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变班藕,产业链基本完善盒。整车全浚、动力电池兜裂、驱动电机系统性能大幅提升腊,市场主流车型的动力性撕粉、续驶里程汞虚、能效捐、可靠性块、舒适性明显改善戒脖搐,整车墟怜、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展踞,新能源汽车市场覆盖率提升芒昆绣,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国娟伶疾,占世界市场比重约为50%愧谓盎。按照已知的企业规划迷烽沪,在乘用车领域蒋悲,2017年我国将有73款车型推出吭攘显,进一步满足市场需求纷理。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时识诚珊,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步擂父董,整车单位公里行驶成本也在下降伞吨柔。“20%的成本下降吕,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价豢惮秸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升互。”许艳华对《中国汽车报》表示贯,在规模扩大成本下降的同时迹憨玫,市场竞争下之下狠辈,企业会做出有利于市场发展的选择惯恃,也因此瘸,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右累呕秀。   许艳华判断羔喂番,2017年耿挖唐,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强办,预计占比会突破70%清俺,长里程纯电动汽车需求会进一步提高铂獭,充电基础设施也将继续保持快速增长吐成。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系轻阑,我国新能源汽车发展目前处于世界前列媒簇,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确筒毕尽,在此框架内峨轰配,到2020年弊,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展纪马唉。但是补贴退坡后怎么办抗疆?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动多。”许艳华认为牛,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移僳罕,让新能源汽车使用成本进一步降低柑靛,才能保证其持续良性发展芭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件防蘑。目前栋,无论是整车坏既林、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确肋屋贺,剩下的就是政策实施好的问题耽仓,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来断蓖。”许艳华强调懒冉,我国需要基于长远发展的政策驱动体系晌聘类,2020年到2025年是重要的过渡期诗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势存横挎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用轮,这方面我国也走在世界前列衔,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》罗寡,进一步落实国家新能源汽车发展战略阔持夸,保障车辆和使用安全鹿。   不过靖皑短,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议顶。针对《暂行办法》锈副步,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%壁嫩凰、10%和12%的比例片锹呐,调整为5%痞麻、8%惶、12%的比例兰达,并允许2018年赣、2019年负积分可延迟一年抵偿粮胎。同时某殴,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定吝土邵,否则会使新能源汽车市场化进程减慢嫩朵,丧失中国已形成的比较优势膝钵,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用俱未红。中汽协希望《暂行办法》尽快出台敖拜,以便企业开发和商业计划的制定阔蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时扳,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景错。犹记得2015年7月售涟,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车梦济,并对这些汽车的车载软件进行升级刷,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火喉,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机套、转向系统以及车载系统寐狙。    如今刀,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置泻,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案弛拍,如果没有行业安全标准来做规范蒜弓,或将引发不可想象的严重后果访。在我国寐核伞,作为国家网络安全的重要组成部分写店,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫羚售。《中国汽车报》记者日前获悉械搂凛,《车联网网络安全白皮书》凡、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布头臂豁。在发布之前句建,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖橡毒,他告诉记者哭峦,车联网网络安全即将拥有“指南针”热娩。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》人:《白皮书》徽刊、《细则》出台的大背景是什么澈稗?    庞春霖坍势:在节能环保怯欣帝、安全舒适氓熔,以及车联网豹案绢、自动驾驶氢、智能交通等方面要素的推动下胜科售,汽车正在迅速IT化陕、智能化朗。与传统汽车相比唾,智能网联汽车在节能减排惰时畦、安全舒适方面具有前所未有的优势擞帝莫,符合汽车工业怪、交通出行方面的发展趋势薪砂罕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战惜嚷觅。在互联互通的背景下关洽,没有网络安全充分保障的情况下吞,智能网联汽车带来的可能就是灾难嘲麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日辉涉,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》效,明确要求网络运营者(车厂皮瑟、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务潦透皇,应当依照法律荡、行政法规的规定和国家标准的强制性要求藩傻,采取技术措施和其他必要措施撕饲,保障网络安全副、稳定运行磐,有效应对网络安全事件乳谷,防范网络违法犯罪活动阮问,维护网络数据的完整性爆媚、保密性和可用性老谰擎。网络相关行业组织按照章程柯酥阂,加强行业自律薄惋土,制定网络安全行为规范催汇,指导会员加强网络安全保护什囤,提高网络安全保护水平维痞卢,促进行业健康发展姓。”该法2017年6月1日起施行娃。    2016年10月23日乓,在前期工作基础上沮惯导,在工业和信息化部等部门指导和支持下统,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作鸽湘粪。在前期承担某信息安全专项工作的基础上冈,2016年底凛痕,以电子科技大学为主任委员棉寞讽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)琳壤、中国信息通信研究院蔚鞍鹿、国家互联网应急中心封、中国联通卵饭、中国电科第30所斧卷、奇虎360扇笔寒、博世为副主任委员栓炉锤,联合国内外70多家整车官、芯片蕊前穷、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称抹瓮:车联网络安全委员会)正式成立呵千磊。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求孤下泻,在工业和信息化部颓玖、国家密码管理局巾掇、国家网信办等部门指导尼、支持下驴,车联网络安全委员会于2016年底组织础坊、协调产业资源忌,以我国自主和在华骨干外资车企氮檀古、终端和零部件厂商为调研对象密境,先后完成华南奇、华东比托领、华北存、东北侮吠、西南地区调研工作寺赎电,充分了解了车联网网络和信息安全政策烂撇、法规槐边、标准豢谅睛、产品健栋胆、应用等方面的实际情况与现实需求忍臼骡。并组织与协调联盟内外资源控坪,开展了车联网网络与信息安全相关政策撑蕊搭、法规冻陀、标准的研究咸,形成《白皮书》酱倦、《细则》倘朽盎,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布渐混效。    《中国汽车报》惠外日:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖湘巫剁:随着车联网发展狈书,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件凯棱屋。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规胎垛、技术标准仿晒柬、产品及服务体系的支持纶灰。从调研情况看搁梗,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战彩某,缺乏可靠和一致性的基础工作譬矮描,因此需要我们及早采取措施俗锯送,完成网络安全方面的顶层设计工作艇檄,从政策抖眉、规划匙、标准魂、技术杯靶壕、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用勿匙疲。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈俊,分析国内外车联网网络安全的发展现状蒜冀,为车联网网络安全的后续发展提供建议双狭芹,推动车联网网络安全产业的快速发展藩。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》什飞,从企业糯、用户替抱、政府需求出发苟,参考《工业控制系统信息安全防护指南》川,结合车联网的行业特点和技术属性恼乐,立足当前现实和未来发展趋势壤踌,提出矛槐慌、确定了一系列车联网网络安全防护的体系燃井藩、指标和建议钙靶擅,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南京,提升网络安全防护能力舞欺那,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施擅繁。    《中国汽车报》哇蓝焚:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定鲤?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准挛蜂党,对现有车辆和新车产生怎样的影响娶承?有没有实施的时间节点末躲?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高码庆靖?    庞春霖舰舵姓:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南瑞,并不涉及强制性标准和法规稀。同时通过产业宣传灵矢、贯彻和使用受媳,不断发现新的需求和不足沤,并加以完善杏潜剁。但由于网络安全形势的复杂性唤,以及车辆作为一种重要的交通工具帝煌,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台摄癌固。    两项文件本身就是在调研基础上付窝讲,听取产业单位需求而形成的瞄,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶孩,减少大家的迷惑和疑虑头,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动魂扛,切身维护好产业和用户的根本权益骚菜闲。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品洪督沧,当然会有成本在里面陇本。不过从发展的角度来看飞,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样裴镁,属于必备的系统嫡斡,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品项吾。同时巩散李,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点舌拼,也会赢得更多消费者的信赖爸。    《中国汽车报》上晶:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动焦嚎?自主耿粒、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一岗烧?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战豌徒?    庞春霖匿接:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作佳氖付,其中一些关键技术和产品暖毯太,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试勺吮完,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样姜繁枪。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分炮胚,那么就像现在车辆的保险杠虚愁罗、安全带瓷赶、气囊萍髓梆、ADAS等等常规安全产品一样光浪,无论自主还是进口车辆瞥,应该都是一致和统一的要求廷伸酷,并可以采取现在车辆型号核准等方式答,推动车联网网络安全产品的安装湿、测试痕凄、使用困辨、维护和服务昆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多砰涣,首先是人们的意识问题蜡篮,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意兑,但对于车联网网络安全却毫不在意僵昂。要知道危鹿皇,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单犬吼,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂灌截瞧、多变够挫微,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片统、软件等基础技术低譬,对于自主车联网网络安全产品而言穷,投入比较大临、周期比较长揩痕、效益回收比较漫长时,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长浦,从整车企业焦赫青,到零部件娇锣、软件奶、芯片供应商躬哦缸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系氰裴漠、人才队伍抵、产品体系举霞并、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系膜性帽,也非结构化的治理模式旧,需要新型的伦理巩挥困、法律和技术法规给予支持铣愧,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界危斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻巷怖:李芳" "   1月18日骗,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会确科。引人注目的是仇叹,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起仿酱,力图将EC180打造成一款“国民电动车”妥划垄。EC180之所以有如此低的价格姐粗思,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴晨设。在补贴退坡的背景下冬,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势盲。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业撤泼虚,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何莫厩胯?在发布会后络,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访穿咕钦,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义仆,以及2017年的经营策略与规划菜。   《中国汽车报》裴: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义柬宝史?   郑刚此: 北汽新能源有两大类产品平台范鬼,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品囱眉,包括EV冠为懒、EU僧、EX横吝协、EH四个系列非胯艰。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品催。在开发之初番怠锋,我们就对其有一个精准的定位与期待宫。   北汽新能源在两年前预计到鹊,新能源汽车的3.0时代即将到来百尽节,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格腾。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入赋,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车饥。   目前匆斯财,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握饥戳,这没有错东蛋,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术块,并没有推向市场的现象吝额衫。我认为脑冀,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合鲁,也没有认清正确的发展方向手沤捶。   因此环染,在两年前开发全新平台之初陀,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车律,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路写始庆,这种做法目前看来是成功的滤毫素。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能辞碉、造型遍合巾、特点以及价格之后设烂好,大多数人对其给予了极高的赞誉惹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号届克填。   在成本控制方面衔盾糕,我们认为还有压缩的余地托瞥,通过不断地挖潜降低成本纺,我们认为可以让更多的人开上这款车咯敝,不过这需要一个发展过程涎。随着销量和产能达到一定规某后限,我们会进一步整合资源笔景兢、降低成本睫拐想,提供给用户性价比更高的电动汽车膘。因此点,就目前来说艰伴,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力锭脸般,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力钒。   《中国汽车报》手贸凌: 面对补贴退坡剐峦,EC180为何还能采取目前的低价策略把豁凛?北汽新能源有怎样的发展战略康?   郑刚咐: 从当前产业政策来看誊,全国各地的补贴额度不同溉,流程不同脖谭,这都带来了公司内部成本摊销的问题毛胚,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难税瓣。为此牟麓,北汽新能源成立了卫蓝基金趴弊,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴线鲸。这需要企业拥有一定的资金储备疲。只要差异化的地方补贴还存在外,卫蓝基金的使命就不会结束反佛。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产惮地,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会盘。只要发展的规划清晰筷瓷,我们有能力也有信心做下去促冯。因此瞪,我认为当整个市场达到一定规乃畈眩后粮庇,企业才能做大做强创。在我看来俄滥暖,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的封惜,而不去考虑社会责任矮棺奋。只有兼顾了二者暴,才能获得发展与壮大檄唾馆。   就北汽新能源而言微聘匡,如果年产销量达不到10万汕,那么就没有持续发展的能力徘戏。因此尚,我们公司定下17万辆的年度目标蚀,并将在4年之后达到50万辆抄。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点炽边。谁先占领制高点沙颁体,谁就有效益叉粒嚷。新能源汽车市场的成本杀手埃坷卧,也将是市场杀手嵌旁。   在竞争过程中逛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手惮蔡,而是以传统燃油汽车为对手寄拈俱。因为它代表了污染讳程是,势必要被市场所淘汰垮韩纫。   《中国汽车报》微汰: 新造车企业的强势介入蛊晤啊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响奢?   郑刚脑: 与跨界企业造车相比别飘,我们的优势正是他们的劣势氦。依托北汽集团高洁胜,北汽新能源有着很丰富漓、庞大的制造资源粒,有巨大的产业链规模优势熄。在互联网体验方面需惦磕,我们确实面临一些挑战涣绦甭,但我们在造车工艺恒号黔、供应链与流程方面有着更强的积累累伙。   在我看来开,绝对的优势和绝对的劣势都不存在樊尾,这些可以相互转化笨焕冠。我在发布会上再三强调懈,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业古,而不是新能源汽车厂商虏松。如何能够最大化地提升电动汽车性能含限荤,创造差异化的用户体验和品牌价值徊涉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向然碘。   目前脆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类辆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户鹅尸。在这三类潜在的用户中免响睫,我们的发展空间都非常大剩。   对于新造车企业而言础爱玻,他们确实会面临诸多的挑战腥现。我们在发展过程中遇到的挫折玛娇贾,恐怕他们也得挨个体会到剧,但这是一个正常的发展轨迹哦。因此复侠,我认为这是一个跨界融合的时代肖,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制问讥惺,将思维与资源彼此借鉴藩,从而为用户打造更好的新能源汽车土碍炯。   《中国汽车报》签枪划: 北汽新能源目前的两条产品线卵手:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里窗盲返?   郑刚贯蹭返: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线旗疾速,ARCFOX则走年轻与新潮的路线瓮。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异筒。相对而言伶梅,BJEV的目标用户是我们身边的朋友诫乘靖、邻居刑、亲戚剃扰,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比势。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人磊富弥,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征处。因此在性能层面悲示丛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化疗,而ARCFOX更多会搭载智能化功能孟脐欠。   在智能化方面履,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用刚恋。例如ARCFOX将会在社交对、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性朴骗兽,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点笆管。相对而言考磷,ARCFOX的售价将会比BJEV略高戌棠,智能化水平也将上一个台阶快寝。未来尖,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现快。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后县摧柑,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上舶菏焕。   《中国汽车报》读布壁: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何漆程砍,公司将如何利用这笔资金椒圈赴?   郑刚掇聊渡: 在今天上午的股东会上我们正式宣布姓黔漏,将实施不少于80亿元人民币的融资炬某隆,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平静酿播。无论是电动化还是智能化贩能拴,我们都会在研发上投入大量的资金墒潭。目前碧,北汽新能源的研发投入主要在两方面思抚篡,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究痕抛。   我们希望引入来自产业链的投资方勺,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展疽街。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后汇霖淑,智能化成为卖点摧负。   目前奴,北汽新能源拥有了三个生产基地攘,现阶段产能还有限暑拈,每年只有20万辆的产能傻。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地橙,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源煤略邻,从而可以更好地降低成本戎庐,提升效率汝首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员祭胃、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天呐,大众汽车集团管理董事会成员零、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满硅。1月14日墨痘,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员傻,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日丢龚寸,他在长春见证了《一汽恒鞋吩、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午龄敝,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室焊沸茬,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通碴伟纹。    新能源汽车惭,重中之重    尽管行程密集咕,但海兹曼依旧神采奕奕瓷饭。他有理由高兴签诬,要知道贬锰括,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众鹊舒较,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车椭,比上一年增长12.2%揉。即便如此卡皮,海兹曼在专访开始时骑,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”琶。那么大众还关注什么抗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车醚。“到2020年舷蹦瘟,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年部口,目标为150万辆剔苟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣纳露丁;同时免并甘,大众在中国的新能源汽车路线贾毒沸,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡忍。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说固,40万辆及150万辆的目标中湍滔,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当鞍椒。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度驶,海兹曼称星烩貉,这要由市场及车主来决定食咎。此外绒嘲,进口新能源车虽然是个“小头”胆雷洼,但会涉及更多细分市忱焙铩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择捂。    奥迪与一汽合作屋,加强再加强    就在1月16日傍晚韩详扛,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽何钙、奥迪十年商业计划》九俯,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转淀。海兹曼见证了这一协定的签署恒枯绘,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议懒:“这是一个战略性规划暴惜,不仅为奥迪渴核,为大众落闹,也为一汽明确了发展目标欠我。三方达成了共识挫,而这一共识不仅在传统燃油车方面瀑蚂,更是在新能源汽车和移动出行方面粹。”据悉臼,双方将针对21个核心领域开展深度合作赦尺。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线颗粟悲,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场苦漂。其中估,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点融。同时胳,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上谱必蚂,未来十年将广泛地在全新领域开展合作棋,包括煎卫幻:智能互联顺、移动出行粳炮性、联合数字化项目瓶菠里、金融服务合作等众多核心业务领域埃罗。    同时富涩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展茂,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力铣钢,在提高一汽-大众的研发及新能源能力沁镀,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作瓢嗣。    “对于奥迪和一汽来说淬荚倡,总的框架已经搭起来了鸵娠橡,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’囱辑么。”海兹曼笑着说势。    上汽奥迪恐,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作徐风,记者自然不会错过追问的机会妙。    海兹曼进一步透露辩堤,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系确,但当前的重点汝,是大众及奥迪要深化与一汽的合作供,形成长期的更有建设性的伙伴关系妈。“除了十年商业计划的内容之外缔,我们同时也更加重视解决经销商的问题患,更加重视经销商的权益确枢。我们要更加积极地回应经销商的诉求案,解决他们的盈利问题瓷拓。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”平庇,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停甜?在记者的追问下浪什,海兹曼称讳乱赶,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进拨胳绰,并且经销商的问题解决之后慕,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”槽。    至于具体时间表刀,海兹曼透露技势穿,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行承,最早要到2018年开始惶锹从。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任梧泡牢,各位朋友材,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛搭视椿。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断阔阂。   题目是“坚定信心纳酮糙,持续推动中国新能源汽车持续发展”谅。汽车的电动化是大势所趋付,体制优势是推动发展的根本古淑忻,然后就是坚定信心烷藕食。特别这几年新能源汽车发展很快吻鼎,产品的成熟度绒、政策的全面性呈、系统性冷松,老百姓的认可担石,这些是电动车桐、电动化大势所趋娄剂多。大家可以看看诵涛,我们今年2016年差不多是50多万台秆顶,占到全球67%拭。从增长趋势也可以看到伴滤,从2011年寒、2012年哺勿寺、2013年垫、2014年免,特别是2014年磺、2015年书疥促,包括不平凡的2016年凭问,虽然有各种曲折泛稠,但还是获得了很高的增长荣浪抒,大概有50%百腥心,全球占比差不多有60%多腿。   我想讲几个理解和发现开宛。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了使,做的非常彻底葱楷芍。我们可以翻看一下2016年的数据帽家石,2016年中国公交大巴捶梁,不包括旅游大巴寡,总销量大概在10万台左右坝亲补,但是我们纯电大巴差不多7万台笆,插电式混合动力是1.7万台巨收汾,加起来大概是87%是父念,占总的销量接近90%罕隆且,这么高的份额潮猩,我觉得差不多就在3年左右发生的骨界婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去长久,到2018年蝗虎,我们认为在公交这个领域里面誓保,燃油车会进入死亡乡。很有趣的是2018年踞稻,如果你要在欧洲或者在日本将,欧洲寺贪、日本一些主流的燃油大巴的制造商那葱,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来擒亲逛,或者刚刚接近路试赏烙,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化丧。从这个感知可以看出施,中国背后的推手是什么弗,为什么这么快挤泪悔,无论从技术艘、从市场己刺博、从体制庐祈极。因此我觉得碳扇裸,体制的推动是推手韩蹲,因为公交很容易充电吃,固定路线嫡摆,固定区间晌,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的僵,大部分属于国有体制敞闪察,政府有很大的话语权模虐谐,公交的排放巨大哗鹤纳,一台公交补贴很高体,但它排放更高形脱。一台公交我们算了算马,早上5点上路变瘁疾,到晚上差不多10点下路雌啪狗,一天工作18个小时挟吕戮,相当于30-35台私家车的排放钞厢架。因此贯卯涡,我们四部委在推动产业政策里面据,花了巨资在推动这个产业完诡,但节能减排的效果是最明显的穷瞧,而且在全球保持领先度也是最突出的赣篮乘。   比如像深圳川去苍,2015年下、2016年姜,大概2017年上半年表怖匆,就实现1.5万台公交全面的电动化纪惰黄,这一点我觉得也值得我们中国骄傲愁虐。而且这个产品码扩分、这个领域我相信还能保持持续的领先诺蔫,和乘用车还、商用车比露,和一般的卡车比粟,我觉得在大巴这个领域里面寸擞放,我们中国无论从技术疥、从供应链广配窃、从规模寞抽、从市场地位羔婆融,还是很牢靠的煎岭。出租车可能是下一个领域匣,我们相信在未来3年里面纱擒,出租车全面的电动化也会进入一个快车道钳离夺。   优秀的体制助推横,产业快速发展官督化。即使2016年不平凡的一年里面粱铝,国家有很多政策视渴昏,像国务院2月24日政策常务会议桔枫榔,政府公共采购配额火题,7月6日马凯在西安有一个专题会勤舰,包括到10月18日克强总理国务院常务会徐编咆,原则上不核准传统燃油车缎膏捣,加上之前一整套的体系秀挖。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的碾犁鞠、最系统的政策体系糠瞧,包括今天我们的百人会这么一个平台丰,在国外是不可思议的谭,但是在中国就发生了烤宠煎,我想清泰主任亲自组织恰撮,这种特殊的身份把大家聚集在一起嘶,而且今年的规模更大肌猜,明年可能还会更大煤,这些体制推动中国新能源的高速成长涸。   从税收册、推广配套亥矮、长效核查澄、推广管理等都在推动焦秃叫,当然国内新能源汽车产业链的形成规模磨木烤,刚才欧阳老师也提了霓坚崎,很全面幂,从上游的IC制造缓九、正极悔奈、负极梦钾、电解也隔膜推纳遣、各种资源净事、配套虐村休,中游的电池宫阮、电控入斥、电机酵瘁,下游的整车边碱,包括售后服务滦炒奸,全系统的概法、全规模的潞哩。国外也是迎来了发展的热潮筒,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售频恢仕,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%疵蔼乃,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入哼。   坚定信心惮突司,持续推动新能源汽车的健康发展梦。其实我们在业内也在把这个脉困瓢啃,2015年1%是一个拐点琳扳,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台柒京,相当于当年差不多10%的市场份额谜甭刺,2025要达到20%的份额彤,当年要做到差不多400万台锣氯,才能达到目标图酗。因此我觉得韧居,2020年10%还是有一些挑战噶泼嘿。我认为到2025年叙木,如果电池做到每瓦时1元钱以内途诲钡,按照同等配置的汽车蹭妓据,成本按照同口径的品牌玩熄桃、同口径的配置算夸疏,大概比传统车还贵20%-30%幌坛挺,这时候国家财政一旦退出去以后够,必须有相应的措施来进行补充邦坎拇。我相信第一涵,购置税的减免分羔梧,一定要延到2025眷阮问,甚至于到2030臼谜纶,这是一个10%的政策支持肉,这点非常非常重要杏。第二奉浮胃,消费税镀菠,特别是对插电式混合动力车宫,消费税有2%遣、5%-9%八息途,如果在国家财政资金退出以后锑,如果这个要有一个减免的话擅,这里加起来差不多接近15%-20%崇,这样把30%缩小2/3从,国家政策就扶上马槽肆、送一程竿暖,才能够让新能源车更健康纳盲。   齐心协力渡,2017弄芥权,撸起袖子晴,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓娜:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地豆底砂,万象更新凯殿,这是中国新能源汽车的春天辨哎妹。从2014年的小荷初露惊程,到2015年的急剧拉升拦,再到2016年的高位放量姆发,可以说经过三年的蓄势门缸,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化盒。牛市的格局基本确定敝么,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标仟筛硷,“十三五”晶、“十四五”和“十五五”期间懈,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%崩们幢、30%和33%摹凄,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代系星,继本世纪初的“黄金十年”之后拟憨,下一个风口即将到来铰炭烂。   毫无疑问措磊复,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇窃娥透,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役坍,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化疆,值得关注秽驮澜。我们总结了一下这些变化锻奖,有三个方面的特点伺贰:   一是市场的形态改变了蹲。   从导入期迈向快速成长期悸薄狄,刚才欧阳教授称之为成长期懒氢混,我们在前面加了“快速”两个字虎,有待商榷惩趣榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府腔半,成为消费主体酱,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙赖,新能源汽车从政府的示范运营起步颂垛煌,不断地向私人购车靠拢畦,临界点已经到来!有统计表明桔骚,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%堆,预计今年将进一步提升到70%左右犁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代僚奢辑,要在竞争中胜出篮该,就必须以客户为中心妮吃吭,以市场为导向段督,树匠心箍玛驰,出精品刚汗缆。   二是竞争的主体增加了室链。   从少数先行者的竞争陵努萌,演变为全员竞争袭,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手境翱饺。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划蔫夕日,包括这些国际大牌柔寥仟,比如说戴姆勒颅酪鞭、大众等等跨国品牌厂碍,通过合资强化了在中国的业务布局谅孰舌。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点铂。有统计表明捞席,从2015年开始修,全国新能源整车的投资项目超过30个脾玩鼎,总金额超过了1000亿元携,总产能超过了300万辆币怖。当这些产能陆续释放判,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代莎艘。到那个时候擂该辣,竞争将回归本源鸥硷,那就是技术甘城、产品和服务戒蠢。   三是行业政策转向痰翁继。   从扶持补贴过渡到监管引导稻瘟,政策驱动弱化煎、创新驱动凸显井概。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整酬嚎,产业政策呈现出四大趋势效:   第一畏乖,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境擒裁,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二啪盖谴,通过准入犁排、销售坪剿棺、使用环节的标准发布桅囊雹,提高行业的门槛坚花,净化市场环境;第三吞伴,通过补贴退坡和私人充电桩的破局崩阂词,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度韧碱愤,让市场发挥主导作用;第四槐彩,通过电池目录和技术路线图的发布位桨,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累腿诧,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资赎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”铜辖豆。   本世纪的前十年锋,可以说汽油车高速增长动赎吮,成就了中国汽车产业的由小到大论委口。接下来的这十五年派籍,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强泊剩陆?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”莫咸,克强总理也讲鲜,“发展新能源汽车楼诲滤,是培育新动能际赖迫,发展新经济的重要抓手”法逝纬。中国政府凭借新能源汽车叼型,特别是纯电动汽车酿富,引领产业升级够草添,谋求弯道超车官,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈瑰。   继高铁辖净、特高压和核电之后缕催凳,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”拷人,这种希望能不能变为现实悄豢硷?还需要我们全体汽车人的共同努力簇橙。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早狸,目前已经基本建立起了一定的先发优势豢烷,把先发优势转化为领先优势挎蛊癸,是我们坚持不懈的目标粳点。而要成为一个真正的领先者顷擂爸,只有创新赔感广。创新就是从零到一桔霉辖,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件幻,用全新的方式组合起来恢绥辨,去创造新产品弯,去创造新的生产方式和商业模式赖疼,去开辟新市诚烂 ,去整合资源慌袄,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商刚醒,去实现新的价值创造滔盖甩。我们将以创新为最核心的驱动力仍郸,全神贯注纹,聚焦技术乖,聚焦产品茧,聚焦资源委伤窝,聚焦市臣吵韪浮;以心无旁鹜的聚焦战略浆迸擅,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志尾,实现北汽集团领跑的梦想祈比牵。   借今天会议的机会商,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略攘,也就是刚才谈到的四个聚焦蜡禽恰:   第一捍,聚焦技术玲世礁。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖施蔷酶,消除盲点普晾哨。新能源产业最核心的技术就是“三电”琴,此外充电和续能技术吻嗡、激光雷达等汽车技术午拜,以及轻量化的新材料迸,石墨和锂等上游关键资源惩赋硅,也是我们需要掌握的核心技术和资源拱钾。这些技术和资源断具郝,是我们在新能源汽车行业立足的必需品屁虾杯,我们再难也必须干屡尺,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作判播窗,各司其职枪惦,对新能源汽车关键技术进行各个击破恭靠。北汽集团将在政府的指导和帮助下塑控怀,在北京的经济开发区惠,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心舰。它由研发创新中心损毙锭、全球营销中心锣算醒、品牌体验中心亲、联合创新中心等五大部分组成硷,将建成从用户研究罗刚冲、概念设计梅蔷、前瞻技术嚷邻参、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地舵。   第二苯,聚焦产品客萌。   产品是企业价值的最终呈现授,是我们寻求客户认同的物质载体涝钾。高度契合用户需求亮腑记,被用户接纳翁旁、认同的产品才是有效的产品焊稼,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比喷,我们的产品在续航里程提很、成本控制甘佰烈、整车品质吐盯躺、产品线的丰富度方面困隘横,目前还存在着明显差距紊。打造新能源汽车的产品力艇,我们将从以下几个方面努力迟:   一是凝练畴修坟,集中北汽集团的优势资源羔衫,打造若干款明星产品弥冲关。   二是做好差异化的文章触剑,精确地切入特定的细分市场闯冗稳。   三是做好迭代创新哩,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化揽跑坪、网联化妙步、轻量化技术应用到产品中粪锋,并根据新能源的技术特点戮,开发设计全新的车型平台际奸剃。   第三筋贰,聚焦资源敬。   21世纪的竞争额,不再是产品的竞争但,也不再是渠道的竞争豌,而是资源整合能力的竞争萎。新能源汽车全产业链更长酸、体量大教,包括整车惠眉塘、充电基础设施芭吝、智能网联甩、无人驾驶以及下游应用在内巳宦类,整体的市场规模在10万亿元以上收。   然而资源是有限的菩茧,优质的资源更为稀缺你拘,新能源产业作为朝阳产业饶,资源的布局与传统车完全不同袱钮鹿,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态亨夏坞,瞄准核心资源和稀缺资源捶,提前布局辈,将其纳入到我们的生态圈之中梯及霓,北汽集团将围绕着创新链捆茧碗、产业链套田、市场链领、服务链和资本链这五大慕韫铮块敝,通过新兴技术的孵化灿腐嵌、成长型企业培育覆、产业并购整合等手段混然,实现关键核心技术的突破与领先磕钮霓,打造北汽新能源的杀手锏笛停策,谋求长远的发展疚眯佰,实现对传统汽车产业的更替睡蒋师。   第四焕茂飘,聚焦市场灿订彩。   市场占有率是关系到产品的关注度车、品牌影响力的重要一环妥辰熊,目前我们在新能源汽车市场的拓展姑舰、品牌传播寇模、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面浦脸色,可以说暂时走在了行业的前列透锌。下一阶段搽,我们在继续发挥自身优势的同时然,还要加强对市场的精耕细作爬闺酪,对不同市场进行分别覆盖手雄,不断扩大自己的势力范围缚贾。对公务市撤堋,我们将根据公务车忿藏乓、出租车苯冷兽、城市物流遣坚菠、城市租赁酬案傅、城市公交等不同领域的特点失缆藏,把规律琢磨透券槐拜,在品质差异化吻、品类差异化和品牌差异化上做足文章缓。对新兴市尘洹,我们将引入汽车的共享理念渺,做好网约车市场开发饱漆,打造国民车惜昂,切入经济型纯电动汽车市场郊谈。同时台典瓶,通过融资租赁等手段奥埂陡,对特定客户资源进行开发餐德。   各位领导鲜蒙、各位专家鲸党镐、各位同仁涉鹿,“阳春布德泽己诵庆,万物生光辉”煎上,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启岸,新时代近在咫尺朝本卫,新机遇触手可及韧到,新梦想指日可期面溺,让我们以自力更生洞、艰苦创业的进取之心姑,以敢于人心洼吩钎,勇攀高峰的凌云之志船,撸起袖子撅拎,真抓实干微挟,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛歼:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲糙瞧,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录偷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年琳侥,我认真思考之后饥,认为这一说法不无道理春炕任。我想可以从两方面来看相,一个方面是从全球来看辞,在2016年这一年顶掂,发达国家主要汽车生产国睦,包括大型汽车公司潘潜底,大家对汽车发展的低碳化匠、智能化淮、信息化取得了进一步的共识敖暑,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点宿惺,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中存。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话席队,但是说到了要害乳荒,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期凡,守成者将面临巨大的挑战”句疙驾。而从国内来看邦,我从调研中发现第攻慨,很多企业由“试试看”搔肯慰,转向了“铁了心地干”蔫夹屑,把电动车放到了公司战略的中心地位持。    刚才李书福老总讲的他的规划竭辰晴,到2020年单芭、2025年滩窃,电动车的比例要占那么大芯庇,新能源车占比那么大卷。所以他真是把这个当做了公司战略的中心纠伎啤。    另外郸韩颧,在这一年当中绍钨剔,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿砰肠绣,一个是企业的研发路径在变化鼻,由燃油车的引进帕革、消化赴嘉李、吸收讼善蝎,正在转向开放条件下的自主创新夏,各个企业对研发重视的程度钩探、研发投入的力度是前所未有的极。另外喝,由于我国电动车产业化走到了各国的前列说廊,这样就给了中国攻五,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会剿赖。另外遂,有一批没有退路寿我烫,专注新能源汽车的新兴企业便,他们没有存量的拖累茅,他们的思想更加解放涉眠珊,这些新进入者带来了新思路夯懈废、新创意盆茎返、新发展路径奠韩。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路撇,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路盘氏,对我们汽车人来讲会有新的感触赎豌畅。    新进入者带来的新的发展路径桑、新的生产组织模式镀栏,给整个的产业带来了新的活力酗厦。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径七寝,我想这个影响是很深远的粉。因此说盯,从这个意义上来说精,经过孕育期的磨合霉坪,现在已经开始有所收获建寇天。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题矗窗。    以2020年为结点就光逝,中国电动车将面临新的发展态势每孙,我归纳了几个观点挝白:    第一眠奸,进入2016年诲率静,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期谅箔昆,在消费者购买意愿增强的同时藤溺,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择逗沸。此时哦干凸,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现逆税。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿母吓,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争芳害想。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候恰,随着竞争的加剧乾窝,企业间的差距拉大绣烙秀,大浪淘沙的过程已经开始弦,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量纷粹。这种现象不仅反映在整车士,而且已经延伸到电池企业券妓斑、零部件企业以及上下游整个产业链场盟。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获巾配弹。    第二男,迎接国内市场国际化竞争慕拨疏。可以预计政府购车补贴淡出之时萝狡习,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日陛,距今只有四五年时间了冻乾吞。当前国内企业间的竞争只是一场序幕谭铆,国际化竞争来临之时才是真正的考验损扦前。中国的企业必须冷静地看到豆贤乳,产销规模大倘,并不等于竞争能力强面毒。我们与国外先进水平仍有不小的差距腻,重要的是技术基础薄弱激梯伎、原始创新能力低嫉糜、核心技术欠缺芦竟签、品牌影响力不足瞬商,这些带有文化色彩的软实力轰协篮,需要持之以恒的积累鼎,“非一日之寒”仓咆。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点澈患喀,提高竞争力的途径吭献,不是等待企业的扶优扶强身,而是由政府创造好的产业生态殴扮,使优胜者在竞争中脱颖而出爆文。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时疙晌团,就瞄准了国内国际两个市沉嵝辍,产品设计竟撮毛、生产工艺我全、产品质量都以国际水平为准侮令,我想这些企业他们会相对比较主动林亢。    第三写郝,向后补贴转型期的政府政策码,在既定政策支持的周期内巢春环,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配敛函郎,是政策能否顺利转型的关键盆臣。政府的购车补贴是一把双刃剑跨,当市场竞争格局出现之后息耐,政府就要特别注意权靠,不要因政策调整不及时而削弱竞争悔。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础惰。因此喝鬼,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上授痪,聚焦技术创新搅,加快补足技术短板崩厩,提升电动车的性价比莎燃。相应的楼忿,评价支持政策效果的窗口奠完,应该由市场规模扩张念鞭嘘,转向竞争力的提升邢县诞。    具体地看购车环节的补贴湍,应该适时退坡佃横恭,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术嘲漠牧、降低成本的能量晒,造成优胜劣汰之势刑柬哭。政府资金应更多地支持共性技术的开发当、充电基础设施的建设幸搽。与此同时耽梧,非补贴性的那些“功能性政策”暗徘,例如碳排放政策貉习、燃油消耗量限值政策路、零排放积分政策峰,以及购车许可潘撂、限制行驶之类的政策组合应及时出台港,使市场产生稳定的预期高锚。 第四讨苦慷,立足后补贴时期魔接,打铁还得自身硬门。    从十城千辆算起岭,各个国家发展电动车的时间差粪阮粹,给中国企业留出了大约十年的孵化期澳,这是难能可贵的患。2020年灿唱颊,作为中国电动车的一个标志性年份孰,将迎来后补贴时期送肯惶。可以预计俄盘,那个时候直接购车补贴将淡出噬,但功能性支持政策还将保持采。在这种情况下芒,电动车能否与燃油车抗衡萄啦刹、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势辰,将取决于这几年的行动翟。    我国电动车是在较高起点上起步的亨睡,总体经济技术实力已经今非昔比迪秘,如果把握得当汀砷磐,以电动车为契机赖,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观汤,企业应充分利用政策支持的周期毁诫解,下大工夫做好三件事娶虹:    第一卞哭,人无远虑礁甩,必有近忧烷荡圣,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略瘁乾顾,并加紧部署与实施纬。    第二翅茸蚊,持续壮大研发能力拼,掌握核心技术滦黔,攻下“不经济体、不放心巢蚀、不方便”一块短板绦佛痊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础虑辆搜。 第三标撵懈,以产品的品质泊谰暖、品味打造优秀自主品牌沃庆,赢得市场的信赖腾苔淬。    第四寡殊息,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的构须丧,就是在这个期间旅,一定要想办法在自主品牌上下工夫眠卢菊。我们的品牌实际上在燃油车上汉井迸,很多企业下了很大的力量耐保,但是应该说效果是有限的涣手。而在电动车来说是个新的机会男疯,所以在这方面应该下更大的工夫蛔棉擒,通过产品的质量亲晦,通过产品的品味打造自己的品牌焊巍蛔。    第五蠢描马,要系统规划栏,及早部署“电动车+互联网”峨。今天的电动车之热戊,并非由于传统能源的枯竭酪,而是因为它有很强大的正外部性捌顶。电动车的低碳化箩裸、信息化免脸、智能化的潜在社会效益只有与新能源浮、智能交通惩咳谰、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥乏掸。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能单墒搁。随着这些方面的成熟徊坍,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题刺棠。信息化撇、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蔡涵,这里有太多的文章可做寺。目前辅助驾驶费汤、无人驾驶已经走在前面畴境拾,我想国家应该及早对电动车与分布式能源揣豆乡、智能交通俄、智慧城市以及5G通信协同发展襄宛步、统一规划常瓜蚊、开展顶层设计诞、超前部署苍喜玛、抓紧启动财,引导企业的技术开发和基础设施建设茄,推进“电动车+互联网+交通”筋伟,把阶段性技术成果用于提高交通效率颈梧芭、降低物流成本惯捻八、保证交通安全闪色,使其产生经济和社会效益详烯。    电动车发展的大势已经不可逆转骏骸抚,向前看梅恢肛,挑战与机遇并存丰妙袍。如果把握得当溅,机遇大于挑战!    我就说到这里蔚厂敝,谢谢大家!    (根据发言整理桔妮,未经本人审阅斯。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸:李芳" "  全国政协副主席埃含、中国科学技术协会主席擎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来络钩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲硕诞缔,以下为万钢演讲ppt亮点实录凌佛:    尊敬的清泰同志腻、冠华部长拟柬、苗圩部长拦、解主任搞奖,各位来自汽车界的中外朋友们蔬闺,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计黑荣。上午抽点时间看了一下展览此,给我印象相当深实冲酣,有一个很深的感觉八眷斜,这十几年来中国的电动汽车持续发展倦,走上了一条创新的道路窟桂粒,而且现在产业进入一个快速发展机遇期食全兽。今天这个会议的主题很好肥,就是要持续地提升我们的技术能力陋戚,抓住创新新局面坦绦。我想就我们未来促发展烽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇玫,谈一点我个人的看法戌。从四个方面淘烘酗:    第一倒,谈一谈我们这些年来齐心协力堡帛,新能源汽车所取得的新进展蹲汉那,尤其是2016年的进展特别明确徐杀。    第二隘谰鞭,回归深入基础研究壁沽,提升新能源汽车的质量和效益怖石菲。    第三婆,新的发展趋势私、新的发展方向诬徊,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点氏麻剁,随着人工智能的不断深入汕村,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇拦绊。    第四涛糙,我们怎么样更好的凝心聚力荆,合力推动新能源汽车的创新发展抠白亩,谈几点看法朔。    刚刚得到新的数据磐,有的来自中汽协会驼堆、有的来自中国汽研中心森侵仑,数据告诉我们踌设局,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆蹿撤,占新车销售比例的1.8%匪盟,中国的保有量达到了100万辆函惧筷。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个素充,这里讲的是公共用的充电桩鲁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家催。    我们的关键技术取得了显著的进步箔。今天上午我在零部件电机兢、电池努漏、电控这块花了好多时间欢,仔细地了解了一下情况藤剔摔,确实和我们了解到的数字很相近盘。动力电池的关键材料发展进程加快莫篡、性能指标稳步提升安搭、成本明显降低败,从动力电池的单体衡、电池包娩颊、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进亩衡谱。一个指标性就是暑,三元正极材料能量动力型的电池科晤补,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤剂,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心饥详券、有些争议伴,好多同志说兰魂热,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标厩间,现在看趋势已经很明显石纺台。我们特别强调的险,木砍ⅲ块比能量达到了140瓦时/公斤掳,动力电池系统的价格粗破,这个价格现在也是保密赎,但是总的说起来明显下降先苗,总的达到了2.5元/瓦时以下奉距。动力电池的产能达到了100G/瓦时叭额破,世界上生产规模祥宿,特别是在新型电动汽车的动力电池堡,规模得到了很好的发展颓抛溉。    驱动电机技术也取得了新的突破付巩。特别是共性基础技术进一步突破夏晦室,导磁硅钢岔、稀土永磁材料频、绝缘体材料彼鸥、位置传感器蹬痉,芯片的集成设计和电力电子系统梳,取得了新的进展苫霞。我也了解到乾弓,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展瀑。因此鄙可,重量比功率超过了3300瓦/公斤甸霓,电池峰值效率达到了97%姜婪蚕,高效区达到了80%废使。特别一些新的设计家柑吹,也对电驱动系统有一个很好的推动作用淌恐屉,比如说我们都知道秋,对于0—100公里的加速毯臀殿,对于电动机说起来涸,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大玫窍檀,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候咕舅,就是高速公路上超车的时候毖盒,超过它这个临界点以后撑林颈,这也是一个安全因素纳。现在我们很多企业从两个方面措铰苯,一个方面菇,用双电机的技术来弥补后面这个不足苍堕,第二个摩辣膘,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力奋秘涝,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展裴嚏让。    今年汽车界有一个新闻乾,第一个互联网汽车走上了市橙倬帧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合访缮,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐本,据说现在上汽的同志告诉我炽蹬,每个月销售2万辆娘,产能有点跟不上了小浩,效果很好东伺,上市不到半年累计就超过了9万辆妒朔,成为荣威一个最大的销售热点崎啡。在互联网大会期间陆啃史,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统济涛,搭载着北汽纳盯棋、奇瑞文、比亚迪轿车都亮相踌,首次开放了道路骂摄抗,18辆车300多位嘉宾在试驶恃摹,当然评价各有不同幢如脸,期望值也有待提升妹畔侥,但是勇敢的走出了第一步笨,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿厢太,做出自己的探索督霸倘。    我特别感到高兴的是蹭稠姥,2014年我们就曾经提出电动化母青贾、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点咖,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索缸俗拒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展亭,从汽车到基础设施蝗,一直到停车场沙姆、充电站慨锨歌,包括各方面财税的支持圃匿,一系列的政策台黑讨。国家层面讲称,从购置采、补贴灿媚葡、税费减免按、研发支持烘、生产准入提、业态创新龄饥棱、基础设施废泰,特别是标准规范方面姥孝,都出台了一系列重大的政策措施祭偿,现在看起来落实的进度还是比较好的脸妹逻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论华,这是一个开门的讨论浅妹,许多外资企业都积极参与当中家尾,对电动汽车发展码、新能源汽车发展怂蜕保,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标譬漏,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面确汾策,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现护。也是由于刚刚推出来别疟,我觉得很好物肠,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见爬极内,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蜕,使政策更具有落实性惊婚。    这里向大家报告一下顿纲田,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革啤。新能源汽车作为一个试点的重点专项韧席洼,实现了从基础科学到系统集成毋畏、共性技术集成汰腺、示范全链条的部署炔讽,特别是在基础研究方面韧楞,加强了对基础科学问题的研究场。因为现在产业发展到一定程度的时候请癸联,要提质菲、要增效溺,还必须要静下心来姥插摄、回过头来从基础科学问题上下手杰,不断的进行优化请、改善枷哭,才能获得发展橇。特别是这次的重点研发专项伪羚藐,对于电动汽车智能化和网联化的技术败诬梦,也设立了专门的课题冻灿粹,实际也是我们当时电机归靛沪、电池棱、电控的“三电”之一擒馆嫂,也随着时间的进展不断的转向新的重点辱。所以苏肯,整个“十三五”期间的专项规划厕勺目,将对六个创新链条莎类,就是全链条一体化的部署闹凳,38个重点研发任务十雄,政府加大了投入归,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入须匹弛。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿粪悉烯,首次突破15000亿汗欧奋,更值得高兴的是勤哪尝,企业在这里边投入比例得到增强拍女,达到了78%以上套,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策妮涎、加剧扣除政策有直接关系速。技术市场的交易量也首次超过了1万亿捅,看起来企业投入的效率还是很高的新鸿雀。    去年我用过这张图(ppt)秒量,这次还用这张图寿,对它进行了更新娇。由于时间关系铅圃挫,统计是1-11月底黄,11月底中国产销量是402000辆疏俗哎,如果这样算的话酱,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆痪,中国占了40万辆块,就是占了50%碑蕉。到2016年底容,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆僵膊响,中国占了其中的100万辆对。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力枫钮,也说明了我们国家对于节能减碳充沧、应对气候变化作出了新的贡献姜酥邓。我们虽然应对气候变化调门并不高粹隧黑,但是我们扎扎实实在做每一步十乐,现在无论是风趴登敛、光挖庞鹿、水绍喘份、输变电奉,无论在技术先进限碎、装机容量毛谎宦、发电量都走在了世界的前列拜改,这也是我们作为一个还在发展中的国家撤闷慧,为新的发展吹枢韧、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献糖枯。    世界发展的趋势也是一致的孪诞单,低碳仇卉惊、电动目泪、智能化成为各国共同的选择澄缅胎。美国芍悼、欧洲鹃、日本蚊赌夹,包括汽车企业福特井、丰田桔污赔、大众都推出了它们发展的战略澎癌,特别使人关注的是一些大企业的发展计划澈川,比如说大众推出了它的“2025战略”络硼,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车绷土,销量争取达到300万辆逝敢女,自动驾驶要覆盖亩玻,在2021年提出全自动驾驶劫工绞,电池也要进入大规模的投入板。奔驰也提出了它们可持续发展的目标未吧,零排放垫墓、互联估跑、自动驾驶汽车僵,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力斗舞、氢燃料汽车贤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流刨弹咖、沟通杭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式妥房、增程式的混合动力汽车多矾,因为他这里有基础建设的问题叭,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来歇,就可以有电的情况充电泄虑放、没电的情况加氢抢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板撇,同时又实现了真正的零排放写。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai炯,上次试驾可能还是8年以前墩,我觉得汽车的进展块辈,无论动力性埂舜、环境友好性钱崔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步奢颊比,据说已经进入了市场介丢。包括通用也宣布了在2020年以前焦,在中国推出9款新能源汽车信攀茹。我这里想说的是矢楔茅,中国的市场也是世界的市撤芫Α,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的眷歌,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展捅盘步、参与竞争卞舅汀,汽车产业就是一个市场全竞争的产业厩玫,就需要我们来推动整个的发展墨戎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺矢哺。 第二十崩拎,谈一谈我们对于深入基雌弑!,着力解决一些新问题的看法摄。    对于电动汽车嗣任宋,大家首谈就是续驶里程棚,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志侩褐,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的疟松普。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车逆胆,一个明显的标志涧挪,实际电动汽车能耗是和它的整备质量居怪境,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的行辑雌。如果说单程的提高电池的载量累,当然加入电池的载量车子可能要增强踌清氨,车身的增强就又增加了重量伦,直接影响就是增加了它的电脑事膏盛。我们也看到一些装载高容量电池的炔傻禄,虽然续驶里程延长了苫师麓,但是百公里电耗就明显的增加了咖茨。因此鹿看味,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高挽,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的钳、合理的规划朴。首先姆荆,车辆运行的范畴岁际。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位扛惺,尤其是现在磕氮,我们应对大气污染手诽,主要还是大城市集中吃射栖,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑老欠铆。但是从技术发展上说起来蕉卯,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度侠德、功率密度和整车的轻量化拆道前,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准徽,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程柿藕委,这当然是市场的期望罢灯膘,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题奸玩困。    最近新材料研究发展很快喉晾,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用堵嫡灰。有的朋友跟我说戚加吧,我们现在用的是石墨烯电池姆努徘,其实说用了石墨烯是对的尝唉,但是用石墨烯全部来做电池烘粗,似乎从科学意义上不太准确冬。石墨烯材料尉舜鞘,包括碳纳米管豁蹄诲,都有它优异的电和热的传导性能伺凸娥,作为锂离子电池的负极材料添加剂妨乡,可以有效的降低内阻菱垦,提升放电的效率榷冠,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话开啡,还有助于减少介质之间的电位颊,来减轻电池界面的腐蚀性链啊。从这个角度上看陕,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的碌,当然由于动力电池负极密度提高了添苹挞,对正极材料也可以进一步的优化甫镣,在安全的前提下盗芥,所以也可以显著提高它的能量密度轻深嘉。但是由此而来带动的是全系统的技术进步淡亮,就是说能量密度提高了暴凯铺,同样的电池包里面可能有更高的载电量老草,但是运行过程当中它的热交换量也会增加胸。所以在增加单电池和电池墓渖迮牵块功率和能量密度的时候牡疟,还要加强对于电池包热交换距离的研究愁死电,来优化提升电池包整体系统的技术恭,它也是一个相互关联的关系版雄毒。    随着电动汽车的发展吻沸懂,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计孔葛卡。比如说电池包往往布置在底部乾脾耪,夏天路面的热辐射还是比较强的阑,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理勒疾操,从结构上来实现电池包的冷却侮柿抬,因为我们现在冷却剂就是这样的呐变撅,要把它放在迎风处温杯健,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计轮陛嚼,电池包也应该考虑到这个仓,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理勾。结合冬季放电的特征潦堡,我们还应该研究乌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制睬,使它保持在合理的范畴之内溅,来逐步的解决冬天放电比较慢的倪、容量比较低的问题牵翘。总之说起来患,我这只不过是一个例子宫,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础喜鼎、关键壁剐料、整体的技术统一的来规划和部署霞牵济。    上次百人会上我特别提出炉涩藕,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术竭客炒,带动汽车制造的转型升级为魏桥。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节毖,给我留下一个很深刻的印象趣肉,我和苗圩同志都搞汽车的绿,过去我们焊一个车身500多块钢板椭我酬,用2000—3000个焊点接在一起麓法殴,加工线上全部实现了机器人许。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身殿纱卤,一共就45个部件腿破,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线贿表肃,几个机器人协同操作败品。板件和板件之间没有焊接呸苔磋,就是直接的黏接帝氓扭,加热黏接窃霸常,远远看去就像搭小孩玩具似的难,几个东西装起来脐木。更使我感到比较吃惊的屁稿,现在碳纤维的车身堆,已经不需要在现场涂装了嘲,有点像我们当年装修房子僻侨托,先装地板再油漆哺册嫂,现在用的全是油漆地板醇变劣。现在汽车安装上确实有进步郝,所以我也很有感触呻让,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新途,需要轻量化材料的技术边浮陀,需要轻量化的设计肺佩案,需要轻量化的工艺琳划,也需要轻量化的流程耽。特别是现在的汽车产业牌驼测,包括内饰座椅使用的材料丧,也尽可能的采用可回收埂、可再使用的材料懊,这方面的技术也在不断的提高滤斯送,这个应该成为我们新能源汽车发展鹅垢,不光在车辆技术答湃、而且制造技术流程方面全方位的提升态。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展盼壁腺,今天我很高兴寡刺,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车午瘫乘,更多的看到了我们一些茶,像燃料电池大客车的发展伟存。很多企业大家如果去看的话芭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池聊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料钠,比如说碳子故、交换膜摄通纽、双极板扛躬士,以及它的特性基础研究的进步密切相关茸管。实际证明丸,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中斑,也具有自己的发展环境的优势皖了冉。我们要借助这个优势来推动我们的发展孤。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系挝川,我们是不是可以考虑究常屏,尤其是在燃料电池研发的初期村眯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用傅,这样可以有电的时候就充电未、有气的时候就充气猩,按照它的发展各取所需噶拈。实际从技术进步上拖峰驹,技术发展的本身效叙,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用脚,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展谋特,对于延长它的寿命没,对于减少它的燃料消耗供狈冠,是很有帮助的惮贯。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用绰,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用归到,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处孺臂干。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点第秋坏。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域穷辆,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向画歼。当然它们也在考虑悍,我们怎么样能够更加适合中国的特点套查。我们还不能忘记中国还有一个优势傅文程,我们在电动汽车走向市场的前期抚恒伸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用颇,先在公共应用嫡、出租应用上去使用氨鲜疥,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广裳,因为我们不可能全国铺开的建加氢站轿茹桔,必然有一些城市就可以走在前面雀,又可以来推动健康合适和快速的发展眯赦。中国“11?11”又是一个新纪录暑,信息产业适孩、网购变成了整个市场销售的主流地颇,我们看了看刚悲蹲,2016年快递业高速发展看逗,中国快递业总量超过300亿件且河龄,平均每天8200万件包裹走在路上唱吧,用于业发展小型物流车清洁层惶领、高效的运营业应该引起我们管理者的重视寐韶睬。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领惧馆,有了高端引领就有了有序的发展谐叔,放弃了高端引领就会低端充斥蚕到,所以从这个角度上艰嘛,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色巾,争取使我们的汽车产业走上高端引领酶耿五、创新发展的道路上拣肌。    在燃料电池汽车发展的过程当中俱久,深入开展了国际合作必猫敬。我们积极的参与了国际合作蹄阜羡,开展氢燃料电池领域的技术合作屎,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目笨,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议返,组织国内的企业姆,开展深入的技术合作讥。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织甫瓜,定位就是要建立一个覆盖全产业链事、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织蓄屑狗,在中国发起但并不局限于中国寺,积极组织管理以及运行机制南,要按照国际组织来筹备块、搭建么萌盖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池零链缅,因为燃料电池实际用处很多辣麻嗓,比如在通信基站菲揪、备用应急电源搁,随着我们移动通讯不断的扩大矢蹭,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放肺媳、包括更新鞘购,都值得我们重视挤,包括医院的应急电池沃惠、安全防卫忌里湃,包括我们最近在研究深海运载畅,也完全可以使用氢燃料电池仕水倾,燃料不是电池归麓腾,实际是一个发电机仙,而这个发电机可以用在各个地方期救嗜,最重要还是零排放的清洁能源莽惫,效率高惟伙胁,能源密度也高虏艾。 第三受票缕,深思熟虑串,把握好智能化的新机遇嘿拐拭。    近几年来奋,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展诬菲酮。比如美国祷汹,白宫推出了人工智能的新战略酿樊落,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划绒,欧盟也推出了智能汽车的技术路线退撅,包括日本的创新战略规划睦。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会耗宦,这个时间恶补了一下人工智能的技术佳篱。中国工程院最近技术指出违炯林,人工智能即将进入新的阶段儒陈妊,人工智能发展有四辈雹、五十年代了粗,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展悄焕怂。但是当我们信息化日益普及睹势,移动互联网蒙社径、大数据竞倦、云平台的发展儒秆瓢,信息环境拎嘘、数据基础船、目标理念吞母础、市场需求都在发生不断的变化纠喇,将推动人工智能新发展腑啤,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段斡佃棱。因此寐澈闻,发展人工智能也有利于改善人民生活位擒、提高经济发展的水平首肋齐、增强社会治理的能力湾洪汤、维护国家的社会安全妥。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图靖酵,但从各国的共同概念和我们的研究硼,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素福首胳。第一甲,要降低交通事故和伤亡人数完挖详。美国的报告提出来酵贬,美国每年有35000多人死于交通事故违响醛,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的苍。第二苏,要应用低碳甲、零排放碴觅、环境友好的运行环境臂滇。第三末鞠辫,便捷湾此返,要降低驾驶强度位,提高交通的效率鞍。第四炽璃,要推动共享宪,提高车辆的利用率具车戌。其实我们现在不得以所采取的一些限行瓦,包括交通的拥堵谷酮袖,都降低了汽车使用的效率贾,所以从这个角度说起来查科,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的斥沮。还有适,牵扯到公平出行崩娃啸,随着老龄化社会的进入母接耻,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展版。    关于自动驾驶汽车研发进程箩港襄,好几个报告莎琴,有的人说无人驾驶璃突涸,有的人说自动驾驶陆粱,有的人说智能网联汽车滑,都提出了汽车发展的里程碑痴剐烤,我觉得无论叫什么汽车海迫铣,都是说了这么五个阶段级穿,辅助自动驾驶沮、部分自动驾驶伎耗黑、有权限的自动驾驶小阑恕、高度完全的自动驾驶阶段厘播赔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点丝槽肥,比如说在辅助自动驾驶方面垄慌抗,怎么样能使汽车感知周边咕理,科学决策绵,及时反应叼。比如怎么让汽车能够与互联网连上概,最后有条件的自动驾驶还得考虑车辽、网烧桐、路的联动闭洗热,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系棚吓,就是人财喘、车秒誓、网措匙、路的一体化宽辩。    辅助自动驾驶小四荡,实际这些年是汽车界一直研究的重点马桃腻,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多递唬台,有雷达寞菜豢,包括现在有毫米波雷达补踢,摄像头猫,对外通信系统陋揉,包括定位晒鬼醛。与之相应的书急,刹车暴、油门磊娄髓、电子稳定系统谐、电助力转向等这些狈灭混,实际在关键体系上吧乐,传感系统澈、操作系统拷梨、中间和决策系统的研发排关,其实这件事也不是现在的新形势卤,早就在80年代的时候敬撑,80年代后期就研发了防抱死系统驴逃,实际根据轮子上轮胎和路面的关系教恰,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全呵录,包括防启动时间的空转激料鸥,后来又有了电子稳定系统且楷,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度喷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展冒。    传感器用到汽车上就有了测距的警示圣唬旦,有了它以后瑟霜,在90年代的时候夹驼,我在德国工作的时候傻摧,车里边就已经有了尾随自驾肖,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走腺憨,不用担心汕轻。最近我看到了我们国家的好多汽车到,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应卢对蔼,一旦接触太近都会自动加一下速散沙雷。包括我去年去参观长安匣,他们也给我展示了自动泊车系统颠,实际自动泊车系统我们在德国工作甭,90年代后期时候就有这样的设想跺确妨,2010年我到德国去访问的时候撂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型浑嫩老。实际很重要的意义讼吞巧,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起胶卷桔,也得到了发展灰卯。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能棘。    下一步就是智能网联词酿畅。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西双杭木、看到自己看不到的东西戒,90年代初期的时候隆毛,堵车情况有数字广播肪,数字广播就和我们一般的广播不一样扑饭,随时可以呼叫堵车的情况灸屉绿。后来有了数字地图和卫星导航臂,就形成了第一代导航系统铂,第一代导航系统并不知道路况的变化扭肛,只知道路径的设计低何。然后就出来了联网的导航蔫拈播,这也是这几年我们都经历过的事媳券喊。上汽这次和阿里巴巴共同合作棠,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张伯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起搁蠢琅,这样坐在车里的人荷,通过导航能哼、通过云平台就可以获得各种各样的信息昏挡澜,比如说动态的导航敖糙时、比如说加油充电站饲谓宪、维修以及各种信息的进入抡础壕,使汽车的视野得到更大的扩展惊。但是真正要做到智能的网联汽车阜脱,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键赡拷懈,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来唱绥沤,这就需要我们把各种信息交汇在一起诫拭蚕,来实现智能的决策控制小岛。这件事情说起来好像很容易辫培,实际也有很大挑战隋。现在我们一个汽车里边有两蔫封桓、三套信息系统哩规,有车载的信息系统斥扣,还有驱动系统的信息系统椒很心,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通桃,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程下安摊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯勤,人得到这个信息以后会做好这方面的准备皇貉,就是快到地方要进行减速扛,但是如果你让它自动驾驶的时候俩偿,可能它就很早的根据外界的信息来判断切休,让它调整好姿态灵、减低速度汇煞,进入转弯以后在弯道里边再加速忌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段诺,这种例子比比皆是抄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体姥恰膏。因为我们电动汽车从电机妥凭、电池舒、电控开始犯,电控第一代做的第一件事娜,就是通透的动力驱动系统的网络坛胺,就是第一代的CANBUS系统韶聘簧,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制阔,从这个角度上说起来碧珊辞,电动汽车是自动驾驶的最佳载体阶。    当我们实现了这些以后哥虱,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战味祷需。这是我们常见的北京交通的一种情况惩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号督辱,去识别各种各样的高通痘锤,做得到办,但是不保险漂凰,这样可能我们就要有这些信号的发射器虱,让汽车能够知道这些情况骗恐。如果再想使它往上走缓残疯,能够实现部分的自动驾驶爆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况额,比如说晚上的雨雪路的,比如大雾弥漫的时候梗粳弛,比如尽管天气很好颁,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰彼丘,这些情况都需要我们去应对槽刑脖,其实道路上也应该有它智能化的装置蜡苛,就是说有自动的能见度感应器峨,应该有道路结冰的感应器沧恢,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全赣。我觉得自动驾驶最重要的还是安全撕鸿,安全是所有发展的主流肆歉,而不是时髦廷疲共。我们在做任何工作的时候疏帆别,必须考虑人是坐在车里最宝贵比雇、最要尊敬的东西杏岁凛,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全宝杏、人的便捷兰、环境的友好和共享俏。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统辑蒋渡,来推动我们的发展彻忌。    因此哭,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三位光抢、四次交流螺倘,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议涂鄙跋,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构剑钳,这个架构的着力点应该在车载的平台登苦掀、在网联信息试抛、在智慧交通的发展建杏担,我们要重点发展的是车辆的关键技术革、环境感知楞表、智能决策歧铂梳、执行控制屎峭,我们要对信息的关键技术协馆,V2X通信搬,甚至于将来车对车的通信系统呐难、云平台戏刀、大数据掀皑承、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制得深簇,这里也有很多不同的东西捻。我们还要对基础的关键技术快,高精度的地图苛隆全、动态路况信息浑峰、综合决策和操作系统块沮。只有这样幻,把人嗡叉、车母侯莱、网撕、路同步的推进形,才能够迅速的发展诉物荷,否则又会碰到先有车肥攘、缺充电桩的情况裤贬眠,所以需要我们今后的发展当中更多浮锰。与此相关的技术劝,检测系统阶咳酸,还有一些法律法规体系胯紊钳,一些基础设施的建设性就,可能还需要更多的发展汝诡。 我们必须要精心规划特、协同创新局蚀圃,来研发自动驾驶的新技术陷。    一具妓,安全煌类、绿色伐侣狗、便捷尼砂、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标梨。    二策,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉匆,多领域技术的融合首校尽,产学研各方面的合作乖黄倪,要着力推进协同创新奴,这里边由于它是一个企业的热点泡恰,所以企业要成为技术创新的主体挨污烹。    三拭描编,企业为什么要成为创新的主体劣储?我看了很多规划奇苗,从现在一直到2025年碍、2030年惰倘替。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就川,但是可以实现沿途下蛋嗽脓蔽,从过去当中鞘儡巾,无论是防抱死系统儒谐、电子稳定花揉、测距警示邓炔、避障反应咀臼、自动泊车都是发展的热点脊,每个技术都带来了商业回报金勃,包括我们在信息系统垂靶取,包括这次互联网的技术握谅,上汽互联网的实践晦,也看到了我们断绒,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高美,只有以企业为主体骋拾芭,不断有新技术发展驳会团,使它在使用当中获得使用萍,就能够推动它的可持续发展拔呢,所以它不是一蹴而就的事菏,是我们长期坚持的一个任务持橙柿。    四弦姑怠,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蝗扫屋,新能源汽车重点研发专项要广聚众智颈、精心规划古讹,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础撕灭。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区虏暇圃,我也是觉得有一些东西包括基础建设觅,也应该放多这个测试区里面去颗肠烹,使它在真实情况下运行逝埃绘,才能得到一个健康和全面的发展笨蛾尼。    最后我想说不浚,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展咎揽汐。其实我们用了十几年的时间实现电动化新美,推动了产业的转型挪屡,随着信息产业的发展乃橙,网联催生了新的业态廖想献,产生了新的服务业崩两谁。轻量化带动的不是简单材料的替换柔当,实际是对汽车产业的一种升级睬煌袄、一种转型丸报隧,同时粉婚闲,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设率喇,充电网服务体系的建设诉拷,可能带来何止几万亿的新的增长点炮伤撂。我回忆磁,在经济工作会议上总理说过一段话镣世龚,“实施创新驱动战略的发展胁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展蕉啸浮,也要注重用新技术墟康、新业态来全面提升和改造传统产业劣绒使,带动产业的转型升级献辖俏。”    作为结束语我想说拜烽狗,回归一下新能源汽车取得的新进展败临画,下一步还是要全面落实政策咐溉廉、着力开拓市场桥陈脐、建设基础设施痘隋、创新商业模式汝,把握好发展的先机跺魂地。我们要针对市场的新需求晨,深入基础研究臼,攻克关键技术坛钮郝,完善系统能力恢池,着力提高产品的质量和效益刻呛瘦。要把握好汽车智能化发展的新机遇收靛眉,要系统的研究碾瞧,精心的规划贬逢,要鼓励协同创新企业主体伙刻失,大胆的尝试抚,来攀登自动驾驶技术的新高峰乏惭,要凝心聚力堆槽磊,发动优势吹敝摩,动员各方力量祭,完善政策措施蜡册,营造更好的发展环境奔屑。    谢谢大家!    (根据发言整理肖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴姓:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉矛: 陈理事长帕得,各位领导铣、各位朋友撮舜龟、各位专家碧侗谭,今天很高兴跟大家交流一下我的看法玛隶莲。我今天的题目是四网融合河搜,什么是四网对祟?交通网楔、能源网灭挝、信息网砷镜、人文网陈。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具牛帅,电动汽车是一个能源的载体衅,又是信息的载体遍牵,然后可以作为人文的载体绒。四网怎么融合痪川维?怎么发挥电动汽车的附加值穆?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦胖。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蹦筋,能源跟信息到底有没有内在联系识,我提出一个储能熵理论供大家思考诗。    我思考创新的要素衔屁,要创新首先要解放思想茸。解放思想要学习《易经》的精神某,又要学习西方文艺复兴的精神手。《易经》是一个太极酬酸,太极里一半是黑缺泪娘、一半是白极稻,但不是直线零,是弯曲的奇,黑可以变成白祈,白可以变成黑系矫乐,黑中有白矗抚汐,白中有黑岁,跟它对应的黑就是黑苦、白就是白鞭。《易经》是变化兔韧蓄,有时上巧奖、有时下木害,上时不要骄傲自满文,下时不要灰心裳,是客观规律仕饲统,都是周期性的慧胁魄,我们在调整拔袒,要注意平衡动力统一酪拎烧。    整体都是这样船位,全局都是这样我肩,今天讲跨界鲤,要学习西方的思想就是文艺复兴谅。文艺复兴的功劳不是在文化久碎呸、艺术等等厂尺轻,文艺复兴是解放思想没。哈佛大学的校训追求真理叼抠。要把自然界的规律找出来解放思想盯道,自然规律造福全人类鼎嚼腾。伽利略蝗粮,罗马教皇威胁他缴精,他不怕涸,他说地球起源被上了铁塔纷频挫。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女缝稗忻,被叫之违反教义蛊吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师妊私示,第一个米开朗基罗妇醚,他雕出一个裸体的美男子壁尖,现在到处都是;第二个大师是达芬奇獭挥,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看枢剃奥,里面很不容易良惶蓬,从意大利借了很多达芬奇的作品啊慈朵。达芬奇不仅仅是一个艺术家癸窍,也是工程师;看他作品咳蜜鸡,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生伞,第一个从事解剖学沮。    解放思想考虑全局的问题箱。文艺复兴第一要全局思维翁缸皖,第二要有天人合一的思维纺,第三是环形思维倦熬。要考虑全局思维绘,今天做电动车目标是什么迸赖?有什么经济效益碘、环保效益拍、能源效益贪、民生效益秸犯,总体总目标要搞清楚惟,一定要有全局的观念衅烧。特别搞智能汽车全局性更大枢。另外要环形思维猴,要反馈妓。然后是循环利用的思维篡。    创新蜡详欠,我把创新的要素跟大家分享一下维。首先理念是创新之魂词权镣。理念有很好的氛围添,有了理念才有创意诽炊抗,创意是创新之源酸乳沉。还有人才纷秀,人才是创新之本酱躬仆。怎么能有理念碾?要有很好的氛围汰奶肝,总结第一方面是合作精神轿,开放传、合作扯拟、包容朝弛,双轮驱动级梧念、增值驱动疆吼处、市场驱动漆寝釜,通过市场的倒逼碎。然后要有完善的知识产权保护旗,还要利用网络大数据给我们带来的好处郴宿。今天创新制高点是跨界融合凄杭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界壬酞。“一带一路”我认为是跨界融合蓬佳,一带一路是西方的伊斯兰文明疥,还有它把科技陀赫峡、技术娩离、经济贸睬、贸易连在一起滦谰屎,所以我们要发扬一带一路的精神弦菇纱。我是福建人也是漳州人敌斯挥,一带一路开始的是治D粒和下西洋粮霖。我们要跨界融合呈等。    我接着讲智能汽车权泪。智能汽车首先要有解放思想汲、全局思想考虑问题渺经妙。三个C陶不,第一个要连接起来梦挽奖,第二个连接是要协调要合作校,1+1>2籍士,那就是《易经》的精神扳眯。第三个等石,今天的连接是移动的连接金,还有MOBILE崔迹辫,MAN TO MAN淡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来喜。    今天电动汽车很重要的一个浓翁,大家买得起用得可靠慌梅。智能化以后迪竿,因为有各种各样的基础设施和商业模式春呻,我不展开了攀蚀眷。    从电动汽车变成一个智能的汽车翟,从智能的汽车再变成一个智能的交通圃藕,从智能的交通再变成智慧型城市庙结吠。我们附加值可以产生很多泰嚼。根据《易经》价值精神粒杠洛,通过交通网险蹈牵、能源网读、信息网年瞳、人文网可以产生无穷的价值机会凄。利用交通资源的全时空动态感知冷,交通工具的全过程运行管制迹,无处不在互联恕硼豹、感知互、管控和服务灌暗。    怎么布局刺娄戈?怎么把电动车进一步变成智能汽车茬,如何布局智能网联汽车技术黄渐?我认为锻筐捞,不但对中国淮嗜,对全世界都做出更多的贡献冷汤,第一是制定网联汽车法规标准娇火、智能技术祁饥、环境鼎晚、HMI技术惺、空置执行技术彭、智能网联的实验私、网络和信息的安全胃。    怎么做到网络和信息的安全谭嘲剐?这是一般的云邓闪,怎么把一般的云变成安全的私人的云酷截?有很好的结构褥,处理器臣谐凉、传感器棠亩功,不能把所有的数据放在上面可能要分层次夹枯。第一是收集材料钠翔,就地处理新勃淮。第二是从收集材料到云之间要慢跺培狄,一个是单点控制革,能量控制或者功率控制脱。一个是多点控制撬,能量控制或者功率控制赋浦咸,这是全局性的侥淋咖。要及时处理磋,要经常互相认证单,变成安全的云盾。    跟大家分享一下我做的一些工作蔫。怎么从理论上去证明这个是可持续的拨差草?我一直在思考所有的工业革命刊闺,基本就是能源更新吞。第一次工业革命勿屉,瓦特发明蒸汽机梁肉肉,电话钝。第二次工业革命废晚牧,美国抢占先机然,电气化骆哼,主要能源专项与信息建设桔估台。现在第三次工业革命来了颈疟撩,中国能不能抢占先机仟?我们要做新能源粱,信息大数据时代松瓮,我们百人会能不能更好地发挥作用搽搜?今天早上的研究会很好康幂惧,我建议做一个尝试的机构捅湍构,每年召开百人会国际研究会议啥仟形,形成品牌淮怖。    信息跟能源能不能有机联系起来呢斧屠?我提出储能熵的概念究儒熔。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量悲艰。一个系统里面假如是孤立的佬、系统是不可持续的绦,一个是做功怒、一个是废料是不可持续陆堤。如果是物理系统烯摔,分析储能熵接,熵代表可以再利用然。总的来说渭,一个系统熵不能增加衔迪,熵要减少酞,熵减少系统可持续楷。熵是储能熵胶,熵是不用的熵鼻扰透,下一次可以用频星瓣。总的来说熵是在减少可。    包括中国的历史苫,中国封闭的时候中国就不可持续夏龚洽,中国开放中国就可持续卫。近亲繁殖以后熵增加不可持续缮噬卜。系统要做可持续性平布瓤,系统熵要减少潦杯,你的收入不能是单一的双竿虏、不能是孤立的系统裁疽。因为一部分是做功淖嫌摹,一部分是废料违辑,从废料里拿出来康典,通过证明熵减少耻。从废料里面可以再循环扇窟,那么你的系统就可以持续了吮呸。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来哭椒牟,后续需要时再利用的能量的熵豌下口,通过储能熵概念的引入盾蹿诬,希望用来解释可持续系统的演化过程襄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态存。    综上所述厕,不管系统是生物的或人工组成蹦泵,维持系统发展的条件具有外界能量的输入鲍匆。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈骸,而这些系统工程特点是誊臼蜂,即使在系统研究过程中江,一个熵有增加的过程藕痹掳,总体在系统不断迭代发展的过程中棵,系统将进入熵减的状态娥,因为系统具有自己生成复熵的能力躬,从而保证了系统的可持续性垃涵。    应用在电动汽车罚朴,这个是分布式的发电凳得,这个是分布式的负荷镁看。电动汽车就是分布式的负荷氦泄芯,还有分布式储能撑揭,电动汽车有储能史阔让、有电池毛莱释。电池可以双向的范伸,分布式地发电蝎黔、分布式地负荷穷,在分布式的储能罕,这三个系统可以持续髓,这是我要证明出来的棠第。我证明只要你的熵是减少的泌矛捎。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望还顷魏。    感知蒜靶、认知蚕、行动劣,不断可以纠正人的行为棵,比真正的司机还要好哄。    最后文孔,希望我们以后的交通系统是舒适的酚念剿、生态的茹嘶、方便的和安全的伪。要做到这一点秒,什么是成功踌?因为里面的成功是3个S沽氮,SUCCESS迫贾涩,在S豪、E里面画一条线都是欧元跟美元鄙,今天是国际合作磺姬坞,虽然人民币还不是论,是一篮子化的挨慧刃,人民币准备好了劝。ESY就是人民币攫勾。    要有六个眼睛尺虏许,有四个眼睛不够墒。第一要把眼睛放在前面解放思想刀厘囱。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维陶,电动汽车下一年布局市惩ヌ砬,也要有前瞻思维瘦唐。眼睛放在后面汲取历史教训楷挞粟,要有全局观念矛椽彻。要看到旁边的需要腺鳖方。然后要把眼睛放在右边学习欧美集略,不得不承认高端人才密集地在西方吵黑冲。所以把眼睛放在西方学习对恰,它沉淀了100多年感。四大发明中火药是中国发明的妮,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的朗克。全方位都看到了衫滇苛,所以英文眼睛叫做EYE髓逞。第一个I是Inspiration奸精,有了激情可以有想象力冻,然后有创新侠讼,但一定要融合绵埃,一定要集成衅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题看咀。科学要把自然归结起来鞠蹦,工程有十几种祈,要把科学痴纷腔、技术去、管理结合起来那就是工程裁仕趴,那就是要集成酶。特别今天要跨界地融合曙祷、跨界集成瓷痉仆,这样才能实现痛行实。但没有钱也不行径稻,今天招商局也来了很多金融机构粗,要融资拴。    谢谢大家!    (根据发言整理里雀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩袍:李芳" "   回顾已经结束的2016年邦半抨,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展杆。在政策的全面推动下滔到腊,我国电动汽车年产销量再创新高透凌峰,达到50万辆左右帽拦氰,充电桩数量达到20万个屁灭,遥遥领先于世界各国暴舅驰。更为可喜的是渭婪,在规模市场的推动下忌,技术创新全面展开深僳钨,技术进步全面加快镐吐诡,正在全面逼近世界先进水平投。但是互贬汇,在这大好形势下附,质疑之声渐起凛扰嘶。比如疮,我国电动汽车发展主要靠政策推动既,能不能持久拾漠讹?政策是否过于宽松爸腔,以致于出现骗补情况壳?另外罚,由于发展形势良好暗氢,一些激进的观点也在抬头宏壤。比如犬会搬,要挡住国外产品进入中国市臣夤羁隆,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车竞没,准备放弃传统燃油汽车速。    作为一名资深的亲历者锤,笔者认为饯,在这新旧年度转换之际吐娟晶,有必要分析我国电动汽车的发展形势诲姜,梳理其发展历程愧的侠,以利于业界对形势有清醒的认识犬、清晰的判断罐钦,明确今后的行动方向饱晃。    一舶蔑、我国电动汽车发展形势良好    当前淖,我国电动汽车发展形势良好蠢冒,主要表现在两方面呸富:一是电动汽车技术创新全面展开嚎,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快茸虫推,技术创新和商业模式创新层出不穷徒。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面卧儒栏,比亚迪敌、北汽岸谋、江淮陕篱差、上汽等都推出了极具竞争力的新产品老吗每。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车卤扰橇,而是专门设计的电动车横类羡,续驶里程达200~300km甚至更多究,能效明显提高法,动力性为厢参、平顺性登贤耪、舒适性饭群合、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平涣。事实上扰粉傻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布姆貉甲,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市杀。另外公巷,我国电动大客车产销谭、应用占全球份额的90%以上卤,技术达到世界领先水平鳖甸。    在动力电池方面珐董棺,我国产量已超过日本郝僳、美国勘陀、韩国牌揭绘,跃居世界第一混失隶,且市场份额超过全球的1/3党。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面涟,呈现高能量比趣、高安全性俊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瞥坷潍。同时镭吩蟹,产品水平迅速提高视斯品,与前一年相比冒会,平均能量密度提高30%吾伎湿,成本下降30%左右污。    在驱动电机方面宫搽,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机伯,总体性能进一步提高汉,成本下降30%左右痕。在电池管理系统冀、混合动力系统厦店、电动助力转向工北、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嫌,也都有明显进步肌库。    在基础研究方面暗醛,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌累。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展穗,电池热失控姆坝肺、硅碳负极材料睹、耐高温隔膜等基础研究进展也很快佛锚。    2. 充电基础设施建设加快版奉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下旧,政府有关部门出台了实施细则无抽,多个地方政府建立了城建累不、电力古霜、规划等多部门联动的领导机制呐,大大促进了充电基础设施的建设速度捞览。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上擒,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计鸡,我国充电桩总数超过20万个免谅,远远领先于世界各国涂。    在市场带动下芥,技术创新不断涌现策花。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术骆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凭胎、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术苗熄、节省设备投资的车端交流快充技术谴咕、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用徘锚幻。    在商业模式创新方面饯,呈现出各类优势企业多种形式合作糙涉汝,加快充电设施布局捍、建设臀、运营的趋势尘乃。众筹建桩夯翰宦、合资运营荒搽睛、利益分成等运营模式迅速发展擅酪,公交车匠摹、环卫车霜镁、物流车多、出租车艰虏删、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模耙替,广告推送镣函、免费无线热点接入等增值服务开始出现胃纽。    在互联互通方面戈闯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施群,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段酚,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成壕,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定寥冬菲,以企业级情、城市级监控平台为基聪招煤摇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据贡季窍、信息互通的国家信息服务平台即将建立澎。    二姬篱套、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说炮晦,我国电动汽车的发展道路与美国瓤惊标、日本妻、欧洲等国家和地区有所不同桶虎偏,主要区别有两点屉。    一是政府干预模式不同华合售。我国采取的是政府强干预模式辜巷嚎,政府进行顶层设计欧瞄乐,制定国家发展规划少邻,多部门联动制定全面的鼓励八勘、支持政策汾方,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈岚次ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车差,在市场发展中不断加强研究开发庞廓,技术水平逐步提高;同时须,充电基础设施建设逐步完善高。而美日欧政府多采用弱干预模式睹化,政府支持共性教戮港、基础技术研究氖巢迟,给予一定的政策叮、税收优惠乔敖经,逐步培育市称梅浴;企业则根据自己的战略规划频辽,首先研究技术稻超迷,同时有选择啃、有重点地开发产品观歧。    二是企业战略不同衬翱。我国企业多为在政府引导下被动式发展馅,初期技术积累明显不足吵劝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显憋城,产品方向受政策影响大南翘脖,各企业虽进度不同希苔猜,但呈全面开花之势恐。而国际大公司多为主动式发展轨,厚积薄发逼,技术有所侧重牛费八,产品形成特色炔粮,如丰田的混合动力和燃料电池怠旗、日产的纯电动拔卤、通用汽车的插电式韧容、宝马的碳纤维轻量化技术等七。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点洼俩化。中国模式的优点是市场拉动技术发展未涸,不受油价等其他因素干扰撇拉溅,迅速形成规模市彻础,全产业链技术进步烯睦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟刑,发展中有不协调情况敞适,如充电基础设施滞后咕,部分企业盲目跟随拢,发展不扎实湾扁,少数企业以谋取政府补贴为目的匡块九,甚至出现骗补情况庙。美日欧模式的优点是技术扎实隙糖目,发展均衡;缺点是市场发展慢杉锑,产品更新慢伐态劳,影响技术进步幻驴,受外界因素干扰黔繁唾,如油价低迷则市场难以扩大俯秘崔。    笔者认为唱灵,中国模式适合中国国情醚惹市。我们不应过多盯住充电难翅袜怒、骗补等不协调现象砂东搂,而应看到正是现有模式才能形成后来居上播辞锭、技术追赶的大好局面暇。从另一方面讲炉掇,中国模式也有赖于我们的制度优势脑酬,只有中国的强势政府才能如此运作继本跑,很多外国同行都很赞赏佃类、甚至羡慕中国的条件葡。    另外纺窜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面菱领,近两年有明显变化板骨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术市、开发电动汽车产品舌袖补,而且各种技术路线都受到关注的局面牟。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出鹊。中国各大企业都重视电动汽车没有错秋,在现阶段已不能算分散重复纬,但难处在于电动汽车不好做汉,需要有很强的孙呜晤、全面的技术积累和投入厦赌挛。那些技术实力不够的企业茅剃东,在电动汽车这个高难度“弯道”面前胚股,不应存有“弯道超车”的侥幸心理立储,而应准备应对“弯道翻车”的危险廖畅挪。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过倒,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时的,可分为几个阶段社巧:当市场份额超过1%时漠,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%拌输排,则意味着市场条件全面成熟麓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年咀俗,又主管我国科技工作多年绢凯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结擦鲍。    对照电动汽车的发展慷,在我国焚,市场份额已经超过1%;在美国和日本棘,即将超过1%谅郊疥。这说明蚂布,电动汽车技术正在接近成熟逝屏。笔者冒昧估计咯烷,大约再过5年左右时间俩蜗承,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题赔,其他性能与传统动力汽车相当烫,加速性优于传统动力汽车颓蟹是,成本的差距大幅缩猩な蕖;再过5~10年时间塘纹漆,电动汽车性能可全面赶上摊兼、部分性能优于传统动力汽车伎痉,成本与达到当时排放滦罚、油耗标准的传统动力汽车相当簧。但即使到那时伞,传统发动机也不会消亡缔,而是电动驱动与发动机平分秋色晴恰斡,或更多的是融合发展倒。基于以上估计硕茫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车碗,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车飘盼,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展关喀铣。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作筋勉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蒙。2009年拢,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研潍,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告承惩。回首往事谈碍控,扪心自问替罐,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的玫枚。至于些许不协调现象篇耪信,是产业发展过程中的必然拭悲,是白璧微瑕屎想甘、瑕不掩瑜倍衰韦。笔者断言袭杜,按目前态势再发展10年雌,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界创,并以此跻身世界汽车强国之林传示帆。    三珐寄、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一方滦景,整车生产企业要更重视电动汽车栖让。首先要制定好发展规划和生产布局暇憋,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视虱猛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调勤,不能两张皮屯。其次要重视研究与试验盎,需建立完整的剐、一流的研究和试验体系糖郡湾,规慕伊欤和水平应不低于传统的发动机和传动系统淀。电动汽车相关技术发展很快辫锻醋,要靠自己去研究发展鳖,别人的经验会很快过时扳膜,更不能只靠“挖人”搞产品闻司。再次要全面布局凯妻,围绕全技术链开展工作完本,不但要重视整车开发娘年,还要研究电池和电机工镐朽,重视电池管理系统草,这是当前我国的短板究商脸,此外还要注重轻量化和系统可靠性稳姆合。    第二差,要建立相应的零部件体系驹苫创。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱急,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的夏,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展欢烽扦。    第三劳,要开放发展献。需鼓励芦革、支持合作伙伴引入先进技术和产品咯错妻,像华晨与宝马匠裙、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好节。历史将会证明辜讥隋,开放发展电动汽车会比关门发展更快避额轰。更何况芯隧箍,在全球经济一体化的今天汗,关起门来自己发展是不现实的痰绿骨。    第四顾筒遍,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作响弘去。今后相当长一段时期桑瘁,将是传统动力与电驱动并行发展答、融合发展的阶段玛拌,单搞电动汽车很难成功刻届社。对于只做电动汽车的特斯拉驼淳,笔者并不十分看好睬船。    2. 对产业界的建议    第一按攻臀,要加强合作殊骸燃。需沿产业链芒、跨行业合作娶,整车企业要与电池企业竣梧烁、电机企业碉菏、其他电动系统生产企业深入合作妹郡。以动力电池为例艘姓玫,需要电池设计与正负极材料讥、隔膜快步、电解液席狠、电池制造装备枪且、试验装备垃疼、电池管理系统全面合作恼。优势企业和研究单位要分享成果炒,互补短板睦晌糕。我们一定不能辜负当前大好的市场条件仓,要形成轰轰烈烈的大协作局面繁瞥,合作创新劫梗,百舸争流试,才能迎头赶上并超过世界先进水平徒情翱。    第二钉,要注重实践特染弹。汽车产品与其他工业产品不同取,一是使用环境广且复杂斜碳,二是生命周期长松辫,三是对可靠性纽、安全性要求极高惭。这些都决定了仅在工厂俺娃揭、实验室不可能完善产品褥,必须通过多轮的使用实践草。与电动汽车产品研究开发相比式段,充电过程更需要实践跋。像电动汽车充电过程这样长时间桐炔、高电压惩详苗、大电流青、室外款汕、无专业人员值守的工作状况叹壳掸,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蚊活狙。    第三棚眉隘,在充电基础设施建设与运行中霉宝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善磕樊。充电基础设施建设是一个新行业圃,在管理上涉及电力爽秽、规划才钩何、城管漆蚊、工商管理等多部门诧,权力交叉凤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制废博无,利益主体错综复杂屋宝。单靠一纸文件不可能面面俱到那居潍,必须经过相当长时间的实践绘碘,完善流程剑,积累经验缉荷刀。    第四背宿,要加强标准化工作唇。领先的研发弛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱履偶琛,而及时总结经验熬辆、制定标准又能为继续实践庭、创新提供重要保障舒替项。当前救勤略,恰逢政府推进标准化工作改革猩奔,要求标准化工作密切结合生产救、创新实践锹,要求鼓励发展更灵活头、更接地气的行业标准撅、社团标准煌彻。对此腔,业界应给予足够重视枪。    3. 对政府的建议    第一侩筐,要保持政策稳定鹿。正如前文所述糙探,我国政府的强干预政策非常正确构繁杯,发挥了制度优势昂伤冲,已取得很好的成绩娥,应该继续保持瑞。电动汽车的发展涉及多个行业释栏,需要长期积累蚊前扰,需要几十年的时间才能成就大业催,切不可存立竿见影皮律、一蹴而就之心髓。    第二侗,要及时对政策进行微调和补充完善侍。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列迷摩悔,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴剂拨缔,又由于此项事业发展快稳卡,新情况硷版皇、新问题吧、新技术层出不穷绩搞钳,因此及时应对项、调整漓、完善是必然的翻步木。    总而言之森娄痛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道舒芍,迅猛发展正当其时畅。笔者衷心地希望朝野上下耿管办、业界同仁能认真努力工作氛,自信且坚定发展狗。假以时日动记,我国必能引领世界电动汽车技术潮流旱通,并以此为契机宦,跻身世界汽车强国之林茶。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年疚榷澜,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年伦凉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题迫令,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日撑吞款,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示毒栋。    他认为晤棉鞋,现阶段毋吓,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题匈罢村,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配洽,但从长期来讲捆,新能源汽车技术发展路线要从电动化辱、轻量化啤镐秸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合冕呻、轻量化与制造生态化结合崎屉、智能化与网联化结合雷墒。    尤其在电动化方面仟舍,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车并鲸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力猩乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力贩,就是家用主流A级轿车饯团财,在性能价格比上与燃油车竞争沽吩污。目前全世界都在朝这个方向努力聪烤伍,如特斯拉Model3牢、通用Bolt茄翻,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车改誓境。”欧阳明高说鲸。    欧阳明高说烫嫉揉,但要满足这个要求怯车,电池必须降低重量头怠九、体积以及成本草芳楷。此外氮,电池的比能量必须大幅提高臣堑按,达到300-350瓦时每公斤丁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标糖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知矗,锂离子电池发明至今只有20年孺,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年诗棉壳,2007年第一次在日产聆风上开始使用台,可见动力电池的进步非常迅猛坷问。”欧阳明高说捶,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期愤。    但此前侍界,主流的观点认为翔停粗,纯电动车跟其他类型电动汽车相比躺够,从性价比来看惰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嚼冈矛,但现在随着锂离子电池技术进步卧科,里程提高一倍杭,即在300公里的范围内孪避捂,仍然在性价比方面有优势别。    从技术上来看烫,在单位重量奢、单位体积下储存的能量越来越多脖,成本越来越低狙,才能体现出电动汽车的水平和技术妻。    一个好消息是地齿森,我国电池成本每年大约能够下降20%船。据介绍体,五年前秃,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元灌铜斜,去年平均价格为2.5元左右矮,2016年为2.2元氛芬发,考虑到大量的电动汽车是大客车稀覆钉,其电池价格相对会比较高一些嫌。    “现在国内开发中的电动轿车教戮,最低的系统成本在1.3元每瓦时咎,单体成本在一块钱左右抡克逃。美国通用Bolt电动汽车寸,单体成本为150美元一个千瓦时窍。”    如果按照这个标准修炼输,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到扔燎,但是按照现在2.2元扦,逐年减少10%到20%俱茅,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现惧。    “加上循环再利用做到1元腊蒂樊,也就是说虐佬,一千瓦时电池一千元人民币之内负兜婆,是可以做到的啃。”欧阳明高称妒合。    对于具备性价比革溶态,想要具备商业竞争力的A级轿车来说峡惩埂,现在一百公里约耗电15度桅,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内级舅,接近10度电一百公里蒙额办。    “要实现这个目标礁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗柑沏。目前电耗的降低空间还很大碎融你。如果能够实现上述目标填署,一百公里的成本约在一万块钱描瓤放,如果电池能达到300公里就是三万块钱谴,考虑到使用周期内省电和维修省钱蔚苍嘲,将具有商业竞争力认,这是电动化下一步最大的目标虎。”欧阳明高说滩。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出钎钒。纯电驱动真正实现产业化是在2014年呜搬,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长摩溜杰,但仍属于比较粗放的发展模式届合,今年电动汽车发展逐步趋于理性筋揣点。总体来看配琳晒,走到今天躲,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位娃。”欧阳明高说豪。    事实上录群冀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瓤,由于销量超过全球50%以上场晚,在国际上引起了强烈反响项,无论是政府还是厂家比俯鞘,都感受到了来自中国率先发力的挑战缉聊。更值得注意的是筐得饲,2016年如德国大众和日本丰田寸,纷纷调整技术路线撇蒜,加快对纯电驱动的转型钮丹。    不过踩,纯电驱动的战略目标申睫仇,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展刊。对于混合动力技术来说胺,传统的汽车强国涡、汽车大公司比我国更具优势舱氓贪,如丰田路线就是先做混合动力垫农瑟,再做插电混合和燃料电池膏昂。    由于我国率先发展纯电驱动逝病,带动电池产业的发展达到了世界前列轰莆办,电池产业规模达到世界第一全驰,总体水平位列国际前三鞘配腥,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平庭,我国的动力电池产业链覆摧儒,尤其是电池材料蜂驼请,如正负极材料目,在国际市场上的占有率第一狈隆兜。    “在此基础上卯嚏惟,我们以纯电动力系统(电池忍题、电机僧堑、电控)为基础平台肌巩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利贿。”欧阳明高说迪毒乏。    据其介绍潦溺路,目前我国插电式技术发展已经取得进展募唐,比亚迪秦氯、唐碱辖嚼、上汽荣威550唤涕葱,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力粟砂尝,无论是发动机方面街,还是混合动力装置上坪雄,都取得了突破奠。    与此同时伶,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展配立,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力榔勾。    “这是一个渐进的发展过程拍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争哇雇。”欧阳明高说廖,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项飞,有效的回避弱项竞争萝,有利于我国电动汽车产业的发展灭陋,到2020年之后茸,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进氨滴侯、同步竞争凸隘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路埔:李芳" "  编者按备:产品价格区间一下提升了近40万险毙蓄,这对沃尔沃来说是个不小的挑战燎妈橡。以安全环保为标签的沃尔沃桐激,产品质量是其立足之本摹睦貉。无论是国产车型还是进口车型喝,质量都要做的和安全环保一样好暖舵岛。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑搏, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值粗,安全与健康至关重要克略,但在中国市臣采浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺晒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家弧背危,到底该剪哪一根线爱湃脐?我心里清楚戏笨,如果我剪错了炯,我们可能就崩溃了妮贤番。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态遍行。在2015年整体经济增速放缓亥、股市震荡敞漂垂、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下疟笆,2016年的车市本不被看好枢。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声纹姐距。1月6日弄壕,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售茸吞弦,沃尔沃对此解释为毙讽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器劣邵,更是提振销量的助推器琉脑螺。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号煌。   6月1日痕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职戳。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年痹,具有十分充足的销售经验渤粟唤。但用他的话说筹,他来自一个很小的市撤隆,很多因素他都不具备嗽腐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲陶乘钡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状困楔外。6月1日入职福普膏,用一个月来熟悉公司的现状哗拉耽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”覆铅邻。然而现实终究是骨感的狸埃嫉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆囊弟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆疮淮镐。   “做决策就像电影里拆弹的场景督,我到底该剪哪一根线呢霜,如果我剪错了却,首先所有的投资会无效忿沥,其次会影响经销商的士气仙。”陈立哲对我们坦言腐苍乔。   他这样的想法并不让我们意外浮萄,台湾市场与整个中国市场差距实在太大沫。在台湾烈,陈立哲要去走访最南端的经销商盲镀荚,早上出发中午就到了径股,但如今这种管理方式已经行不通了秋壬抨。从前陈立哲的团队只有30人短氢,现在变成了350人骄蓄孟,他说现在同事的名字都记不完吩豢。   “就像牌桌上的一个赌局兑,赌下去有可能是回本的灯鹿搁,也有可能就全毁了光藕,所以我每天都在想我到底该怎么做蘑。”每天该怎么做啊冉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月横。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的魄揉,才能享受最好的痰挂灯。”这句话像是说给陈立哲听的坦吭射。   2005年峨,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时诫,沃尔沃一年只能卖1024辆顺饯溯,一直到2013年5000辆的水平喀乒,再到如今年均一万辆的表现貉,对于台湾这个小市场来说呻,陈立哲做的足够好秃乘,他对这个市场有着复杂的感情热。   调任中国市场做销售一把手艰轮煞,陈立哲说这很突然疮,他来自一个不足以领导中国市场的市场潜堪报。对于中国市乘荨,他还不熟悉煎,做市场工作要对文化缕规抚、变化湃琉贸、趋势有充分的掌握辫泼,这最重要的三点陈立哲都不具备剩认徘,他唯一能做的登示,是在最短的时间内了解中国市场的刚需痰如,相信身边的工作伙伴瞎零,组成一个高效率的团队瓷读,去解决各种问题苗剂窘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后毒帕,首先做的是内部调整褪。通过不断累积分析过去几年市场的动态逗,了解在什么时期使用什么样的手段锻,反省问题所在炕老臂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤郸庆雀。面对三红笺、四季度各项费用的下滑夺琴,倾听团队的建议仍欠、做出准确的决策祈、将优势资源注入到最需要的地方蚕藉。最后将宝贵的经验分享给所有人牛窍肉,把力量从点扩散到面峨莫,从四个大区哎,再到全国溺遂堡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的截挪,我只是把预算顷惯扯、时间等安排在它本身应该发生的场合恍。”陈立哲表示辞谰焦:“我不是在讲官话氖诵李,只是借着这个机会感谢大家身。”陈立哲相信冗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的鞋妊溺。   内部调整告一段落睛嚏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上币颓公。“我发现从销售品质到经销商的种种问题拓暴弧。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间仙噬,一下跳到80-100万阔,面向的客户是完全不一样的肖茶。很多销售遇到的客户都是大老板级别的殊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心熬,还怎么介绍产品蝎檄微?这肯定是不行的迪慑书。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门拟摔,“与高端客户接触涎孩馁,销售不能觉得自己比客户矮一截衬滔,与客户要做朋友吾,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品玖窘钡。现在培训课已经开展了实战模拟环节实,我们在资金有限的情况下做到了更好乖。”   全新的管理阶层函骸,有限的预算杆,面对重重困境方砍,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高筐,8-11月均超额完成销售目标毒鞠。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩舵诽绅,最紧张的时间辽。“我有我自己的节奏菠玻,我给自己两年的时间凹,两年后才是真正和主流市场之间的竞争肯改。”陈立哲为两年后的自己立下了战书罗米钡。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间泌核,经历了两次产品的重大变动呐,但在他眼里这是最引以为傲的喝吻,因为这些变动徊吩平、变革都是从使用者的角度出发兢,也就是我们常说的“以人为本毛。”   对于沃尔沃来讲桥烦,最擅长的领域是安全盯茬,作为三点式安全带的发明者谰里痪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期潦。但陈立哲表示竿珐,以整车品质来讲釜拨,沃尔沃也和ABB并肩稿份,例如在底盘研发能力上怒蓬,沃尔沃使用的底盘研发模拟器畅说艾,全世界目前只有三家在使用偶脐,另外两家分别是法拉利与保时捷嘛暗碍。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑虏巢,陈立哲也谈到朽强:“沃尔沃其实也做过6缸阶尖竣、8缸发动机忿,还有享誉世界的5缸发动机肃尼。沃尔沃并不是做不到篱呕娃,而是我们可以用更低油耗练汞饭、更低尾气排放的发动机达到更高水平登。这也是全球各国政府的法规要求赴藐,是大趋势握输官。陈立哲说“这些信息惜,只是没有在行销上进行传播罢了磺螺当。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产思纠墩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号谭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒帧,改变了“国产”的概念害受媳,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蹄额。陈立哲表态道僳痛:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料剧对都,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品霞革。沃尔沃立志从中国出发那,以人为本的信念永远不改尸痊嫂,值得消费者验证与了解摄。”   “沃尔沃就像iphone一样沮,它改变了人们的使用习惯绞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例鹃退:S90有三个界面同时提供信息损,分层级的来处理车辆信息特。这一点很重要化卸,体现了沃尔沃以人为本的精神宪酸藐。在设计方面脖,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料郎。用沃尔沃的品牌精神逻,再加上瑞典的风格某,直接与德系品牌产生差异化茸腺。如果从地域来看誊盯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡舷。   沃尔沃曾立过两个誓言缆桨吉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化粱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故揣吾,沃尔沃全额赔偿久咎渺。在陈立哲看来矛报辈,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺靶。   陈立哲对我们讲道牧簿:“在欧美哆刨浓,当太太怀孕的时候川,男人会考虑买沃尔沃痹。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据痘吞冯,中国作为沃尔沃最大单一市陈唇伞,11月共销售9,076辆新车地粟,同比增长12.8%;1-11月期间惦,在华累计销量已达80,759辆劳,接近去年全年表现瞥帕。就目前的情况来看多,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高娩兼。   在经历过低谷期的沃尔沃橇舞,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量形蘑辅,这无疑是对陈立哲工作的肯定趟舌,同时也是明年的压力凶性。毕竟“十万辆”这个坎闯板聚,沃尔沃早就有迈过去的能力瑟错。   2017年耗镰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大耿弘毁,届时佩酒,S90 T4塑伴、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前复。对于陈立哲来讲枚孤禽,最为重要的是三座版S90毫剑沥。“S90的设计基础是以中国市场为主导的父胶,是全世界汽车厂商漓吓,在中国制造的单价最高的车辆梁。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐浆,“三座版S90可以达到世界各项指标童汤,这款产品有能力改变历史睛僳。只在中国生产哪,以中国为核心的思维耸扦,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了彩普郡。”与此同时然,全新XC60也将在2017年第四季度发布浩豁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘馑推椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额篡贡市,所贡献的利润更是远超世界平均水平佛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人试。陈立哲大方的承认自己没有这个实力鳖筷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任垃。“知道我坐这个位子的时候温,很多人会紧张甚至惊慌规,他们会很直接的问我首,你行吗判?台湾市场那么心恿ā,你行吗鼓禾兽?”陈立哲笑了一下说道筐梅:“每逢这个时候镭,我都乐意告诉怀疑我的人嚏锑,我将在最短的时间内做什么吃芦。”   两年的时间转眼而逝乐梆钦,陈立哲手中的“牌”越完善黄,与主流对手正面竞争的胜算便越大辖丛具。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲杉参,未来还有什么是可以阻挡他的呢磕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲砷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺啸系搓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车内,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔饯。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验叫枪。为了满足消费者需求短,推出一系列活动迎合消费者喜好南捻。 上汽集团副总裁枪婚骋、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月皇冈,得益于荣威与名爵的共同发力链抒吝,上汽乘用车共销售27.5万辆硅,远超去年全年的17万辆腾。取得如此大的成就主要归结于以下几点赊悔:新车的不断推出闭、以人为本的理念及高性价比姜。    上汽集团副总裁蹈铣烫、上汽乘用车总经理王晓秋爆髓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访电,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解沏恒巢。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解讥酥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺尸沧填,2016年下半年以后每三个月推出一款新车彼,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔晒彼。同时痉晴胚,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义静霜:个性而不小众罢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发诺斡,通过对消费者的沟通与研究氏,已推出很多新车型晦弓,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”啤。王晓秋还指出簇栓拖,名爵现在的路线是个性而不小众猴,这就是上汽集团未来的发展方向刃,上汽集团希望新的产品有个性刷泪,且能让大部分消费者接受捆腊罢。    据悉逞僻,自荣威RX5上市以来冷挡,名爵锐腾也迎来了中期改款介,同时新车名爵ZS颁、荣威I6也蓄势待发钠。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言颠。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时膛,上汽集团也很清楚自己的客户群体十彻水。王晓秋指出筐卢,新车型针对不同的受众群体锑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的驳略秦。拿具体车型举例肃,荣威RX5更偏稳重烫,新锐腾则是一款属于年轻人的车世涧下,新锐腾外形活泼霖,同时考虑到消费者的需求委翠,我们对内饰也进行了升级廖,并增加了10-12万的手动版戒,使新产品没有短板排。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时咐,王晓秋表示拴煌,“从荣威550开始鞘览,上汽新产品从设计到销售坟逝,最后还是根据消费者需求来决定板。”    据介绍雷械,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验芒砰裙。为了满足消费者需求诧肺,新车不止在性能和价格上做了调整感,还推出一系列活动迎合消费者喜好鸵坏倾。例如寄,基于年轻人喜欢足球运动郸尸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网逗,也已纳入上汽集团新品类冻,预计明年新车65%会配备此技术山复。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言等,“上汽集团一定要明白用户需要什么氖狈偏,为什么要买我们的产品挖,带着这个问题谴具,我们才能真正去理解用户苛轻,落实用户需求噬尖,使我们的产品极致无短板栓鸥,产品自然会大销溺廊。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大隧释,竞争也日益激烈诵刨,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比套抢陛。王晓秋介绍守赐,名爵的价格基本与同级车持平存肝,但性能更具优势管佃拎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹弓。 新锐腾公布价格    王晓秋表示巨察卫,“消费者希望花更少的钱买更好的商品鲤道,就像提到的让渡空间藩姥,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整滥,从而应对市场竞争环境蹬狼定。”    产品有了好的性价比和客户认知度岔哦棱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁秀函。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家龋。名爵经销店到现在也有280家左右腥喘。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络噶献,其实道理很简单晶,目前自主品牌占据市场份额的43%左右贰妹,且不断呈现上升趋势侧,他们认为自主品牌的春天来了”肝长,王晓秋表示盲矮咎。    在被问及上汽集团未来发展方向时歌,王晓秋坦言眠筹,“首先团队要把理解客户需求拿、用心为客户造车变成一种自觉行动微吉蒜,进而形成一种行为规范夸捅。其次应时刻保持警惕袍忙、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好奢呻。只有这样姥扒孙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力氯矮凶。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布澳,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改行。这些修改背后有哪些考量和博弈矗渐坦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蝎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问害侥歉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面壁踏投?   答袄澳联: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高黄逼厦。一共收集了9246条建议据谰,其中表态性意见7736条葡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条讳硕,占16.3%倡冉伺。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理泻莱、网约车驾驶员资质及管理斯辛汞、出租汽车数量调控三个方面故表。从数据来看沟跋,不少人对“京人京车”表示理解漂枯丰,赞同的达到70%多到份触,质疑的只有12%厩豌焙。我们根据建议修改了125处泄文漆,不断扩大合规车辆的范围寄锭,让更多人参与“分享经济”兄。    “从北京实际出发写诺,兼顾多方利益”   问戮: 为什么要求“京人京牌”懂趴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答仓: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说逢粹狗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多丘秃、交通拥堵卡翱、环境问题等“城市病”劲。在这个前提下淖藩,北京任何一项政策都不能“任性”萝,要从北京实际出发涧拷量,兼顾多方利益赡凑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆娃,地铁最高日客运量超过1200万人次固冷,公共电汽车日均客运量1063万人次领蓖,小汽车每车年行驶里程15000公里片咯技,交通压力与日俱增穗猾。但在我们的努力下辅线瀑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%毛诗箩,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制瓜笨驶。    总体来说渺猫畔,北京坚持公交优先的战略敦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充独,对其进行总量控制在所难免适。目前北京市绿色出行(公交孔矛笆、地铁狮、自行车寿、步行)占到71%裂硷,小汽车出行占25%誓,出租车占4%森,其中包括比例不高的网约车出行瓦。北京出租车改革的总基调是势环乔:巡游车改革古酥、网约车规范肆估仍、融合发展川畴、错位经营充脊、多层次服务题提。我们力争进一步提高绿色出行比例电斧,为首都可持续发展提供足够交通承载力锨精。    “5个月过渡期是柔性考量”    问宏: 政策出台之后顺跺典,预计将有大量不合规车辆面临退出臂,政府有什么监管手段确保政策落实到位冈?   答寥: 政策出台前钮脾,我们和专家烯问北、司机前、乘客锋、网约车平台进行了多次沟通辽喝,决定设立5个月的过渡期甭核。一是给合规平台憾南玻、车辆喝、人员办理手续;二是清理不合规车辆强限、人员等川。    从服务乘客的角度俄抒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行淘倒僻。另外人搞溉,希望网约车和传统巡游车加快融合发展痪碱朗,因此提出过渡期的柔性考量芜。过渡期之后频需,平台要加强行业自律乃蜕,我们也要建立打击非法运营的长效机制绒几,严厉打击非法运营靡、克隆车和价格违法行为随耙,能够更好服务乘客上、保障安全晦溪。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问委孟: 面对新的经济形态逆,如何创新管理手段凸缎?   答技: 出租车发展中没有对立关系定廷槐。网约车以网络预约陶脾览、快捷方便等特点曹肺剐,满足了一批乘客的出行需求慌识考。单从评价司机服务质量的机制看赏,就值得巡游车学习赖福老:如何与派单挂钩蔬被订,实时评价通单。但网约车也有局限性弹室,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蔼才。    巡游车与网约车各有发展历史和优势寺喀,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的填。你有技术优势迪剐脯,他有线下服务优势径,为什么不一起干呢焦?    管理部门也在转变思路挖鹃。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”盟葡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车离。通过推动巡游车改革及网约车规范截遁,构建多样化服务体系填,提升出租汽车服务质量面昂蔼。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆涤,在京注册用户已达218万人室桶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车该遣,提供差别化服务泪尘畅。    “解决出行问题要标本兼治”   问鲸坝躬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么羌蔑?   答叹豁圭: 群众出行问题的解决弹屯,需要放在城市综合交通体系中踌赡孝,多措并举工狄械、标本兼治岸捐。一方面洼饶患,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面跺贯秃,需要加快构建安全蒙殊陀、便捷环、高效肮甲到、绿色撑、经济的现代化综合交通运输体系漏砍。到2020年惕,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%才乳菲。    交通设施根本是为人口服务凳程拈,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理供。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标储幕赖,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件存燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "   杨美虹透露客肩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中长挪卜,大东工厂扩建项目也投产在即滑霖,这些举措都将助力当地经济转型升级弘。    在杨美虹看来氮,借助主机厂优势铣畅触,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时乒,配合外交部到德国进行推介靡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园懈肆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略懈衅柑,从而推动产业升级撂。”杨美虹说漂粒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容脊跨团,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者慑港。最新数据显示激乓,2016年1-11月假,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆誓,同比增长11.2%但,前11个月的累计销量冬称绍,已经超过了去年全年烦炮纶。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任我估。12月13日咎里立,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开取爽块。活动期间悼茨参,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访齐。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒啊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)习拦盆,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济报、环境和社会贡献等方面取得的成绩纠。杨美虹向记者透露钱娄贸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》化摧,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩吃。    “在‘可持续发展’战略的指导下漠绰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则朔。”杨美虹说苛工烹。    第一碎,实效为先付稿令。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题响蝎持,“我们不做虚的老踩宛,我们也不做口号式的庐将,我们一定要解决具体的社会问题徽涎顷。”杨美虹直言愧戮,比如BMW儿童交通安全训练营耍,它是为了解决儿童交通安全问题护。    第二庙,长期坚持沁。宝马儿童交通安全训练营关附惊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅瓢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年湿席擂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蔷,今年是第一年做衡匠,未来会持续抢、扎实的往下推进嘘旧。    第三沽,全员参与镜。宝马做企业社会责任时砰菱登,会邀请车主码冷辨、经销商污、投资人以及宝马员工夯桶败,一起参与进来操航钒。比如宝马爱心基金贯侣壬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训颠鳞,提供指导;另外溶举舰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部踩,定期组织各种各样的活动邪爽。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略诡牟,将可持续发展贯穿全价值链菱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素都此寇。”杨美虹表示獭芥,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点伦,主推工业旅游概念陌碳朗。    据杨美虹介绍勒狙,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园头,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导陵褪,助力中国制造业迈向高端箍,并促进东北老工业基地全面振兴耽。    数据显示滑沥,截至2015年底懈报臂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户碘皖艾,当年纳税额超130亿元人民币浑。同时泼媚,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会炔轮饭,就业岗位较上一年增长了8.6%亥高卜。杨美虹透露届蛔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中猜拾,大东工厂扩建项目也投产在即适,这些举措都将助力当地经济转型升级侮问。    另外贸撼,在杨美虹看来咯,借助主机厂优势菜惕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瑟,配合外交部到德国进行推介硼享臀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园料。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略啤缉,从而推动产业升级挖藤耪。”杨美虹说嚼贡红。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超橡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做聚?关键是我们的差距是什么拢,下一步最大的点就是要提升品质迹筹,当然还要控制成本剑棚。然后棠会,就是我们的正向研发和平台战略委。最后挛忻,可以大大提高效率脾可,如订货的时间是可以压缩的案下肉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日狗酣,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一漏偿揩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节遁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述遁持。    徐长明说蛾,怎么理解工业4.0看?这个概念是德国发明的全,现在在国内比在德国还要热狭。最近檀,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念啡梳,我理解它的工业4.0的本质欣,就是怎么保持德国制造业的竞争力撼。在国际上蹬怕,德国面临两个挑战垒借飞:互联网大数据和云计算浅繁还。现在酿窃,德国整个国家都在讨论努棺,怎么能够“不被互联网+”闺独退,而是“制造业+互联网”藕魔酞,这是他们重点考虑的问题幕阜踏,特别是德国的三大汽车公司——奔驰阮会、宝马刷、大众迁。在德国墓,汽车的需求是非常个性化的铅,在这样一个背景下肪兽,它要维持竞争力牌痪蔷,推出了4.0的概念桶,核心就是智能制造挂驴椿。他们主要的目标有四个方面秸:提升品质托、提升生产力戈、提升柔性化超哪糖、压缩产业椽笛,总的核心是提升竞争力啃。    徐长明分析吴米,本土品牌下一步怎么做矗?关键是我们的差距是什么浇,下一步最大的点就是要提升品质了糯,当然还要控制成本卿。具体要怎么做袜嘲芍?也有几点漂恫瀑:第一持景,想办法提质控本番华啪。提升品质练乾,消费者理解有三个桅:可靠性碾、感观品质挂酱蟹、性能促挝。第一个维度河稳息:可靠性是必须的酣,现在光有第一个维度已经不够了尘别,必须要加上第二个维度剩霓难:感观品质怕,看起来要漂亮才查效。在此基础上又发展一步扫陡肖,就是性能的提升们魂。最近市场上卖的好的自主品牌劫幸工,大概有12款车渴董竟,年销量超过10万台染,这些标杆产品筹,性能上也不错欢袄。因此腿,自主品牌下一步还是要想办法笆如乓,把这些提上去倡告,缩小跟合资品牌的差距桓。    这几个方面的提升拓筋欠,意味着成本也要提升骗涤,怎么能够控制成本籍噶示?第二方面的话题戊痉吗,就是我们的正向研发和平台战略忙江瞪。之前叉,我们很多品牌都是“逆向研发”处零,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车硕汉,拿过来拆解做测试江,最后组装起来媒。这个模式下暇,成本可能是略微低的那送,但品质开醒、性能有很难保持惩。现在必须要正向研究盛翁,从消费者需求出发坷,形成一个目标瞬缸贪,对目标做分析闲疲椭,只有正向设计确,既能提升品质性能到凰,又能控制成本扭,像长城苗摹肮、吉利等等雾,基本上都已经是100%或者80%正向研发了抖克。    平台战略劝罢淡,在更大程度上控制成本诽。他说景羔,我们的开发负草鞋,现在是一款一款开发的焕检挤,零部件的通用性相对比较忻捉槊尽,最近一两年来汰卷扒,已经有两三个企业开始走平台化战略妊体,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车毛陋、SUV和MPV几。这种情况下泪蹲,零部件的通用性非衬液段В好熬工,同样是50万辆的产量吞,对零部件供应商的供应量更大蕉挠俱,就能有效地降低成本膳燃。    徐长明强调萌肖,对于工业4.0的精神本质还是要学的哩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标读厘,它做了那么多的智能机器人心绵圃,智能机器人都是带摄像头的辨捌,在实施过程中的质量随时能够监测郸,然后反映到云端擎,再反馈回来随时可以改进诲。现在丛捷,企业员工的工资水平越来越高经柒淑,汽车厂家很多在加班加点幂吵,我们要高度自动化坊持,这些课要补烂煽,应该有大量的机器人替代人工幢歉。如果这么做了磁陛,可以大大提高效率奠篮扣,如订货的时间是可以压缩的呻矗。比如痛巾,国内一家自主品牌技亮擅,从经销商下订单踏蔫韩,到提供汽车产品最开始是40天苗,后来缩短到30天靛,现在可以压缩到22天茹贪藉,跟世界先进水平比还有一些差距背辈。这也是德国4.0里的核心内容拐搓铆。我们不一定用他们这个办法菏漓,但精神实质是要学的崩。    他说溶钢,柔性化的生产也重要囤撬废,但没有前面三个那么重要疟屋藏。在4.0背景下恳瞧,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法桥虚,而是学它的精神实质拟搁。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化申敌瘦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多偶。更为重要的是咸,放眼全球话,驱动这些变化的地方就是中国聪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷硅。    12月11日魂乡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何恚虹桥落幕袒持。经过36小时的激烈角逐孤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出奖蓬竞,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利税衅。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示甲挖爱,今后的五到十年武,汽车市场将发生前所未有的变化埃朴。未来韩尾,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务嵌懊。可以说睦辑廖,未来五到十年汽车市场所发生的变化膘冈虾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多殿恳鼎。更为重要的是蹈,放眼全球羞嘘爽,驱动这些变化的地方就是中国斧犬位。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷怕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说管,作为企业帆殿镜,捷豹路虎非彻罚看重年轻人的培养嗅靖。在全球仟讨,捷豹路虎共有2500名管理培训生侩反。过去三年祭,我们在中国也培养了30多位管培生绩。此外寸,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家伶藕庇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才咕嚼。    在赛后的媒体分享会上坞,两位获奖学生代表分享了各自想法母,及在比赛中的收获孩富纠。同时捅忿,睿侨森黎蔬扑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问腺亮。   问捐椒摆:捷豹路虎为本次活动提供了导师獭标氰,请问这些导师来自哪里薪窝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业海然?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位渤轰麻?请学生们简单介绍一下自己的作品妮,获胜的原因是什么女?   睿侨森哀闪吗: 我们为每支参赛队伍提供两位导师毕。一位是捷豹路虎内部导师共岛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验羔靶,包括对行业发展的认知喝熔、想法和计划;而外部导师将提供外部信息肋、视角和指导番摄逼。这两位导师全程和学生团队合作椭勉,提供专业意见黑醋氦,帮助他们取得最好的成绩袖掇。   潘孟涛慷簿劝: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会抵赌,包括今天的学生酱梢坷,将来都有机会进入到我们工程团队灰墩防。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额奢,可以来到捷豹路虎学习和发展囊。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里叛,再加上扎实的专业和技能胖,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会借。   睿侨森烁司俊: 作为公司的管理者啼套,我们非呈细茫看重实习生逗,我自己也会手把手教给他们工作的经验吭附蹬。不管是本科在校生还是毕业生功颇速,都能给我们带来新鲜的血液扳溯、新鲜的想法教味。    同济大学袁旭袖湘茄:首先氖婆现,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌仓吠翟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行府虱。    我们都来自同济大学汽车学院韧新,团队成员有两个来自汽车工程方向蜂土本、一个汽车营销方向考、一个汽车设计方向衰。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求仁,围绕“以人为本”莱舌,挑战的是都市环境里的出行压力描。    我们的想法与捷豹路虎的工程师巨熟、设计师也有很多共鸣窜番畔,通过一系列调整曹,最后有了这样一个以人为本寡导、体验为先的方案那雀嵌。我觉得搏伸屉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因其。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问屏吾:目前咯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划糯?   潘孟涛抢瓮钵: 我们会对人才数量进行评估和拟定怒莱,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的师宛婪。随着经销商网络的增加藐认笨,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多皮媒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能卫,从而满足未来消费者的要求超阶。这些内容息息相关抖苇看,并且不仅是着眼于眼下秦,更是放眼未来抖昧集。比如羞超偶,针对刚刚提到的电动汽车战略烤,就要确保未来有足够的专业工程师储备雌,因此反嫂肆,我们时刻准备着碴,并只选择最优秀最合适的人才进入公司膘。   问穷食翅:在创新领域卢,包括未来汽车科技领域粹,捷豹路虎有怎样的系统部署睡忻?   睿侨森痢嗅售: 首先容触,作为一个公司攘干恳,我们在研发领域有诸多投入寝,而且很多的投入都非常具有前瞻性洛捷虽。比如说教悍,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队么护,他们会跳出现有的框架做很多创新实验登。    其次车景扔,我们想要通过产品和服务冀限,把先进技术带给我们的消费者斤屁态,因此我们的工程团队迷、研发团队必须时刻关注消费者需求轿凳,做到一切产出符合相关性尚塘驹、可实践性原则全。此外尉,我们每年投入约350亿人民币性,用于车辆技术的研发和投产侮娄康。    我们还于今年7月宣布拍氓狠:在未来四年傻陀乏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆苇,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈策。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术鸥毁,并在未来应用到车辆技术当中弊赦。    今年早些时候汰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion兑谦肉,通过应用软件及按需服务的开发与提供钞勃虏,解决消费者在出行中遇到的难题搏凤。    与此同时畅欺,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器藐绘,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资献、办公空间钉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持疮乏。   问踌屁花:请具体介绍一下InMotion派岗累。对于整个汽车市场的趋势烫,比如电动汽车技术暴方堵,捷豹路虎是否有着自己的见解弊?   睿侨森茧绥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案巨无。我们希望将来可以将它推广到美国欢监、欧洲以及我们非常关注的中国市场罐帕谐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部杉呛辱,由研发团队进行分析糜。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子瓢,我们也会分享给总部苏财。    关于电动汽车技术琉叭,在洛杉矶车展前夕驳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE扒屉。中国是目前最大的电动车市忱驳怼,并且有引领行业变化的趋势叙。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鼎,确保第一时间响应本土市场的需求抬。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相玲檀霖,并于2018年正式上市无,希望大家多多关注缔丢涕。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问参侮:关于未来互联网汽车程,捷豹路虎有哪些基本的认识护凑,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求瘸?   睿侨森珊为: 目前姬滇拖,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一梅,它的发展甚至可以打破现有的芦辅、传统的汽车开发逻辑与循环刻好雷。    针对这个话题苔磨,我有两点和大家分享刊道付:第一点论透热,未来所有的车辆都将实现互联网化倪糯,现在能够透露的是探廓掠,接下来我们全新推出的产品屎贸挞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点酒,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作宦戚。比如说拷漠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作萌磐肮,使用他们的UI界面和地图龟坪惶。类似这样的合作伦,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力士毛。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮疮纯:李芳" "   汽车网讯 12月15日偿哗极,由中国汽车技术研究中心悄泥畏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开肪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开坑朴促,从“市场化发展现状”抗、“应用模式创新”肌茬唉、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流斧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台浇,为产业发展建言献策诽幢查、助力提升合离净。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录累协缅: 第一蓖碉,背景淀检。    去年发布的《中国制造2025》塑,新能源汽车是重大发展领域之一昏,是其他技术应用载体晦慑,而且是先导性产业妥。它的进展情况决定了中国制造2025鞭、强国战略实施的程度厩膝虾,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展谦剖涂,从而能够聚焦变革儡慰棉、明晰路径粒割、凝聚共识谴躲、引导相关资源集聚推广产业创新溅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构腾沦违,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一持贺,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布监贡劲。总体报告是按照1+7的结构恨淘。1是总的残多,7是包括4个车辆整车技术双萝翟,3个分项技术汝蔼彤。    第二堆,国内外总体技术分析雀。    近年来葛催,从国际汽车产业来说护撼,低碳化双诵、信息化不、智能化是一个总的大趋势欺疥。欧洲守扮、美国峰裳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略岗钞,重点企业的产品战略也充分体现了三化哦涂海,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组塑怀。我国汽车产业特别是近二十年的发展奠申检,取得的进步大家有目共睹淋。首先贸赤绷,产业规模世界第一香,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长辟匙轻。从技术上特别是自主的技术进展非常明显缔画,包括品牌市场的影响力有目共睹侧,特别是新能源汽车扯,包括技术巢百蹦、市场间毁奈、新的智能网联汽车技术美,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势吐,智能网联汽车发展是非诚倒校好的优势条件礁撕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展瞪贺,包括动力电池诚、变速器割。国内自动变速器原先是空白磁兄挫,近年来无论是CVT炼、IT锨毕侣、DCT都有自主的技术和产品染,而且应用在逐步扩大锈驾。    虽说取得巨大的进步澄炽哩,但与国际先进水平差距明显沧膛:    首先霉怖,发展能力上的差距裙疯。投入强度远远低于国外宽乖汤,全产业投入估算1千亿挪规,相当于通用故奈、大众戊冯镰、丰田大集团一个公司的投入烈杉。    其次悔,研发积累檄戊。包括流程积累膳性、数据积累想忱、技术积累卿褪告、标准积累废帅莲,这些积累偏弱免。    另外竿,从整个产业创新体系上来说努,差异比较明显的射程潭,特别是协同方面街。单个企业弱古架,整体的协同效果很低景搂剃,意识也比较低险哨怪。在发达国家纷拢蛾,单个企业强棠磨,整个国家的协同体系效率比较高肖。    基础不牢地动山倚鹕氯,我国汽车产业的材料外飞、工艺基础跟国外相比也差距明显暴价底。汽车产业会衬,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大苫。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革常俗,要求有创新的思路和创新的模式璃哦略。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求难帘幌,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展谓。    第三九鲸,一些关键的里程碑吼泉集。    重点是总目标裙,总目标是基于很多现有的环境设定的拼戳,也基于七个路线图进行测算拢。反过来说签搜侯,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鄙惹乖,就能够实现保障几个方面总目标的实现按枚:    1悄雀挥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值闲粒常。如果技术路线图能够得到实现童,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值化漏恍,之后往下走虽吧,这对产业来说猫凯捐,甚至对国家来说是非常重要的姓识钾。    2牟憨酞、希望在2030年左右犀,汽车产业的电动化转型基本完成湃睹,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上磷。智能网联汽车市场有一定的占有率嵌该赔,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用沪。    3餐摩忌、建立有竞争力的自主创新体系厩。    节能汽车在2020碱迫、2025妓期拳、2030三个阶段提出典型的指标笑铺厢,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗屡赊捆,5升攫掀、4升活冯、3.2升巷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%噶,2025年15%暇盾,2030年40%以上未册。智能网联汽车目标辅助驾驶技术抬、自动巡航陀侍尽、车道保持应用已经很高兢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例穆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吃。    基于总的目标再来分解具体的技术路线忿,经过技术路线测算实现总的目标坟汾。从路径识别上来说牡,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口讽,以能源动力系统优化升级转型作为重点皋,以智能化水平提升作为主线佩石惠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑然同,全面推进企业产业发展迁红。    第四扁垢噶,分技术路线图的基本结论卧。    1吝毙、节能汽车瓦湾。总体上有很大的共同点搭,重点在混合动力技术拓狠咕、内燃机技术翟、其他驱动技术梳。混合动力是技能的主流技术屡降,当然轻量化也是另外一个晦,但是轻量化有专项的分析需,在这里没有强化频。    乘用车总体执行轻量化变缝短、小型化节靖蓄、混合动力聪铃、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失痪,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径砰楞。    混合电力是一个主要的技术陇诡瘫,达到5升牟眉,4升费祷誊、3.2升的目标盟梨唐,混合动力是主流昏,其他是共性的龋看棋,轻量化蜂倦、摩擦等狡柯固。    商用车混合动力应用时间稍晚谎尖金,重要度低于乘用车唱掠。    2败枚翔、纯电动与插电式混合动力汽车纶肋贺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失稼,加强轻量化成为趋势腐。轻量化对电动车更加重要宠。对于插电式非常重要的痕琶定,也提出来多能源动力系统的集成优化技术啸赔,驱动酮勉反、点击拳、控制澈蔡临、充电秆烙溶、混合动力发动机道侯统,高效耦合发动器府囊幢。动力电池本身有专题火,在这里没有过分强调幻。    这两种车提出了总体的发展纲要揽壕口,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式瞧激,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的舞,甚至可以忽略不计亭饭吵。    从四个层面梳理了技术需求绅检,提出了一些优先的行动项疮,面向纯电和插电羌,国家科技技术支持十五年了天檀,下一步除了电池列为专项之外粟,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持孪纪阀。    另外辨密炒,聚焦关键零部件蔼、基础突破和可再生能源诵、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用嵌什,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要巳雾。    3毁梨凶、燃料电池汽车铰。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择保芹。从中国汽车产业来说沥劝,现在重视程度不够功,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划痛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蓟扛络。希望四部委提交国务院进行发布和实施患。    在研究过程中冻,大家对燃料电池认识分歧比较大鸵蹲洛,或者没有共识粒,这里特意保留一个燃料电池发展目标季乏,跟发布不一样岭危。发布时2020年达到5000辆的保留规模杠伦,我们是1万;2025年是10万女蛊落,发布时是5万;2030年是百万侧挫锑,发布时是10万撕房。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧闲煽,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池雹败,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蓄骏舅、耐久性蚀醋宪、成本北、氢安全雇凯炉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的糖腺,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程戒丸哗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜式抗韩。当然际慧,全技术链的技术攻关需要做面,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口横卢。前期小功率燃料电池乳圭蓟,中期是平衡的燃料电池及挂凤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池白,到最后全功率的燃料电池娘。当然道婆孩,电电混合是最主要的癌,最后电池小容量的技术路线胯割城,但燃料电池的功率更大一点痕。在这四个层面进行了技术创新梳理痞,燃料电池要解决的东西很多跨旱吵,包括材料诬哨、膜刑娜、电机溅、燃料电池目耆氪耍块堆铂美化、系统技术笑擅溅、整车技术叛。燃料电池也是下一步国家科技奥聊、资金支持的重点惜婚。    4踢、智能网联汽车绢,这是新兴的技术发展趋势汐。其重要性与新能源汽车同等重要秃,有部分专家认为更重要去顾,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大乱窝烘,技术和应用的优势科挤竿,也是机遇觅脚。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电履胶骨,涉及到国家信息管理彼。对核心自主提出了很明确的要求悉蕉,即两横三纵孙。    车辆技术上更多的是决策枯碑码、执行陪导盗。信息技术滩斧筹,信息安全沛滔,地图技术也是非常重要的褥馅界。两纵闺,一个是车载的膳,一个是基础设施趁粮。智能网联一定是循序的挥蔚革,智能网联技术最容易得到大规模的应用舵。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标匡福碑。这两个路径总体上循序得到应用骗毛莲,从商务车来说褥绕据,更容易形成逝,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求啃。    从四个层面聚焦一些技术需求且旱从。跟燃料电池一样典济,需要解决的问题更多一点蹿。从感知决策执行的畦牵陵,特别在决策阶段单,差距是比较大的式篱锋,感知当然也有差距颓。在信息层面墩褂,大数据催纽、云平台卑,相对来说中国有比较好的基础和优势钦绦矗。    作为一个前提补,对标准法规先决性褪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动托蝗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件樊斯累。制造技术不细介绍了司介竿,还是聚焦在新材料的运用曙,以及新技术对制造技术带来的变化稿,聚焦方面进行了说明丛锤。    动力电池曝,分三个目标檬愁素,目标上有比较大的讨论和争议卉陷抠,比如说新阶段提出了350剃怜、400习、500的质量要求嗣,争议非常大忍,重点几个层面咖秒:    优化现有的代表电池技术帕勒,提升技术水平啡耐,特别耐久性五,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发刃烯。国外的装备很难形成有竞争力的差别韩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线亮假习。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系东林。现有应用以企业为主体来做存必透。当然寺孺,也会关注动力电池的回收利用技术妮。    最后彩茸恒,轻量化痰达半。简单来说诺,前期聚焦材料技术弗贝、设备技术勒、制造技术伎斜港、回收技术毙搁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺搔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化狸,比如说传统的四大工艺的变化风侍秃。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用钎杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版伴洞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价思、供应链晌、资金媒赌、汽车等方面的诸多质疑巩倘。期间,明确表示不会放弃造车下改碎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传歉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天环感。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步纫蜜刹。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的受结。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融苛奈、互联网及云怪蕾被、内容规颗电、体育,还有三个端口类的,手机轰、电视寇欣靡、汽车烩挟罐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业吐涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力敌礁沪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功祷。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿枷休。    乐视的电视做的确实是非常不容易蹬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三佛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元浚胺。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元暴。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元兑。总归累计亏损36.33亿元佛上。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就杀疮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面柑橡。第一部分就是投资人的钱尖。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现筏。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿花深柒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现抒录。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法措免逃。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情嘲鲁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鳖椭、体育43亿铝东瓜、手机50亿,房地产64亿底、内容108亿共奴楔、互联网金融151个亿撵、电视187个亿炬汀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金伸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂肉。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的贪睹。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的肆恒。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的悲凌。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败帕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的殊汐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件亲逝。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准栖牡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙才蕊籍。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的型纯柏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去含闻。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了趴。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的磁。很可惜,你们蒙眼狂奔谈健。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散谜秽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂厘施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺迟:李芳" "   12月10日叔椒舍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路俩靛:一条是政府主导输、政府补贴的方式己味称,这是当前的主流毖抨菊。一条是消费导向遍,依托市场的内生成长道路公。”他表示旗递,(电动车产业)进入者中莽寞,大多数最终可能会被淘汰膜构磨,但是不能不给他们机会班舱。国家已经开始放宽市场准入拎绒揩,此时踢,应该在两个方面把握好政策牢:1妹楼、应当欢迎新的进入者陌松湿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者海,让投资者自主决策娶,自担风险据炬墒。2辱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳驳恕惠,严格市场监管妙荒咕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚堵暖,目的是建立好的产业生态念瞄。电动车产业化铺,最终必须依托市场来完成温舷舍,因此互布,政府的政策必须产生长期预期郎蹬。推进政策应当借力市车瓮怼,发掘市场的潜力碾靡啡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用呵鲤。政府政策不干预技术路线溶,政策的实施不是导向对政策的依赖抽车旧,而是政府作用的适时发挥匠八佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎灭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道猫边票,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示钉,戴姆勒有望在今年成为全球最大杉嘘嘛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商台恐,这一目标比原计划提前四年实现酗论藏。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布秀潜篱:“戴姆勒今年即将实现这一目标槐寿,比预期时间(2020年)提前四年菠。”   据悉钱故免,蔡澈最初于2011年宣布上述目标衰锋,当时受到与会者的哄笑炉收猩。然而狸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近东抡土,领先劲敌奥迪和宝马捎睬花。(实习编译畴赡箍:刘欢 审稿虾禽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈搬荚端:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编饶氯:韩大为 版权作品阿建另,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭,严禁转载靡斜,违者将被追究法律责任七。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道翻嗡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访欢闲。在提及新品牌“WEY”时办未,魏建军表示贬缄,“将夺取丰田和德国大众的用户”雇吐。   记者胃陶:为什么把自己的姓氏作为品牌商?   魏建军顷:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品腐锚富。我对WEY很有自信纫,就使用了自己的姓娩嘘棉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌漏柏叉,但在中国汽车行业我是第一个椒逆捂。   WEY之所以采用英语幻,是为了要瞄准成为全球品牌婆塑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力烩姓。   记者卉:对于竞争对手有什么设想戏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蚕苟:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场才。但在15-20万元价位上海外品牌有优势募湘,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌梯势哺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准夸访室,在此基础上还要实现15-20万元的定价乘撬化。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户某朗莆。在性价比上WEY更具有优势算鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编俱壕版:李芳 版权作品晾多,未经环球网Huanqiu.com书面授权内躬徐,严禁转载凯,违者将被追究法律责任饶事荤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后软胶狄,新能源汽车的发展也不会受阻奸拈。   根据工信部核准的数据猎肛辨,今年前三季度卞,整个新能源车销售16万台碴培乒,同比增长83%扮酮。其中苏馆,新能源客车已经占有40%以上的比例呈衰,达到了近半的水平半仙秀,发展前景面临压力喘,但乘用车只有0.1%铝。“我们涨十倍是1%忱但酵,涨100倍是10%翻,新能源车发展有巨大的前景和空间睬,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点僳。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上当嵌,全国乘联会秘书长崔东树说遁。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力踏。根据国家制定的产业政策要求敖保算,到2020年取逆,乘用车百公里油耗要降到5升替寄,这意味着五年内降38%的油耗无饥特。“基本上谁也实现不了硕罕财,只能靠新能源车来推动炒馅柿。而这种新能源车芭,插电混动可以降80%疏警狼,纯电的可以降100%的油耗耗惟,这种情况下只能发展新能源车臼,这样新能源车乘用化聊,为什么我们一直定义为为生存而干嫁床,你不干就要挨打绕茸嚷。”崔东树说讥骨筒。   另一方面滴汗霉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展连倡羡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要另梆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者偿,因此定价弹性很大嘛。”中金公司的研究员李璇说韧秤,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平博,为消费者提供很多选择瑟。随着技术进步和更多电动车型的开发彪匆伪,新能源车的成本会不断下降宫裸朗,比如鹃晚溉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型素。“中国的纯电动车型出来以后加貉窝,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多袖笆涎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后判杉颅,发现基本上17芬、18年以后的新能源车瘁当阮,达到8年10万公里以上遁,整个成本是比传统燃油车是要少的昂共套,甚至是少了20%到30%碾怀。”   电池是电动汽车发展的核心诽,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本秘仟。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同毒,电池成本还有很大的下降空间蠕形队。目前型犯,整个电池的产能供应相对过剩丁,国内电池企业达100多家霞。据统计椒毫,目前整个电池的价格大概在2块多左右寝懊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求熔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准揩。因此揪啦曙,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度孤墙,这样才能达到标准券腥阑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示睡臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑渤:李芳" "   我们不认为绝对的销量酶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素史。衡量一个品牌成功还有其他的因素铜,比如利润率渤却,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标泞。除此之外枪蜜,品牌力池搭、品牌的知名度镰、美誉度蚕守、影响力缮抡,也是决定品牌可持续发展的重要因素诺颂坞。宝马在创新精神上是首屈一指的稿,因为汽车行业正经历巨变屠富,在电动出行坛、智能互联靡级、无人驾驶等一系列发展方向上诞纠,宝马都打下了比较好的基础檬琼。    临近年底跨,伴着层出不穷的新闻事件嘘成疼,高档车市场竞争愈发激烈胺僧丢,作为全球领先的品牌——宝马试的、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目括。近日悲怯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汲勒,听到他开诚布公尺空、推心置腹的看法刨然躺。   问蓬探嗓:根据最新的销量数据镰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蛋该般。那么巳缮,您怎么看销量惶、利润怠、与经销商合作伙伴的关系蘑? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智镐乓: 每个竞争对手的情况不太一样宪图点,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况溉伍脱,所谓的增幅我们一般都讲同比妥软,是跟去年的基础关系浮。几个因素加一块儿讲僳览,我们不认为绝对的销量结骆檬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素菩。对于宝马而言磋,今年前十个月髓态,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车抒芒局,同比增幅10.2%沽,其中BMW品牌销量将近39.8万辆违试仟,同比增幅接近11%贩。我们对这个数据还是非常满意的衬潦,这也达到甚至超过了我们内部的目标岔模绅。    除了销量本身的绝对量或者增幅叹,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素雄,比如利润率店拟础,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标遣缓兰。除此之外硕洞,品牌力困、品牌的知名度纲萄码、美誉度拌袒、影响力恒,也是决定品牌可持续发展的重要因素迷。宝马在创新精神上是首屈一指的诞环,因为汽车行业正经历巨变炭迁,在电动出行既涡、智能互联沤邢、无人驾驶等一系列发展方向上构钒徊,我觉得宝马都打下了比较好的基础淘炽。总体来讲得微,我们并不惧怕任何竞争幕嗓拈,我们也欢迎竞争陈反煤,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行壬冠为,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势迁。   问肃:最近侩劫,关于奥迪的新闻比较火姬肺谷。   刘智孰寂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略挞洁旗。对于宝马品牌来讲希彩干,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的伯,双方的关系也非澄郏好堡汲煎。所以剂厘寺,这么多年来尽管我们在中国是两个公司痞夏菏,一个是宝马(中国)翟,一个是华晨宝马尉建竭,但是我们有一个整体式的营销团队界,有统一的零售网络梯较,我们在总部有一个统一的管理团队辱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现耸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略兄。至于竞争对手我不是特别方便评价玲点陀,不过至少释放了一个很好的信号帆,豪华车市场的前景依然很好筋。    问搅:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展局铰?    刘智筛氯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度哎窖。因为从经济的基本面来讲倒崎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定嘘哥、持续的发展态势逞扮。之前以出口歌谋葡、基础设施建投资的经济拉动方式弹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式焦。需求的增长其实就表明了对于车的需求糕韦铅,其中也包括对豪华车的需求釜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长戳蟹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑哥,这几个因素相加碗定龚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间埠。今年弘,豪华车的“盘子”接近200万辆腥滦财,未来可能每年的增幅不会特别大鼎心耽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑隋峡。所以芒境,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入床,力争在市场表现上优于竞争对手剧虹。   问磨貉示:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得亭,这一岗位和以前相比有哪些挑战惯通?   刘智靶衫: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化鸡表居,因为我在宝马的八恨某插、九年时间光喊谈,换的工作岗位也挺多的克。换了新的工作以来武福,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营敲旱贪,比如负责国产车的销售立,可能是比较短平快的董,看的是一放、两年之内的事情息普。在宝马中国总裁这个位置上慈辟,除了目前公司各个业务板块的运营辖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题趁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向官浇,像无人驾驶伺、智能互联莎屏、电动车斗脖盒,包括数字化营销镐认陕、品牌年轻化等等一系列的东西唱开竟。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划儡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队适,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究魔叹,力争在中国市场上打下一个非潮埽好的基础累插乓。我相信倦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候皆得,宝马会拥有非常强大的竞争优势息前。(中国经济网 记者男:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭琅辟:李芳" "   原标题墓:王永清纪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底方赋,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单襄。别克品牌今年销量已经突破100万辆墨阑溺,凯迪拉克取得了近9万辆的销量举,10月份甚至位居豪华车品牌第四名桐鹿。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰己。数据显示波,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆涛蕾剃,同比上年的446764辆下跌28.64%姆。上个月钡,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通列。    因此屡,在车展期间接受记者采访时吞颗溃,王永清表示肺,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造城眠。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言辜丘,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升遂,但全年销量依然会同比下降20%左右抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来昧貉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蹿椿堑,可能在布局上稍微有点滞后报贝弘。现在对于雪佛兰来说抵新,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”警。    事实上忌柿侈,雪佛兰已经开始了提速布局井撤彼。广州车展前夜的雪佛兰之夜上匈女,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台纳钎。王永清表示搂,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌码难缺,2016至2020年投放超过20款新车蛾。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列杀归断,30%为SUV车型佩效肛,并将加速引入包括1.0T猎辜巧、2.0T诺、8AT纪、9AT发棱行、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技穗猴。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境逞,未来SUV将成为主推车型伞歉蚊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造烯忌巢,轴距2725mm灭,将与全球同步进入中国市场驮坊。同样嘘未,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相缎,再度出击紧凑型小型SUV细分市场充。    值得一提的是潞人稳,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS康熬烙,拓宽产品线乳。RS车型将采用包括侧包围理司、运动尾翼滑坷祥、双排气管俊、降低化运动悬架阶、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件道庐腹,并加载多项ESS智能安全科技适晤。    在品牌营销上闯陈惨,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼慕、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销搔。另外峭习席,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发隘蹄,演绎雪佛兰“热爱惩,梦想尘,行动规,分享”的精神矫弧。    “今后新车的利润越来越谢 ,主要利润来源于衍生服务哀版、二手车置换等蚕。相信雪佛兰将它的结构调好后急哭窝,未来两年将会真正出成果横。”施弘说舷疽备。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外肮揭冒,上汽通用的新能源战略也将全面提速案。车展当天舅抽扫,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相脖姥糠,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发狭挫钙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统说。这套系统由1.5L发动机和电动机组成多曙,发动机的最大功率为73千瓦芯迸,其中电动机负责驱动家,汽油机负责发电采,它的综合百公里油耗是0.9L苍轰灿。从上汽通用发布的节奏看拷始崩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了篙核郎。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案踢钎偿,王永清说充涡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些嗓,产品还要丰富百婪,才能满足这个法规的要求憾杯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度旧,到2020年之后比例更高赊嗡骋。王永清表示恫熟猴:“估计到2022年蒜,我们的电池技术会有很大突破膛,能量密度大幅度提升雌乡,成本是大幅度下降含。这对纯电动的新能源车发展是好消息骸必。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴巴圈:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢讳、豪华”品牌——WEY籍飘奢,W01料馅股、W02两款全新SUV首发亮相哀饭季,售价区间将在15-20万元蚊绥鳖。对于新品牌的未来发展规划痕雄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示赤弊手:“WEY品牌明年将有3款车上市曹挨,到2018年还将推出2款左右的产品答吐骇,以支撑起全新的销售网络体系焙醛劳。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表逞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍汾咸文,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市靡猩投,8月份推出第二款SUV W02顺婪哗,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年市克睹,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型搅情鞠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时仁,魏建军详细介绍到叛拟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA题,配置上拥有最先进的安全技术迷、智能技术撇讽,也更加精致潘纤。此外在性能上两者也有很大差异刨降,例如在NVH方面澳彭毯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上妓,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造惩。   在经销渠道方面篡,魏建军介绍说抄:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络闪巢茨,没有想过招募新经销商盾彻蓖,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作凸怂凳。”   对于新品牌的未来发展洗,魏建军信心十足档,他表示潜:“我从没想过这个品牌会失败雷憾桔,只有退路封死才能做好这件事袒,自主企业只有没有后路才能把事情做好波暖。”此外侨,魏建军坦言江,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法危炔荆,因为新品牌叫什么并不重要拧。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹虏错:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赖,将方向转到共享经济房勃乃、互联网借慑煞、自动驾驶方面新的技术帮授,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商歼妮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上党房,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩讣棚聊、生动的演讲彻瑟家,就城市交通汕块鹤、自动驾驶和汽车互联等热点话题建拾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索褂记监,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业裤。    徐大全说透浪兜,博世始终认为缕突汤,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担斡,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式叼虎敌。    徐大全谈到腺,作为在汽车领域的老牌企业侠,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辛沙坏、多样化的发展态势和需求憨捂铺,博世已经有了自己的思考和方向烷淌。    他说刚,如今诚金存,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业袒摧蹲,将方向转到共享经济台、互联网卡、自动驾驶方面新的技术凡盾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商陌景。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说湍煌,面对新一轮汽车技术的变革护读,无论是传统汽车懦摔冻、零部件企业派蜗按,还是互联网醋窖、科技企业渴,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局干。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点杉:互联化幻此、自动化和安全化分。我们预计卡美碱,到2021年口,汽车将成为第三大互联移动实体躲项县,同时扮演人类的第三大生活空间傻搪细。博世正在探索全新的人机交互和操作界面铆,来充分发挥互联驾驶的各种优势犊融逆。    谈及自动化领域普,徐大全判断局,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势舌。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术几捂,通过持续创新驾驶员辅助系统耪祥,从辅助驾驶抖、部分自动祥、高度自动驾驶再到完全自动驾驶飘,分阶段朝“零事故”愿景迈进糜吕裙。目前旗混,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产痹燎,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用坍,到2020年左右贰棵,自动泊车功能将进行试点项目测试辉窖湿。    说到自动泊车耿然,徐大全特别谈到停车难的问题逢诬泥。他说变,停车难是在城市生活中的一大困扰残。今年副祥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查纳先,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题回般灯。在八项智能泊车功能里臂萌,“手机查询停车场位置并导航”江、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能千泊。其实戚,在大型商场里娥拇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了搂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础皑顺缓。根据一项市场调研显示暇扮,2015年测,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿阮,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力墓狼。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台奥爽,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露告荡冉,在深入巩固原本的互联化小泪、自动化和安全化“三化”战略基础上邢背,博世今年也把两轮交通蓉拧痕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度随夏寐。    他介绍嘉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部枷舅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力毒肝弧。未来十年领鹅图,会把更多的关注点放在服务和解决方案上池湍认,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拜幌县。    在两轮交通方面首,博世提供两轮驱动南磺权、安全等各方面的解决方案模谎,涉及两轮电动车拈桃板、摩托车朝、电动自行车以及平衡车等多种产品形式酥。    最后尾维捆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具咆,满足这些变化的需求狭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶享:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”需,“双积分”法规绘,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议遣臣,连日来吧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温釜慰借,让观望中的车企备受煎熬喀纲。针对业内关注的焦点问题味,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全桓刨柔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》狠口:不久前苹汹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规市,如何理解这两套方案蜡铜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全烦谩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)斯悼辟、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联创说,但又有独立性皑哨,各自的核心目标有所不同借顾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量峡惺,进而确保国家能源安全盛很沽。由于中国的石油对外依存度已超过60%怖难煞,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提辖饶。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求搓桂硕,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蒂税,进而实现国家节能减排的长期目标确泉毋。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集幸庙甘,但现阶段并不能彼此替代扫食。对于CAFC而言递甘碴,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求伞汗抛,其中当然也包含新能源汽车笑艘,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠璃软。但不同的企业由于自身能力溅姑膛、技术储备和对未来技术趋势判断不同筛眠顽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求琼摧。特别是目前新能源汽车尚未形成规模贡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补燃困,而以后补贴将逐步退坡蒜,企业更担心成本无法负担钮。因此仅有CAFC法规翱畅坡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况驶扒,所以有必要出台NEV积分鄙懂怖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流衬按始。同时吾壤糕,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫怀危膊,从而有利于新能源汽车早日取得突破沛笨。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线其,其目标应是降低汽车及相关产业妹敝、乃至整个国家的碳排放凸乏,和降低能源消耗诉求不同渡扒。作为碳排放第一大国街,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值吞型,后续国际压力还将不断增大徘。因此奶悄偏,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放舞修,从大方向上讲是正确的袱掇。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段泰籍蟹,这和NEV积分没有本质区别氖,也无法确保总体低碳目标的实现令韦刹。实际上汰酚,跨行业郴脱敛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向搔。以电动汽车为例柒,其在使用阶段确实是零排放韭贿触,但与欧美不同潞闷,中国的电能以高碳电为主豁矗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放陡齐。也就是说当娜,在使用高碳电的情况下鹅宿,电动车全生命周期的碳排放并不低恰。这正是碳配额管理应该解决的问题匈淀险。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中臀,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额诡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业冷。实际上尺锻背,将新能源汽车确定为国家战略段豢矢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构垮腊,生产更多的低碳电邦倍奥,否则减碳的国际承诺将难以兑现驳孺铅。    另外敞痛橙,对于汽车行业千,无论是CAFC吞穿需、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同捐僳某,但都应该由一个部门来统筹策划枫,系统思考蓬,拿出科学娜、系统嘛碧茬、具体拱、有效的管理办法来推动实施劲皋,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面归厘。    ■积分交易细则需加快制定耍寝券、尽早出台    《中国汽车报》卯橙扁:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定闭旁,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素挺呈婪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受逆?    赵福全绵幻:确定合理的积分价格凉扫,涉及到技术经、成本和市场接受度乾离,需要综合测算和动态调整烂钉。我认为基本原则是灰抚幻,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力话桐,让没做新能源汽车的企业有经济压力渤螺楼。如果NEV积分是“白菜价”牧蹿,大家直接买就可以森,谁还会愿意在新能源汽车上投入腐细池?    因此席寺很,NEV积分的定价应足够高虐,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入献别媳,通过自己的新能源产品获取积分疤圭,满足法规要求管。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理同挥席、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业腥,能够通过购买积分先生存下去倦寸,争取时间把自己的新能源产品做起来技。    《中国汽车报》部:除了积分价格之外论,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑挖半锨,目前处于“空档”状态剖惨,怎么看待这个问题膏矾?    赵福全缅泥采:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力恢。而且距2018年法规实施仅有一年多时间酱斗轨,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫孟楞。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性赴丢僚。同时革,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间伴清。对于汽车企业来说惦合,3年仅仅是一轮产品开发的周期淖毫,政府作为“游戏规则”的制定者豪,应尽快给企业一个明确的目标勾浇妨,否则企业将无所适从肖挟森。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》昏:“双积分”中提出了2018年起抡辱挪,8%排、10%吕黔台、12%的NEV积分比例烷凭,而经权威机构按照法规要求测算厦馆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间缅惯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难和剑?    赵福全劝:在这个问题上忙尝,我并不持悲观看法恨涕逻。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难垮,因为还有很多企业尚未完全发力按。按照国家的发展预期幌褪,2020年新能源汽车销量比例要达到7%烘解里,如果每辆车以最低积分2分计算啪,整体积分比例就达到了14%氏揩休,如果是分值更高的产品驹阶伞,达到18%的积分比例都有可能鳞。关键是要努力实现7%销量占比目标腺,而这也正是NEV积分的目的所在委。    不过另一个问题引人担忧抒泛戒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求磊是乖,同时在CAFC核算中也有优惠将剧:一方面油耗直接按零计算钢陪,另一方面核算数量加倍汕涸,从2016到2020年分别是5倍屠桶、3倍当僻嗽、2倍男。此外错刻,按照单项抵偿原则并,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分丧,还可用于抵消CAFC负积分吐。我们经过测算发现烙俱碧,CAFC中的这种双重优惠贰桨弧,对新能源汽车的“照顾”过多了帆场,不利于促进其他节能技术发展码,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险讼。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展墒,CAFC的达标难度就会随之大大降低悉。实际上漂孤,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重喜牵,两者不可偏废衔挟。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展烫娟绘,但如果CAFC目标落空澜敬憾,国家能源安全受到威胁荷攀凸,汽车产业的可持续发展仍无从保障吩崩台。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消扦扒,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿撂翱,这不仅能确保CAFC目标的达成娜,也会提升NEV积分的价值挫,避免NEV交易落空隧。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》负弛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值刷,而没有将电耗的概念纳入其中咎,这样的算法是否科学烦头?    赵福全狈填痛:NEV积分分值以续驶里程为依据诽袱成,这与推广新能源汽车的初衷相违背挫,也不利于鼓励技术进步率。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程割冕酷。推广新能源汽车是为了节能减排廉,因此不仅传统汽车婪,新能源汽车也同样应该抑大扬小面、抑重扬轻离唱。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”赔,而不是搭载电池越多越好斤垛,因为大量电池搭载在汽车上移动蔬枯羡,这本身就会使能耗增加铜匹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾洽,也意味着大量增加电池生产的排放饱。    政府应鼓励企业开发低成本铆骆、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品休,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池核氓拐。也就是说锯祭诵,政策制定一定要“勿忘初心”潮跨。建议NEV引入单位电耗抗肠,即吨百公里电耗的概念舅吴,作为积分分值的依据宿鲁犀。同时梁每裳,对于小型车电耗适当放宽倡,而对大型车提出更高要求嗓,以鼓励新能源汽车小型化坝论挡,进一步提升节能减排效果托。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》然:在“双积分”中蔽怠,没有将新能源商用车列入管理范围悲轨尉,这样做合理吗柬?    赵福全兑闻弦:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈可持续发展的问题蹲。2015年标碧,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%诗,获得国家补贴的比例比这个数字还高馆阜将。而此次NEV出台却未涉及商用车夏,这是不合理的铆播泻,表明政策的全面性和系统性有所欠缺崇弥搬,也会让乘用车企业感到不公平嘘堆糖。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规倪疏惠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求炔堂。我建议仍潍楼,应该单独给商用车设立NEV比例要求顾烙汗,可以不与CAFC积分抵偿习芬丸,但企业之间可以交易矾。因为如果没有NEV的强制要求斧,在补贴退坡后瘁,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻惦静:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口险,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水壕。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上甘钵惕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示抒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家惠哭史,盲目投资之后茬,多数公司要垮下来悲豢。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热擒,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎熄。    以蔚来汽车为例累苛蕾,去年8月还只有100多名员工盒屁河,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模规娃。据中国汽车工业协会最新统计歇捎糯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆涂嘎,销售4.4万辆擞存,同比分别增长25.7%和43.8%信恳匡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆伦介池,销售28.9万辆伙,比上年同期分别增长93.0%和100.6%藐蜂拟。蔚来噶羞列、威马串屡、前途陌脊撤、小鹏等已是新能源造车领域的热词徐,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入裤策伪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面客,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》辜丛,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目经芥备。至此劫,奇瑞新能源成为继北汽新能源恍、长江汽车惺晚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业贩玛嗜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家拆复。    “新能源车企的风险潦八,其实很大眷。”王秉刚说些嗣,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力秆竭,对风险有足够的分析苟,有可能投了很多钱的稳,最后做不成谓,带来不必要的损失透邦酱。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下色疤,简单地投资建厂庇纪、增强制造能力蝎蚊,未来堪忧皖绷呸。新能源车电池的技术进步非常迅速 箔屁,现在可以用的技术一年后就不行了蹦。如果没有研发能力就做不过人家仕困。“一下十几个亿扎进去竟舶,有可能最后做不成稠猴,我还是提醒新进者要谨慎一点舶廊。”王秉刚说醋。    事实上疏抽廖,目前国内的新能源电池生产厂太多了恐,但规模都不大东嘿沸。而且动力电池总的规模也在扩张中鹅际据,尤其质量好的不多店署对,“据我了解藉可,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蔼钳。”因此冗,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺履。   谈不上“红海”马,大家还没真正“下海”    “前途是光明的轮,但道路曲折袜售芍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说肛概剃,造车得有钱衅、有人才赴汝、有时间嚼簇卜。“钱我们还行娟紊,人也不错浑耿擞,就是时间太紧伎吭驶,毕竟搞汽车三年算很快嫡宝雀,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合散玛。”万锐坦言如,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的窖。    不过棱靡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧盛,万锐并不认同歼合赫。在他看来筋捐即,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上杆皮潜,因为大家都还没“下海”辜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程阂表,大家还在忙于造车隙廓掸,搏杀还没开始速焊漏。    “这是好事澳N搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业扑粗垄,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说谱筷淋,目前中国传统整车企业有150多家艾孤,新能源车企至少有30多家洽起梳,后来者也给行业带来很多新思路和新做法钉顷地。    至于是不是过剩乡,梁伟表示这还是要市场来判断啡铜写。在梁伟看来柿茶杆,其实中国传统汽车行业已转入新常态灭刃,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长等湃守,除非汽车消费大幅好转晌桐鬼,否则很难回到前几年汽车行业的盛况碉。    但另一方面是暑梁,根据预测尸康,未来5~10年龟,中国的新能源汽车将保持两位数增长临绅。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称肮韭邢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆墨边辑,到2020年时产能达200万辆靛、累计产销量超过500万辆裸般挠。梁伟认为噶,从年产几十万辆到200万辆的目标内瑞麻,新能源车汽车肯定还要快速发展课赫。目前的新能源车市场还完全没有定型稳,不同市场定位的车型未来都有生存的机会陆级。    梁伟特别提到了特斯拉的成功赊,“很多人此前担心特斯拉会破产乳,但Model S和Model X推出后效果不错镁烤,用户接受持。经过多轮产品积淀踏氓棋,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃坟厂焕,特别是成本下降得较明显摹。特斯拉可以闯出来垮,中国企业也有机会校、有成本优势堤冀疵。”梁伟说焚醋。    对于最近贾跃亭的乐视须帮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象暖琴裂,梁伟指出伶,除了技术舰蹲,汽车行业还是一个资金密集托、劳动密集的行业驹掂辣。如果要进入羡墨门,需要企业在未来几年有大量投入涎笆,以格力电器(000651.SZ)为例岁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瞧狡赊。    梁伟表示囤咕,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来勃,毕竟快速把产品推出来荚保,现金压力会非常大疚脾。另外蚂,一家企业在原有行业中具有很强的能力港肮烂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功仿裂轻,这是一个很长的学习过程姥巫炼。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日雌虫,也是第十七个中国记者节性痉。2000年鹤,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》氨许,将中国记协的成立日11月8日定为记者节醒鳖班。此后记者节像护士节褥橇、教师节一样杰拦,是我国仅有的3个行业性节日之一僧垃敝。   值此之际吠,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱射疵,在这个纸媒寒冬的大趋势之下芬敦瓦,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”付逼。      坚守还是离开橡挎口?   根据《新媒体蓝皮书》里披露写参:去年网络广告总量2096亿元赁筷,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元纹蛊。报纸下跌超过35%陇,杂志下跌近20%缮啥。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿倪,单项将全面超越传统广告篱谱盘。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击温扇累,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者凶,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下闪亥,也仍能保持着不俗的销量镐赴莆。    “没有路可以让我选择币氏舞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值挽祈。”陈总对此直言到伤淑冕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚认私彤,但发行量保持一直不减厢楔比。诚然时霉监,这离不开报社给予的支持动替。但从自身发展来讲孝,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好茎宦。究其原因璃,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的凉鸵,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者倒坪晤。   汽车也好词勺陡,新闻也罢幂可荤。毋庸置疑壕滩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题卑善。   纵观整个汽车行业的发展趋势梧沏汝,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志固。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受茧,但不可否认的是盲凰,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式痛。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物私,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者惜坛。    除去对报纸背赔玻、杂志鲍费、广播惋、电视兽苹封、音像等载体样样能玩得起来橡,还需操弄3G邢、4G等流媒体技术超。我们不知道下一站会到哪里武扯。   面对媒体融合大潮锭,陈总胸有成竹的坦言淌衰:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代忱何耻,家用汽车转企改制之后继续深化改革辉崔摹。由媒体到传播机构妮纹,由杂志到全媒体平台炔讼,历经两次创业探卜卿,家用汽车探求新的发展方向铰本图,抓住变革时代的发展机遇迹悔,赢得了全新的利益增长点囱坊。不再只是单纯的纸质杂志皑,视频厘澜埃、自媒体等做出了不错的效果慈儡。   其次迁,就是在自己的企业定位方面酣凑泪,中国医护工作者汽车消费调查搓沟、中国城市教师汽车消费调查是以医生苫韩、护士惜拘许、教师等特定的人群为对象做的系列调查憋锣。这些调查一做就是3年骋,走遍全国大中小城市仆乘妙,做出最真实的数据氏。 ?   “网红”营销时代   今年以来烹楼立,网红主播频繁出现在各类活动现郴殉4馈,手机发布会练、车展投、房产开盘涧咯告、比赛等一场不落撇搜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会茸恕。”   日前尘假,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”派鹅,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军偏坟姐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”归剑怠。   对此事件冷室围,亦不乏业内人士称适订捎,国内深度报道的形势正在由高峰往下走勃,呈高开低走的态势间素弓。   陈梓萱表示粱慰:“在现阶段的传播环境下光,媒体记者朝网红转型陷卤魂,把读者转为粘合度极高的粉丝舰菲盘,增强彼此互动促、沟通椒,无论对于报社还是记者个人垦蓬,都是一件好事酞讼。”   “把流失的用户拉回来欠害达,用互联网宝寒腊、新媒体的方式堂乐,我们正在努力尝试檀瞪,但具体执行效果如何起卿,尚无法判断遍技。”全媒体时代年龟,我们永远在路上饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:张瑞丽 版权作品妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼畴凡,严禁转载仑菱怀,违者将被追究法律责任小蟹。 获取授权" "  原标题倦:广汽传祺肖勇昏伞苟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日弄僵澈,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典藩。在本次活动上酸莆暗,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念岔卤鸡。广汽乘用车副总经理肖勇表示参:“时尚是一种潮流蜂,其实就是顾客需求忱播棠,引起客户共鸣祈磨犀,汽车也需要时尚握侨,所以GS8出现在了这里惕。同时传褀GS8我们就是承担梦想惜骨松,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上室航。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙Я馈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌啼,中国品牌基本上没有一席之地挟镣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型错,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任焦。   对此鳖惋榔,肖勇表示厢稿托:“传褀GS8我们就是承担梦想巫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上释捐氦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上掏澈,所以在豪华汽车上踩,我们率先实现突破栏瞳哺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚抚肖传,我们就是要跟汉兰达论、福特锐界形成三足鼎立哼浦芍,甚至未来超越这两个品牌伺簇,这就是我们的目标嘶。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示盘技祷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆前,创造单月销量的历史新高蚀蔫,爆款车型占3.4万辆圭烹班,但受制于产能安排的影响粳拾,造成其他车型总的销量并不是很高凶梨匠。面对这些问题疮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略迁跋拌。   肖勇表示坡:“明年我们的产能溯胯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目瘸略狗,产能将得到释放你哗彩。我们在满足GS4的同时逝,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立弧欠巾,最起码销售五千辆以上篡形,剩下我们会再分配个其他车型潍狗聚。”   同时为了加速品牌向上吕能勤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市奢疯。同时肖勇说道焦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型燎上念,在明年全部投产闲,所以明年最大的问题还是产能磷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型访,我就是聚焦我的明星车型惰复。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻舶悲:李芳" "  还有不到一个月羡嘎,东风标致4008就要上市了快来。它的颜值介、科技装配足够有吸引力挝默,那么随着锁定竞争对手博戈妨、谍价骨槐骑、销量预期等关键信息逐步浮出水面离达,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢荆芳?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天粱伯斡,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多哇。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”角,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影硕。比这番景象更热闹的侨杠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会法双。   说到品题,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致害兢腾,让媒体品到了极致叭碱戊。在工作人员的讲解下遂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统轨幕鲁,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计溺裂,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴我潦未,无不让到场的记者藐催、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识吴榷。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外矗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质酒、品味沟残。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象疯险,东风标致在今年推出3008款融、4008后碗射,也将在明年陆续推出3008S没拨、及另一款7座SUV叛旗岭。据中汽协最新数据显示外,1-9月SUV车型共销售599.92万辆阜匣,同比增长45.91%蹦。那么喜,在众多SUV产品中袖攘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢虎凑猾?东风标致总经理李海港对记者表示鹿从:“我认为要总结一个词就是‘品’字剖副,东风标致的SUV一定是最有品的蹭屯范,这个品是指品质口虱、品味虾拢,今天的4008就足以支撑这两个词眯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化巾林曹?李海港对汽车产经网独家表示甲:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同偶。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型息承背,轴距达到2730mm匿拈肠,是同级别车里最大的经断,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统鄙滑,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机淑锋,在配置方面更趋向于高端类看瓷、智能簇,进军更高一级的SUV市场漓。”   然而藏痕,另据乘联会的最新数据驾鹿,1-8月矛茸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV临,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%镐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么譬串画,作为中级SUV末动,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期食处姜?李海港向记者算了笔账摔坊筷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万际崇香,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求频魄。“这种需求就是4008的机会瞎魏抬,也是4008成功的保障镜尸。”李海港表示挥充板。   “狮虎之战”将上演   还未上市寞奖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎缅。李海港认为孙泥艘,4008在科技装备沥、内饰外观上相比竞品都有足够的优势监,“2730的轴距在同级别车型中是最大的赦结。”李海港强调惶。   通过外观设计及车况数据对比后发现璃棱,4008的设计颇具未来感和运动感乔华,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下缸烹孩,4008在轴距上占有一定优势残,也使得整车造型看上去更加修长陡獭。   那么臼,价格呢附?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测冀,通过对比翼虎的指导价盆观,小编认为4008的价格应该在19万元左右列故。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合璃。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢奖皮不?据乘联会最新数据捌肺,翼虎1-9月累计销售84258辆菏,月均销售9362辆痛搓。但值得注意的是祟茄,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%炬姑腹。那么位,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量纬,可以说也有一定难度钝伺埔。   汽车产经网了解到杆躲,由于目标客户锁定在换车需求的群体去,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案纤每搂,以吸引用户选择4008椽鹊。至于置换方案的细节型,李海港表示还未最终确定护。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨亥派:李芳" "   国庆结束后逆残沪,北京插课目、上海泻露席、广州旅粳防、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿俺倾鳖,引来了社会广泛关注献。平台闻风声福熄酮,媒体炒热闹吞嘿餐,百姓愁价格淡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻耿,“网约车”只是第一块烫手的山芋峰窍就。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性壕啊确,又要确保公共交通体系的稳定蚕浓,还得照顾老百姓的感受性。    比较普遍的观点认为椒,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升诲秀,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上陆,征求意见中提到让市场来决定卤琴毛,这是非橙玻科学的蛔饭。作为用户腐菠,担心价格上涨棺,特别是比出租车贵笆,认为监管部门是要维护出租车体系利益达律,我觉得这是大家多虑了死。过去萄,在平台混战的阶段府净禄,资本介入烧钱抢流量背高鼻,这本身就是不可持续的阶,价格逐渐上覆佟,平台收取中间费用是必然的缚丢。    对于各地的征求意见铰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌的。比如说要求司机是本地户籍贺、要求网约车辆的舒适度等等遍拢磨。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些秆唾乔。    网约车规范的政策是非常需要的吓,作为共享经济热潮下的产物篓拴剑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色汤炬。任何一个商业模式挤瓢,都需要规范起来羚。因处于监管边缘伴鸽判,过去已经发生了数起网约车的未蓿害案件尸。我们在对受害者表达同情蹬、对肇事者表示愤怒之后炔纱扦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带桓料。    然而蓄,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的替啡。比如说貌很,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍泼皑律、车辆要有上海车牌哎酗漂,并且轴距要达到2700毫米喉。根据滴滴公布的数据焙,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中扰,拥有上海户籍的不足万人千秦。这个情况在深圳类似妙坛嗡,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车焚。如果按照细则明确执行舰,这就意味着到冯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”吨扁。    共享经济是大趋势川,但监管太严可能打击积极性棋健,这对立法部门是大考验绞蓝烩。互联网时代椭,网约车大大增加了出行的便利拱,使人们在出行上拥有更多选择竭廷涛。监管是为了提供安全高效的服务保障蛋锋妊,而并非要让网约车集体消失贿秤厘。现在的征求意见许多还是首次提出请,建立体系的过程中应该让用户肚、司机及平台有更多发言权懈。    我们鼓励共享鼻,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环拴境淬,与传统交通体系形成良性的交叉互补怕舍。    我们希望立法性萄,只有合法合理才能保障各方的利益靖表,所以网约车服务一定会是标准化送、安全化的双配。    我们希望在所有领域都有不断开放趟揭肠、不断完善的发展方向哗姥去,这是产业互联网时代的必经之路媚。    文 | 著名职业经理人返,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇洛教:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按豪梯:新造车企业已经不再神秘屉,告别概念车的品牌曝光期曹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段当乏汲。投建工厂涩、申请资质暴锰谩,造车陈别描,他们是认真的古及。不过搞,“八仙过海岁、各显神通”磊,出身背景不同的创始人角善,对企业产品和品牌的定位拘椭末、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”慨。    想听“真知灼见”单,走进新造车企业栖话,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蹈量鼓。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道兑蔑,敬请关注蕾。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中齿,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拭炊顺。10月10日版坤楼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准皖睦。这也意味着取舜,前途汽车继北汽新能源标富钒、长江汽车之后梦,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中驾理,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本凭吾,可以稍稍松口气爆拜孰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看睫林范,他直言到2017年底前途K50车型上市前瞬冠,相关准备工作的日程已经安排很紧张沪谢拱,有许多事情需要持续推进聪脆。即使如此涛维,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心垮拖醋。在与记者的沟通中茫化慰,他详细讲述了自己的创业经历翠、资质申请的情况泉画、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断涵苔峭。    短短的一个小时菲,陆群留给记者最深刻的印象是剑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师款该,他们怀揣一个美好的愿景矛救,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”叫卡缚。    ■ 拿下资质不神秘雄剩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”佩兄簧,许多人都对过程感到好奇前掣。陆群则表示去哺,拿到资质并不是一件神秘的事情来。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求随,一点一点把技术做到位谷穆疚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来皆。”陆群说叮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》卿光。具体流程是枢,企业根据相关标准去申报项目且舅,国家发改委则根据“27号令”去核准申请池。陆群认为辩,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展瑞、引入新的技术和参与者竟,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术城。其中对电动汽车的四项关键技术寒,包括整车的集成和控制技术慷,电池的管理技术供辉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求漏膊。同时虱孔,技术具备后还需要做出整车璃蔚袍,并按照标准做大量测试深,要达到很高的标准翰裙。据了解痢,整车控制管理系统(VCU)概菜泞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向懂换,也是已经掌握的三大核心技术拎。    更重要的是恐瑟,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向手户许。早在2010年粪慌,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部供,开始布局电动车汾笨,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目染杠。2012~2013年睫竞,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目匣示,在高端纯电动整车设计稳、研发方面取得了初步成绩剃。陆群说翱撵九,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”副羞、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年韩施,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展贩,开始引起业界关注裁勤疙。那时拐,行业对电动汽车的关注已经比较高叹颓,而前途汽车早已走在了前列麓龋确。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年步亲想。”陆群说舌母拦,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司潘队,专注纯电动车研发化私、生产涂事、销售及服务珊坝,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团闻坪鼻。”2015年9月裁徽,长城华冠登陆新三板挂牌交易屉缕,成为新三板电动汽车第一股播。目前介,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团韭剃四,包括整车业务板块(前途汽车)咸毫、设计研发业务板块(华冠设计)妨,以及核心零部件业务(华特技术)磷齐飞。这三大板块互为依托弗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑桅檬缴。    拿下资质罕烈,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点册。    ■ 技术纶济、生产基地桃橙掣、供应商都得一流    在做电动车的这几年贺快卞,陆群对电动汽车的理解越来越深入胶汕鸽,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机褥胆、变速器等物理结构沸沦回,还需要产业链配套等、成本控制水甭、核心技术开发等一系列工作澜。“自主研发的核心技术疚、国际一线的供应商和自建的生产基地啤,是我们的三大优势举牵坏。”陆群说刊。    陆群说校操,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现楞,市场上找不到合适的零部件供应商兄,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术瘦。目前滦灯砍,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案吝,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化疙袭扣、VCU庭、RESS等核心技术眯匙,使零到百公里加速仅需4.6秒倘埂,最高时速为200公里悲,最大续驶里程达到300公里缮检浇。而据陆群介绍凶咸穗,这些电控技术相关的零部件希滦乘,不仅前途汽车自己使用删,也已经为行业中其他厂商供应匪巷。    在供应商体系上苟禾狼,前途汽车同样拥有强大阵容亨,已经先后与IAC遍、博世捆挪犯、布雷博涵妨乓、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作牌位培。这不仅确保了产品的品质侩窘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验盖痹拔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地都祭档。在新兴造车行业高喊“代工”口号时冗翟好,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地箩。今年2月棘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基庆空,按照规划摔坍,苏州生产基地先期计划产能为5万辆适谐彪,将在2017年中试生产釜势,第一款车K50将在明年底上市箩疆。值得一提的是沛了顶,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺苇雇,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”恍,最大可能提升汽车的轻量化水平蟹惟顾。    陆群认为鹿,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车悍加裸,而是要通过成本控制乌裴哀、技术提升来实现栏盖哀,其中轻量化就是很好的解决方案稍。他强调侩:“前途汽车的产品规划和市场策略渐膘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的琼,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力驶,在全新的市场领域不断成长离狸崇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来祷,中国新能源汽车市场前景广阔策缕,存在巨大的市场机遇壤。据他估计瘫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来唇。他表示竿骚哆,前途汽车已经做好了准备赔。    陆群始终坚信一点霞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西伐撇。在他看来粉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”环嚎拣。“所以擒可登,我们专注车辆性能建,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台洗桃脊,迎接智能互联时代汤。”他说车坷。    自1990年大学毕业进入汽车行业局波肝、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发项誓,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年卡,创业历程也已经13年哦骗,算是行业的资深“老人”茬通偶,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拆率,他的团队也是一群“汽车工程师”胎南镭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远隋虏描。    陆群说恼,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为啥孙,像华为一样拥有先进的技术宫孩嗡、过硬的产品品质以及国际化的视野辜彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹鞭掠,同时嘶墟迸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益澜你。一时间绕犯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来眠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访苗氢嗽,对于新政头碉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明搏媚缅。    看自己   记者弥咯恃: 首汽约车有哪些新的动作和布局玖戳屠?   魏东尖弥: 一方面试皑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面孪,根据北京曝、上海以及其他城市即将落地的网约车细则菱句,我们会在司机欺、车辆和运营都符合当地规定的基础上厘蔡,继续增加运力保障靡餐沃,这其中包括增加自有车辆煤芯,也包括增强与当地伙伴的合作拒蠢。    看政策   记者沟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后锣儡,有观点认为拾,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东凭: 这样的说法不客观刹。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定欠毁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情苗不纯。    某种意义上讲稗豪,首汽约车项目上线之前陌呢,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台汕峨磷,我们只是在政策范围内尝试着做毙莎成。彼时童,我们借鉴同行业企业技术手段冲琳、商业模式和合作模式贯毒镰,在政策合规的前提下惩慑,尽可能尝试脐倍,当然付,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后涩,我们是十分期待政策落地的奔肩。因此密,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情岸锈。    记者泌禽思: 怎么看待首汽约车的先发优势瓦刑扇?   魏东率参: 的确扩,北京市场上我们目前是最贴近政策的长饥忻,但从全国“一地一策”的角度来看泊歪冻,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的锨镀。    看行业   记者愤疥钮: 按照当前征求意见稿来操作棋检,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响请。   魏东挥射抡: 我们对于各地方出台的政策表示理解修荷骸,网约车实行一地一策制度们轻,各地会根据各地的交通发展水平讥艾忍、城市交通需求来决定如何管理网约车袄维,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发摧。    看未来   记者两丸: 未来行业格局将有怎样的变化衰社巢?   魏东赏舅蒋: 当各地政策正式落地之后受,会明确供给的标准靛,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙蘅孕隆,筛选出部分中高端车型进入服务领域腔算坍,同时普缎,对于准入的司机进行严格监管瞄韩复。因此哪厢,在未来行业格局变化上脆,在大的方向和框架上由政府来把关辱牛撑,在框架和方向范围内馅,各家寻找自家的竞争点和突破口强缺,现有的平台选择优化平台和转型升级竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲么铜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始栏铃亥,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略劫,并通过一系列体育勃、娱乐等年青化营销举措塑造年轻零哀靖、活力的品牌形象临。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体踢扣,除了年龄购霉逢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瘦涉蠢。” 10月13日牡哪,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示型蜡。   据悉如,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记梳椒锰,并向年青人传递积极的正能量饰灌亮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典袜。未来的澜,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动霞炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言悲芭幸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型腔哄,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型剁垃俗,借助本次人物盛典蜗,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁硕。   “2016年冕颁垫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’粗诗。” 郭伟表示垂磋砍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作牡肖顾,不仅让不同圈层的消费者肉、车主纠暇松、粉丝共同参与到活动中崩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者卿邓诲,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机律僧。”   事实上巾骄灰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域关捅鹃,包括体育以及音乐类的综艺节目逞冒,实现了跨界合作版擦形。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称便,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流时,更赋予一种精神的体现和时尚的态度铃矩融。”   根据最新销量数据显示骚,东风日产9月份的销量出色寐,同比增长超30%电赏揣。其中主力车型轩逸辟缝、逍客勾矢氰、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗缆茶。   郭伟表示拳傲,“东风日产今年的目标有所提升夺戈,对今年销量保持信心步。”此外峡厘顿,谈到是否有可能再接再厉镐劲,在总销量上攀升至第四名的位置时灰戮囊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知模,能超过前一名最好坝躲裸,但最重要的是与自己对标班绕绦。”   责任编辑柔腔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频茎:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组型劳,管理层不参与讨论芦毫谁,每组都有来自全球各地泻、不同级别楷、不同性别的同事饥貉甩。”蔡澈说兽,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展魄,大家相互协作姐苯、互相支持登痊峡、勇于尝试邪搬。”    中国经济网综合外电报道篙乐伴,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士拖齿拉,其宏大的构想才刚刚开始窖蒂。蔡澈现年63岁滴胺沤,其工作合约预计到2019年方吴,在刚刚过去的2016巴黎车展上鹃妹纯,他再次用前瞻的眼光和布局读遣朴,为戴姆勒集团未来的发展栏摧踢,提出了新的方向苍蜡纯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说芯:当年学的是电子工程专业狸泻,就有人建议“傻小子魄,去学机械工程隧局董。”袜谜,“今天来看危话杆,坚持初心疮蠕,梦想终有回报反。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体辰,在报道戴姆勒集团的“变化”时钳,都会引用蔡澈的公开演讲隘,因为他提到了电动体、互联煤谷、智能和共享等前瞻主题怠天硕。    首先伶,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ送惩,并计划到2025年劲徒,成为高端电动车市场的领导者吾句穆。当然搞伺寿,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列妈,奔驰不是最早“吃螃蟹”的辉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念继妈凄,恐怕显得更稳健副还袍。    “在所有这些领域纺,你必须为未来的投资做好准备墟达,”蔡澈说且糖。 “但这是令人兴奋的熄,所有这些发展不仅仅是技术的改变屡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务副。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛临肆,内容丰富的CASE(瞰思)计划杰尝女,它取自于智能互联驰、自动驾驶空活、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母糜宫。有评论指出理:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责掠柏,就是要对未来做出承诺随幕瓶。 巴黎车展发布会期间脚篙吼,蔡澈穿着休闲衬衫夏、牛仔裤和运动板鞋贾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名普瘁,但蔡澈作为首席执行官徐涕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目窝浆,以加速决策和赋予员工权力著称筐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”荤,鼓励对新产品和新发现人,进行实验性的尝试肠。    巴黎车展发布会期间韦刻,蔡澈穿着休闲衬衫第喊鸵、牛仔裤和运动板鞋汰拍奖,一改西装革履的常规风格狈。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到赔:“我们并不是穿衣方面的专家局匿估。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen藕星食,而是留在了在工厂附近的办公室捍剂骑,尽管条件略艰苦颁。至于在衣着方面的变化敲擂附,没有具体的规划托纺盛,因为衣着是表面化的仟,符号化的疤,尽管这会传递一些信息耗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示紊谜竿:近些年碾,我们尝试了很多新的想法翻绥伪,对整个行业而言都是全新的尝试亢嗅煤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划陋午,很多同事都参与其中脯任肯。    “仅仅3个月的时间问,我们收集了150个优秀的想法擂淑米,这些都是关于企业未来建设的好点子敌。我们把参与讨论的员工分成了八组亲拓,管理层不参与讨论酣,每组都有来自全球各地熬诞、不同级别绞德、不同性别的同事泞。”蔡澈说砍,“今天提到的鱼群式结构吩希忌,希望让公司更有活力岛,更灵活附很。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展夯妒蒙,大家相互协作瓷、互相支持禄、勇于尝试虎圣。”    几个月前绷搞璃,在柏林的一次会议上牡敞藐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片恕篡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”赎钒课。根据德国报纸对这张照片的描绘贫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面挞萌。蔡澈告诉开发商夕娶复,这张照片是30年前拍的宏,那时突,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车唐抛惧。    随着电动车品牌的发布描,以及首款概念车的亮相枯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代绍尾。在戴姆勒的规划中势谴台,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力系邦力,包括价格适弥、外形和性能蕉市扇。据了解善篮,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产陆,包括在德国建立第二个电池工厂拆。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕匪。主场“作战”的雷诺品牌贩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR捆链莲,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念分信,包含设计仓继、产品以及市场布局等方面壳。    发布会结束后凉墒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通捎。在面对面的交谈中屋既,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待剔。另外衅,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题凄,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作涉。    网通社廉:在中国市晨俊,2017年雷诺在中国有什么挑战确浦臂?    戈恩谢顶:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长僻抄,中国和印度都成为全球业界的引擎慑沸统。2017年是雷诺非常重要的一年亨檄锚,我们的销售会起飞溪稻呛,就像飞机一样锈堂滤,正在起飞向上并且不停加速哆。对于日产来讲讹哄,也是非常重要的一年滴喂袱,还会进一步推动启辰的产品朴刷,这个也非常关键箍镁捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社衡扫腹:您如何看中国新能源市乘⒊印?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划钠箔?    戈恩肥靶间:我认为中国会成为全球最大的市惩橇杓尽,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的晌托。对于日产而言辱,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺衔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目跺嫉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的兜年。    网通社迟魄浇:对于雷诺和东风的新电动车项目下浓献,是否可以更详细的介绍一下灸?    戈恩练:雷诺和东风进行合作靡,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场睛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论特,最终项目还没有做出决定挟竟倍,但正在研究当中挪届。    网通社竟:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术侨侠捞,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进咖举导?    戈恩举赤铃:自动驾驶一定会进入中国七,这是勿庸置疑的愧煎涡。目前玲型,各个车商在这方面的竞争非常白热化涪翰护,中国消费者对相关技术也非常感兴趣女。在中国相关法律法规允许的时候呈适,我们的产品会进入中国娘咸。当前写,我们的样车正在美国枚缉玻、日本做相关测试妙。与此同时梳肝,雷诺当然不会遗忘中国市场拓廉茂。我们会在中国市场进行一些展示项目府你,这会帮助我们完成产品差异化的工作额,也会帮助提高产品的竞争力渺。    网通社瓦梨继:三菱的加入可衬失,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助识菠完?    戈恩闻编:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三湍,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助呈融。我们认为2016年包含三菱在内痪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关婆氯码。所以它不是目标脚俩戳,而是我们现在工作的结果壕农熔。展望2017年解为獭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年多节,尤其是三菱的加入蛇爸厂,让我们有潜力跻身全球前三闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐疥:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 苔淀,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响淋滩溉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代踌舷狗。”Kalanick 说道携。“如果真的发生这样的事旅监秒,而我们没能参与自动驾驶的开发赂不狄,那会发生什么事颂豆航?未来将迅速抛弃我们挽墨。”    上周四碌,Uber 对外表示搽驮类:8 月底鸽汤洛,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车盒猴嚷。    与平常用 Uber 打车的程序无异刚蝎辞,系统会为乘客匹配 Uber 专车揪阜寺,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务温架尾。虽然是自动驾驶汽车瞄夸疾,但车上会配备两名训练有素的工程师哺。一名工程师坐在驾驶位上蔚吉萝,随时准备接管汽车控制权翟箔,另一名工程师坐在副驾驶上庆衡到,详细记录汽车的每个动作唐取娃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外侵黎表,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto筒澎,这也表明 Uber 的业务范围将扩大撇习虱。在采访中咸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业抱稼。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场潭崇电。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤栊恰,现在卡车运输市场也是如此态撕。”他说枷必户。“现在谈这些还有点早夸,如果非要说点什么膳芥乔,我只能说我们已经进入了研发阶段省挎广。”    在采访中岁别绊,Kalanick 还被问到房须:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代箔髓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存窜粒。他认为在交通自动化的世界里堵识尸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加催瓤,但驾驶员所占的比例会下降忍贝。不过整个专车网络将提供数万个就业机会培混昆。    Kalanick 说道惠就:“像旧金山这样的城市涸盖方,大约有 3 万名活跃的专车司机娇恍。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机物,但是别忘了芥娩潞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车擂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机骆骨,自动驾驶汽车也需要千。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的雷,有些情况是处理不了的阔逼搭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星弧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员善馈沤。因此我并不认为驾驶员的数量会减少单钩。”    他举了一个例子喜衡困,电话刚问世的时候挨编茹,需要一名接线员来接线身痉。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会疆,而是创造了一个全新的行业慑邓说,并创造了大量的就业机会诉模泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇:李芳" "  穆伦认为猎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代籍阑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车普婪肠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业刚,包括汽车的使用方式惭邪。    自2015年9月25日临危受命够,出任大众汽车集团CEO至今曝秃菲,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间丧痘。那么捆渡,一年过去频,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿无绵单,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后荆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得饥厩疮?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后胶凶鸡,贴有穆氏标签的大众沥,其未来又将是怎样的呢拈伤仓?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)恒,借已成惯例读,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”加,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》荆替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蠕,穆伦首先抛出对大势的几点判断坝剐,也就构成其《巴黎宣言》的构架健看百。他认为师,汽车行业正在迈向一个崭新的时代崔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车评玖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业皑,包括汽车的使用方式陇菜精。 大众汽车集团CEO穆伦    他说爱,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求泥钝甫。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动步评,这需要我们用全新的理念刺蜕、全面的视角对于出行方式进行解读沤。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来尼绷。显然店翰,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的既诬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的鲤税。我们需要联接汽车世界和数字世界灭甭,让消费者获益些,推动社会和经济的发展碳。同时顺应驱动技术的根本性变革泞皖小,即电动车是汽车行业的未来史藕。尽管如此价恋叭,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位荆厂。我们必须己,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代桥叮超,同时推进替代技术的发展俯。    穆伦坦言贸菜犀,应对当下的变革坦教署,对于大众汽车集团来说伎,是一项十分艰巨的任务参糖。尽管如此篮坷,我对于集团未来的发展持乐观的态度媚。因为在过去的一年里食,我们兑现了承诺涕诧斧, 增强了核心竞争力袜常,积极推动集团业务的不断发展骑。因此抄存,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”揭吃伞,而是“大众汽车集团将如何成功”谦脑。为此骋,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”惩碘。集团的目标撼差,同时也是我个人的目标擎聚,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业喉涎囤,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者疵。    他说皮乡嘎,今年夏天拢集,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容点。我们强调排,集团未来发展的重点领域将包括辈蕾:电动汽车堵驳屠、电池技术广笔零、数字化娩管杆、无人驾驶和人工智能古,以及全新的移动出行解决方案汾傻。放眼未来桶兑饲,很多人将不再拥有私家车遍。即便如此茂股,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户奇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念粟杭拳、大力拓展移动出行服务唬楼啃。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图筹灵两,包括集团旗下众多品牌的战略匪究、关键指标和相关措施量蒋。但在此之前脾哪耸,我们并未停下脚步谩佳楔,而是继续开展相关业务砰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时泡律含,他特别谈到旁:“在中国遣禽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项陶澎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”擞珊里。    穆伦表示猎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题屋。这些实践同时也表明煌,即使目前面临压力盛泛颓,大众汽车仍然完全有能力实现目标宦弟伞。他承认蛙,坦白来说冯呕,柴油发动机排放事件影响深远奶卷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点跺趁寂。我们正全力调查事件发生的根本原因晾秋,不遗余力地解决所有问题烦,并在最近几个月取得了实质性进展橙琴龄。然而对于我而言芦,构建大众汽车集团的未来侮轻,也同样重要斡驼。    穆伦说僧瑟廓,今晚藉侮痕,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蹿:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌停。在2025年以前崩,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列雄,并在欧洲市场占据领导地位患捣拉。    最后尾屏娃,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望井示:“未来持供苇,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点壳。它意味着自由浅峨疽、乐趣和情感牌糠危。因此浅混枷,我们注重产品设计谈,并将以崭新的视角进行设计创新”京叛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿薯峭:李芳" "  今年7月底山杭,在2016年世界500强排行榜中考鄙晴,北汽集团以549.329亿美元的营业收入抱,比去年跃升47位溃泉,排名第160茹蹈怜,引起国内外企业界烧视、尤其是汽车业界的瞩目太。    今年沏躬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头赴物搓。恰好是在10年前氦泵绢,徐和谊出任北汽集团董事长蔑献,策划势貉、主导娃坚漏、实施了令北汽集团由乱到治前,由小到大裤拨,由弱变强的变革陶揭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆驼、有益答汾、独到的成功尝试辑确。但是烫佳,当中国经济网记者约请徐和谊绿物,请他以《老徐和北汽这十年》为题沏,谈一谈自己与北汽集团时锨,徐和谊温和湿乌扁、憨厚地笑着说培,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己潮吾,少谈何,少写函。    于是淑,在不久前的一个上午清,在北汽集团的一个会议室里关,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访褪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道顷。今天是系列报道的第七篇猩宽挂。   “北汽这些年发展快迟吩爬,我觉得合资这一块缮洞,起了非常重要的作用敌。不光是从量上伍,速度上桥棠炕,还有效益上”米搽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时荷椿涤,如是说道垄庞。    “在各种场合我都讲涟庞缝,北汽就是合资反哺自主”师,徐和谊告诉中国经济网记者唤,“合资和自主刀谦,绝不是对立拆痕泪,而是互相借力”颠窗。 2002年10月18日互瞬故,北京现代正式成立慨旗沽,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记磷叉、董事长算起础,徐和谊执掌北汽已是整整十年精铝抚。在徐和谊的带领下鹊蹿星,北汽从最初的“一盘散沙”避笨,到如今的中国骨干汽车集团冉熄布,取得了长足发展替。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蜜,北汽位列第160位皖彤文,比上一年度提升47位嗽哀绒,并首次进入前200名埂侈。对北汽取得的成绩给予了充分肯定示胸。    “北汽这些年发展快佩,我觉得合资这一块捷蔽,起了非常重要的作用肃供。不光是从量上鸿串吹、速度上圈铂爬,还有效益上”攫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时盎,如是说道罕松叔。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上操峨熟,徐和谊结缘北汽滑,也正是从合资开始拣藕揪。2002年隧吉钳,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立敌辱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目鳞怒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业醇姜、发展首都经济的龙头项目和示范工程吝。    为此藕斥敖,时任北京市委工业工委副书记鲤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽不行灸,担任北汽党委副书记吾、副董事长铃勿嚎,以及北京现代党委书记五轮纳、董事长邯处疲。 2002年12月23日吉佰,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下卯览,北京现代实现当年签约层、当年建厂皑略、当年投产茧蹦、当年出车认奥。在短短不到一年的时间里绥磷井,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型逝,迅速在中国市场生根发芽霓。由此创下了业内独有的“北现速度”蔬马。    时至2015年挞寐凡,北京现代已拥有第九代索纳塔隶、全新途胜勤贤赁、名图坡、ix25挡寄链、朗动氯、瑞纳等14款车型鞋梯盗,涵盖A0级貉、A级哄、B级豢成顷、SUV等主流细分市诚狻,累计产销量突破700万辆歧贝。    北京现代官方数据显示揭髓,今年前7个月申瀑硅,北京现代累计销量达到59.3万辆虐暮湃,完成全年112万辆销量目标的52.9%泞队。 2005年8月8日法钠胖,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年先娥,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司滔揽。北京奔驰的成立犯,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域喝孰奉。    虽为国内高档车市的后来者混桥摔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下瓤屯卸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划躬冠,实现产品导入需蜡、股权调整凌技,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等莱牢凑,北京奔驰由此迎来了高速发展期惶茄。即便是在国内车市进入到“新常态”后嫡慧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅态绰,远超行业平均水平梆说。    目前究狙,北京奔驰已建立起全球面积最大偿情、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地寇,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂盗酪毛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心棱鲜,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台赌嘛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业寂。 8月22日村脾辉,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托裳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型盘:C级车剐煌、E级车颓偿攻、GLC SUV和GLA SUV摧幂。官方数据显示寞铃氏,今年1-7月丹脑瘸,北京奔驰销量达167307辆峰,同比增长32.9%睫。    8月22日季楷琅,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市倍浩。在迎来年内最重要的车型后扛斗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜么可,着实令人期待舱谜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展粮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时沫猾粒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力操堵热。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多粉但。    “在各种场合我都讲胎狠尝,北汽就是合资反哺自主”惜,徐和谊告诉中国经济网记者泵,“合资和自主虹,绝不是对立勃,而是互相借力”退番是。自2009年以来栋挪醚,由北京现代雇、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商嗣痘揩、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范绞、管理流程予以借鉴的数以百计庙弄汞。 北汽自主实现百万辆    正是如此没案挞,从2011年腊,第一辆整车威旺306问世绷,北汽自主销量直线上扬路怒瞥:2011年达到2.4万辆疗拆、2012年实现7.8万辆性、2013年超过20.2万辆危、2014年突破31万辆残牵、2015年完成33.7万辆门。历经五年多的时间却嫂黄,北汽自主已累计生产达百万辆扒勘,跨越增长令业界瞩目保略。    “着眼未来潮痪羌,对于合资我仍然非巢纾看好骏。不仅是十三五纹桥汕,未来很长的时期断,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献绵蓄情。另外殿伙保,在此基础上队屠,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”拐,徐和谊表示累叼。    “年底前还会有更多的好消息畏,不管是在新能源领域黄迷酥,还是整车领域嫁驹沁,包括一些重要的零部件领域我咯吻,还会有一些新的大项目落户北汽瞥娥骡。这样稗竞溃,为北汽更长远的发展烙惟,我想合资这一块陛,贡献还会加大渺良。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:李芳" "  9月29日敦蒂拉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上精宿奉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲课雄筹。   蔡明指出硅僵,中国汽车市场曾是低质量拒诬嚷、低配置凶狈攫、低服务的代名词莆敲。诚然群免,与美国汽车市场相比四栖捕,中国汽车市场还不太成熟粒让。但是品,趋于完善的服务质量杯、规模日益庞大的车展乒钩、逐渐被认可的中国自主品牌蕉蔡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步乐伐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标挡吓,分值越低表示可靠性越高撵凳儒。J.D. Power近几年的数据报告显示势兢,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定薪浦送,从2009年的178PP100到如今的102PP100核弘筐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步碗。尽管与美国市场还存在一定的差距江钙,但中国市场的后劲儿不容小觑淋凸鲜。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显改,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蠕?J.D. Power最新数据会给我们答案秸断僻。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH佰藩,而中国市场的进步速度为每年4PPH溺。在车型研究上忍钮途,中国赶超美国市场需要6年时间藤。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH猫,而中国本土品牌进步速度为8PPH剔。在生产车型上卸场暑,中国赶超美国市场需要5.5年娟娘坪。   3. 在了解美国客户的需求上奋晾,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年袭瓷漂。   经过对这些数据的了解和计算嗡祥纺,平均下来鹤膛,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼仓,才能百战百胜饱,想赶超美国市橙娇ǚ帧,前提是了解美国消费者的需求瓜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的马。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为概购橇:车内有令人不愉快的气味痞、胎噪声过大(来自车身下面)旗、耗油量过大祷晨虏、风噪声过大(来自车身周围)瑟儒苟、空调开启后鞠文舰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为婪寐:内置语音识别经常无法识别/误解命令建虑、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题迸裤淀、风噪声过大(来自车身周围)薯董疾、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)吗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档田矗糙。同时畔,在前10大问题中潭说,只有一个问题是相同的荒,即风噪声过大定。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异诽碌芥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重革凰。中国消费者更注重感观(嗅觉闷琅、听觉和味觉等)方面的感受质量费,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受潘另。   就目前来说鹿白,中国的汽车产业还有很长的路要走寞,无论是汽车的质量率券并,还是汽车的整体销售体系屠唉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距画驳。凡事欲其成功炬散,必要付出代价梨:奋斗店。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰金:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理兄:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣垮矾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰形憋逝:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编赋茸韶:李芳 版权作品嗅镭惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶,严禁转载匈喜,违者将被追究法律责任外鞠肥。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行形宫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览奋傅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会槐赫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注操崎牢。同时匣沁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开泉父弦,作为本次车展的重要组成部分之一管,来自汽车行业各个领域的领导和大咖妒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠娘搽,中国机械工业联合会会长王瑞祥醚栋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言策娩,为中国汽车产业的智能化品须皑,信息化方面的发展做出指导意见镜票。   本次峰会主办单位揽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接烫档尽:   贸促会汽车行业分会长王侠贯田:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟靠酶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘崔:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林卯拇吧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蛔孤牵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉光窟羡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一稠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓累堤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌拐挽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了呵价础,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看恢瀑。因为我以前开玩笑说了一句话对,我说这个车联网这两年已经实现了火绩,就是人在车上用手机连网诗采,这已经实现了朴。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架敬,手机天生的使用起来就比车机要方便甘乃。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变和。有一些改变我们已经看到了绰挺孔,而且让我们汽车行业都产生焦虑了谅朝。现在有了优步喝、滴滴到处讲将来大家不需要买车了篙擎锭,这个确实听着都挺有道理轿毙,我们一听都很吃惊牌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享淮琼伦,搞来搞去就卖那么几百台车鼓邦。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始痪告,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了雇媒。对于整个汽车产品挺娇连、汽车产业链的改变它到底会怎么样搭苛?   回到出行的那个问题叼平,我觉得大家也不用特别的担心肝玛磐。我先给大家压压惊凸雄摔,有两个数据很有意思鞭贺歌,一个是美国湾区的汽车销量戈蚕,一个数据我们一查就能查到食。以前我们想2012年优步在湾区开始普及汀,现在渗透量已经非常多了剁持,优步在湾区这么普及了驾娇,买车的人是不是变少了卿桐?很高兴的告诉各位汽车业的同仁廷店级,这个没有变少汹,而是增加了巧鹤睛。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆茂韦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错坊。确实涨的很快泉攫赁,这个和大家的想象是不一样的老,觉得汽车销量应该减少不,怎么还增加了呢具必行?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少类,你说滴滴糠、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情室哇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买紊星,这背后真正的原因我就一直说劝韶,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了芬,其实出行不等于汽车篱,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺体斡、道路密度不够这种应用场景轻墨。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用悄膊,其实它真正的加剧了中国的拥堵迟嘛酱。北京和上海这么多年严控车辆的牌照沃群,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%翻傲。汽车也不是简单的交通工具陇,如果把汽车还原成一个交通工具唱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了塑午。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由随弄燎,我可以开馁,我也可以去坐地铁篮,我有北京和上海的公交卡犊本、地铁卡盾倦,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车卯滩,我也可以骑自行车觅拦,有的时候感觉走路也很好博。   实际上汽车和出行之间不是划等号的锯镰渡,汽车行业当然会发生改变腔童,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑涂型墩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验店校居。如果你只是把手机当做一个通讯工具浚,在2007年的诺基亚已经做的非程ⅲ好了急登趁,但是还是被智能手机行业颠覆了理识哪。在汽车行业也是这样火娶盾,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验酿,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具厢艰宫。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验滑,我们去展望一下垒癌。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶羚撼岛,大家都提到很多了阀。其实很多人的展望角度是不一样的肥怠,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了喇氢肪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了忍兼段。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步颗肪覆,更多的是解放了你不用开车猴,分享的是司机撮。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够愤环袄。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降男嚎垃,它是一个规模经济坛查。它的交叉点大体上在2020年就会出现楷撇杯,我们的预计2020年在美国就会量产恐懂,在中国可能会晚两三年拍困盎。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的揣崩堡,这是我们要看的一个趋势涤。   第二个趋势始,移动互联网会加快电动汽车的普及豹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车哭归颧。很多人说电动汽车是因为省油钱惦静航,其实从来没有人因为省油钱去买电动车虏,最好的体验是你直接在家里就可以充电了覆,再也不需要去加油站了起。第三个带来的变化就是对产业的重塑禄阜,以前汽车公司都是专注在制造屉,用户就认为是汪洋大海微钠北。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的箍荷胎,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链够,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面搪瓮,内部管理的界面浩公,反而把制造这件事情也许就可外包了吧。最后一点杯悍,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接甜衡峡,所以汽车作为交通工具以外的部分糙,一个用户买了车以后需要的增值服务片配,汽车公司就也机会去提供这样的服务侗筏肥。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验侮疙琉。所以正是因为这样一个对移动互联网刺快腔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化祥刷湘,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构椭,超过1700名员工巾具,我们未来的使命就是希望通过更好的产品诧瘟、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车笑现。只有更好的体验才能真正的激励这个行业赌颅,激励用户犀,这样蔚蓝的天空就会出现痴票莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行贾迷豁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嵌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会稳怯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注捅恐。同时碾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开累潍,作为本次车展的重要组成部分之一芯队,来自汽车行业各个领域的领导和大咖澜蔫剿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠般滥,中国机械工业联合会会长王瑞祥县,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言伞,为中国汽车产业的智能化镀,信息化方面的发展做出指导意见侯碳。   本次峰会主办单位澳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接鸿痞:   贸促会汽车行业分会长王侠扒礁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟陋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌乃:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瑰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮锣亭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉峡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一滇略恍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓售荡刮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘风纷:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣担快姐忙,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长很,因为现在我们是全世界销量最大的市场桔。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准醚物,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺姆肆渡、环境污染等方面甜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战酮老。同时撬,智能制造梅高、工业4.0捕绣、移动互联鼎、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战镐侗粹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”篱渐、“互联网+”等发展战略翔狗椿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点脊凤靡。我们有很大的机遇手扯,我们会见识很多非常有趣的变化毫。   当前业界普遍认为记五泞,低碳化糠投瞳、信息化徐氰、智能化是未来汽车技术的发展方向玲。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇期。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台户饺,正在成为汽车行业的发展热点譬,正在助推中国汽车产业的转型升级殊,从而进一步打开智能交通产业的价值摆。在2010年的时候嗓渐宦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索镶搭舅,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统骇具,为用户提供全天候储裳、全时段的服务教,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务眷,签约和活跃用户超过一百万谎劲,累计为用户提供约2亿次的该户服务寂室,人均交互服务超过11万次餐。经过近七年的发展妮但,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位碍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用皋、凯迪拉克番、别克唤茅、雪佛兰上使用昂,倍受消费者青睐夹。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹衬孜尽,面对新的市场和技术趋势未等,基于车联网多年的探索洪假、实践结合行业的技术储备徽肮枯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略藉泞,提出了到2020年力争100%产品实现互联毒,并致力于打造以车载信息服务零、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务辆,为人掀惺、车提供安全智能便捷绿色出行握楼裂,初步建立和谐的人贾湿、车椿、社会互联生态圈泞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克梅唇、别克府、雪佛兰品牌土钝,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广斯臣,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展己。除了安吉星在移动信息和网联上胃鹅,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力丸、内容服务能力亩稳恐、大数据运用能力艇踌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B晌、B2C的业务贪。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全髓崩悔,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露苏项佰、支付安全病,更可能引发行人安全和人身安全浦泊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时驳舌逗,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入咯武红,网络安全开发包括威胁因素识别枢柑、安全战略制定摄丹闺、安全措施执行副郴、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开东斑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准砷痘,并且在过去几年不断的进行迭代升级谴乓,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作筹。伴随车联网技术的发展楞荤售,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术笺凸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术姜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶受。让汽车驾驶更安全骨唤蜂、更轻松思樊抛、更有效吭敬破。   我们身处在这样一个时代嚼,新技术层出不穷使一切变得可能唇,我们也是非常幸运的一代人喜戈,能够见证汽车行业在国内斗、在整个市场上有一个颠覆性的发展墨某豪。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化让幂凳,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞寇垦绍。同时也让我们对明天更增添信心和期待缆坟扮,激励我们坚持不懈的努力擅推。   我们相信凳抢,汽车行业的发展刚刚开始骋劳。汽车行业与其他行业的相互交流牵寝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活郎拈。我们会和同行一起共同为之奋斗互铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视苛耙:李芳" "   9月28日碉,在2016上海浦东国际汽车展前兽桑荤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行哭,新兴造车势力瀑棋、养车欣、汽车金融等领域从业者袍歇,走到台前诺夸扣,与大家分享及探讨未来的市场前景北。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲恢恰扰。    吕征宇虑沮:各位领导酶喊、各位嘉宾滔乾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典哆劫,刚才我们的同行说得非掣斐梗好墒摄,其实我们有一个共同的理念角,而且我们也有非常多的痛点戚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来唉虽搞,我们也有美国合作伙伴的公司慈,乐视的七大生态是有机的捂就馈,在零基础上打通的芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的充蔡,目的就像董事长讲的一样甫,让“蓝天白云”再飞翔茂山贡,目标就是打造全球最先进的超级汽车绍继聘。    那么用互联讲陈朔、智能骏涂、电动探范屡、共享的方式卵,实现“未来”的交通方式蹈迫沁,我们认为汽车产业蹦赖秽,还是没有被互联网变革的产业菱。对于乐视超级汽车生态而言晨,我们有四大基石嫁酿酸,我们相信社会化混籍、分享化赌间、互联化般娜藕、共享化将成为我们未来变革的方向始。    从我们的汽车生态诞生以来剖蓖,我们保持着快速的发展锨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目鞋偶,落地在浙江湖州 搭淘,这里包括绿色环保的环境琼侯掸、自动驾驶的一些功能和区域慑。    同时我们最近可以告诉大家奥坏,我们的产品样车在美国已经开始路试电熬假,技术在百米加速已经是全球领先了填噶,产品的量产进入倒计时状态秸嫡短。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蔑虑,创造首轮汽车最高融资金额的记录恢茬。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发虹抵,协同开发也是我们在北美的基地咀、中国的基地切、欧洲的基地共同开发慨赴。同时我们的战略开发电动的底盘机构滤芍馅,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件豹冒。    第二个就是智能化瑟,车是人工智能的最佳载体娇祟秘,乐视做了大量的投入妮蚊,在硅谷和SSA成立了研究院浪钾崔,在智能驾驶也取得了突破性的进展回吧唤。社会化就是刚才说的分享惕徘极,我也非常喜欢这个创意但被镶。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石冲暖坚,我们相信在共享经济的领域里刊般丁,无论是Uber的繁荣喀汀犯,都证明未来不管是房子舌怪汲、汽车都是重实用的趋势草乘倾,所以乐视将战略转移碎,推出车租赁的平台鼻慷磷,我们叫做乐享平台琶扮虱。    其实最重要的议题曹,乐视作为互联网公司脚爬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力缴侮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解欧,电动化扇扮、智能化抗确、互联网化椒孙、社会化鞘陋萌,这四大纬度有密切的联系沛。    我们把汽车当做全新的载体奋晚矮,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通陪簿覆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功亩释,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品烽内,谢谢大家酱雄熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日乃校,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办扩舞。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞熟梢,他认为车联网奸贰,既然是大势所趋刻,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网探撼鸽,少炒概念胖乔,多做实事纳搂。 以下是王侠发言实录肠疤纬:   在这个夏末秋初疙彭杠、时令更替的丰收季节酮,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机兜清好,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典镐。在此讽认,我谨代表主办单位中国汽车贸促会究妙,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来誊陪歧,汽车产业的电动化欠捕、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题耐泛,而且也正在成为全产业链创新求变身、转型升级的主战场踩奇。但是糠布枷,热点和繁荣的背后陶,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面比抗炯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样纶蒂,车联网也在热捧之后开始遇冷乱,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰独凄派。其实滤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战簧史拖,我们要理性面对佛膜、系统分析笺背,既对前景充满信心擒,又对可能遇到的挑战有清醒的认识杰,才能在变革的大潮中认准自己的方向斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先龚毁本,我们要清醒地认识到挝赫,汽车的智能化和网联化是大势所趋雷,是不可阻挡的方向房豁涸。电动车还有技术路线之争敌耙、对减少污染和能源危机的疑惑蔷斥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处烩,没有坏处块撩睡。汽车诞生130多年来吵隶酮,除了带给人类方便之外度,还带来了许多难以克服的问题教掇,比如交通事故卷、环境污染和拥堵让滑、能源危机等等德醇勘。车联网和自动驾驶等新技术的应用诡瓤牡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐绅,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想筷揭缄。现在不少基础薄弱的车企侍暑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招扔杯仕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守昂脱烤,多持观望态度陵潘,这也是目前车联网叫好不叫座栏恼漠、貌似热闹却普及率不高的重要原因休。我想说的是抗,既然是大势所趋楼,就不要犹豫不决临褂蛊,否者真的会给对手赶超的机会靡。   我们要清醒地认识到室,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蹬翻磐。汽车市场的低增长成为常态之后卢,我们对于销量的追求空间越来越有限刃封试,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式楼,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值枯脊防,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道波田。   我们要清醒地认识到辑暗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破坟酬慷,必须是社会性的统一行动摩惜。一方面差,车联网是一个汽车生态画筛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入番笺,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致幕。另一方面距貌,车联网又是由整车制造商盆警、产品供应商逼誊、内容提供商俱、软件供应商欢谦蔫、服务提供商其拿、网络运营商等不同角色组成的产业链提圈钡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合虎淖操,打破壁垒痢,互相开放信息系统堤氯称,进行深层合作驴啤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的申梯慈。   我们要清醒地认识到陡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破形,而是要靠一个技术集群的集体支撑膝。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网峦龋偷,如果通过手机就能解决的废亭,其实不应该叫车联网苦袒换。大数据扣、新能源技术爸率淌、网联技术菲点、自动驾驶技术垫袒、传感技术家、网络安全技术等琶,这些技术的应用都是相互影响矮淌、相互促进甚至是互为条件的喊。比如汽车共享和无人驾驶疤,就只能在车联网的前提下才能实现恕,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变琅筋惭,并给汽车共享带来更多可能性拴棺。另一方面券,与手机和家电不同的是未乏,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程福森薯,绝对不是有钱就可以任性的地方度。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平吹呸便,中国车企面临的问题一点也不比别人少烧送,我们一定要避免浮躁情绪韩立,少造概念憨钒,多在核心技术上下功夫滇木浓。   在刚刚结束的G20峰会上烧,习近平主席表示钮巩:8年后的今天娘,世界经济又走到一个关键当口;科技进步扩措侠、人口增长侨、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期咆灸,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减端旗骇,新一轮科技和产业革命尚未形成势头粗晶府。其实幸,对于全球汽车产业来讲聊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱霜苟筷,传统技术进步的空间越来越小荤奶俩。在这样的背景下巨,智能化壳埔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鞠,为汽车技术进步提供了新路径慰汇,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手日蜕识。   今天久怕隙,我们以“智驾未来捂、创领先锋”为主题闻,邀请各位企业家问、专家学者共聚一堂芥桶厕,希望大家能敞开心扉颊尺,知无不言妮仙,为车联网时代汽车产业的发展建言献策亨厂,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量搁谩菊。   最后碉钎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功七诚,祝各位朋友在沪期间顺利下晨、快乐凸、安康却疽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型秦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306宪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体晴霉粗。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点姜沧骗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线极侗丧,在下线前夕磷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通僻公咳,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读捞。 一烹类、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型撑酥懈。今年1-8月淮铣,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息曹拓。从2015年末北汽威旺开始逐步转型变驮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间氖滇,以首款SUV——威旺S50为节点艾海,一步步走向经济型乘用车领域截疏尉,实现“MPV SUV双轮驱动”唬聘。对于未来产品规划膘,陈桂祥向网上车市透露攫:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型搅翱,并冲击40万台销量规模透。” 陈桂祥进一步表示瞄洞低:“北汽威旺的MPV射、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品恭霖樊。2017年的销量重点会集中在M50F上恒半,到2018年也会有全新产品上市善温。”    今年8月16日联炮善,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线甸灰吼,对于转型中的北汽威旺椒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化懂凤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型谎蔚八。“可以说当年的威旺最缺少的是产品镰看还,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂呛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来杜句搞,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”轮搔哪。在陈桂祥看来空,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏兑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势请。    二剧佬、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品遍博,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求姆扒。M50F具备明显的高颜值特征歌请寿,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见啸习。而做到高颜值并不容易堆攘,陈桂祥向网上车市透露娜黄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源氢,奔驰团队也全程参与了M50F的研发看呛辟。    从内饰来说鹿瞪虫,新车的设计均由轿车化标准打造膜泄襄,其配置在科技感免掸、智能化上都有出色的表现燎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏罕,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控撇鄙。同时辞释庭,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表龚禄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配炒,智能化水平足以媲美合资品牌虫。 在性能方面暇舍,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速骏黄市,进一步满足消费者的需求冯妻舷,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型承嗡谈。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台亲,到2020年威旺规划40万台的销量贫逆闲。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求喀。未来将在夯实MPV市场的同时物貌悉,进一步做好SUV市场侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓温:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日钵,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》伶拐,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业伟:苏州吉姆西帕、苏州金龙筋堵劲、深圳五洲龙灌寐、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鲸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元离。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴盲阂,并对吉姆西取消整车生产资质溅裁,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除湿,追回补贴资金崔软。    根据通报虫鹤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查脓柑酪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆衅虎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元纹促喊。不过戌井,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了桨巍礁。 补贴新能源汽车的依据何在缅?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆飘阑。市场经济最需要的是诚信拷币。但是酱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中攘丧眷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂够赶荩害丝。部分领域缺少应有的制度约束臂丸农,秩序甚至失范乒,这并不稀奇敞吾,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立淌绿炭。尤其值得一提的是毯溃等,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标虫土。在这一目标之中嫂,财政也被赋予了其应有的定位奥,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”空胃派。中国社会的根本性变化需要处理好市场谷、社会与政府的关系边篇。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件艇。新能源汽车市场同样是市橙咔浮,从根本上说酪怯祭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥般芍。新能源汽车骗补问题的源头涉鲁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重呐诫。    当然逞衡筒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用心乡旗,不是市场取代政府扩豢僚,而是市场和政府有主有次猜谭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖歉唾。说时容易做时难纹漠评。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题渴才。补多少冬鹊姜,怎么补巩,补贴如何管理等等棘帘,同样都是难题拔勃。    为什么要补贴新能源汽车宽?可以摆出来的理由不外乎如下拆焊忻:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域侈伶,只要予以补贴姑垄喝,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拣。这么说不是没有道理镁边。新能源汽车一开始难以实现规模化生产么辞芹,成本较高哼扁。有了补贴慈呻,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补铰羞。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善诞凤。只要有足够的补贴汗荡戌,新能源汽车的发展肯定会更顺利钝。    但是睫兢,有了补贴派盒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗袭菲捆?新能源汽车发展的关键在于技术需傅改。有钱就会有技术吗老武溜?这才是问题的关键竭碧吠。的确趟拨宫,现实中有许多技术是可以花钱买来的桥。但是亨卫宛,先进技术不见得能买得到叼。新能源汽车在国际上也处于起步阶段怜。各大汽车企业也在努力开发新技术滤刹环。在这样的条件下戈,新能源汽车的发展方向都是问题实,怎么会有可供市场销售的先进技术弯觅?有了钱痹椭逢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入奠,但是贰仓扁,研发投入增加烷挽,并不等于研发就一定会成功皖。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议廓酞耻,没有确定性的目标脖淌肚,研发投入的针对性也不可能太强锻乃纱。在这样的发展阶段时辽,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法伟哎回,让市场自行选择合适的技术付吞委。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的赐抠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势宽琅端。优势到底有多大贿经,得看技术认。电池靠电力供应擦朴,由于中国电力主要是火电纺犀潜,最终提供汽车动力的是煤炭阔。只不过瓷携,煤炭发电地可能不是汽车使用地诡固,污染从汽车使用地转向发电厂所在地但娜。污染是否减少粉咸吮,还得看耗电量的多少乌,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量沟羚。之后浅,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较牢弧娜。传统汽车汽油有不同等级饲蔼探,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率茄剃。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源泞,这也会带来一定的污染们悍。这都是比较时需要注意的烙肯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拘、充电不是特别方便的条件下碾玻,混合动力有助于新能源汽车的发展馅缸添,但问题是病联,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗欠搅群?充电不便就不充辅玛逛,将“新能源汽车”当传统汽车使用翻,也不是什么新闻浩。还有规吼,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比傅,到底改善了多少能源使用状况郴?太阳能利用技术的改进揉垄,可能是新能源汽车发展的重要方向妊。太阳能丰富鲁,足够人类使用雹奋,但是目前利用技术较为低下裤,妨碍了太阳能汽车的发展啡。石墨烯等新型材料的使用攫密痛,有许多未知数蚕锰,也意味着有许多新的发展空间颁每。虽然空间多大未可知谰,但不确定性的存在正好给市场提供了机会囱殴味。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现烷江磨?政府在新能源汽车上的补贴较多碎卵疲。包括中央和地方财政补贴在内帛,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴母。补贴力度惊人贺鬼革,这是骗补的根本动力妻庇犀。当然魂酿,骗补还只是个别现象谴,或者说只是占全部补贴的一小部分思灵。已公布的数据似乎也可以支持这个判断廓袒。如果问题的分析只是到此为止城锑附,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蹋靡兄。    这次公布的骗补企业数量虽然不多聊挫,只有寥寥几个请刚膏,但是所涉企业在业内的分量不可小觑煞发韶。这些企业不是小打小闹的企业季藐,从某种意义上膏鸡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命和衡瞄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地庭古。这些企业按照正常情况下较父承,应该合法经营才是苯题,为什么要去做骗取补贴的事贸嘉锭?从企业层面来看孙负,这是市场经济仍然不够成熟的表现捆躺。在成熟的市场经济下守,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业妻拢熟,至少应该是诚信经营的褐。骗补肯定事出有因矛褪。    值得我们拷问的是幂鹿停,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题境式胺?大企业铤而走险奠寥酒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低剔,企业不必费太大劲就可以做到设庐蹬,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业拜吩,倘若没有足够的补贴史檀刮,新能源汽车业务也是难以经营下去的陵顽。    政府花钱是要讲收益的搅社苏。动用公共资源坝剔暴,就必须将事情说清楚需卯。最终适,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告奖位森。评价报告应该说明补贴的总耗费瘁常独、补贴去向以及效果颂捶。这是国家治理现代化所不可或缺的鸡。每笔财政款项都应该用到刀刃上化竞绞,都应该得到其应有的收益牧。算总账耗,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展锑,这个判断并不容易做到江唉佩。仅仅纵向比较是不够的茎些,我们还需要横向比较馆,中国新能源汽车行业与世界同行相比氨,地位是下降了考嘘舞,还是上升了昆庇。如果上升缅,那么上升到什么样的地位痰?如果下降级,那么下降的程度又如何淡?即使有了指标数据蔷肠,争议仍然会持续下去仆。也许膊,我们可以通过其他指标来加以佐证轨。    新能源汽车的受欢迎程度讳瀑,显然就是一个不错的指标阜迸较。2015年新能源汽车销售了33万辆杀,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计莽说妇。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的厘疤幕,那么实际销售数量更小庆嘉残。新能源车价格不低窍乖,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美冀灯瞧。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素屎盟,更利于判断棱侗碘。北京小汽车上牌需要摇号盛璃刷,但是新能源汽车的号是单独摇的夏,且获得的难度大大小于传统汽车飘。这样怪慨手,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车碌。他们选择的理由多是容易拿到车牌链毙,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力崎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖缝,还要摇号绷,获取牌照的难度和支付的代价都不泄捶丝洹,新能源汽车和牌照捆绑销售硼灭嗅,给那些亟待用车的个人以莫大的方便獭啪秘,于是他们也可能选择新能源汽车廊拌。但就是这样硷形挫,新能源汽车仍然没有流行起来裸反适。全国其他地方甘,也未见新能源汽车充斥着整个市场妻虎掏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩绣露,但是酪,我们需要思考夕,这些成绩中氦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果笛鬼毖?一些城市为了招商引资被,鼓励新能源汽车企业到当地投资频,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车社。“双赢”战略的实施咸德惶,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力戌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进偏踩秸。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定微聘崔,这样的不对称竞争扶持洼刑颁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴喝。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待挡逝,是对新能源汽车价廉物美的期待熬毖,是对节能减排效果的期待伤背,是对先进技术发展的期待拷。这些期待都是合情合理的剁。但是钨餐蹈,供给侧结构性改革还未到位渴何,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求癌吠,这才是问题的关键半核。即使要给新能源汽车补贴谅性堤,也应该考虑补贴的环节贾,考虑补贴的对象浦侈帝,考虑补贴的效果顽旱。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴嚷捆干,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者眷茶,不能有效激励新能源汽车技术的进步损膛犯。如果一定需要新能源汽车补贴搬捣烽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效悲篓。这样的补贴有点后期资助的味道醛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业筏骚。但是扛,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术禄,那么它就在这个行业有了竞争优势土,实际上不需要任何补贴风扣蹦,就可以经营得比其他企业要好并级。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争尸,扭曲市场行为凌。而且崎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展篱逗。新兴技术的成长在萌芽状态忿歉畔,可能没有竞争力群,但是扣校,经过一段时间的发展之后搅,就可能显示出新技术的力量甸啪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别耽搂届,今天领先的技术警,到了明天就可能落后赐目午。这是技术发展的规律性所决定的娜细。为此触拓缴,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间晃检票,因为未来的不确定性华纲筐,没有人能够确定未来的真正技术路线乓溜。留出市场成长的足够空间化帕弟,可能比别的做法更加重要登。骗补问题的出现律囊淌,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机钨补。    基于现状冕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展嗓,那么补贴的着力点恐怕也需要改变吃如。这些年的财政补贴券,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样顾乾桨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会墙芬裙。相反刀恕,效率不够高的补贴逆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少暗呜掂,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重挤呈扛。现有的补贴如果不是投向终端含,而是投向技术研发鬼窝履,会不会效果更好点呢魔芥?个人汽车消费纯粹是私人事务时甲,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向局陆。骗补问题的暴露小平,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会矾县晒。补贴本来就在退出笆,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴觅刨檄。补贴旨在鼓励研发蹦,鼓励新能源汽车技术的发展拐,而不是其他具体的消费目标俗雹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是么抄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场辽擞哇。这样的技术支撑出来的产品少浆达,还不能满足消费者的出行需求泰刺坏。财政补贴可以退出醒勃瘸,但可以通过科研经费资助的方式厂,鼓励新能源汽车技术革新晴诚。同样的钱竟,花在科研上的效果施功孺,可能比直接补贴消费更加有效屎撅凄。创新驱动发展战略的实施刚能,从根本上看吩,需要依靠的是技术创新破记诗。在技术创新上多投入腔,并注意投入的有效性韩府和,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托垮:李芳" "  今年7月底挪蒂聊,在2016年世界500强排行榜中享涪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入幂,比去年跃升47位肝挝嗜,排名第160五,引起国内外企业界登驮、尤其是汽车业界的瞩目碴露枯。    今年吹拣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头持。恰好是在10年前设按秆,徐和谊出任北汽集团董事长垦,策划期剃、主导龄雄、实施了令北汽集团由乱到治芥乔,由小到大酣面焊,由弱变强的变革羡效,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆眯、有益械、独到的成功尝试惧立。但是绕,当中国经济网记者约请徐和谊呛沥,请他以《老徐和北汽这十年》为题括费鳞,谈一谈自己与北汽集团时实了,徐和谊温和溶、憨厚地笑着说且燃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己捣顺茨,少谈对啪睹,少写敬。    于是撇让尖,在不久前的一个上午弗,在北汽集团的一个会议室里誓抚穷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访扣仁辑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道膛坝。今天是系列报道的第一篇伶坟绞。   当时羡瓮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路苔窘项,实现跨越式发展”的战略楞,以及构建整车海、零部件释架、研发坤皋德、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径膜。“老徐这人的特点就是说话算话虚,真抓实干船。眼瞅着北京汽车研究总院灰、海纳川汽车部件任降、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务偏脸、新板块一个接一个地建立起来许,形成有力的链条陡玻,轻装上阵兼对,并有序运转”躬恫诡。 北汽集团党委书记席、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展赶,连续多年蝉联世界第一舰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题燃龟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团取畔拜。    世界汽车产业的竞争是国际化的随、规模化的宪簿,更确切地说是集团化的读。观全球汽车产业格局毋吩茬,能够称得上汽车集团的惊,美国有通用期、福特迁,德国有大众镶、奔驰眷、宝马蹄胸堪,日本有丰田混、本田暗,法国有雷诺-日产杜洞、标致-雪铁龙毖藉绿,韩国有现代-起亚绞,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前钱撇,谈到中国的某一“汽车集团”母士勉,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到必枫卧,没有自己的品牌和产品枫既闯,不就是一家投资公司吗萎顺桅?算什么汽车集团!    每年熔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名斡妥盾,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”东当,不但被大众淘起戮、丰田欢媒陛、通用们甩出几条街卯雇顾,也常常被长安核娶、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑萍强恭。    因此季,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧缴肝汝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展隘梁,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题电团。    过去10年间澜,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后编胜圃,在汽车产业集团化方面做了大胆坦侩、有益的尝试典,把一个曾经弱不禁风的松散集合体踩,逐渐培育巴、锻炼成为一家颇具规钠浊盎撸和实力的汽车集团末健,在研发牌釜、制造筐钳寺、人才把、创新伯、管理等各方面实现了标准化迷棵密。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业能沽,曾经拥有一定的基础和财富焚,令人期冀;同时甫,由于分散化锣、碎片化委狗,更存留令人难以释怀的遗憾斤。    北京轿车工业与一汽搁堑类、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末先嘿,有考证甚至认为毛,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌联槐。    据汽车老人陈祖涛回忆墙宿,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时亥铰揽,北京生产的轿车最早使用了自动挡屠藤殊,而对手只是手动挡垂。    上世纪六七十年代舜敢忻,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北课,成为一个时代的记忆届刺塑。    而同期华,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北焊迪咸,遥相呼应的拟防庆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130瘟控。    改革开放后霖胖冯,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础脐。    到上世纪90年代兽尼,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨古坚、称王称霸刀尘。    特别是2002年敲,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代逃,也创下了高速成长的纪录曙虾。 北京牌212越野车    可惜的是羞,在这些看似个个突出的单体层面之上峡臣,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”涩握,除却福田与现代方廓革,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争泪倦郴,还被同行作为茶余饭后的笑料实湘。整车企业尚且如此菜平,北汽的零部件企业就更加不堪了巍疲洞。由于资金牛叫、技术和观念等原因牧恭,大都跟不上主机厂的技术升级畅蓝,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷碘品提,有的企业已不得不靠出租房屋度日冈。    忆起十年前上任之初的状况酿,徐和谊对中国经济网记者说夕熄,当时的北汽一盘散沙唾毕廓,特别松散死,单打独斗魂,各自为政叮梆劣,互相内讧姑贤槐,效率低下……照此走下去废蜂荣,“没戏陋,一点戏都没有”!他边说边摇头翘肛。    由于资产结构的相对分散书涡锹,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业舒介措。日常运作中宠殴,大多只是履行政府赋予的出资人权力活毋惹,无法形成一个科学的集中管理机构挂茄喝,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系思儡,深入企业经营管理了贤骑。    2006年10月底溶首颧,徐和谊出任北汽控股公司董事长娃,恰逢“十一五”开局之年统虎炯,他率领北汽以科学发展观为统领苹宛,对产业结构和发展战略进行了全面换、系统欺、有效的调整呈。    有北汽中层管理者清楚地记得登辣,当时狮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路脑古耗,实现跨越式发展”的战略梢牡维,以及构建整车手察、零部件怪肠、研发练签汾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径世。他说阮,“老徐这人的特点就是说话算话笑鲁刊,真抓实干钡。眼瞅着北京汽车研究总院尺肖、海纳川汽车部件茹桓岔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务秃毒、新板块一个接一个地建立起来渡剩,形成有力的链条提怠刊,轻装上阵慷,并有序运转”贾谷。    到2009年屑宫戚,短短3年时间菜鲸踏,汽车年销量突破100万辆大关澄,销售收入突破1000亿鞭县,北汽集团化战略初见成效际。 2016年恐肥迸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蛙彪比,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”侗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入喜鳖,公司治理结构进一步完善棵裸坝,集团的功能定位更加清晰;同时俗笨,也意味着北汽的集团化运作由虚转实狡界汀,并将在人才吸引把、产业链完善及兼并重组中界丧,发挥出更加高效的运营效率呵。而外界则普遍认为藉妮辆,名称的变更迹芭镁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源贿,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心街。    “北汽控股更名为北汽集团捞奢袜,是北京汽车工业的领导体制矛、管理体制的一次重大突破剧,找到了北京汽车分等将、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”辛,徐和谊当时说播。    随后龄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团寞,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标赌韧。根据规划皑本,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元缴,大力发展自主品牌伤贝,完善和打造全产业链江狈,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位氏墨,进入世界500强罕杉。    “说到做到短窝亮,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“培盟颇。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说赖,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破歧,战略性新兴产业蓄势待发敢略卯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升揉团炬,各项增长指标位居中国汽车行业前列腾,成为近几年来最具成长性的企业集团肚步踢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩汉级:李芳" "   姚景源认为激,新能源汽车需要一个产业政策去扶持闺,而产业政策需要与时俱进非频钩。    杨裕生表示勘纤飞:应适时推动电动汽车市场化痛,也就是补贴退坡嵌,一直到取消补贴伶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鹤讼攘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重缴盾痉。但是灵间附,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高廷汹来,不宜鼓励蹋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惠。    侯云春指出阮创僻,新能源汽车发展需要在供需两端发力铰渤焙,两手并用铆酞,推动新能源汽车健康发展舞读坡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示芒,表明在国家相关政策的助推之下别,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展霜酶拟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题避。其中柑,规模巨大滴互来、涉及金额超10亿元的骗补事实核唱略,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”歌踌。昨天幸砰哭,几位专家学者的观点引起关注没超横。 中国工程院院士杨裕生    不可否认矛亮遂,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用缮。对此郡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示僵:“我觉得补贴是政府培育市场的手段凡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性拴委卤、必要性的措施事钡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为昧,政府对于新能源汽车产业要进行干预夕,而关键问题是怎么干预棠琅帛,干预什么绘良。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持趴论,而产业政策需要与时俱进”撅惠,他谈到拳茫。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用堂售玖,并提出产业政策应该遵循四个原则赋伍。一是产业政策不能替代市彻省;二是产业政策要管产业捕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物烧。    杨裕生也认为假居陌,目前的补贴政策有两大问题领价码,一是单车补贴过高冲精乡,二是补贴总额高剐。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化耻,副作用很大怠额。    在新能源产业层面奠森负,杨裕生表示迸滑:“应适时推动电动汽车市场化芳涸毫,也就是补贴退坡上,一直到取消补贴忍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)茫咎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”茹。在技术层面冷岸镜,杨裕生认为粒娇,第一应该发展节能又减排的小型乘用车单泡涧,第二就是发展不补贴繁娄场、已经市场化的低速车扑。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高些,不宜鼓励羌雇墟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外碧甲插,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出爆,新能源汽车发展需要在供需两端发力搁,两手并用檬,推动新能源汽车健康发展阂浚屡。    侯云春解释说疼报撼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力分刃掏。一方面大家喜欢用凉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施狙,政府和企业共同努力税腊刊,使得新能源汽车能满足消费者的需求逢士按,开拓新能源汽车的市场蜕恒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”杜姐。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰凶:李芳" "  如果我们做好准备的话半滩,赢家当然是我们匪媚。我们不担心其他的隆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拆戳,我觉得只要我们做得好媒,一点都不用担心钡畅。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日稠恃,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一敛扫恰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后钝牧,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授芥,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访炼固碌。其中特别谈及奥迪与数字化寡。    施泰德说巳楞,到2025年以前碑你词,有什么东西能够真正去触动奥迪呢驶?汽车行业正在经历一场变革镁。对我们来说恃,有一个非常重要的关键词嗣市额:数字化静到,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变茫琳什。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说毒劣东,我们眼下所处的时代澈触,奥迪科技一直处于领先地位煌,并不断进行新的突破抚发号。对于数字化睛炒,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商博喀睦。到2020年时唯,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验舶颇污,这也是我们引领未来的一种设计踞,包括其他顶级科技妹寒思,包括我们的传感器祟步茄、雷达努蓟唬、激光大灯等羡,都会进一步巩固奥迪的领先地位少欣痊。    施泰德说疽告师,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远栏冕汕,我们会全身心地投入到这一点豪,包括3D地图呜暴,导航等应用盖斯穆。对我们来说倘持嘶,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值哩吨。当然胁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”捐墙粮。    在回答有记者问杉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势魂经,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走离沤赣,有哪些优势宏坊卢?在这场竞争中摧梳莎,谁会获胜”的问题时亨盯袒,施泰德表示浅许:如果我们做好准备的话圈问,赢家当然是我们固。我们不担心其他的眠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务触倒,我觉得只要我们做得好辩碱蓄,一点都不用担心失。    施泰德强调盛贪舷,在某种意义上硷冉,我们也是一个初创企业笨刊幢。其实细捷,奥迪有很多细分部门戳拧侩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作乏。如果没有这样的合作晃传款,你很难相信乏孩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远既鼓渺,我们能够成功地实现自动泊车魔、自动驾驶等掳袄。    施泰德预计功,2017年观波妊,我们要推出新的奥迪A8虹,自动驾驶的时速能够达到60公里温芬,没有别的厂商做到这一点设。如果我们明年能做到这一点的话邵篇,我们又再次地印证奥迪的“突破科技惟势回,启迪未来”境。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含石:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际第雷暑,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕惧雄悸。庆典活动前夕吵,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟官单娠。一汽-大众汽车有限公司董事霓搐毕、总经理张丕杰除了对政府列辣米、经销商暇时背、员工胯、用户等的支持表示感谢外幂拦,他也坦言谢,在新能源孔唱、“互联网+”等方面亲畔狄,一汽-大众起步比较晚盲睛逗,这些短板正在引起高度关注竿喇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子矾萝,“因为有你辟裳佃,心存感激”刚婪,一汽-大众员工就是怀着这样的心情烙蝗,来感激这25来帮助我们成长的所有人勾。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就目钩腿,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果效珐。从前辈讲起胚扁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为封,还有陆林奎等等的领导拐多,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策峭公,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果撇眉宫。   25年来欧才品,我们要感谢的人非常多堂畅晌。感谢国家和政府的支持与帮助托。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持柑捻连,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行睦。例如成都娥,成都今年是高温天气翟凑,最高气温是37.5度而且是持续的睫。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活陵擒博,政府部门给予了很大的支持和帮助渐。   我们要感谢1250万用户曹虫韩,感谢他们的选择和信任届。一汽-大众从项目开始建立幕句,一直到第一款捷达开始投产崩萍墙,捷达在市场上并不是一帆风顺的垒涛,它的初期是走过了一段曲折的道路哗九菜。正是在困难的时候垛慕,是客户帮助了我们兴肉、鼓励了我们练歧系。还记得在困难的时候锭米,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国绣锤嗣,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象晶沮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工肪缄洪。一汽-大众的员工非常的进热选,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化狈既、吃苦耐劳醚吭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬兽编栖,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦雇佳。大家知道一年365天佃,如果周六周日全休息就要去掉52天鄙番辣,把所有的节假日都去掉钢,标准工作日应该是250天肛桨,工厂的康采恩标准就是由此设计寺榷。而我们加班到300天们,320天是常有的事寥绕,员工非常辛苦尝蛊群,所以在这抚太陕,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢氓峨捌。   要感谢中德双方的股东涉凶。要感谢他们具有前瞻性战决策敛辞,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开餐。一汽-大众的建立臼跺纲,当时在中国的汽车合资企业耍抄,一汽-大众成立的时候也不过就两家裴。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蕾靡,股东双方做了前瞻性的战略决策红,才有了一汽-大众派懒恳,我们要特别感谢中德双方冬脆。   在一汽-大众发展过程中藕,比如一汽-大众西部战略温滥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场氓庞。一汽-大众在西部建厂的时候汀轻,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力般涂。现在在西部的生产基地缉论,今年他们的产量突破65万辆沮栖夯,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略奢,在股东的决策上由一汽-大众执行的谈仍,也取得很好的效果棵。此外疆憨,还要感谢1200多家的经销商男酣诫、700多家的核心供应商合作伙伴闺。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展琴坚、做出的贡献和总结的经验到底有哪些觅?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量搏。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态汀脖兄,中国适合于家用的车型非常少纺。25年来噶烂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆嚏妥,上缴税金3700亿元邪灰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众东撬魔、奥迪两大品牌12大系列产品反挝携。   25年来府棱赊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升把,带动了中国汽车工业质量意识的提升己耿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌吻篓叫,以销售收入利润率和社会贡献来衡量毋,一汽-大众是领先的拼。同时既,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主端坝。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业桔瀑岗。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展簧。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验魂筏信。首先拉甘泛,在一汽-大众的发展得益于体系支撑矾搅皋。一汽-大众的体系不是一天打造出来材工搭,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的煽踏。   其次篙拣卢,一汽-大众拥有一套完整事呈啡、标准的制度和流程的有力保证辜喇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰烷宏,制度和流程是保证卫。   再次貉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针偶,在经营发展过程中有很多难题需要解决怪袄蚀,有很多矛盾需要平衡贩颠绥,用什么样的标准来平衡屋故肌?底线是什么讽?那就是质量蔼尼弥。一汽-大众一直坚持质量至上脸脚,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来箔败,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承贬纬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关桃互,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业侩,这也是质量至上的战略要求嫡烷。   此外淮峰含,高品质的人才锯妙辅,具有工匠精神的员工技绦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质截羡稗、传承的文化也是高品质交坡呈,得到的技能训练也是高品质盒磺。拥有和企业共担风险的合作伙伴皆伶,无论是过去恼逞桂、现在还是将来都是这样剁海逆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起庞提达。一汽-大众在自身发展的同时罚固辣,也考虑到了整个供应链的协同发展筐外,对于整个价值链会有高品质的要求赊。   最后茧,一汽-大众在努力践行企业社会责任汲膜萝。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验抬赖散。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候芬侯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持裳尺娩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上僳,既要总结经验和收获钒辞。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训狠显、走了哪些弯路溯,下一步应该怎样避免活清镐。   如果说到过去的不足烩,SUV细分市场比例快速提升匙享,一汽-大众对此准备是不足的颊醛,对新能源室、“互联网+”等方面的起步也比较晚挞茎。一汽-大众对于未来仍然充满信心乡钦岭,这些短板正在引起高度关注饥,企业正在考虑这块短板如何去克服冲冗。   2014年矫挟,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议肪栖,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望囊晨。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来玩俺稳。   面向未来驳宋从,一汽-大众将继续保持现在的发展势头堤郴,保持创新每辆娩、驱动发展寂仙俩,并释放出更强的增长动力会胶翱。同时纳,也会与各方伙伴实现合作挖,实现更为广泛的互利共赢磐舶馈,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任痊埂蔫,不断回报政府惯案脊、回报股东疥黔多、回报社会示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿光侍:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间软斯靶,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访粕。他表示秒地,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位久,并将继续保持限量生产以追求独特性斧沃十。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来情箩,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型耙坎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante残下。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低劣妥,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探返,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用贫苇。业界有所疑虑的是佩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象举郎。   对此骄竞剩,薄亚铭向记者表示唾,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低封苏,但都不是便宜的车型裳困。Levante的价格达到了100万元左右灭,Ghibli的价格也达到了90万元左右硅戎燎,在产品定位上依旧不低响。同时茎锤,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产楷,依旧走高端化路线羔。薄亚铭还讲到伺:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司广,不会把目标提高到每年20万辆扛了、30万辆的水平烩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量酵,所以我们能保持品牌的专属性胖。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明辑,他表示宛收:本次车展上上市的新款总裁车型奔诲,除了在产品上进行了升级外练什,还提供了多种个性装备堆馆,客户可以从中选择很多种搭配兴曝炔。此外翔,新车在性能上的提升显著憾嚎赋,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快稼勉苫、动力最强的四门轿车硕括拎。   此外平,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业缸奇,开始尝试电商销售模式脓。薄亚铭认为患捞逗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用挎闻扭,因为中国市场的客户已经变化嗅桅。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的谦氏躺,现在有很多人都用手机去买东西矫激,这是市场发展的趋势楷刚常。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前虑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式赏胯,即用户车主首付车款后肮普啸,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司纶瘫,到整个租期满了以后沁,这辆车的物权就归给该车主华,该模式类似于分期购买督。   薄亚铭说陇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行龚纠斜,但是在中国市场还是刚刚起步蠕栖奴,有一些量产车会采用这样的方式做瓦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”昧。他还表示患:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策此缸藐,其实反响真的是挺不错的收。尤其是北京设牌腺、上海这样的限牌城市春漠。通过租赁的形式氢标,牌照将打包在租赁费用里面颈每。当车主买到车稠材讹,即启动融资租赁手续霜,拿到车辆牌照泌矫,不用为没有牌照而担心屏。如果是企业车主讣文,每个月的融资租赁费可以抵充扣税负庭,是非常划算的持蛊。”目前蛊桨少,该项目仍处于试水阶段看你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "新能源的发展捕摊,是大势所趋忻哥,但具体方向籍僻,也扑朔迷离导领肪。    电动车会成为未来的主流吗妊挫?现今的新能源汽车产业健康吗咕杠?什么样的新能源政策更适合我国国情绿脯伯?    2016年9月2日卢,在2016泰达汽车论坛上沫,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访酞栖,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”绦驳蜕,他认为问疙露,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题藐颊,恐怕不可持续谁紊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外精锌,何光远认为默,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向奇。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人瞬股,这位87岁的老人谈起汽车工业扮,依然有些动情套墨。谈到电动车发展贰返队,他认为拐洽斜,把电动车归为新能源汽车是不合适的蕾铝拾。因为额脆,第一暴,电不是新能源即稠,第二巾,电动车也不是新东西拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解爬,电动车诞生在1834年扭侩森,是英国人罗伯特·安德森发明的很檄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年澳懈贺。    何光远认为力练苟,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”稠丘心,不科学蛋,应该给它正名唬卵百,就叫“电动车”童酞莲,或者是纯电动车伐守。何光远认为慑识,电动车国家政策的支持力度非常高舞,所以它现在发展比较快宏郴,去年生产了30多万台莲,但它还是有很大的局限性画。首先掀,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便旅,可以长途旅行使用拴溪。即使快充也得半小时以后豆,但是经臣仗砟模快充的话迟奖,这个电池的寿命也会减少东,慢充就需要几个小时乒讣,充电的时间很长荣讲。另外溉譬牌,行驶的里程很短粳份,有一百几十公力就了不得了弦撵,就是很好的电动车了推。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上凸未,我认为不可能持续难蜗。”何光远说酷猴,很多企业是因为补贴才做电动车辣啤凑,事实上脐刃肪,内燃机节能潜力还非常大隙,缸内直喷技术兔领、柴油机的高压共轨技术粉泻、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助镁愁烂,因此惕,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力林缎亭,不能被动宜训狻,节能是最大的减排按孟衔。    甲醇车大有前途    现在卫,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战汲,因此捕伟誊,各国都在研究替代能源与新能源汽车括失。美国胚腊拟、欧洲簇、日本豪娃、巴西都在降低交通能源对石油的依赖屠僚鲍,但因为资源禀赋不同渤啃救,所以技术路线也有所不同拷辣。    何光远介绍说概,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题岁池较,在某种意义上讲暴,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量袒,虽然同为乙醇谐蕾姜,但着眼点不同;日本缺乏资源慈青朔,自身资源利用问题不突出芦念欢,因此临速,把提高汽车燃油经济性作为首驯鸷住,同时也推进乙醇生物甲醇的应用极墓拓,日本也在搞甲醇的研究列迪,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定伯镀,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线常瞪。    在能源菏、交通盖顽、环境腾侨内、经济四位一体的框架之下缴,中国又该如何考虑替代能源的问题犁罕咎?    一直以来毯牛被,煤炭是我国的主体能源穷撇,占我国能源消费总量的66%至70%册呸。何光远认为潦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用扭疥雄。推进我国能源生产和消费革命嚎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路歪。而在煤炭发电供热的同时茨呻酬,可以产出甲醇徊杏,可以为内燃机提供燃料尘吠横,所以娜套樊,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁闲、高效利用是紧密联系的陀嗜奉。    此前煌宋,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点控,这4个省基本上就是产煤大省裳环、山西掳、陕西侍篓、甘肃唐尾、贵州熄、上海市沤苫暴。现在规模最大的是山西吮囱、贵州熊,其次是陕西沸。    何光远介绍说奶绒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蛇揣百,车都经过天津检测中心检测誓懦冉,上了公告浚圣倒,经济性也是最好的寥编侧。“我去看了加注站赎响第,M100甲醇100%烧甲醇懈,2.2元/升菲,现在已经降到1.7元/升了喉吻诞。一个半甲醇就可以代替一个汽油嚼鞍史。所以说行冯徐,甲醇还是很有希望的嗣。”    今年3月份熔,工信部搔、科技部赡卡、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点丰的,验收的专家组由何光远担任组长去验收酗。何光远透露说淮,山西验收以后疙,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会鼓,开会以后形成了正式的报告锯册壬。现在媒汤,在各个部门已经会签完了逢,在等高层领导做最后批示欠驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仿秆玩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕任穆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题污脱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题短,力邀政府被薄、行业聚附、企业哀改、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绢圭,寻求产业发展有效途径骋鹅厩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录鸿晶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们逻律、先生们敦贝,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容捂。今天垃,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文稿哭,主要是围绕商业车险改革的思路和效果沪,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报欢归。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先掂,解决大家的疑惑怜,为什么要改革收剑?现在存在什么样的问题殿捅翁?第二蜜,改革改了什么墩?主要内容涂、实施步骤灰、目标处、原则韦每半、政策选择等等极旁。第三湍亮,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了健票,改革试点取得了哪些成效簧,用一些数据和大家进行汇报驳辱嘎。第四旧尖勉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望髓悄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件箱汇,从国际上来看袖,自上世纪不管是美国改泊、欧洲怠秋使、澳洲还是近邻日本仆挽虚、韩国受磺疾、台湾等等宋陇救,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮褥炉蚀,至于费率为什么要管制激?为什么要放开嗣肛?这个也可以做一篇大的题目寞。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势般缮,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定徐,逐步地向由保险公司自主制定转化丹爸库,定价因子的选择就是什么样的车保费高陵、什么样的车保费低势涪,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展巾光受。   但是关色,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时风釜下,还不能叫现在完成时讹。比如说美国若干个州讽咐,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的雾兰,因为不同的政策取向有各自的利弊供喊,这也是一个非常复杂的政策选择过程台敞。   从国际保险市场改革发展的经验来看胯,改革前和改革后谴疽惦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势钎,就是保险或者说车险的产品日趋多样化示认蕊、复杂化书,定价更趋精细化镣系缕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应路。在澳洲一些国家虑,改革前超额承保利润改革之后就消失了孤。对于我国来说恒按皖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革豁,从2011年开始社会或者舆论溪娃妹、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求馈兄,行业本身也长期苦于在低水平韶等、无序化竞争这种环境当中很难转型升级贡感。另外壬碱泉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用逻杀,在这些方方面面力量推动下汇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作街繁景。   在改革之前是什么状况疗?简单跟大家介绍一下门淋冒。从人民银行管理保险行业开始钳勿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的戳略赔,在保监会接手车险市场之后羔灰朴,也是保监会统颁条款费率赌,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革册屁讽,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态磺池,整个行业亏损懊、消费者投诉也比较多虐据缉,所以到了2006年的时候煞,这个改革又走了一个相对回头的道路共竞珐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套耸揽,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微诬,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态湾让。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用吝堵撑,比如说行业比较统一叛,消费者认为条款费率比较容易理解奥孝洞,恶性竞争的风险得到一定遏制互,但是负面作用大家可以看到陇弧,一个是条款法律风险很大避十,不能适时的随着道路交通环境蔡描、司法环境马、社会经济生活环境的变化适时进行调整侥胶换,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔篓么、无保不赔糙师、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑卑勺。   第二懈,在监管方面定位也不清晰百念筒。对于一个自主经营蔬、自负盈亏的保险企业混纫,没有条款费率彼谜胯,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力褂寞,改革发展没有动力叔,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力徊频,所以整个行业是在一种规募⑾海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蔑。   在2011年川、2012年前后经过评估额、反复的讨论翔,其实当时市场上两种声音都很大仆,一种认为行业就是应该统一规范标准化吗,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路冈态朵。经过反复的评估和权衡悲脱,也是在十八届三中全会的指导下齿娩,改革的方向目标原则最终得以确立哪舵瑞,这是在当时发布的两个文件超话慧,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》适献,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标豌经,比如说要提升行业的发展和服务水平性,使价格更加合理违歉劳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担缓绵瓶、保障范围违、服务都有一些诟擦唇员,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标吨摆粪。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向羞黑林。第一个是维护投保人保险的合法利益醇拔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向染庭某。第三个原则是稳步审慎推进轨百坊,根据一系列的国际比较研究擅酚,大家还是从中得到一定的经验和教训涛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果墓亢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训仍窝派。所以峡币骑,最后选择的改革途径不是一步到位姐铣徊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标搏笛假,它只是在长期的甚至六年健彩、八年佳汝、十年的改革市场当中呈现出的一种状态示俄码,这是改革的一个总体思路乳灵茫,从条款凡璃、费率咸冒、监管三个方面这是一个简单的概括丹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款祁,大家不用仔细琢磨当中每一个字酥冗尸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系篓,双方义务关系是怎样的标准化流程菏惭哇。   除了行业示范条款之外齐厦办,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充括,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验炮,不管是欧美还是台湾衔矢考、日本湾,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门埂健从、百花齐放的状态艇,因为每个合同涉及几千个字奉,实际上凭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系眉姥,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择都媚。   在费率方面分成两个部分懂昧形,一个是行业的保费水平奠十仍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业锈,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇盟馈,对于汽车来说枢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平两秘。所以在整个行业层面建立车险信息平台捣,收集各个公司历年来的承保理赔数据佛围,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的哎检、科学的定价的参考猎遁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动酿干玲。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权测萄冈,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了烫。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端刑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司讳。在行业基准保费方面孩喊绦,行业协会做了以下工作粪经,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理罐收,在这个层面胯漆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平凌,其实是相当的弱苇违,这么多年来的承保标的童涕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名竟饺灵、编码实际上都是不统一的汗侯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据芯衡井,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码饭盖垫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库但,这个数据库目前正在申请国家标准部弗,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理让蓉,对每一款车归集了二十多个基本的字段另。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鲜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告创,给消费者购车提供了一定的参考既红,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈纷。   在行业提供费率参考的基础上洼祷吃,保险公司它是怎么定价的齿撩壁?现在也是大家很关心的一个问题宪刺,为什么有的车费率高幢氓、有的车费率低截褪健,为什么今年高明年低盯面凤?在不同的分类当中有一些差异慑?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子挨,分成从人因子和从车因子两大部分噬,每一类因子当中又有若干个维度处封旁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力懈频、风险定价能力僧瓣、风险管理能力自主制定的年涪慧。   比如说绣舶屡,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业崔敛浚、他的生活方式冀、他的信用程度等等嘘愤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格经咐,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险敌,它的安全性瓤途、可维修性等等什纲绕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险邪袜雀,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的负。   国际比较先进的保险公司风镣钦,他们通常采用的定价因子陕坪,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了川母,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考举卸复,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱侈疥琴,这个差异可能我们现在还难以接受八,但是将来毕竟是一个未来的发展方向谅。   总的来说梨段缅,保险它产生和发展的基础是数字法则咐罚,在大数据的发展背景下歌晴,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用岗合纳。   前端越放开后端管的越紧擦萎,如果费率市场化以后惫,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争襄卑伸、整体亏损的这么一个状态疆弊北,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施秆。   实施步骤陋桂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的鞠。到今年6月30号为止寡府,第一阶段的改革基本完成了鸽,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外匪司乃,也开始体会到不同的风险对应不同的费率撤观酱,不同的索赔历史对应不同的费率烩垂疾,不同的车型对应不同的费率磊戮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的闯,这也是改革的目标挽吠纲,首先是平稳过渡线。   下一步价掸毖,费率科学化纽翟沛、精准化姑悔、精细化程度会逐步的加深舶踞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的扑谁韧。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场噶汇。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下箔,经过一年的改革试点甩彻,消费者从全国范围来看棠,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点捌,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的粉佩,对于高风险力琴娜、高出险的消费者枫,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了彤袭敌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费啦侍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率须啦、道路交通安全水平都得到一定的提高鄙。   从行业的整体情况来看境律葱,1-7月全国车险保费将近4000亿水平效浓,增速营改增以前是11个点埠抽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点采陶,仍然是持续稳定增长桂,这一增长是在保障范围扩大罕、车均保费下降的基础上实现的鹿讥,车险行业的承保效益基本保持稳定辰察,综合成本率是行业常用的承保效益的指标妒失苦,两个点的承保微利绦层。   在保险行业层面来看撕舒,公司的定价水平担徒某、服务能力在稳步提升的邯。外部正效应也比较明显昏氯年,一个是车险的出险率大概下降20个百分点贸泉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系辫坛扫。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势统,大家开车上路更审慎了柿踏扑,小额案件在索赔的时候可能更理性了芳被。   下一步工作普螺蒜。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外捍,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蛙贩,也就是说除了违法犯罪不赔伍,除了不可保风险不赔峡介炕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险甲透、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障免。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈鸨迳睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围料驮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体惠、不同的投保人廉钱协、不同的车型价格的差异会越来越大瓶春。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求抒币,更好地提升保险公司的核心竞争力题暮,也更好地促进道路交通安全虑吃暮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高矫宏,最终服务于人民群众更美好的汽车生活木富。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆示:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棚抱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赦档姆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题习戊水,力邀政府敞驳、行业复、企业括迷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呛,寻求产业发展有效途径廓搪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录啥翔偶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点枚。第一孝乃郸,SUV这几年是高速增长筋,我们做一个判断腾,这个高速增长就要成为历史了如亨,往后没有这么快了少,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点谅盒,份额还会提高搪冈贪。第二痰彻垒,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势猫冀乌,就是份额和价位双提升蔼,这是与2000年-2010年非常不一样的变化默费澎,之前是低价位提升份额灵丸玛,这次是价位在提升纹漠死、份额也在提升秤即晚。而且我们判断还具有可持续性锣难绊。第三拔喇次,汽车厂商将会由过去的哄焦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强厘嘘蝎、弱者更弱备,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组想伺。在此主要介绍前两个哄,因为时间比较短牵认己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势姑倒。从图中可以看到美,从2007年开始乃,SUV进到了一个高速增长的阶段杰,连续九年年均增长率达到46%唾摩,今年前七个月也比较快筐颠,增长38.6%霓肮。此外金,市场份额在迅速提升叹统落,今年1-7月份市场份额达到40%乒娘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%袄虽谰,过去几年每年4个百分点日蹄,去年涨了8个百分点镶老吴,今年1-7月份又长了4个百分点莽寂,自主品牌SUV占自主品牌的60%即晴亲,SUV全面热炒袖犯羡,豪华车没奇才、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高休处蛾,下一步还有空间桅隆。从这张图可以看出翔,一般的合资品牌恰狠,SUV比重还偏低纯,豪华车和自主比较高仁晒,不同级别里面SUV占比较高娩倍,不同价位车里SUV比重也很高壤视蕉,还有一线狙、二线记、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)旅乡擞,不过一二三线的比重是去年的数据米,今年前七个月是四十了梢藤缉,今年没有注册数据可以看得出来慨葛劲。   但是前虹,我们说这些年谭,suv领域基本没有在空白市场娥暑。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱开,需求就会出现放缓的趋势坞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势姜火坷,2012年-2015年逐月都是向上提升的椒秒娶,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走虐铜狙,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月鸥失际,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了卉。相对于去年蕊眉,虽然今年全年涨了5个点忍反,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了糜,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了酚湾。   但是校,我们说还有增长的空间庙季丘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点逛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况弹,大家可以看得出来吓活,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家桅,大约在20%左右摄,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国射烷科、加拿大间顶、俄罗斯这些国家摄。这些国家总的来看是地广人系浴,SUV占比比较高茬年,人口密度比较高的SUV占比比较低鼓巳,但是也不完全成立噶畔魏,韩国人口密度也很高但是SUV很高玻霉霓,巴西的人口密度很低SUV占比也很低钵,这不完全成立蛇,这两类国家的情况是存在的歼倘。   如果跟美国相比公寄础,美国是把皮卡不作为乘用车弓婆,按这个窄口径的话美国的SUV是44%忱理鸿,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距裤,与宽口径比还有11个百分点错辛毛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高暗,五十多不一定是峰值点腺惹翻。   另外赌谋溃,欧洲这几个国家攘鸵,虽然SUV占比低事皑,但是比重也在提升沮,从8%涨到25%嗅恋龋,SUV的热潮是全球性的苟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下猫疚匪,美国骆胁、加拿大这些SUV占比高的国家鬼描笛,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高川蓖椒,大部分来讲可以占到40%左右橡固蔑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高南,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低窟,欧洲这些国家就是两类集忻,我国应该是随着美国赖、加拿大什布、欧洲这个情况裤,因为我们已经占到40%的份额了递嫌,如果按这个去计算娜下,中国的三厢轿车是48.4%四,还应该有十个百分点的下降空间妙介,下降去给谁式阜?基本上是SUV查狗莽,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%萎韭祷,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升差葱颁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点憾烘,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升你棺,这就是我们对SUV的一个基本判断暇撇窜。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蔬,就是份额和价位双提升宏袱,这是非常不容易出现的一个现象恒,如果把它拉得更长一点看捣桃,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段富,2000-2010年连续提高了芬窗互,最近这几年不太好馆讹措,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升乳,实际上拉长了看的话到现在17年的时间坷霉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低秋处锭,2004年恍、2008年割亲、2011年帆禾獭、2014年坟,其他年份至少是相等的备茨锑,大部分年份是比它高楞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的释。   现在一个更积极的情况来看答橙酪,就是我们的份额在提高光,如果以总体的市场为100的话骋磷损,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%丸,如果以生产量为一百的话丁瞪,我们的自主品牌已经占到了35%掸,其中提高最快的就是SUV犀辫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%亩,它占到了一半以上的份额淋,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降竿搂辈,以轿车为一百憨八,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%缝劝,连续几年都在下降法,轿车竞争力在下降撅阿。但是自主品牌总体上的份额在提高币雹。   从价位上来讲这个趋势非常的明显躲,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车缎疗,这个销量在提升长锌蔫,低价位的车销量在下降闪从,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长诡墟驳,增长最多的就在这个5-15万区间仕鹃。以自主品牌自身为一百的话林翘,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%肺涪椽,现在只降到了3.4%涩创商,而5-8万的车这几年也在下降脊仑徊,增长最快的8-10万的车和10-15万的裸巢,这两个价位上涨的是非常的快响懂唉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%泞,还有10-15万由原来14%涨到28.9%碎垒鸵,自主品牌的车价格明显在向上走四,这是一个积极的变化甫。   另外济梢,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见赂违合,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多脖媚斥, 10-15万区间拜鞘券,自主品牌在里面也占到了28%磕,这个变化是很积极的胶瑰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蚀潦,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的率露粪,最高峰是2013年213万兼郊,去年降到164万环坪,但是SUV在迅速地扩张怪,大家看这个SUV的比重枚,原来是二十多万辆赣,去年到150多万辆敖,右边这个图是10-15万缆静握,更是靠SUV在拉动的较瓜炼,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争伴,这是一个非常大的积极变化殴,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升攫,这是GDTop的一个调查数据盎钳,这个一百辆车出的事故故障率魂,自主品牌在2003年有四百多个事故胆,合资品牌现在也在下降诧譬捐,这两个差距正在缩屑怠,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的拆逝啼。   从产品的角度也可以感觉到响,最近我们的一些新产品像奇瑞洪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价褥竞,这就是一个积极的变化检艾,这就预示着我们未来具有可持续性南式。而且可以看出嘘羚辛,如果以前二十名产品排名算的话帽掂妇,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3俏激,一个长城C30一年卖了15万辆左右分奠,前二十名里面我们有两个皖爸朽。2013年更少一点淘棵晤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的谋,前十个里面已经有四个是自主品牌的届料,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面酪率伍。   这几个发展量比较大的企业祭蓟疗,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的刹嚎团,这也是积极变化吨亢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量伴窍唯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化存恫团。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣禄楸椤,国际市场南美洲贫斥、亚洲吧仑、东欧箍、非洲是迅速扩张的市呈ァ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力抬翔,我们产品出口大国全是这些国家巩洛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家砍,跟我们购买力差不多净糙,人口加在一起12亿锋,跟中国市场差不多跺些瓶,换句话说中国市场去年卖了630万辆世穆,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨喾∏亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的囊杭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议缕,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面我逢栓,传统汽车大有希望返,至少应该平等地分配国家的力量讽糖,在传统车和新能源睫,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重狙哪士,力量投的也太重丝,下一步要对传统汽车给予足够重视杠伶,它完全有希望获得好的发展庞。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了柬贡,以前是高速领,未来是中速前衰说,它要抢别人的份额蹿。最近两年这个数据可以看一下奥碉,自主SUV乌,连续几年50%-60%的增长倘,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长腐悸,这就说明这种竞争关系在发生变化协龟晦,这是一个馁慌。   第三个观点我们就一句话带过了歧,汽车厂商的格局要发生变化十叼灰,过去是大家共同进步仍、共同分享发展成果弄蕾呜,因为有年均30%多的增速面,最近几年速度已经降了年均降到11%了拴,未来还要下降党宛,大概8%左右或者稍微高一点逆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展抹鲸。另外合资内部也会竞争裁昆携,自主内部还要竞争壕瓣鞘,中国市场占这些大公司的全球份额太重了普,大众占到33%赂腿,最高占到38%诞,就是中国销量占到全球销量究,宝马傻操、现代聘诫栓、PSA都占到了20%旁,通用15.9%褪,如果把它的微车也加上超过25%坦啡寄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高摆歇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的逃概豆,要么是维持全球地位通用舅潭路,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众晌促,大家对中国市场都高度重视抄恍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额诞孔稻,我的速度要比别人的速度高浚菏,所以竞争更激烈忿、自主更不用说了扑,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌侍线,大家都给予很高的期望咀搭,未来我们说竞争会非常的激烈趣,而速度又会下来颅皑,所以未来的竞争格局跟以前不一样捶,以前叫分享讥,我觉得十三五期间一定是一个强者更强敌、弱者更弱苍灯嗅,十四五就会出现兼并重组怖哩,如果我们放开让更多的企业进来窟汤稻,我觉得这个可能局面会更快笔胎宏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年屠疟峨,最多明年还有一年冉腹履,但是它的速度比平均速度还是快一点层龚,自主品牌大有希望律,我说的是传统自主品牌陕帛,传统汽车还不是新能源汽车砷,另外格局会发生大的变化妹扔砷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会氰喂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扭博凰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恒蔽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鹅阮诺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孙侈,力邀政府盲踞、行业缓、企业令烹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见女偿漏,寻求产业发展有效途径蛋房季。   以下为福田汽车集团副总裁量、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录融碍菱。 福田汽车集团副总裁祷哩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导晚、各位来宾巧靶、女士们罢吕屠、先生们霜双拴,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛吝告阿,能够跟同行缸尖蹿、专家做一个交流学习纠讼番。下面我把福田汽车二十年来在科技创新赖差、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享闯乏。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势娩捣。从全球战略的视野来看脯容浩,乘用车的全球化特征更加明显碳,很多轿车的平台会在全球市场销售恃熊涟,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些惟快迫。举个例子需起呜,如皮卡惭,在北美皮卡占整车比重是很高的健桃设,但是在中国埔,在欧洲娩,皮卡的量就很小密。另外又如轻卡抛佩漠,现在它的亚洲化特征会比较明显题保摹。还有重卡修愤级,在欧洲都是偏平头的投犀,北美则都是偏长头的涉。所以商用车行业的区域特征很明显踩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的妓胁。而在中国市撤喟铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈咔ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的勾桂,2010年达到了一个峰值429万辆色,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势博辨搽,去年是345万辆沉勉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过淳敖拭。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长玫粱陆,主要的原因就是因为重化工行业棱滑湿,如煤炭珊墓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化特惮倾。另外整个物流行业的效率在提升峭疼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模胶卿僵。   随着市场竞争的加剧伯贺爬,行业整合也在加速埔,份额由2010年的44%提高到2015年53%揉,再看一下今年商用车的情况弛,今年一到七月份销量略微增长另疵繁,整个商用车行业增长2.4%蓟,我们判断是过了低谷福常,所以下一步会有微幅增长涧避长。2.4%其中主要是载货车贡献的孟腥,同比增长4.8%悔掀访,客车受微面的下滑鞠瓷,导致载客车下降了10个点伟疏统。   关于未来的商用车市郴姹濉,我想从四个维度分享一下我们的判断告谎。   第一是从宏观经济层面佳,从金融危机以后鹅,全球市场增长的趋势是慢下来的境,乘用车商用车的比例现在基本上在8盟匈似:2颇,但是进入“十三五”之后我们判断铰航七,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭迟甘,商用车因为是物流工具的企业胳考靶,未来会有所好转察珊,但变化不会很大碗。   从技术层面来看外揪剁,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0澎,现在正在快速进入智能化的3.0时代布授。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣钗福快的慨。   未来的商用技术主要围绕着智能化溅、网联化农怕鸽、电动化潮溪、环保化来追求汽车的高效叮藐、绿色掀、互联和安全泞斧。   另外从中国的政策法规来看昂忱,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动路田,从客户需求来看娟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求裤妇,推动了中国新能源车的高速发展东筹耸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆瓤,同比增长102%非歼袄,其中纯电动客车3万辆叔,同比增长176%乓戌冕。未来在城市公交以及城市物流将岔孝、环卫等方面彼竣,电动车还会有一个高速发展董绿。   下面分享一下福田在科技创新食檬犁、转型方面的一些经验和做法坛。   在商用车2010年达到高点之后梳串金,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蛊,加快掌握自主研发的核心竞争力拍返彪。通过五年的发展来看短荣,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的兴。福田汽车目前的研发体系是两级咎,一级是福田集团的研究总院戒曙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异氏昂,曹博士也说弟麻,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆橇炯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心精,是一个二级研发体系庐讣缅。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程腾、整车的集成以及某荆块开发和整车测试的三大核心能力控屯剩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒短辣、康明斯等等合作单位进行深度合作裂眉盗、改变和创新说沦皇,推动整车的技术进步胆悼。   在转型方面阂瘁,我们这几年主要围绕着几个方面氏溃浦。   第一是产品低端往高端转型炽媒,在“十二五”初搭灯,我们的高端产品占比不到20%沁垛氮,我们到今年年底高端产品能达到70%须。   第二就是从国内往国外转型丛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%驴。我们连续四年商用车的出口保持领先艘,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长吉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的凉沽恕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的妒火,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型目猎,另外为了解决汇率和贸易壁垒赫蔽切,我们在属地产业化方面做了大量的工作偿亩梁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设促,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础痕庙顾。   另一个就是从制造往服务的转型畏,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色损忙冕,在“十二五”期间掏衅,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益缅郝,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础清。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸腐间苹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子陶禽梁。福田康明斯通过这几年的培育惊俺乒,不管是从业务的规模惕、收入噬娜哇、利润现在都发展得非臣好脸牢秀,另一个他也对我们福田汽车的整车肠盼,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙冢好的支持颓。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新霖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目鞠,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3百退窍,柴油占整个车用燃油消耗量的60%坊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的胳徘斜。可以说尽管卡车的量比较欣ぐ场,但因为排放比较高粱赋,另外一个因为运营的里程和时间比较长集费螺,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的皋。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍猛,实际上物流的效率还是比较低的彼恒。基于这一判断皖,我们提出了一个“超级卡车”的项目娇壤阜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源掣耐,通过这种材料的智能化橇、材料的纯电动剂窃、新能源的技术路线以及车联网打造绿色灰、环保卵似、节能箔肚、高效令、安全内、智能的超级卡车逞。我们的目标是要实现降油耗30%秦健勾,降排放30%脯茶,整个货运效率提升70%窖悸俯。   另外是关于福田汽车的车联网技术评促,我在福田分管车联网业务使,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值惦,因为乘用车是一个消费品壬话赌,买车和用车的基本上是一个人患谓卉,而现在主要是用来出行的冕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控痞,但是商用车不一样截饱盲,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的萎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用埂,驾驶行为各方面的安全藐胎,另一个就是乘用车是一个地域性的车叼琴,不像商用车需要全国跑憨玛靖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨识芜,过两天跑到海南去了睡梗舌。所以通过车联网对车监控的需求更高一些擦瓜式。还有商用车的故障率悲彼,因为它的工况复杂豌壬,商用车一般具有轻载嚷、标载和超载传涛,但是对轿车一般不存在这个问题冠,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蔷,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的团卡。所以通过车联网对车进行故障预警哗趁、排除以及程序优化等方面糜炽娇,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些嘎莲啦。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理浅素哀,建立与客户的互联互通酪蜡,为客户提供增值性服务思溪梁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商盒驴貉、服务商和供应商产品质量和服务的水平臼慰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划奇。大家很清楚伺,围绕着工业战略卉,德国提出工业4.0篮穷艘,美国也工业互联网森,其他企业也有一些比如日本的机器人战略撕、英国的2050战略彻态世,中国也提出了中国制造2025握盾纯,福田汽车结合自身的一些现状松,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划谅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台慌娄楞。“四互联”实际上主要是为实现企业内部淳掂任、企业与企业簇确、企业与产品骗慰靖、企业与客户的互联互通可。“五智能”就是商业智能稀硕、智能管理叼目、智能汽车鹿、智能工厂剿、智能制造牟。时间关系握,不再进一步叙述帕。   目前虽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期扛。福田汽车愿和大家一道拼,通力合作蹿钠茸,整合资源坷,协同发展蹲下,共同推动中国品牌的加速崛起绒奶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献浇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日博,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕憋咆港。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题此狡纠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粉桨馅,力邀政府木、行业鲸刀、企业沁撇耿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赡兄痞,寻求产业发展有效途径卤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员技、舍弗勒集团副CEO守段、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动缴、驰骋未来》的演讲实录图。 舍弗勒集团执行董事会成员嘛花缮、舍弗勒集团副CEO窝究、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾绒、女士们匿悍、先生们麻钮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论莫歧,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略奇尘,我们的愿景蚕谈,是如何来推动我们未来的出行和移动烯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容芦墨迁,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史亨怀毙。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景痘匪,我们是一家领先的技术公司渴,在全球都有我们的足迹婆猾陶,我们一直致力于移动贸伍春,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用哇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求巢嗓皖。   舍弗勒一直致力于创新免澄,也可以说我们成功的因素是质量紊骄、技术和创新税。我们在制造业方面有很强的实力雇京热,在系统研发方面投入非常大解侩。我们创造了一流的工艺和技术辉苇,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门纠化报。特别是在电气化以及相关的动力总成方面皑撂,今年我们在德国获得了一系列的奖项媚嗓,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品耪沮。   就像很多其他的技术企业一样案技,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域嘛。第一是环境友好型的驱动徒,第二是城市交通鹿亩评,第三是城际交通弄,第四是能源链糕嫡。比如说大家可以看到粒港亥,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛掸商,人口结构变化非程快恍,老龄化社会已经展现在我们面前读邵,技术变得日趋复杂檬,数字化技术的利用领域不断的扩大霖朝仟,我们需要找到更好的方法来彼此了解词捌喇,这样的话才可以与合作伙伴一起合作路。数字化是一个关键浩呻,另外就是环境方面秽擦匣、可再生能源还有资源的可用性既胸下,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题骂,资源的短缺也是我们要去关注的袖谷烁。   再看一下经济的趋势话榷,我们现在处于一个全球村厂,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题藐侥饰,这些是不一样的叛缄赌。另外就是可负担性的问题报庭沙,我们要为客户带来更多的价值搽市,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题恰,这些都是我们要去关注关心的高。   我们来看一下未来的战略落骄强,主要涉及到四个窗口毁耍。   第一是产品本身硅谴册,我觉得对于汽车产业涣青,对于机械制造产业来说都是非常关键的协苫。在这个领域/行业献,我们需要更多的关注环境友好型的驱动怂错,要减少对环境的污染超。   第二是当我们制造产品的时候翔,或者制造产品元器件的时候旧衔,要关注它的功能尼罕桥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行爬雌、城市的交通酒,对于汽车以及对于我们的供应商酪,可以为汽车产业提供什么样的元器件兜,这些都是我们要去考虑的缝冀凄。   第三是城际的交通级把,涉及到比如说航空畦恍唐、高速铁路的一些竞争家伙擎。   第四是能源链的问题舱,我们有什么样的能源是可以使用的敌扑,我们将来的交通工具运用什么样的能源光示肝,这些都需要我们考虑啃孪。   看一下将来的动力总成圈脆乌。我想给大家传递一个重要的信息冲焦埔,在接下来十五年时间里撂,从全球来看汰伐,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成崇触,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分氨前。   但是现在也有一个趋势发展得非晨戳龋快琉,来自大众和奥迪的这些厂家洞表,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车险捎太。到2025年惧摆喂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%腾俺,也就是200到300万辆的纯电动汽车怂陋,所以到2030年可能会是一种不同的情况效式,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况泡陶曝。我们还需要让它更加有效一些杠黑,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争肉抽矗,还有电池或者是燃料电池等等化稿皋,这些都会占据越来越多的份额纷。对于我们汽车产业来说非常重要陈沃,对于政府来说也是非常重要的骆柒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料清,比如汽油厘难集,还需要考虑其他的一些燃料搔扣衫,或者是人造的燃料等等软,需要考虑更多类型的燃料去扁,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求兼。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面焙杠侯,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车监茹,包括48伏的解决方案磺揽,它主要是对手动传动系统的电动化陕廖秘。我们需要首先实现这部分的电气化皑显矫。另外我们也需要对离合器实现电气化端芒,也由于推出电子离合器凄硼。另外我们还需要进一步提高效率虚娇。也就是要进一步推出我们的混合动力亩苑块48伏系统俏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡穑块的解决方案翘腺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案滔倪崩,针对高压的电桥驱动解决方案渭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案辆蒙视。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统坦蒜呸,以对其进行电气化处理翟墩嘲。如果将来我们有纯电动汽车的话免,它的电气化程度会越来越高封。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战朔。现在随着新的解决方案变得越来越复杂啊雹秦,因此我们需要进行标准化公澳箍,标准化是第一步疮耪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高氛,或者说是一些部分的宠济温,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案社褂黔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求杭楔。我们也需要减少车辆的整体的质量面捆迟,主要是成本方面是一个重要原因啸。如果需要建一个标准的话晴,我们就需要有更好的一个平台袭,也就是说我们需要基于标准的平台脸菲方,或者基于标准的暮馍伲块进行我们的汽车制造怜菇炯。   我们需要全球的平台化解决方案肃靖默,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求钢彭季。关于动力总成方面窘肝狙,它的变速箱是最关键的一个部分队徒弦。我们刚才提到一方面是包括内燃机诧黔茎,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起泼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器脾涕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分线。   接下来看一下我们的重点产品缄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面仕,我们为中国带来了什么样的解决方案断?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案即,我们推出了高压P2混合动力牟饷状保块槽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决畏卞,我们希望能够改变它的一个变速器慑牵床,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换秋素。   通过这样的一个标准的那常块化设计层亲溃,它可以适用于各种变速箱之间的转变趣龄漂。另外我们还会考虑它的一些振动的需求推鞠痹,我们的这种创新型P2的混合动力奶希块可以帮助实现不同程度的混动功能芍腻薯。实际上坑,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案菜纲们。我们的量产计划是2017年在中国进行量产舍譬奖。这是第一个解决方案繁物。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划滑酷,它叫做高压P4电桥的解决方案愧胃醛,可以用于SUV或者车辆的CD部分些渭。它具有高功率密度贿涣,可以适用于不同的车型袖胆笛,非常容易打包进行个性化设计卷妙。也可以用于新能源的生产侠。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产船驶萄。它可以让我们更好地使用内燃机脖。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车氓,这是我们两到三年前开发出来的玻瓣。也是考虑到了中国排量的需求泼,或者是新能源车辆的需求柑恢。针对这样的一个需求熬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案琶办,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机豁玫界。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机敞避,我们中国团队也为此作出了很大的努力缔,这个发动机是专门针对中国市场推出的钳危。   另外就是在变速箱方面檀宿磁,我们也推出了一个新的解决方案行,是集成干式离合器的DCT变速箱帅,机电一体化离合器和齿轮执行机构矛德郊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的莲豢撼,对于工程师来说掣赖检,我们都是非常理性的篓母翅,但是有的时候我们需要具备一定的感情杆。对于我们的汽车技术来说腊聊桂,我们一方面需要理性淑,另一方面也需要激情娄晃受。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现武。针对方程式1的赛车藏夏逻,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成唾裁话,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展巾,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势馁烘。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日联窟斯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题康屋刮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耙懂价,力邀政府锯、行业肃淡、企业敢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怠函吕,寻求产业发展有效途径潍壤苛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事瞎茄桑、副总经理 吴松发言实录誊屋募。 广州汽车集团股份有限公司执行董事秀劝鞭、副总经理吴松   尊敬的何部长污极伞、朱总评私驹,各位嘉宾喉慑疗、各位朋友倍号,女士们堡、先生们耸桶唯,大家上午好喉。很荣幸参加这次论坛高,我上次参加此论坛还是2011年困纺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟弧葛,那时候传褀刚刚才有这个名字溶,传褀的保有量不到一万台罚歼颁,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车欺汾腔,这给了我们很大的信心和鼓舞抨鞠叛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持似。传褀一直也在努力冉时,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆填困冷,年均复合增长达到80%靡诗。目前市场保有量达到65万辆安,已经成为集团利润的主要贡献者之一杯。   明星车型GS4持续供不应求京,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数陀疽窝,而且GS8与GA8同一平台就扣,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到嘶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛挤却漠,对自主品牌的支持物该崇,关键的还是坐喊凶亥,关键的是感受珐口,关键的是多提意见羚。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心拘殿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌剁羚冕。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会翻湃扦,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法持。我做自主刚刚回集团览络,将近9年半的时间炽,从不愿意干到喜欢干固捞,到对自主品牌依依不舍炉,到对自己找不到定位和方向阜春蛋,感觉到人还是能做一点事堡保。所以这在这里借这个机会够,感谢在座的我们各位嘉宾填号祁、各位媒体的支持欧,也感谢传褀团队的支持辖司,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力爆愁,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持祁哭。   我的发言主题是构造改革创新驱动锚第外,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考鞭炕。一个方面汽车产业发展形势分析地拭,前面讲了很多了擦秀纳,我就不多讲笺贪。   一个态势是稳步增长玻哪搽,但是全球增势放缓届肌。中国汽车产业发展仍然有空间秦,仍将会领跑全球汽车势嘘搞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台单沟范,中重型商用车达到400万台土陡,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%侈鸵。中国汽车销量将达到3140万台橡,我预计可能还会再多胃勿,关键是结构看你怎么改惊?如果要参与全球竞争提脖凳,那重要可能生产量还会增长斑事,复合增长率将达到4%手。   第二个特点南渤,优秀自主品牌加速成长荡懦琶,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流模景释。中国汽车市场发生了深刻变化芯愁鞭,中国品牌迅速崛起梅,优秀自主品牌加速成长凳俊茧。关键是要产生优秀中国品牌硕盾,不管是哪一个企业鳖,在现在这个环境下徘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌催,还有我们何部长形,这么一批老的汽车界的前辈竭,到了这个会场又在用行动来支持猴吠。大家和我们媒体各个方面的朋友册通,大家坐一坐汾本,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别竭,差别在哪里赤捐淑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的函吧。关键是中国人要团结恫,不要互相贬低甲。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦侮宏溃,抓一到几个剂结还,不要想象太多祭裁,我们从来不怕想象坪滇,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向辑湘,坚定方向察兴。   那么数据也说明一切测,2015年很多中国汽车加速发展咐匡蓉,行业整体增长率为7.3%的情况下朔泛,中国品牌乘用车增长率达到15.3%必诽,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%木丁攘,相比去年又增长了1.2%百分点漆。而且自主品牌抓住了很好的契机兜,在SUV里面我们是防守的晶炉,是中国品牌先站住位置拜扰,合资品牌再进攻稿履甫,再加上周围的环境变化疚沸示,所以在SUV里面我们一定要全方位发力幂,占据主导户灯呈,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个馅皑悲,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人汗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢凇,统治了我们的各个方面薄陛。我们展开进攻是非常艰难扯十,但不是说不可作为卤堪岗,要选择时机坏。我们要在中高端里面取得突破赌,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比窜沤吐,这是韩国人讲的迫匹撂,不是我讲的坪葛。他们说暮,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候炽钦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌苍秒巢,如果不选择是对自己的不自信石,这个不能靠强求冷遂,靠品质叛傅岁、技术纶村、新能胶羡廖,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品筒。   第三个钞媒,汽车消费升级和资源制约登,也迫使汽车产业需要供给侧改革委爬。不但要有好的产品酪涤,而且还要有低的成本赫石,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害瞪馅。在汽车需求方面稿磋,80乌、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军级京,个性化旅厂、智能化八、体验化等方面的需求还在不断地上升奋,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战剔。不管怎么变化骂拐,满足顾客的需求斥廊,满足抓住市场的脉动辜漏府,这个是关键点辉监刨。而且资源供给方面暴虎,现在的人口红利逐步消失部娥链,而汽车不是简单劳动踞推,是高技术情况下的技术劳动酿秆莫。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家舵累,我到那些国家去考察过倡,没有中国这样受过良好教育奔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性为戮波,那不是每个地方都有的剩。有的地方上午上班狗,下午到时间钱一领就走了捆。所以对一些合资品牌来讲怒税翔,中国也还是蛮有魅力的谢门,关键是要拿好东西出来介,才能谈自主苹凄刑。   当然工资涨这是个客观事实拒,2011年的时候4.1万事,2015年他们说人均工资涨到了6.2万爱仍,这个不高的速拖,还要涨堡认庞。农民工那么辛苦亥迪粗,给他一点钱算什么山其悄。但是钱从哪里来店狡?我在传褀亏损的时候每,工资涨得慢潭仟璃,但是想办法补贴醇。这几年别的都在减隘唾书,就是员工工资不减蚕田庭,但是效率要提高芥底笺,要杜绝不干活的人虽究捷,最后挣得钱多齿篇嘎,干活的人还没有机会锑俱,有钱的人天天有时间去议论雄狙犁,没钱的人在干活挛,这样大家积极性都没有了溃溃绅。国企的弊端就是这个的。   那么在监管方面藉陀瑞,工信部刚才也说了围,我们的司长也说了卸,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破沪肌僻,在供给侧这个方面要下功夫府。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径诗毛,作为五大发展理念之首苔,当时这个报纸一播五大发展理念统掣,那时候我还在乘用车伦握,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去邓汹,这十个字韭词。为什么呢寡懈偶?因为没有创新就没有一切赤,没有协调就调动不了资源夺农全,没有和谐的话附,共享也很难便腑,大家不愿意跟你干成,我是不相信英雄的赫陷酗,但是特定的时间会产生一点啃锤剁,还是要充分调动群众的精神堆昂,各个方面全方面的参与霉陀睡,企业的成功除了它的领导者的作用檀贸,更重要还是把员工的积极性调动起来棘,人民群众才是创造历史的动力岁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人毙,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革醒,需要我们从技术管理侣、营销渡裤、品牌瀑癸顷、产品凡、服务全方位展开创新曙沃睡,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革屎负暗,来推动中国品牌进入全球开,成为世界品牌室豹。   第二鹿,汽车产业供给侧改革方向与实现拟冉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法为奠授。   首先幕,在自主品牌方面胯,我们是追求全球视野开展正向开发操,坚持以我为主的构造核心短,组织全球资源稳,开放性自主研发模式咐赣,掌握核心的竞争力晦哪,获得了可持续发展能力谓阀悉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人荆吩帽。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人趴雀。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了扮尽,我们的生产能力标准是35万遍醚,但是预计今年我们的销量会超过35万炊,有可能达到38万狄奔,当然如果制造组织再高一点纯局奔,可能40万狄,也还是有可能币收惭,但是大家别报到40万啊啤卵娠。这是有体系献千,有制度保障的卢吩,有员工的全程的参与寸惶遍。一个别的企业的人到这里来看熄,他说你这个企业为什么增长这么快苫粱犊,没什么别的彭项沟,员工的积极性调动起来了躺缚杉,他们说儡踏郝,我看到你们的员工眼睛充满激情燃培存,因为人天天在干活的时候就会有理由脖,如果执着地做一件事情带有一点追求陈感,那就有远大的理想呈。   放眼全球芬,在开发方面整合全球优势邯池琴,实现研发的全球化茎哗,人才全球化褂短、配套全球化抒翟。依托国内的研发资源捍,充分利用国外的资源开展研发资源整合桨,打造企业自身的技术体系梆词提。我们用了将近五六年的时间孪幻,我们确立了G-CPMA跨平台募盘蘼瑁块化架构膛乔滥,我们第一代的产品是引进消化吸收痢粪,第二代产品已经完全进行了提升挟篱,但是没有否定第一代霓逆啡,掌握了数据链币城豁,掌握了开发的流程掸诚。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列尘德。实现了一个平台可以开发六七款车型暴建柔,实现了多个平台车间的相互有机关联挪,实现了车型的变化多唱戊,开发上市快厦拱,质量易保障测隘绘,低成本庆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务